鋼材的理重是什麼意思

㈠ 鋼材的理論重量和實際重量具體指的是什麼

這是兩種不同的交貨質量的方法。按理論質量交貨者，是按材料的公稱尺寸和密度計算得出的交貨質量。按實際質量交貨者，是按材料經稱量（過磅）所得交貨質量。湖南安聯不銹鋼

㈡ 鋼材價格行情中的理重價指的是

理重價格就是理論上計算出來的價格,是按照書本上的公式計算出來的,實際上每種鋼材都有負回差,比如說10mm的中答板其實實際厚度沒有10mm,只有9點幾,這種不滿10mm卻按10mm計算重量的方法就是理重.
還有一計量方法就是過磅,也就是稱出來多少就是多少,以上兩種方法的價格是不相同的,一般卷開平板的價格是這么計算的:過磅價格*實際厚度/理算厚度=理算價格,還有其他型材的計算公式就要去翻一下金屬手冊了,那都有計算的方法.

㈢ 理重代表什麼重量

鋼材理重，就是說在理論上，鋼材按照一定的通用標准生產出來後，
任意切割但不改變鋼材性質的情況下，
鋼材應該含有的理論重量。

㈣ 什麼是鋼材的理論重量

1. 鋼材的理論重量
鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由於鋼材在製造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
2. 鋼材的實際重量
鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量准確。
3. 鋼材重量的計算方法
⑴毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。
⑵凈重 是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。
⑸計費重量 亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。
鋼材理論重量計算
鋼材理論重量計算的計量單位為公斤（ kg ）。其基本公式為：
W （重量， kg ） = F （斷面積 mm2 ）× L （長度， m ）×ρ（密度， g/cm3 ）× 1/1000
鋼的密度為： 7.85g/cm3 ，各種鋼材理論重量計算公式如下：
名稱（單位） 計算公式 符號意義 計算舉例
圓鋼 盤條
（kg/m） W= 0.006165 ×d 2 d = 直徑mm 直徑100 mm 的圓鋼，求每m 重量。每m 重量= 0.006165 ×1002=61.65kg
螺紋鋼（kg/m） W= 0.00617 ×d 2 d= 斷面直徑mm 斷面直徑為12 mm 的螺紋鋼，求每m 重量。每m 重量=0.00617 ×12 2=0.89kg
方鋼
（kg/m） W= 0.00785 ×a 2 a= 邊寬mm 邊寬20 mm 的方鋼，求每m 重量。每m 重量= 0.00785 ×202=3.14kg
扁鋼
（kg/m） W= 0.00785 ×b ×d b= 邊寬mm
d= 厚mm 邊寬40 mm ，厚5mm 的扁鋼，求每m 重量。每m 重量= 0.00785 ×40 ×5= 1.57kg
六角鋼
（kg/m） W= 0.006798 ×s 2 s= 對邊距離mm 對邊距離50 mm 的六角鋼，求每m 重量。每m 重量= 0.006798 ×502=17kg
八角鋼
（kg/m） W= 0.0065 ×s 2 s= 對邊距離mm 對邊距離80 mm 的八角鋼，求每m 重量。每m 重量= 0.0065 ×802=41.62kg
等邊角鋼
（kg/m） W= 0.00785 ×[d （2b – d ）+0.215 （R2 – 2r 2 ）] b= 邊寬
d= 邊厚
R= 內弧半徑
r= 端弧半徑 求20 mm ×4mm 等邊角鋼的每m 重量。從冶金產品目錄中查出4mm ×20 mm 等邊角鋼的R 為3.5 ，r 為1.2 ，則每m 重量= 0.00785 ×[4 ×（2 ×20 – 4 ）+0.215 ×（3.52 – 2 ×1.2 2 ）]=1.15kg
不等邊角鋼
（kg/m） W= 0.00785 ×[d （B+b – d ）+0.215 （R2 – 2 r 2 ）] B= 長邊寬
b= 短邊寬
d= 邊厚
R= 內弧半徑
r= 端弧半徑 求30 mm ×20mm ×4mm 不等邊角鋼的每m 重量。從冶金產品目錄中查出30 ×20 ×4 不等邊角鋼的R 為3.5 ，r 為1.2 ，則每m 重量= 0.00785 ×[4 ×（30+20 – 4 ）+0.215 ×（3.52 – 2 ×1.2 2 ）]=1.46kg
槽鋼
（kg/m） W=0.00785 ×[hd+2t （b – d ）+0.349 （R2 – r 2 ）] h= 高
b= 腿長
d= 腰厚
t= 平均腿厚
R= 內弧半徑
r= 端弧半徑 求80 mm ×43mm ×5mm 的槽鋼的每m 重量。從冶金產品目錄中查出該槽鋼t 為8 ，R 為8 ，r 為4 ，則每m 重量=0.00785 ×[80 ×5+2 ×8 ×（43 – 5 ）+0.349 ×（82–4 2 ）]=8.04kg
工字鋼
（kg/m） W= 0.00785 ×[hd+2t （b – d ）+0.615 （R2 – r 2 ）] h= 高
b= 腿長
d= 腰厚
t= 平均腿厚
R= 內弧半徑
r= 端弧半徑 求250 mm ×118mm ×10mm 的工字鋼每m 重量。從金屬材料手冊中查出該工字鋼t 為13 ，R 為10 ，r 為5 ，則每m 重量= 0.00785 ×[250 ×10+2 ×13 ×（118 –10 ）+0.615 ×（102 –5 2 ）]=42.03kg
鋼板
（kg/m2） W= 7.85 ×d d= 厚 厚度 4mm 的鋼板，求每m2 重量。每m2 重量=7.85 ×4=31.4kg
鋼管（包括無
縫鋼管及焊接
鋼管（kg/m） W= 0.02466 ×S （D – S ） D= 外徑
S= 壁厚 外徑為60 mm 壁厚4mm 的無縫鋼管，求每m 重量。每m 重量= 0.02466 ×4 ×（60 –4 ）=5.52kg

㈤ 鋼材的理論重量是加工重量還是凈量

鋼材的理論重量是加工重量還是凈量？
答：講清它們之間的各自含義，講好它確有點難！
筒單點吧！鋼材通過理論公式計算而得到的重量稱為：鋼材的理論重量（換言之：通過鋼材的體積乘鋼材的比重而得）。既不是加工重量也不是凈量。
例如：W＝πr²×L×ɡ÷1/1000
式中：W——重量；（單位：公斤）
d——鋼筋直徑；（單位：毫米）
π——圓周率：3.1416；
r——鋼筋半徑；（單位：毫米）
L——長度；（單位、米）
ɡ——比重7.85（克/厘米³;）。
加工重量：很少有人用它。望文生義：鋼材製作成構件的組成部分後，過磅秤得的重量。
凈量：鋼材過磅秤得的重量。

㈥ 什麼叫理重交貨價 什麼叫理計交貨價

理重交貨價就是按重量計價，理計交貨價就是按照體積計價。一般快遞公司小包裹都是理計交貨計價，比較重的體積小的就按照理重交貨計價。
快遞費用的運算與計費方式：
1．計費重量單位：特快專遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。
2．首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。
通常起重的費用相對續重費用較高
3．實重與材積：是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需採取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。
體積重量大於實際重量的物品又常稱為輕拋物。
4．計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。
5．包裝費一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。
6．通用運費計算公式：
A、當需寄遞物品實重大於材積時，運費計算方法為：
首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費
B、當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標准收取，然後再按上列公式
計算運費總額。求取材積公式如下：規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
不規則物品：最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm)÷5000=重量（KG）
C、國際快件有時還會加上燃油附加費比如此時的燃油附加費為9%，還需要在公式
A的結果加上：運費×9%燃油附加費計一般會同運費一起打折
7．總費用：從上面的得出：
總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用