經營鋼材怎麼會虧損

1. 鋼材為什麼跌這么厲害

究其原因，從具體情況來看，大部分地區的鋼材需求增速最多在10%或20%左右。然而爛禪，在暴跌之前的一段時間里，鋼材價格已經翻了一倍，相當於與市場相反的80%以上的漲幅。過去，許多國家逐漸收緊了貨幣政策。 展開數據 鋼鐵工業是以黑色金屬礦產開采和黑色金屬冶煉及加工為主要業務的工業行業，包括鐵、鉻、錳等礦產開采及加工，煉鐵、煉鋼、鋼材加工、鐵合金冶煉、鋼絲及其制尺櫻品等。它是中國重要的原材料工業之一。此外，由於鋼鐵生產涉及非金屬礦開采及製品等其他工業類別，如煉焦、耐火材料、碳素陵歷叢製品等，這些工業類別通常被納入鋼鐵工業范圍。 2012年1-11月累計實現銷售收入32，440億元，同比下降5.37%；利潤660億元，同比下降57.73億元，盈虧平衡利潤為虧損19.7億元，銀行貸款同比增長6.58%，財務費用同比增長24.38%，企業資產負債率持續上升，11月末達到68.67%，同比上升近1.64個百分點。2012年1-11月，全國工業增加值同比增長6.8%，增速回落10.5個百分點。全國房地產開發投資增速同比回落13.2個百分點，特別是房屋新開工面積同比下降7.2%，2011年同期為20.5%。這說明下遊行業需求不足，鋼鐵產能過大。鋼材市場供大於求的矛盾十分突出，鋼材銷售異常困難。「隨著鋼價持續下跌，鋼材經銷商利潤空間被擠壓，資金鏈斷裂，進一步加劇市場恐慌，導致全行業虧損。 2013年1-9月，大中型鋼企累計銷售收入同比下降6.49%。企業虧損額267.26億元，同比增長41.5倍，虧損額45%。鋼鐵行業的虧損繼續增加。

2. 螺紋鋼價格暴跌的會導致什麼後果，為什麼鋼鐵企業不減產，現在的價格鋼企會虧損嗎

中鋼網鋼材價格研究院數據顯示如今中國的鋼鐵企業將面臨最為艱難的時刻。這內一方面容與中國經濟結構轉型，房地產和基建投資需求減少有關。另一方面，很多中小鋼企苦苦掙扎，虧損也要干，惡性競爭難以避免，這給行業去產能化埋下了陰霾。最後，中國鋼企產業結構升級並非一日之功，屢次試圖走向高端，但均無建樹，在國內產能過剩、需求不足，國外出口萎縮的情況下，鋼鐵賣出白菜價也並非奇事。
現在中國鋼鐵行業要作幾件事：一、抱團取暖，奪回鐵礦石的定價權，以降低生產成本;二、及時優化產品結構，適應市場需求，到海外市場尋求生存之路。三、在逆境中加大對高端鋼材的研發投入，生產出高質量的熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼等高端鋼材，打開國際市場。而唯有這樣鋼企的日子還可能好過一些，如果還在中低端鋼材領域惡性競爭，那鋼鐵企業的春天將會很遙遠。

3. 鋼鐵行業從什麼時候開始全行業虧損

我國鋼鐵行業產能過剩嚴重，在內部需求不足的情況下只能出口，大量的鋼鐵出口又造成了鋼鐵價格下跌，最終使得全球鋼鐵行業越來越不景氣。
前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/1a78b8e1b451447b.html統計，2014年中國的粗鋼產量達8.227億噸，是日本的7倍以上。2015年1到9月的粗鋼產量為6.09億噸，比上年同期減少2.1%。由於需求下滑超過產量減少，為了確保銷量，各鋼鐵廠商展開了激烈的價格競爭。其影響不僅限於中國國內。受中國國內需求低迷影響，中國產鋼鐵大量流向海外。

中國2013年鋼鐵出口量為6200萬噸，到2014年猛增至9400萬噸，創歷史新高。預計2015年全年將超過1億噸。日本2014年度的粗鋼生產量約為1.1億噸，估計中國的出口量將逼近日本的產量。中國產鋼鐵的平均出口單價方面，2015年上半財年為每噸620美元左右，同比下跌逾兩成。
產能過剩的嚴重性毋庸置疑，鋼鐵行業想要翻身必須解決這個問題!

4. 如今鋼鐵行業虧損嚴重，對於這種狀況，鋼鐵企業應做點什麼降本增效的事

鋼鐵行業如今復面臨虧損的原因很復制雜，但總結起來無外乎以下兩點：
1. 鋼企過多，低水平重復建設，造成的結果就是爭相壓價，產品賣不出價；
2. 行業企業不團結，中國坐擁世界上最大的鋼產量和銷售量卻無法在鐵礦石談判中掌握主動，真是天大的悲哀。
解決這些問題，也是簡單：大魚吞小魚，有實力的大鋼企大力推進產業兼並重組，淘汰過剩產能。這樣一方面有利於企業在最終產品價格上的定價能力，另一方面也利於在與鐵礦石國際鐵礦巨頭關於長協價談判上的話語權。

5. 今年鋼鐵集團大多數企業面臨虧損局面.原因是什麼

商品的價格決定於商品的價值和供需關系，鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於1750元【含稅】，棒線材1800元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。很多鋼鐵廠目前是在堅持之中，等待時機。鋼鐵行業2016年的機遇有：電子商務與營銷模式得深度結合並衍生出新的盈利模式和業務板塊；新的物流集中管控模式派生出新的物流業務和利潤空間；新能源利用技術提供新的成本路徑；新材料需求預生產的融合創造出新的品種和市場；產品出廠與用戶需求的結合支撐起深加工的產值；清理外部用工和中間商以及外包隊伍改善勞動力資源配置和附加成本構成；改革融資結構降低財務費用。

6. 目前全國鋼鐵行業虧損原因

分析我國鋼鐵行業目前所遇到的困境，主要原因在於鋼鐵作為一種重要的基礎原材料，內處於工業生產的中間容環節，近年來受到上下遊行業的雙重擠壓。
一方面，包括鐵礦石和冶金煤在內的上游原燃料價格持續上漲並處於高位，同時鋼鐵企業人工成本和財務成本等也都在不斷增加，導致鋼鐵企業生產成本上升顯著。
另一方面，下游用鋼行業如房地產、汽車、造船、家電、鐵路等受政府宏觀經濟調控的影響，行業增速出現明顯放緩，用鋼需求增長也隨之出現下滑，下遊行業鋼材需求低迷嚴重削弱了鋼鐵企業的議價能力，鋼鐵企業無法將生產成本上升的壓力轉嫁給下游鋼材用戶，從而導致鋼鐵企業徘徊在盈利邊緣。（分析來源: 《世界金屬導報》）。

7. 鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期

鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期

“雖無確切統計，但估計我國的鋼鐵產能已達9億噸，在數量上繼續增長的空間很小。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創近日在“第八屆鋼鐵產業發展戰略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業持續低迷的真正原因。

鋼鐵業首現全行業虧損

作為基礎產業，鋼鐵業近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。

南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：

一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公布一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。

二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率2.42%，民營企業憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。

三是受投資支撐、以建築鋼材為主的企業，繼板材企業之後進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。

雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續回落5個月後，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時回升近20美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。

“去產能化”將成趨勢

由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前後不過5年時間。

鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎於鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業經濟研究中心副主任劉海民說

5年來，我國鋼鐵業產能迅速擴張。2012年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。

資深業界人士、“鋼之家”總經理吳文章說，2012年以前，中國鋼鐵業產能過剩是結構性和階段性的'。然而，從2012年起，行業進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大於求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

專家認為，“去產能化”將成為鋼鐵業的未來趨勢。這包括落後產能淘汰、加快兼並重組和完善行業退出機制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預。

“比如華菱鋼鐵，去年原本巨虧，卻因收到地方政府10多億元的補貼而勉強盈利。華菱鋼鐵的第二大股東是跨國企業安塞樂米塔爾，持股比例約30%，這意味著10億元補貼中有3億元給了外資。如此補貼是否合理，值得商榷。”有專家認為。

從專注PPI到兼顧CPI？

面對嚴峻形勢，李新創指出，今年鋼鐵業的核心工作是“保盈利”。

嚴控產量是業界的一致看法，但落實起來很難。隨著近期鋼價上漲，粗鋼日均產量迅速反彈，至4月上旬已達到203萬噸的歷史新高水平，遠超去年全年的187萬噸。

“二季度在資金環境好轉、保障房及基礎設施建設加快的推動下，國內鋼價有望延續漲勢。但產量的加速釋放，使後期鋼價有較大回落風險。”鋼鐵現貨交易平台“西本新干線”副總經理盛志誠說。

由於鋼價不具備大漲條件，更多的企業選擇進軍非鋼產業。在吳文章看來，鋼廠搞輔業是不得已的選擇：去年武鋼整體銷售利潤率為1.67%，而非鋼產業達到3.47%。肉價支撐的CPI最新漲幅是3.6%，而鋼價支撐的PPI是負0.3%。

“鋼鐵生產流程很長，各環節衍生機會很多，不用對其搞輔業大驚小怪。”李新創說。事實上，從金融到房地產，從養豬到賣酒，鋼鐵公司涉足的行業已經五花八門。有專家提醒，鋼廠拓展非鋼產業要注意與主業的關聯性，像德國第一大鋼鐵企業蒂森克虜伯，就選擇從鋼鐵向下游的機械製造、電梯設備延伸，在控制風險的前提下，取得了不錯的收益。

8. 最近鋼鐵怎麼老是跌，原因是什麼

鋼鐵股跌是因為全球鐵礦石價格攀升，那以鋼鐵產品為主要原料的企業成本就大大增回加，利潤就大大答減少，所以下跌是必然。短期內還看不出鐵礦價格下跌的跡象，加上大部分鋼鐵股是中大盤股，沒有大行情不可能升起來，所以暫時不適合抄底買進~~