A. 今天聽人說鋼材麻點,是什麼來的。。。。。
麻點(pockmark)鋼材表面缺陷之一,表現為產品表面呈凹凸不平的粗糙面,又稱為麻面。多連續回成片,也有答局部的或呈周期性分布的。麻點是允許存在的缺陷,但其深度不得超過產品的厚度偏差的范圍。
麻點產生的原因是:
(1)成品孔或成品前孔軋槽磨損,或粘有破碎的氧化鐵皮等物;
(2)破碎的氧化鐵皮被壓入軋件表面後又脫落;
(3)軋輥銹蝕;
(4)坯料在加熱過程中,表面被嚴重氧化。
防止和消除麻點的辦法有:
(1)換輥時,先檢查軋輥,不使用嚴重銹蝕的軋輥,及時更換磨損的軋輥或孔型;
(2)改進軋輥材質,保持軋槽冷卻良好,採用工藝潤滑劑(見塑性加工工藝潤滑)以提高軋槽耐磨性能;
(3)控制坯料加熱操作,使爐內保持正壓並減少氧化性氣體。對某些易氧化且氧化鐵皮不易脫落的合金鋼,應在鋼坯表面加蓋鐵皮,保護加熱;
(4)在粗軋機前用高壓水、壓縮空氣或鐵刷子清除軋件表面的氧化鐵皮.
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B. 鋼材有哪些類型的腐蝕 如何防範
鋼材腐蝕的主要類型包括三種: ()大氣腐蝕。主要是由空氣中的水和氧氣等的化學及電化學作用所引起。大氣中的水汽形成金屬表層的電解液層,而空氣中的氧溶於其中作為陰極去極劑,二者與鋼構件形成了一個基本的腐蝕原電池。當大氣腐蝕在鋼構件表面形成銹層後,腐蝕產物會影響大氣腐蝕的電極反應。 (2)局部腐蝕。這是鋼結構腐蝕破壞最常見的形態,包括電偶腐蝕和縫隙腐蝕。電偶腐蝕主要發生在鋼結構不同金屬組合或連接處,兩種金屬構成了腐蝕原電池。縫隙腐蝕主要發生在鋼結構不同結構件之間、鋼構件與非金屬之間存在的表面縫隙處,當縫隙寬度窄到可以使得液體在縫隙內停滯時發生。 (3)應力腐蝕。即在一定的介質中,鋼結構不受應力作用時腐蝕甚微,但受到拉伸應力後,經一段時間後構件會發生突然斷裂。此種腐蝕斷裂事先無明顯徵兆,故往往造成災難性後果,如橋梁坍塌、建築物倒塌、管道泄漏等,並帶來巨大的經濟損失和人員傷亡。 塗料被塗裝至鋼結構表面,形成一定厚度的塗層,直接將鋼鐵與腐蝕環境隔離開來,使金屬產生一道防腐蝕保護屏障,推遲腐蝕介質與鋼鐵相接觸的時間,即只有等漆膜在所處腐蝕環境中失效損壞後,鋼鐵被曝露於外界環境時才於腐蝕性介質相接觸產生腐蝕,塗料的塗裝層從而實現了鋼鐵的防腐蝕保護作用。
塗料通常由膜物質、顏料、溶劑和助劑等組成。鋼結構常用的防腐蝕塗料主要有:油脂塗料、醇酸塗料、氯化橡膠塗料、環氧塗料、丙烯酸樹脂塗料及聚氨酯塗料等。
鋼結構的防腐蝕塗裝工藝包括表面清理、除油、除銹和塗料塗裝等步驟。
(1)鋼結構表面會由於各種原因導致存在焊口不平、焊渣現象,這些會嚴重影響塗裝層表面質量,故在塗裝前應對鋼結構表面進行清理、打磨整平,以保障塗裝的鋼結構表面全部曝露。表面主要污染物包括塵土、銹蝕物、氧化皮、舊漆等,一般可用機械方法進行清除。
(2)鋼結構表面的油污來源於機械加工過程中的潤滑及冷卻,以及在搬運、存儲與安裝過程中的油污。油污的存在將嚴重影響漆膜的附著力和使用壽命,故在塗裝前應徹底清洗干凈,一般可用有機溶劑或化學法等進行除油。
(3)鋼材表面一般都會存在氧化皮和鐵銹,導致漆膜被銹層隔離而不能牢固地附著於鋼鐵表面,從而影響實際防護效果。尤其是疏鬆的鐵銹含有大量水分,對周圍的鋼鐵會產生進一步腐蝕,造成新的漆膜起泡、龜裂、脫落。因此在鋼結構表面進行塗裝前,除銹是極其重要的工序,一般採用機械動力除銹。
(4)塗料塗裝是將塗料薄而均勻地塗布在鋼鐵表面的工藝過程,其塗裝方法的選擇將直接影響塗膜的質量和塗裝效率。常用塗裝方法包括刷塗、滾塗、空氣噴塗和高壓無氣噴塗等。不同類型塗料的塗裝方法有其自己的適應性。
你好 區別來源於生產工藝的不同,無縫管的原料是管坯,由鋼錠直接穿孔而來,而焊管的原料是鋼板或鋼卷,是將他們焊接形成的。
D. 不易磨損又不會開裂的鋼材什麼材質
彈簧鋼,鉻鉬礬
E. 那些不銹鋼的東西,真的就不會生銹嗎
不銹鋼的器具「會生銹」。因為其含有稀有金屬「鉻」,人們很難用肉眼觀察到它的「銹跡」,誤認為「它不生銹」實際上不銹鋼也生銹,但生銹的過程非常緩慢而已。
前文中提到了不銹鋼不生銹的原因,以及不銹鋼的生產工藝類型,市面上流通的大多數不銹鋼鋼材為鍍鉻不銹鋼,雖然形成鈍化膜之後,鋼材主體不會接觸氧氣,也就不會生銹,但問題是鍍也會與氧氣發生反應,只不過這種反應的速度極慢。
鉻的密度為7.20g/cm3,遇到強鹼溶液時會融化、在空氣中會存在緩慢氧化現象,所謂的「鈍化物」,就是氧化後產生的,只不過這個過程非常的緩慢,只要鍍鉻層足夠厚,那麼鈍化物會將鋼材主體的氧化過程降至最低,起到「防銹」的作用。
此外,在日常金屬加工工藝上,鈍化常被用於延緩金屬的腐蝕速度,鉻接觸氧氣後會自動形成「鈍化物」。所以,不銹鋼不是不生銹,只是生銹之後會對鋼材主體產生保護作用,且氧化的速度極慢,看起來好像不生銹而已。
F. 怎樣防止鋼鐵生銹
鐵銹通常都是紅棕色的,不同情況下會生成不同形式的鐵銹。鐵銹主要由氧化鐵的水合物還有這些氫氧化鐵組成。鋼鐵表面的銹蝕會導致它結構疏鬆,不能阻礙內部的鐵繼續與氧氣、水蒸氣接觸,最終就導致鐵全部都生銹給銹沒了。因此,如何防止鋼鐵生銹意義重大。
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鋼鐵製品生銹的過程,實際上是一個非常復雜的化學反應過程,它需要水和氧氣的參與。了解了鋼鐵生銹的條件之後,想要防止鋼鐵生銹,只需要將鋼鐵製品與水和氧氣隔絕開來,就可以阻止鋼鐵生銹了。
因此,防止鐵生銹最簡單的方法是:保持鋼鐵製品表面光潔乾燥。
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防止鋼鐵生銹還可以在其表面形成保護層,比如塗油、噴漆、燒制搪瓷、噴塑料等。
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在日常生活中,人們經常會對車廂、水桶等採取塗油漆的辦法,而機器需要噴塗礦物性油,除此之外還可以在鋼鐵表面採用電鍍、熱鍍等方法鍍上一層不容易生銹的金屬,比如鋅、錫、鉻、鎳等等,這些表面能夠形成一層緻密的氧化物薄膜,從而防止鐵製品和水、空氣等等這些物質接觸而生銹。
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另外,還可以將鋼鐵組成合金,以改變其內部的組織結構。例如:在普通鋼里加入鉻、鎳等金屬製成不銹鋼,有效增加鋼鐵製品的抗生銹能力。
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雖然鋼鐵銹蝕會損失金屬資源,但是鋼鐵生銹的原理其實也有好的一面,例如:
糕點包裝中經常會發現有脫氧劑,它的主要成分其實就是鐵粉;脫氧劑利用鐵粉生銹的原理消耗袋子中的氧氣,從而防止食品變質。
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同時,鐵生銹是一個放熱反應,人們利用這個放熱反應生產了暖寶寶。
G. 為什麼鋼鐵廠 用 工業鹽 去除 熱鋼坯表面 的氧化鐵皮
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熱軋帶卷的表面有很多連續的很薄的氧化鐵皮,這樣的氧化鐵皮一般是二次氧化鐵皮,是在軋制過程中,一次氧化鐵皮在粗除鱗也經出去,這里除鱗佔70%。軋制過程中過程中也會有新的氧化物生成,這就生二次氧化鐵皮,一般在入精軋機前有精除鱗,後3~4架軋機間有氧化物抑制水,同時也要注意軋制速度,節奏,軋制溫度。等等,關鍵是看看設備的除鱗設備是否正常工作。
對除鱗而言,除鱗水質和保證足夠的除鱗壓力很關鍵。對加熱時氧化鐵皮的厚度和粘結性,爐內氣氛和加熱制度很關鍵。一方面,要結合不同鋼種確定合理的加熱溫度和加熱時間配合,加熱溫度太高和太低,都影響最後鐵皮的去除,要結合鋼種和實際情況,同時考慮燒損和節能及軋制節奏合理確定最佳的加熱制度(溫度水平和在爐時間優化組合)。另外,對有些採用高焦混合煤氣的鋼廠,燃氣的穩定性和成分波動是個原因。
1紅色氧化鐵皮的特徵:
熱軋鋼板紅色氧化鐵皮(紅銹具有一定的普遍性。其特徵是紅色氧化鐵皮沿板寬分布比較均勻,一般靠邊部100mm內稍重些,卷內部比外部輕一些,這種紅色氧化鐵皮比較薄,一般不易擦下色,鋼板越厚紅色越重。
2氧化鐵皮表現為紅色的成因:
鋼的表面氧化鐵皮主要由FeO、Fe3O4和Fe2O3所組成,Fe2O3呈紅色,Fe3O4呈黑色,FeO呈藍色,由於鐵皮中各種氧化成份比例隨其氧化過程不同而變化,因此表現顏色不同,當Fe2O3比例較多時,即表現為紅色,當FeO較多時,表現為藍灰色。
3影響氧化鐵皮呈紅色的因素:
經大量調查,熱軋鋼板鐵皮呈紅色的鋼種Si含量較高,Si>0.2%時紅銹相對重一些,呈藍灰色的鋼種Si含量較低。以相同熱軋工藝進行軋制試驗,其結果與上述調查結論相符。Si≤0.07%紅色氧化色可基本消除,對於厚規格Si還要更低些(Si≤0.05%。由此,降低Si含量是解決紅銹問題最有效的辦法。
1)含Si量較高的鋼,由於鐵皮中氣孔直徑大,空冷時的裂紋容易在氧化鐵皮厚度中間停止,除鱗時裂紋與基底金屬相平等傳播,導致基底金屬側的氧化鐵皮易殘留下來,所以氧化鐵皮剝離性不好。由於氧化鐵皮易殘留,導致隨後的氧化過程中,Fe2O3比例高,使氧化鐵皮呈紅色。含Si0.2%以上的鋼,由於加熱時在氧化鐵皮與基底金屬界面產生層狀的Fe2SiO4,界面溫度在Fe2SiO4的凝固溫度1170℃以下時,鐵皮對基底的著力增強,剝離性更差,導致紅色更重。
2對於Si≤0.05%的C-Mn鋼,氧化鐵皮中氣孔小,分布比較均勻,由空冷引起的熱應力使氧化鐵皮產生裂紋,低Si鋼氧化鐵皮中由於氣孔小,應力鬆弛緩小,裂紋就沿氣孔擴展到基底金屬界面。除鱗時,熱應力就在氧化鐵皮和基底金屬界面作為剪切力起作用,使氧化鐵皮從基義金屬上剝離開。
由於高溫時鐵皮剝離性好,在隨後的氧化過程中導致鐵皮中FeO比例較高,使鐵皮呈藍灰色。
對於邊部100mm以內紅色相對重一些是由於板坯出爐後邊部冷速較快,造成邊部溫度比中部低,導致除鱗時FeO比中部殘留多,所以邊部紅色相對中部重一些。
卷取前鋼板表面覆蓋一層冷卻水,阻止空氣中O2與鋼板接觸,有利於防止出現紅色氧化色。
卷取後鋼卷冷卻慢(或鋼板厚紅色氧化色較重。由於較厚的鋼板,層冷時表面與芯部存在溫度梯度,卷取後鋼板表面溫度回升,鋼卷冷速較慢,與O2反應充分,Fe2O3比例更大,所以紅色相對重一些