鋼材物流需了解什麼意思

① 什麼是物流.談談你對物流的認識和理解

物流是現代企業創造價值的一個重要區域,在日益強烈的市場競爭中,企業的發展與生存關鍵在成本領先。現代物流的發展趨勢呈現出全球化、多功能化、系統化、信息化和標准化的特徵,其中信息化是現代物流的核心。現代物流充分利用現代信息技術,打破了運輸環節獨立於生產環節之外的行業界限,通過供應鏈建立起對企業產供銷全過程的計劃和控制,從而實現物流信息化,即採用信息技術對傳統物流業務進行優化整合,達到降低成本、提高水平的目的。而這些恰恰是國內物流所缺的東西,所以中國的物流要實現現代物流與國際接軌必須從多功能化、一流服務、信息化、全球化等多方面進行提高。

一、物流的定義

物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

二、現代物流的特點

電子商務與物流的緊密結合;現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一;電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合;物流設施、商品包裝的標准化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

三、物流當前形勢

目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段,但在層次上仍是傳統意義上的物流配送,因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題,尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。

電子商務作為數字化生存方式,代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式. 因此要求整體生態環境要完善,要求打破原有物流行業的傳統格局,建設和發展以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心,建立電子商務物流體系,使各種流的暢通無阻,才是最佳的電子商務境界。

四、物流的發展趨勢

電子商務時代,由於企業銷售范圍的擴大,企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變,使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務,促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務,以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等。以及收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平,已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

五、結束語

隨著電子商務物流的發展,全球化電子商務物流形式將越來越為明顯,我們必須堅持物流信息化、自動化、智能化、多功能化及一流服務化的建設,而且要儲備信息人才,隨時迎接未來物流模式的到來,時刻關注物聯網動態,爭取在第一時間應用物聯網為企業帶來跟好的效益。

(1)鋼材物流需了解什麼意思擴展閱讀：

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。

中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。

中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

② 采購鋼材需要注意什麼，詢問什麼參數

舞陽鋼鐵肖萌鋼板產品說明：
一、鋼板規格範圍：厚度8－700mm，寬度1500－4200mm，長回度4000－17000mm，單重可達30.00噸，根答據需要還可供更大規格鋼板。
二、可供探傷要求：Z15－Z35厚度方向性能要求、高強度高韌性要求等鋼板。
三、可按國標、歐洲EN、美標AISI/ASME/ASTM、日本JIS、德標DIN、法國NF、英國BS、、國際ISO等標准供貨。
四、可供熱處理工藝：控軋、正火軋制、正火、回火、正火加回火、快速冷卻、調質等。
五、船板已取得CCS、ABS、BV、DNV、GL、KR、LR、NK、RS、RING等十國船級社認證。

正火容器板、美標容器板、特寬特厚普板、特寬特厚低合金板、耐磨板、高強鋼等。產品板面寬大、平整光潔，切邊整齊，用戶遍布全國大多數地區。專業的切割及電腦工件編程人員，根據客戶要求按圖紙編程後數控切割，常年為全國各地用戶加工大型法蘭盤、大型起重機、發電機，鍋爐、煉鋼爐底座、架、牌坊等

③ 鋼鐵運輸需要注意什麼

鋼材行業要降低成本需要全方位的優化供應鏈解決方案，目前服務實體製造業的有智通三千等平台。建議找專業的人做專業的事情。

④ 鋼鐵物流的存在問題

中國鋼鐵物流企業在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國外發達國家的差距還很遠。中國的鋼鐵企業，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發展空間。要充分發揮中國現有資源，大力發展現代化物流和信息化管理制度，最大限度的滿足客戶需求，降低物流成本，從而實現中國傳統鋼鐵企業向現代化鋼鐵物流企業的轉變。
鋼鐵物流缺少全國市場的統籌規劃，沒有形成把物流變成干線運輸、加工配送兩個層次的格局，把多對多的網路理順，找到合適的結點，結點之間是干線運輸，結點周圍是區域配送，把全國的網路變成這種構架，物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流通行業中，製造廠商缺少物流外包理念，缺少專業化的解決方案和專業服務商，致使專業化的解決方案很難形成，缺少專業服務商這個問題要逐步解決。
應該說，當前中國物流的成本相當高。雖然社會物流總成本佔GDP的比例在繼續下降，但比重仍然偏高。據統計顯示，2003年，全國社會物流總成本為 24974億元，同比增長13.6%，較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9個百分點。其中，運輸成本為14028億元，同比增長15.1%；保管成本為7376億元，同比增長15.1%；管理成本為3570億元，同比增長7.3%。
要盡快提升中國鋼鐵現代化的物流水平，促進鋼鐵資源有效、合理的利用。需要注意以下幾點：
首先，鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃，各環節沒有理順，布局不合理，物流成本很高而方式單一，物流市場無序競爭，導致整體效益不佳。
其次，專業化程度不高，業態發展不平衡。目前鋼鐵企業的「大而全」、「小而全」現象使得鋼鐵企業的物流專業化程度低，運輸、倉儲水平落後，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。再次，物流專業人才短缺，培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵，也是物流企業成長的保障。但中國無論是鋼鐵企業或鋼材流通領域的物流管理或者是人才培養，都還相當滯後。
最後，信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處於電話聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞信息，這顯然無法實現鋼材的現代物流；同時也與現代物流系統所要求的--物流信息在相關企業進行廣泛的交換，在相關交易者之間進行網路連接還不銜接。

⑤ 需要邯鄲復興區鋼鐵物流園區詳細資料介紹

位於邯鄲市北環路與邯武路交叉口的熙平物流基地，但見基地內車水馬龍，生意紅火。該基地佔地面積200畝，總投資2.1億元，配送中心已進駐100餘家配送站……如今，在邯鄲，鑫港國際商貿中心、鼎嘉新型建材物流中心、邯鄲鋼鐵物流中心、熙平物流基地……一批物流支撐項目的建設正如火如荼。現代物流作為企業降低資源消耗、提高勞動生產率之後的「第三利潤源」，正為邯鄲這座重化工城市發展注入了新鮮「血液」。

鋼鐵、煤炭的稟賦資源

賦予邯鄲發展物流重任

早在2000年，邯鄲市就聘請國家物流與采購聯合會編制了全省地級市第一個現代物流規劃，從2007年開始通過國際招標聘請美國畢博公司編制了邯鄲新一期的現代物流規劃。邯鄲年流通總量和年對外流通量已達1.8億噸和1.2億噸，在我省內以及中原經濟區處於領先地位；區域物流節點城市地位基本確立，邯鄲物流產業步入快速發展階段；經濟發展對物流的依賴度逐年增大。2007年，邯鄲被確定為我省5個物流樞紐城市之一。

圍繞打造區域物流中心總體目標，邯鄲重點培育鋼鐵、煤炭、建材、紡織、機電產品、醫葯化工產品、農產品、日用消費品等9大物流市場，建設系列配送中心，構築邯鄲大商貿、大流通格局。經過5－10年的發展，邯鄲將成為區域性的采購、配送和集散基地，形成以航空貨運、多式聯運、批發配送、信息服務為主體的物流基地。

邯鄲市發改委服務業處處長楊愛民說，「根據邯鄲市『十一五』規劃，要做強鋼鐵企業，從鋼鐵大市走向鋼鐵強市，2010年鋼鐵產量應穩定在2200萬噸左右，按1噸粗鋼消耗3噸原材料計算，僅鋼鐵工業的物流量就近7000萬噸。煤炭工業以提高煤炭規模化生產水平、實現低成本擴張為目標，2010年煤炭產量將達到3500萬噸。邯鄲具有發展鋼鐵、煤炭產業的天然稟賦資源優勢，同時，也賦予了我們發展現代物流業的重任。」

目前，越來越多的企業意識到大力發展物流，對降低企業產品的流通成本，提高企業市場競爭力的重要性。不少大型工業企業在逐步將物流業務從其主業中剝離出來，交給專業物流企業經營。而一批傳統的運輸、倉儲、貨代、聯運等企業，正紛紛向物流業切入。

面對區域物流量不斷增長的發展趨勢，作為邯鄲市物流經營龍頭企業，邯鄲交通運輸集團公司通過對運輸市場深入分析研究，在物流發展思路、經營結構和經營方式上果斷創新，以原有的普通貨物運輸業務為基礎，相繼拓展了特種運輸、運輸代理、倉儲、裝卸、配送、原料經銷等物流業務，逐步建立了現代物流運行體系，實現了傳統運輸企業向現代物流企業的轉型。運輸車輛從2000年時的幾百輛，發展到目前的6200多輛，總噸位達到10萬多噸。邯運集團以鋼鐵、煤炭、電力等大型企業為依託，開展了煤炭、鐵精粉等上游原材料的配送、加工、存儲等業務。

邯武、成峰工業走廊

孕育邯鄲綜合物流園區

目前，邯運集團正在謀劃建設中原地區起點高、規模大、功能齊全的大型現代化綜合物流中心，支撐區域鋼鐵、煤化工、電力、建材、機械製造、紡織等相關產業的快速發展。

「這是多式聯運區，這是交易展示中心，這是多功能倉儲、保稅倉儲區……」邯運集團發展部申部長指著邯鄲國際陸港物流園區規劃圖，告訴記者：「國際陸港物流園區位於成峰工業走廊區域內，東臨邯鄲鐵路南編組站，南臨邯鄲機場，可以方便地實現多式聯運，極大降低物流成本。」邯鄲綜合物流中心包括國際陸港物流園區和邯鄲鋼鐵物流中心兩個子項目。鋼鐵物流中心位於邯武工業走廊區域內，南臨邯鋼集團、縱橫鋼鐵、新興鑄管等大型企業，西面通過邯武路可直達武安市，有穩定的大宗物流需求。

邯運集團董事長武慶發對記者說：「邯鄲鋼鐵物流中心主要是為邯武工業走廊服務的。考慮到邯鋼等鋼鐵企業目前已經出現了運力緊張、倉儲堆存面積不足、庫存占壓資金過高、物流成本偏高等問題，企業自身物流運作設施滿足不了未來迅速增加的物流量，邯鄲鋼鐵企業的物流正逐步外包給專業化的物流公司來運作。近年來，我們主要為邯鋼集團、縱橫集團、新興鑄管、峰峰集團、馬頭電廠、邯峰電廠、涉縣龍山電廠、邯鄲熱電廠等20多家大型企業提供服務。」據了解，邯運集團2006年承擔了邯鋼30%的物流運作，依據發展趨勢，今後進入鋼鐵物流中心運作的物流量的比例肯定會不斷提高，設定2010年和2020年的入園區比例為40%和50%，僅鋼鐵工業一項物流業務就將達到2400萬噸和3750萬噸；到2010年，展示交易功能實現後，會再產生近100萬噸的物流量，邯鄲鋼鐵物流中心將成為華北地區最大的鋼材集散交易中心。

而國際陸港物流園區除了具有集中倉儲、堆存功能，分揀、包裝、增值加工功能，國際集裝箱多式聯運功能，還具有國際貨運代理、報關、報檢功能以及保稅通關的功能，充分滿足了邯鄲以及中原經濟協作區外貿企業的進出口需求。據預測，到2010年，邯鄲市國際集裝箱中轉量達到16萬標箱，並且吸引四省交界其他城市10萬標箱的國際中轉量，兩者相加達26萬標箱。邯運集團在天津港和青島港設立了分公司，青島港也在邯運集團的國際集裝中轉站設立了辦事處，進一步鞏固和拓展了雙方的業務關系。

一直致力於中原經濟協作區合作發展的邯鄲市發改委副主任韓詠梅認為，邯鄲區位優勢突出，在區域合作和物資交流中起著重要的作用。邯鄲建設四省交界區域經濟中心，特別需要輻射力更強的物流中心項目的支撐。

無可諱言，當前企業間的競爭已經演變為供應鏈的競爭。物流中心作為保證供應鏈高效運行的重要基礎，無疑是提高企業供應鏈的競爭能力，進而提高企業的綜合競爭力的必備利器。同時，構建物流「高地」，也為當地工商企業進行物流業務流程再造、重組，生產布局優化等，提供了契機。

我們也看到，隨著全球化市場競爭的日趨激烈，國際投資者所選擇的投資「窪地」的標准也在改變，他們已經不僅僅關注投資地區的土地價格、稅收等方面的優惠，更看重所投資地區的物流基礎實施是否完善，以及由法制環境、政府部門的辦事效率和服務水平等構成的投資綜合環境。

作為建設晉冀魯豫四省交界區域經濟中心重要支撐的邯鄲綜合物流中心項目，它構建了一個高效、快捷、方便的物流平台，必將極大改善當地的投資環境。

⑥ 專家：鋼鐵行業與現代物流業融合面臨重大機遇

二是定製化。要進一步深化物流外包,引導鋼鐵企業和物流企業深化合作,適應生產方式變革和環保治理趨勢,提供精益化、定製化、綠色化物流服務,依託物流服務開發產品、貿易、金融等增值服務,從提供產品製造向提供產業服務轉變,提升製造產業價值鏈。

三是智能化。要推進全程數字化、可視化,鼓勵鋼鐵企業和物流企業加大信息化投入,促進物流信息對接和系統集成,推動物聯網、大數據、雲計算等現代信息技術應用,加快人機智能交互、工業機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用,培育工業互聯網,提高敏捷製造能力。

四是網路化。要加強鋼鐵物流樞紐建設,加快發展鐵路為核心的多式聯運體系,支持鐵路專用線入港、入企、入園,利用物流樞紐集聚大量資源,利用多式聯運提高運輸效率,為鋼鐵企業提供高效便捷的物流服務,降低鋼鐵企業物流成本,支撐鋼鐵產業高質量集群發展。

五是國際化。要推動國際產能和裝備製造合作,鼓勵鋼鐵企業深化對外投資合作,設立境外分銷和服務網路、物流配送中心、海外倉等,建立全球供應鏈風險預警系統,建設全球化的供應鏈體系,提高全球供應鏈安全水平。

中國物流與采購聯合會副會長、鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼在論壇上則指出,當前我國鋼鐵物流服務能力和水平與鋼鐵業加快轉型升級的需求之間,現代物流服務體系與現代化經濟體系之間,還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國經濟進入工業化中後期,產業形態向中高端發展後出現的新問題。

我國鋼鐵流通和物流行業要順應供給側結構性改革,緊緊抓住行業發展主要矛盾,利用新時代發展的戰略機遇,積極推動行業轉型升級和提質增效的主線,滿足國民經濟對行業發展的新要求。

虞鋼表示,鋼鐵流通和物流行業改革集中於三個方面:

一是增強有效供給,提升流通服務質量。鋼鐵流通和物流供應鏈企業要通過深化服務提升鋼鐵物流轉型速度和質量。鋼鐵流通和物流是支撐產業轉型的生產服務業。要大力發展鋼鐵物流個性化服務,打造專業化程度較高的流通交易中心,加強電子商務服務高端製造型企業,大力發展鋼鐵物流與集成服務,更要大力發展現代物流供應鏈服務,有實力的大型鋼鐵流通企業可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優勢,掌控現代鋼鐵物流全產業鏈條,滿足一體化、集約化的綜合服務需求。

二是創新流通模式,加快鋼鐵物流信息化。這兩年,我國鋼鐵電子商務交易平台數量在全國大宗商品電商企業中佔比將近30%,鋼鐵電商平台線上鋼材交易量占總交易量超過10%,鋼鐵電商已經成為國內發展最快的電商領域,傳統鋼材貿易流通模式與電子商務融合發展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發展是商業模式的創新和轉型,也會帶來鋼鐵產業采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化,需要行業積極採取措施和順應時代發展趨勢。

三是重塑供應鏈關系,實現金融合作共贏。長期以來,我國鋼鐵業的生產和流通環節存在明顯脫節。鋼鐵生產和流通分割導致物流供應鏈金融創新難以有效融合,隨著鋼鐵流通市場紛繁復雜,生產商直供比例加大,流通企業大批退出,導致供應鏈關系緊張,供應鏈物流金融創新難以實現。新時代到來,加快產業轉型升級的關鍵是,企業間的競爭已經上升到供應鏈與供應鏈之間競爭,因此要重塑鋼鐵供應鏈關系,打破鋼鐵生產和流通環節的隔閡,實現共創共享,形成聯動融合的新型鋼鐵流通交易生態圈。

⑦ 我是剛從事鋼材采購的采購員，都需要了解哪些事情

新做采購復我認為最應該注意的制事項有以下幾點
1、所負責品項的制度流程，這樣會保證你不做錯事！
2、各業務環節的授權差異，根據授權的不同，其實也是反映此類業務的重要程度，另外還可以知道哪些事情是自己可以做主的，哪些事情是需要向上級進行請示的。
3、與供應商接觸時，不要輕易承諾，但也不要太急於表達自己的觀點，否則很容易被對方找到你的缺點。
4、對自己要有嚴格的要求，這個職業需要謹慎。否則很容易失去周邊同事的信任。
5、另外需要了解在工作過程中自己可以運用的資源是什麼，有利於工作的開展
希望對你有些用!