① 汽車車架用的什麼鋼
汽車車架用高強度鋼板，部分關鍵部位採用硼鋼材料，國內生產的汽車是用寶鋼或武鋼的鋼材產品，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，相應的車身偏重，耗油量大；日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，耗油量也少點，使用成本低。車架是由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，橫梁用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的主要部件，邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車。
② 汽車彈簧板做刀是燒紅鍛打的好還是直接磨出來的好
1）一般都會選來擇直接磨 材質源的強度和韌性已經達到標准了
2）看你對刀的要求怎樣，如果要求一般，當然是打直了就可切磨，如果要求高的話，當然是段打成需要的厚度以後再切磨會好一些
3）其實對於普通鍛造和直接磨除 鍛打不光沒有好處 還有壞處。因為會讓鋼鐵產生脫碳 雖然這個是微量的 但是畢竟是過火了，而且鋼材一般出廠之前都是進行退火處理
4）但是鍛打之後處理就是正火處理了 想要淬火就得重新進行退火了 而這個二次退火。可能會不如原廠做的退火處理 至於說細化晶粒什麼的 別妄想了，金屬的晶粒 不是那麼容易就變得細化的 鍛打去除雜質 也能達到。
5）但是得是雜質到一定程度 否則 不光不會排除雜質 還會添加雜質。至於金屬的氣泡 倒是可以鍛打焊合。
③ 車鋼板是什麼材質
車鋼板材質如下：1、生產工藝特點劃分：熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板。2、強度角度劃分：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強度鋼板（HSLA）、普通高強度鋼板（高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）。汽車鋼板與普通鋼板區別如下：1、性質不同：汽車板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板。鋼板是用鋼水澆注冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。2、特點不同：鋼板是平板狀矩形的可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。汽車板構成車身的部件大致分為面板部件、結構部件、行走部件及增強部件。3、用途不同：汽車板用於箱包摩托車外殼汽車大巴內車頂儀錶板座椅靠板車門板、窗框等。鋼板主要用於製造橋梁船舶車輛鍋爐高壓容器輸油輸氣管道大型鋼結構等。
④ 汽車板是什麼材料 汽車鋼板是哪些材料
1、汽車鋼板，泛指汽車製造用用，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規格和耐腐蝕的特點，生產技術水平高，屬於高附加值產品。
2、汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板、低合金高強度鋼板、普通高強度鋼板和先進高強度鋼板等。在以強度劃分的鋼板中，前兩類鋼種目前國內外應用均已趨於成熟；第三類鋼種在國際上已批量商業化應用，國內也處於研製、試用和推廣應用階段；第四類鋼種在國際上處於研製趨於成熟和推廣應用階段，國內處於研製起步階段。
3、技術含量高。隨著汽車產品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產品自重，節省材料，降低燃油的消耗，降低成本，並且提高安全標准，就必須使用高強度和薄規格的鋼材。其次，為了提高汽車產品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內外板的表面處理技術，如採用鍍鋅板或合金鍍鋅板。
⑤ 汽車減震器的材質是什麼鋼材質型號是什麼
a、碳素彈簧鋼：
碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數)
(0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數)
(0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
b、合金彈簧鋼：
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
總結：
這是按照汽車減震器的化學成分組成分類的，汽車減震器的化學成分主要是由高強度鋼製成。
1.
熱軋
(鍛)
鋼材
包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
2.
冷拉
(軋)
鋼材
包括鋼絲、鋼帶、冷拉材
(冷拉圓鋼)。
總結：
這是按照汽車減震器的做工工藝分類的。
二、汽車減震器的型號：
歐寶
寶馬
阿庫拉
凱迪拉克
克萊斯勒
雪鐵龍
大宇
大發
鷹
道奇
菲亞特
福特
福特(美國)
通用
本田
現代
馬自達
梅塞德斯-賓士
三菱
尼桑(日產)
阿爾法-羅蜜歐
五十鈴
吉普
起亞
蘭旗亞
雷克薩斯
林肯
奧茲莫比爾
標致
保時捷
雷諾
羅孚
斯科達
精靈
斯巴魯
西特(西亞特)
鈴木
豐田
極致(無限)
大眾
沃爾沃(富豪)
凱旋
雪佛蘭
別克
奧迪
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。
⑥ 汽車減震器的材質是什麼型號是什麼
a、碳素彈簧鋼：
碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
b、合金彈簧鋼：
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
總結：
這是按照汽車減震器的化學成分組成分類的，汽車減震器的化學成分主要是由高強度鋼製成。
1. 熱軋 (鍛) 鋼材 包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
2. 冷拉 (軋) 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 (冷拉圓鋼)。
總結：
這是按照汽車減震器的做工工藝分類的。
二、汽車減震器的型號：
歐寶 寶馬 阿庫拉
凱迪拉克 克萊斯勒 雪鐵龍
大宇 大發 鷹
道奇 菲亞特 福特
福特(美國) 通用 本田
現代 馬自達 梅塞德斯-賓士
三菱 尼桑(日產) 阿爾法-羅蜜歐
五十鈴 吉普 起亞
蘭旗亞 雷克薩斯 林肯
奧茲莫比爾 標致 保時捷
雷諾 羅孚 斯科達
精靈 斯巴魯 西特(西亞特)
鈴木 豐田 極致(無限)
大眾 沃爾沃(富豪) 凱旋
雪佛蘭 別克 奧迪
⑦ 汽車彈簧鋼板的硬度
不同種類的彈簧鋼的硬度是不同的， 以65Mn彈簧鋼為例：
抗拉強度σb (MPa)：825~925
伸長率 δ10 (%)：14~22.5
斷面收縮率 ψ (%)：不大於10
硬度：熱軋,≤302HB;熱軋+熱處理,≤321HB
延伸閱讀：
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能（特別是彈性極限、強度極限、屈強比）、抗彈減性能（即抗彈性減退性能，又稱抗鬆弛性能）、疲勞性能、淬透性、物理化學性能（耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等）。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質量（嚴格控製表面缺陷和脫碳）、精確的外形和尺寸。
根據GB/T 13304《鋼分類》標准，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬於機械結構用鋼；按照質量等級，屬於特殊質量鋼，即在生產過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。按照中國習慣，彈簧鋼屬於特殊鋼，製作彈簧鋼的時候技術要求比較高，過硬的技術直接決定品質的高低。
分類
按照化學成分分類
根據GB/T 13304 標准，彈簧鋼按照其化學成分分為非合金彈簧鋼（碳素彈簧鋼）和合金彈簧鋼。
碳素彈簧鋼
碳素彈簧鋼的碳含量（質量分數）一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量（質量分數） (0.50%~0.80%）如65、70、85和較高錳含量（質量分數） (0.90~1.20%），如65Mn兩類。
合金彈簧鋼
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。
此外，還從其他鋼類，如優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。
按照生產加工方法分類
⒈ 熱軋 （鍛）鋼材包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
⒉冷拉（軋） 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 （冷拉圓鋼）。
按照鋼材交貨狀態分類
⒈ 熱軋 （鍛） 鋼材
A.以熱軋 （鍛） 狀態交貨 鋼材經熱成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
B.以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
以上均應符合相應的交貨狀態硬度的規定。
⒉ 冷拉 （軋） 鋼材
A.鋼絲
① 鹽浴等溫淬火冷拉鋼絲（又稱派登脫處理冷拉鋼絲） 鋼絲製成彈簧後只需進行低溫回火，以消除應力。
② 油淬火和回火鋼絲 冷拉成所需尺寸後，進行連續加熱、連續油淬火和鉛回火。鋼絲製成彈簧後只需進行底溫火，以消除應力。
③ 冷拉鋼絲 （即不經淬火和回火處理的鋼絲）
a. 以冷拉狀態交貨。
b. 以退火、正火或回火處理狀態交貨。
以上兩種狀態交貨的鋼絲製成彈簧後均需進行淬火和回火處理。
B.鋼帶
① 冷軋狀態交貨 製成彈簧後需進行低溫回火，以消除應力。
② 淬火和回火狀態交貨 製成彈簧後需進行低溫回火，以削除應力。
③ 退火火狀態交貨 製成彈簧後需進行淬火和回火處理
C.冷拉鋼材
以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
其他分類方法
除以上所述外，還有一些其他分類方法，例如：
按交貨條件要求不同可分為按化學成分（力學性能）交貨和按淬透性交貨。
按彈簧工作條件可分為承受靜載荷彈簧鋼、承受沖擊載荷彈簧鋼、耐高（低）溫彈簧和耐腐蝕彈簧鋼等。
⑧ 貨車制動底板用的是什麼鋼材
該車制動底板多採用Q235B或Q345B鋼材。
Q235B鋼材是常用的低碳鋼材，具有一定強度和可塑性，適用於製作板材和薄壁結構件。
而Q345B鋼材則是常用的中高強度低燃清合金鋼材，具有較高的強度和韌性，適用於製作耐磨、耐壓、耐腐蝕的工程結構件。這世段握兩種鋼材都具有較好的可焊性和加工性，適合於製作各種搜慶形狀的制動底板。
⑨ 汽車彈簧板材質和國標45號鋼哪個硬度好
汽車彈簧鋼材和國標45號鋼當然是國標45號鋼的硬度好，彈簧鋼的強度不算太高，但是有任性。
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能特別是彈性極限、強度極限、屈強比、抗彈減性能即抗彈性減退性能，又稱抗鬆弛性能、疲勞性能、淬透性、物理化學性能耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量高的純潔度和均勻性、良好的表面質量嚴格控製表面缺陷和脫碳、精確的外形和尺寸。
根據GB/T 13304標准，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬於機械結構用鋼；按照質量等級，屬於特殊質量鋼，即在生產過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。按照中國習慣，彈簧鋼屬於特殊鋼，製作彈簧鋼的時候技術要求比較高，過硬的技術直接決定品質的高低。
彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能