A. 鋼筋總量損耗率是多少
鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為版帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋權、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。 鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
光圓鋼筋實際上就是普通低碳鋼的小圓鋼和盤圓。變形鋼筋是表面帶肋的鋼筋，通常帶有2道縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋。橫肋的外形為螺旋形、人字形、月牙形3種。用公稱直徑的毫米數表示。變形鋼筋的公稱直徑相當於橫截面相等的光圓鋼筋的公稱直徑。鋼筋的公稱直徑為8-50毫米，推薦採用的直徑為8、12、16、20、25、32、40毫米。鋼種:20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由於肋的作用，和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好地承受外力的作用。鋼筋廣泛用於各種建築結構。特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建築結構。
B. 損耗如何計算
問題一：損耗怎麼算 20分 材料損耗率是指材料在采購及使用過程中，必須考慮其因意外或人為造成的損耗，其損耗量所佔的總量的百分率。
損耗率=(損耗量/總用量)×100%。
損耗率通常不應超過5％為宜。
是否可以解決您的問題？
問題二：材料損耗率怎麼計算？ 材料損耗率是指材料在采購及使常過程中，必須考慮其因意外或人為造成的損耗，其損耗量所佔的總量的百分率。
損耗率=(損耗量/總用量)×100%。
損耗率通常不應超過5％為宜。
問題三：產品損耗計算方法 你那個太亂了，我給你整理一下。
我假設你就1噸
利潤=售價-成本
成本：進貨價400、進場運價10、加工費20、出場運價60*0.8（你損耗20%）=48
共計成本：478
售價：590*0.8（你賣的時候就剩下0.8噸了）=477
這下好了，你每噸虧1。是不是很清楚？條理很重要，要是按你那樣做賬，虧了賺了都搞不懂。
問題四：怎樣計算損耗率 應盤存數量=128862+123816-131226=121452
盤虧數量=121452-11370龔=7747
損耗率=7747÷121452×100%≈6.38%
問題五：汽車損耗如何計算 新車到沒價值維修（現在沒有報廢年限了）一共經歷多少年，每年花多少錢，太容易計算了，比如15萬的車用一年，就是15萬每互，用15年，就是1萬一年，維修保養維護保險油耗等不算
問題六：用電損耗怎麼計算公式 損耗：變壓器損耗2%
變壓器調整費5%
高壓電路損耗0.2%
低壓電路損耗5.02%
問題七：產量損耗怎麼算 產量損耗%=230-202/202*100%=12.17%
問題八：鋼材怎麼計算加工損耗 加強施工項目成本核算工作，可以按以下幾個步驟進行：
(1)根據成本計劃確立成本核算指標
項目經理組織成本核算工作的第一步是確立成本核算指標。為了便於進行成本控制，成本核算指標的設置應盡可能與成本計劃相對應。將核算結果與成本計劃對照比較，使其及時反映成本計劃的執行情況。例如：以核算的某類機械實際台班費用支出與該分部工程計劃機械費支出的比值，作為該類施工機械使用費核算指標，可以綜合反映施工機械的利用率、完好率和實際使用狀況。利用成本核算指標反映項目成本實施情況，可以避免以往成本核算中過多的核算報表，簡化核算過程，提高核算的可操作性。
(2)成本核算主要因素分析
對於任何一個工程項目，都存在眾多的成本核算科目，無法也沒有必要對儲一科目進行核算，否則會造成信息成本較高，得不償失。在涉及成本的因素中，包括該項目實際作業中資源消耗數量、價格及資源價格變動的概率。例如：進行鋼筋加工作業，工人工作效率、鋼材加工損耗及鋼材價格的市場變動情況都可能成為成本核算因素。項目成本核算的對象應該是可控成本。若鋼材由企業統一采購，鋼材市場價格對項是不可控成本，不作為成本核算的因素。否則，應根據鋼材成本占整個工程成本的比重及鋼材市場價格發生變動的概率進行分析，決定是否將鋼材價格列為成本核算的因素。對於主要因素的分析方法，可以採用排列圖法、ABC分析法、因果分析圖法等。
(3)成本核算指標的敏感性分析
對主要成本核算因素進行敏感性分析，是設置成本控制界限的方法之一。通過敏感性分析，用以判斷對某項成本因素應予以核算和控制的強度。例如：某項目計劃成本為1000萬元，目標成本降低額為50萬元。鋼材成本為該項目主要的成本控制因素，其成本占總成本的30％，計劃鋼材加工損耗率為1．5％。下面以鋼材加工損耗率為成本控制因素進行敏感性分析：
鋼材加工損耗率（控制指標） 0.5% 1.0% 1.5% 2.0% 2.5%
鋼材加工損耗金額（萬元） 1.5 3 4.5 6 7.5
損耗控制指標對目標成本降低額的影響 -6% -3% 0 3 6%
在表中：
損耗控制指標對目標成本降低額的影響=(實際鋼材加工損耗額―計劃鋼材加工損耗額)／目標成本降低額
可見，鋼材加工損耗率對完成項目目標成本降低額的影響並不很大。為此，項目經理可以將實際鋼材加工損耗率控制在1．0％到2．0％之間。對鋼材損耗的成本核算工作進行一般性管理即可。
(4)成本核算成果
建立信息化成本核算體系，將項目成本核算成果系統儲存，是成本核算工作得以高效實施的保障，也是企業成本戰略實施的關鍵環節。在施工項目管理機構中，應要求每位項目管理人員都具備一專多能的素質，既是工程質量檢查、進度監督人員，又是成本控制和核算人員。管理人員每天結束工作前應保證1個小時的內部作業時間，其中成本核算工作就是重要的內業之一。通過項目管理軟體的開發和項目區域網絡的建立，每位管理人員的核算結果將按既定核算體系由計算機匯總後，將加工信息提交項目經理，作為其制定成本控制措施的依據。項目經理及管理人員在進行成本核算、數據匯總、整理、加工過程中，也將使自己的管理水平得到大幅度提高。
當前，施工項目成本管理工作沒有得到很好地開展，其症結在於對成本核算工作的模糊認識和缺乏重視。而加強項目成本核算，將是建築企業進入成本競爭時代的競爭利器，也是企業推進成本發展戰略的基礎。在我國加入Wr0，建築業面臨國際競爭的背景下，加強建築企業成本核算更顯其重要。為此，展開項目成本核算的實用性研究工作，將為建築企業近十年......>>
問題九：車子損耗怎麼計算 20分 關於賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。盡管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今後，隨著車主 *** 意識提高，當索賠「車輛貶值損失」成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：1、車況：車輛是否撞過（車架受損就不值錢了）；是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好；油耗是否正常；外觀的新舊程度；2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間；車輛行駛的公里數多少。3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全；有無違章罰款等。4、車價：現在同一款車的價格。5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右；以後每年2%-5%左右（以當年同一款車的價格）。
C. 鋼筋正常損耗是多少
問題一：一般鋼筋的損耗是多少？ 鋼筋損耗率按定額執行，一般是現澆鋼亂慶筋混凝土結構按3%，預制鋼筋混凝土構件按2%.
問題二：建築工程合同中鋼筋損耗一般規定多少合適呢？ 四川09定額里，子目中包含了鋼筋接頭、損耗，圓鋼伐螺紋不同，在5%~7%之間。
不知是不是甲供材？合同意思應該是在定額基礎上不超過1%吧。比如圖算量100噸鋼材，經定額分析出來有106噸鋼材，你的總消耗量應該在106*（1+1%）＝107.06噸以內。
問題三：鋼筋正常損耗是多少 鋼筋損耗率按定額執行，一般是現澆鋼筋混凝土結構按3%，預制鋼筋混凝土構件按2%.
問題四：鋼筋的損耗有多大 1、鋼筋的損耗一般按照定額計算，國內的鋼筋損耗一般在3%左右。
2、筋損耗率的計算方法：
筋損耗率=（進原材料的總量－料單總量）/料單總量*100%
當進原材料總量是100噸（剩餘為0），料單總量98噸時，則：鋼筋損耗率的計算方法
=（100－98）/98×100%=2.04%。
3、根據廣聯達造價計算中對鋼筋損耗問題的答復：
1）預算方面：直接查閱當地定額即可；
2）施工方面：查閱圖紙設計要求及施工方案中的施工方法，國內設計一般3%左右就差不多了；國外設計要求一般比較大，可以做料表測算一下，因為有些國外設計要求不允許鋼筋焊接，只允許綁扎搭接，而且搭接接頭長度要求較大，一般抗拉要60倍d，抗壓45倍d；所以要做料表測算。
問題五：鋼筋的定額損耗是多少 鋼筋、鐵桿用量應按施工圖及設計規定計算凈用量（含張拉預留量），另加施工損耗：現澆3%，預制2%；預應力：低碳冷拔鋼絲9%，大型屋面板、大樓板、槽形板、平板、矩形梁、T型梁、支撐、檁條、天窗上下檔、天溝板、挑檐板、桁架、薄腹屋架、托架梁6%，魚腹式、T型吊車梁13%，後張預應力鋼絲束10%，無粘結預應力鋼絲束6%，鐵件1%。套用相應鋼筋、鐵件項目，直徑5mm以內的鋼筋按冷拔鋼絲項目計算，冷拔鋼絲價格已包括加工費，不再另行計算。
問題六：土建施工預算中，鋼筋怎麼預算損耗，損耗率是多少 鋼筋圖示凈用量計算時，凡設計未註明的鋼筋接頭（不包括計算規則中規定的柱、牆鋼筋接頭）已綜合在定額項目粗讓內。現澆預制混凝土鋼筋（冷拔絲）損耗率由2％調整為4％（定額交底中這樣規定的）
鋼筋(又稱縲紋鋼)，是一種鋼制的條狀物，是建築材料的一種。例如在鋼筋混凝土之中，用於支撐結構的骨架。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋種類很多，通常按化學成分、生產工藝、軋制外形、供應形式、直徑大小，以及在結構中的用途進行分類。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由於肋的作用，和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好地承受外力的作用。鋼筋廣泛用於各種建築結構、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建築結構。
問題七：一般工地上鋼筋的損耗率達到多少 百分之六
問題八：鋼筋損耗率是多少 鋼筋損耗率的計算方法=（進原材料的總量－料單總量）/料單總量*100%
當進原材料總量是100噸（剩餘為0），料單總量98噸時，則：鋼筋損耗率的計算方法 =（100－98）/98×100%=2.04%
鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。 鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配岩陪局筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
損耗率，一個子件在製造某個父件的過程中，變成不良品的幾率。同一子件用來生產不同父件時可能有不同的功耗率，因此定義在材料表BOM中。指生產企業在生產產品的過程中，根據正常的殘次和損耗情況在核定單位產品的消耗和總耗料量後所確定的損耗的一定比率。
PS：
各種鋼筋鐵件損耗率為：現澆混凝土構件鋼筋Φ10以內3%，Φ10以上2.5%，Ⅱ、Ⅲ級鋼3%；樁基鋼筋籠2%；砌體內加筋3%；預制混凝土構件鋼筋Φ10以內4.5%，Φ10以上2.5%，Ⅱ、Ⅲ級鋼3%；預應力鋼絲9%；預應力鋼絲束（鋼絞線）6%；後張預應力鋼筋13%；其他預應力鋼筋6%；鐵件1%。
問題九：每噸鋼筋的消耗量是多少 每噸鋼筋的消耗量是多少
現場實際鋼筋用量和施工圖鋼筋數量之間的消耗量是多少
答：這題怎答？應該是損耗率吧？損耗率在預算定額中倒有規定，但也分材料名稱和工程部位及用途：如：
材料名稱 工程部位及用途 損耗率（%）
鋼筋、鋼絲 現澆、預制構件 2.00
予應力粗鋼筋 先張法予應力 6.00
予應力粗鋼筋 後張法予應力 13.00
等等。
現場實際鋼筋用量和施工圖預算鋼筋數量之間的消耗量。就 是 損耗率（%）。只有老闆心中有數，因短頭鋼筋看你現場管理，如何充分利用有關。而現場實際鋼筋用量和施工圖鋼筋數量之間的消耗量是多少，跟鋼筋工根據翻樣工的圖示，合理搭配和現場管理有關！同樣的阜位工程，不同鋼筋工和不同的現場管理，結果差距是很大的。故這題怎樣答你好？
問題十：我是做鋼筋的請問一下正常算鋼筋量又加損耗嗎加多少 要加的，定額裡面是2％的損耗，實際施工的時候小於5％就不錯了。
D. 鋼結構損耗率
損耗量/構件凈量，
定額就是這樣計算的，例如：凈量100T，損耗為100Tx損耗率。
E. 鋼板寬度不夠,如何算損失
鋼板損耗率，計算比較復雜，鋼板切割的形狀有關，要充分大的套小的下料，例如下法蘭，內孔較大，可以套小法蘭下料，提高鋼材利用率，氣割下料一件方形零件，邊長為100，需要機加到90，氣割為確保一般會大於100，毛尺寸105，這塊鋼板耗損率15％。鋼材加工損耗率（控制指標）0.5%1.0%1.5%2.0%2.5%鋼材加工損耗金額（萬元）1.5，3，4.5，6，7.5損耗控制指標對目標成本降低額的影響-6%-3%036%在表中：損耗控制指標對目標成本降低額的影響=(實際鋼材加工損耗額—計劃鋼材加工損耗額)／目標成本降低額可見，鋼材加工損耗率對完成項目目標成本降低額的影響並不很大。為此，項目經理可以將實際鋼材加工損耗率控制在1.0％到2.0％之間。對鋼材損耗的成本核算工作進行一般性管理即可。
F. 鋼筋損耗率是多少
鋼筋損耗率的計算方法=（進原材料的總量－料單總量）/料單總量*100%
當進原材料總量是100噸（剩餘為0），料單總量98噸時，則：鋼筋損耗率的計算方法 =（100－98）/98×100%=2.04%
鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。 鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
損耗率，一個子件在製造某個父件的過程中，變成不良品的幾率。同一子件用來生產不同父件時可能有不同的損耗率，因此定義在材料表BOM中。指生產企業在生產產品的過程中，根據正常的殘次和損耗情況在核定單位產品的消耗和總耗料量後所確定的損耗的一定比率。
PS：
各種鋼筋鐵件損耗率為：現澆混凝土構件鋼筋Φ10以內3%，Φ10以上2.5%，Ⅱ、Ⅲ級鋼3%；樁基鋼筋籠2%；砌體內加筋3%；預制混凝土構件鋼筋Φ10以內4.5%，Φ10以上2.5%，Ⅱ、Ⅲ級鋼3%；預應力鋼絲9%；預應力鋼絲束（鋼絞線）6%；後張預應力鋼筋13%；其他預應力鋼筋6%；鐵件1%。
以上答案由問問我整理發布，望採納
G. 一般鋼筋的損耗是多少
內容：
定額中的鋼筋損耗是理解狀態下（即理論）損耗，主要製作損耗（專即製作過程中出屬現的廢料頭），但在實際的鋼筋從下料到綁扎完畢確實出現如你所說的其他損耗，如：鋼筋原料有的是9m，有的是12m等，根據工程的結構不同（即有的可能9m正好能用原料，也有的可能12m正好能用原料）。
當9m正好時，而你現場只有12m的原料就無形中會加大損耗；又如：在搭接長度的問題上，因為有規范的存在，那麼在實際操作中寧可多加2cm也不會縮短，因為如果短了在驗收中就會返工，這也是一種無形的損耗；所以實際操作的損耗根據工程結構的不同要做適當調整，可是這種調整卻不能計入定額
H. 預制鋼筋混凝土構件損耗如何讓計算
預制鋼筋混凝土構件應該計算計算製作、運輸和安裝的損耗工程量。一般構件的製作損耗率為0.2%，運輸對方損耗率為0.8%，安裝損耗率為0.5%。預制鋼筋混凝土樁的製作損耗率為0.1%，運輸對方損耗率為0.4%，安裝損耗率為1.5%。損耗的工程量分別加入相應的工程量之中。
例如：某工程中預制鋼筋混凝土預制空心板工程量為100m³,那麼空心板製作工程量計算為100×（1+0.2%）m³，運輸工程量計算為100×（1+0.2%）×（1+0.8%）m³,吊裝工程量計算為100×（1+0.2%）×（1+0.8%）×（1+0.5%）m³
但是應該提醒注意的是：預制鋼筋混凝土屋架、桁架、托架和長度超過9m的鋼筋混凝土梁、板、柱不計算損耗率。