鋼材制鐵軌為什麼

1. 為什麼火車鐵軌採用會生銹的鋼鐵，而不用不銹鋼

火車作為我們日常出行的工具之一，大大便捷了我們日常的生活，而且火車出行也是非常方便實惠的，坐過火車的朋友可能會注意到一個問題就是，火車的鐵軌時間長了就會生銹，為什麼會採用生銹的鋼鐵，而不採用不銹鋼呢，這其中也是有很多的原因的。

一：高錳鋼十分的耐磨。

我們乘坐火車肯定是把安全放在第一位的，而現如今大部分火車軌道都是用高猛鋼製作的，最大的優點就是耐磨，每天火車要與火車軌道接觸，如果說採用不耐磨的材料的話，那麼肯定就會出現安全問題。而且火車軌道常年暴露在外面，需要用好的材料才能夠滿足火車軌道的需求。

正是因為這些原因，所以說國家才會選擇生銹的鋼鐵建造鐵軌。雖然說價格不是第一位的，但是安全方面肯定是需要保障的，不然哪裡還有乘客敢乘坐火車出行呢。

2. 火車的軌道為什麼是鋼鐵的

火車軌道是火車既定的運行軌道，是目前火車鐵路技術不可或缺的一種模式內。應該大容家都有注意過基本上所有的火車軌道都是銹跡斑斑的，就連新建成的火車軌道也是這個樣子。生銹的鐵製品壽命變短不說，還會變的非常脆弱。那麼為什麼火車的軌道不用不銹鋼，而是要使用生銹的鐵？看完漲知識了。

3. 鋼軌是什麼材質 鋼軌是啥材質

鐵路的鐵軌是由鋼組成的 ，具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。
國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE 其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

附錄相關：
簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。
鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土裡。
軌道組成
軌道最早是由兩根木軌條組成，後改用鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標准軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。軌枕一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內；道床直接鋪在路基面上。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。

4. 火車的鐵軌為什麼故意用生銹的鋼而不用不銹鋼

如今中國交通四通八達，鐵路路線遍布全國各地。在高度發展的現在，火車也得到進一步提高，原先的綠皮火車逐漸被摒棄，如今取而代之的是高鐵和動車。雖然出行方式更新換代，可鐵軌似乎一直都未發生很大的改變，仍然有很多鐵軌銹跡斑斑。

5. 製造高鐵鋼軌的材料是鋼而不是純鐵的原因是什麼

純鐵的韌性不足。鋼有強度和韌性的全面性。

6. 火車鐵軌是由什麼材料製作的，你知道它的特性嗎

能夠承受說天真重量的鐵軌應該是非常堅硬，那麼為什麼會像面條一樣柔軟呢？一條正在鋪設的鐵路上，機器叼起一根根的鐵軌，可是它並沒有和我們想像的一樣擁有著寧折不彎，堅不可摧的特性，而是隨著拉扯不斷的扭曲變形，這是為什麼呢？

不過錳鋼製造的鐵軌也有一定的缺點，應該說所有材質製造的鐵軌都有一個缺點，那就是光滑，由於火車本身的重量，再加上長期的在鐵軌上高速移動，久而久之鐵軌的表面就會被摩擦的非常的光滑，同時火車的車輪也是用高強度的鋼鐵製造的，因此非常的容易出現打滑的現象。為了解決這個問題，火車的車頭一般都安裝有專門盛放沙子的沙箱，在爬坡或者剎車的時候，沙箱里就會噴出一些沙子，這些掉落在鐵軌上的沙子能夠更好的幫助火車與鐵軌之間產生更大的摩擦力，因此在行駛的過程中，車頭上的沙箱會每隔一段距離就會噴出一些沙子，這段有效的預防火車發生出軌的事故，所以不要小瞧這些細小的沙粒。

7. 火車鐵軌為何採用會生銹的鋼鐵，而不採用不銹鋼

其實這是基於對火車行駛安全的考量。不銹鋼雖然不會生銹，但是它卻不具備“不易變形、耐壓抗腐”等特點，使用這樣的鋼材製作鐵軌是非常危險的。現在鐵軌所使用的鋼材都是高錳鋼，這種鋼材雖然非常容易生銹，但是安全性卻要高出不銹鋼許多。所謂高錳鋼是指錳元素含量高達10%以上的合金鋼，且它的含碳量也是比較高的，多被用於重工業建設。

其實高錳鋼製作的鐵軌雖然從外表看起來鐵銹斑斑，感覺不是很安全，但是實際上高錳鋼鐵軌會主動生成一層“氧化膜”保護層，將氧化反應控制在表面，內部並不是受到太大影響。所以別看高錳鋼鐵鋼因為生銹不是很美觀，但是它能夠為我們提供安全的出行環境。

8. 為什麼火車鐵軌採用會生銹的鋼鐵，不採用不銹鋼

導軌中使用的鋼必須具有不變形，耐壓和耐腐蝕的特點。無論費用如何，都版必須滿足這些必權要條件。由於鐵軌全年暴露在外，並且橫穿了數條山區隧道，因此環境影響將使這些鐵軌生銹。用於放置導軌的鋼是高錳鋼，它滿足必要的條件，但易於氧化，這是不可避免的。

居住在鐵軌附近的人們，火車的聲音是他們一生中最美麗的旋律。當鐵軌不活動時，孩子們會沿著鐵軌嬉戲玩耍。年輕的藝術家們也喜歡用舊火車拍照。在軌道上拍照也可以產生深遠的影響，而無需故意擺姿勢。看了那麼多火車軌道後，每個人似乎都發現只有鐵軌的上部是微明的，而其他地方卻是生銹的。

9. 鋼材用來制鐵軌利用

A、鋁做高壓鍋是利用了鋁的物理性質--具有良好的導熱性； B、液化氣作燃專料是利用了液化屬氣的化學性質--液化氣具有可燃性； C、炭黑做填充劑是利用了炭黑的物理性質； D、鋼材制鐵軌是利用了鋼材的物理性質--硬度大． 故選B．

10. 地鐵軌道所用材料為什麼是錳鋼他有什麼好處

鋼軌是用高錳鋼製成的。
錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富 有韌性。
所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。
還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

錳鋼主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。磨損分為三種：金屬構件表面間相互接觸並運動的摩擦磨損；其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決於材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。
鑄造耐磨鋼和抗磨鋼以奧氏體錳鋼為主，在一定的條件下經適當熱處理的低合金鋼也有很好的效果，石墨鋼則用於潤滑摩擦的工況條件。
耐磨高錳鋼特別適用於沖擊磨料磨損和高應力碾碎磨料磨損工況，常用於製造球磨機襯板，錘式破碎機錘頭，顎式破碎機顎板，圓錐破碎機軋臼壁、破碎壁，挖掘機斗齒、斗壁，鐵道道岔，拖拉機和坦克的履帶板等抗沖擊、抗磨損的鑄件。高錳鋼還用於：防彈鋼板，保險箱鋼板等