結構計算中採用什麼指標反映鋼材

㈠ 在鋼結構設計中,衡量鋼材力學性能好壞的三項重要指標及其作用是什麼

衡量鋼材力學性能好壞的三項重要指標為：

1. 屈服強度（或屈服點）；2. 抗拉強度；3. 伸長率。

其作用：

1. 屈服強度：是衡量鋼結構的承載能力和確定強度設計值的重要指標。

2. 抗拉強度：是衡量鋼材抵抗拉斷的性能指標，它不僅是一般強度的指標，而且直接反映鋼材內部組織的優劣，並與疲勞強度有著密切的關系。

㈡ 建築鋼材有哪些主要機械性能指標

建築鋼材力學性能主要有3種，包括抗拉性能、沖擊韌性、耐疲勞性。
（1）抗拉性能：專抗拉性能鋼材最重要的力屬學性能。
屈服強度是結構設計中鋼材強度的取值依據。抗拉強度與屈服強度之比（強屈比）σb／σs，是評價鋼材使用可靠性的一個參數。對於有抗震要求的結構用鋼筋，實測抗拉強度與實測屈服強度之比不小於1.25；實測屈服響度與理論屈服強度之比不大於1.3；
強屈比愈大，鋼材受力超過屈服點工作時的可靠性越大，安全性越高；但強屈比太大，鋼材強度利用率偏低，浪費材料。
（2）沖擊韌性，是指鋼材抵抗沖擊荷載的能力，在負溫下使用的結構，應當選用脆性臨界溫度較使用溫度為低的鋼材。
（3）耐疲勞性：鋼材在應力遠低於其屈服強度的情況下突然發生脆斷破裂的現象，稱為疲勞破壞。危害極大，鋼材的疲勞極限與其抗拉強度有關，一般抗拉強度高，其疲勞極限也較高。

㈢ 衡量結構用鋼材質量標準的機械性能主要有哪幾項逐項說明含義

結構鋼分碳素結構鋼和優質碳素結構鋼,前者不要求化學成分的檢驗,只要求機械性能的檢驗,而後者不僅要求機械性能也要求化學出發.在機械性能方面它們的質量指標基本相同,包括:
1,機械強度指鋼材抵抗塑性變形和斷裂的能力,強度指標包括屈服點,抗拉強度;
2,塑性,指材料在靜重荷下產生塑性變形而不破壞的能力;它的指標是斷面收縮率和伸長率;
3,沖擊強度,鋼材抵抗沖擊力作用的能力,指標是沖擊吸收功;
4,硬度,是衡量鋼材軟硬是指標,分布氏硬度,洛氏硬度,維氏硬度等;
鋼材常見的力學性能通俗解釋歸為四項，即：強度、硬度、塑性、韌性。簡單的可這樣解釋：
強度，是指材料抵抗變形或斷裂的能力。有二種：屈服強度σb、抗拉強度σs。強度指標是衡量結構鋼的重要指標，強度越高說明鋼材承受的力（也叫載荷）越大；
硬度，是指材料表面抵抗硬物壓人的能力。常見有三種:布氏硬度HBS、洛氏硬度HRC、維氏硬度HV。硬度是衡量鋼材表面變形能力的指標，硬度越高，說明鋼的耐磨性越好；即不容易磨損；
塑性，是指材料產生變形而不斷裂的能力。有兩種表示方法：伸長率δ、斷面收縮率ψ。塑性是衡量鋼材成型能力的指標，塑性越高，說明鋼材的延展性越好，即容易拉絲或軋板；
韌性也叫沖擊韌性，是指材料抵抗沖擊變形的能力，表示方法為沖擊值αk。沖擊韌性是衡量鋼材抗沖擊能力的指標，數值越高，說明鋼材抵抗運動載荷的能力越強。
一般情況下，強度低的鋼材，硬度也低，塑性和韌性就高，例如鋼板、型材，就是由強度較低的鋼材生產的；而強度較高的鋼材，硬度也高，但塑性和韌性就差，例如生產機械零件的中碳鋼、高碳鋼，就很少看到軋成板或拉成絲。

㈣ 在結構設計中.一般以鋼材的什麼作為強度取值的依據

結構設計中，一般以鋼材的設計強度作為計算依據。設計強度來源於屈服強度。

㈤ 鋼結構中使用鋼材的塑性指標目前最主要用什麼表示

伸斗擾長率。
根據網路資料，鋼結構中使用鋼材的塑性指標目前最主要用伸長率表示。侍拍
鋼結構是由鋼制材料組成的空談旦結構，是主要的建築結構類型之一。

㈥ 結構工程中使用鋼材的塑性指標目前最主要用什麼表示

結構工程中使用鋼材的塑性指標目前最主要用沖擊韌性表示。根據查詢結構工程公開資料得知，因為沖擊韌性可以保障塑性不會彈出工程內。沖擊韌性是指材料在沖擊載荷作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力，反映材料內部的細微缺陷和抗沖擊性能。沖擊韌度指標的實際意義在於揭示材料的變脆傾向，是反映金屬材料對外來沖擊負荷的抵抗能力，一般由沖擊韌性值ak和沖擊功Ak表示，其單位分別為Jcm2和J焦耳。影響鋼材沖擊韌性的因素有材料的化學成分、熱處理狀態、冶煉方法、內在缺陷、加工工藝及環境溫度。

㈦ 鋼材有哪些主要的力學性能指標

屈服強度,抗拉強度,伸長率,硬度等,不過寶鋼產品對硬度是不作測試的.

㈧ 結構設計中鋼材強度的取值依據是什麼

結構設計中鋼材強度的取晌扮或值依據是屈服極限。根缺寬據查詢相關資料信息顯示屈服極限也稱流動極限，材料在受力過程中開始產生顯著塑性變宴伍形時的最小應力值。

㈨ 鋼結構設計是以其中哪一項指標來確定鋼材的強度設計值

用屈服強度啊。 拿Q235舉例子。它的屈服強度是235MPa，這是不錯，但在不同結構專中應用時設計值是不屬同的 。對於鐵路橋梁用鋼，採用容許應力法，安全系數比較大，一般來講，鋼材抗彎強度設計值是屈服強度的0.6倍，抗剪強度是抗彎設計強度的0.6倍。由於荷載較大及不確定性，鐵路橋梁一旦出現破壞，造成損失很大，較大的安全系數以保證充足的安全儲備。
對於建築結構，荷載基本上是定值，相對其他來講更容易確定結構的實際受力情況，受力明確，抗力也是明確的，因此有足夠的安全儲備即可。