國產車用什麼鋼材做車架

『壹』 汽車車架用的什麼鋼

汽車車架用高強度鋼板，部分關鍵部位採用硼鋼材料，國內生產的汽車是用寶鋼或武鋼的鋼材產品，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，相應的車身偏重，耗油量大；日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，耗油量也少點，使用成本低。車架是由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，橫梁用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的主要部件，邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車。

『貳』 小轎車的車架為什麼不用不銹鋼的而用鋁呢原因是什麼呢

只要是熟悉汽車工藝製造的車友，他們都知道一個車的潛規則，那就是汽車的車架採用的是鋁材質進行製作的。當然有一些不懂車製造工藝的人，就會覺得鋁材質很軟，汽車安全性能會不會不好等等。那我們今天就來聊一聊，小轎車的車架，為什麼不用不銹鋼而用鋁材質製作。

所以，汽車在造車架的時候都會選擇用鋁合金，而不是不銹鋼。不銹鋼本身安全性能就要比鋁合金要低很多，並且它的重量也是十分的誇張，如果整車都是用不銹鋼打造而成，那它的重量可能要高於市面上99%的汽車。這樣的一個龐大重量的汽車，如何做到很好的省油呢？

『叄』 國產卡車和進口卡車的底盤車架大梁用的鋼板哪個是最厚實最結實的

進口卡車最厚實最結實的。
進口汽車一般所採用的材質都是比較好的，所以開起來比較耐用。汽車大梁材料是低合金熱軋鋼板。汽車大梁就是生產卡車大梁用的鋼板，一般是含錳元素，物理性能都是為汽車大梁專門研製的，厚度在5mm至8mm。

『肆』 汽車車架用啥做的

汽車異響包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、剎車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞，所以一旦出現異響車主們一定要檢查。
要是輪胎異響，如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，大家應當及時到4S店去檢修。
如果發動機出現異響的話，問題就變得比較嚴重，不是發動機的零件出現問題就是運動機構出現問題，修理起來麻煩不說，並且花費也不便宜。發動機出現異響時，還得專業維修技師來排查。
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
這些異響也只是在日常用車中比較常見的異響，有些是關鍵部件出現問題，而有些是可以人為避免的。所以出現異響情況一定不可大意，認真排查，盡早修理，保證車輛的行車安全，提升駕駛質感。

『伍』 防銹是關鍵，哪些國產車用了 鍍鋅鋼板

國內車有：大眾、福特、通用。

雙面鍍鋅鋼板，即汽車行業里所說的熱鍍鋅板。由於鍍鋅層有非常強的抗氧化腐蝕能力，可有效防銹蝕，所以在汽車車身製造領域得到廣泛的運用。前幾年，進口和合資品牌汽車如，大眾，通用，福特，等對鍍鋅材料的使用率非常高，整車鈑金有近90%左右的材料使用了熱鍍鋅鋼板，也一度獲得了國內消費者的青睞。

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1、鍍鋅鋼板主要特性：

耐蝕性、上漆性、成形性及點焊性。

用途極為廣泛，主要用於小家電產品需要良好外觀的部件，但較之SECC，其價格貴一些，故此很多廠家為節省成本均改用SECC。

按鋅劃分：鋅花的大小和鋅層厚度能說明鍍鋅質量的好壞，越小越厚越好。廠家也可以增加耐指紋處理。還有就是可通過其鍍層來區分，如Z12表示雙面鍍層量總和120g/mm。

2、隨著近幾年國內汽車市場的競爭越來越激烈，同時，汽車也取消了原15年的報廢年限，所以，顧客對汽車的耐久性,車身的防腐蝕性的要求越來越高。國內汽車廠家也意識到這個問題，在汽車車身材料的選用，上也慢慢開始引入了鍍鋅材料。

長安逸動的鍍鋅板約占車身的20%左右,力帆X70的鍍鋅材料占車身的30%左右。同時，人們的安全意識也越來越高，很多中，高級汽車已開始大量運用鋁合金材料,熱成型材料，整車的強度、輕量化和耐久性都得到了大幅提升。

網路–鍍鋅鋼板

『陸』 汽車的車架是鐵皮嗎

。，你好，車架是鐵的，不是鐵皮的！望採納

『柒』 國產的車有用鋁合金做車架的么

不分什麼進口,國產
一般的搖籃式車架都採用鋁合金,比如國外大排量車居多,因發動機自重以及配置全面,標准高等等使車體龐大,笨重而採用鋁合金車架,主要是為了減輕整車重量和加強整體的結構剛性,還兼顧美觀.但成本高,所以不被一般中小排量車所接受.,也沒有必要.
鋁合金車架主要用在大排量的高速賽車,巡航車,旅行車,旗艦式等等.
象菱形鋼管焊接車架以及空筒式整體車架都是鋼管和鋼板組合,結構簡單造價低廉,工藝要求又不高,所以被國內廠家大量採用.

『捌』 大貨車的 架子是由什麼 鋼材製作的

直接用成品H鋼的少
都是高強板自加工的H鋼
還有槽鋼和板材
關鍵部件都是Q345B以上的低合金鋼材
一般部件也就是Q235B以上的就可以

『玖』 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

使用鍍鋅鋼板的最大優抄勢在於成本低，現在電鍍鋅工藝基本已經面臨淘汰，部分廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表面處理技術進行替代，完成成本控制。

使用鋁合金材質的最大作用就是可以降低車輛的重量，降低油耗，但鋁合金成本太高，所以只有豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車基本上沒有使用。加上不銹鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，採用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產成本低很多。

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在大多數汽車中，黑色金屬約占汽車車身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳合金可分為普通低碳鋼板和特殊鋼板。

由於環保限產的影響，傳統電鍍要滿足市場需求，就必須支出慘重的環境保護費用，部分地區甚至明令電鍍生產線限期進行環保整改，所以目前環保表面處理技術的市場空間很大。