A. 叉車的車架用的是什麼鋼材形號
叉車的車架用的是門架槽鋼。
門架槽鋼加工工作量占門架總成加工量平均近82%，以標准起升高度計算，門架槽鋼占門架重量占門架總成平均重量達70%以上，槽鋼重量再92~266kg范圍內。
門架槽鋼加工工序主要包括：斷料、割缺口、校正、銑削、鑽削、內槽組裝焊接等，涵蓋多種工種。
因此門架槽鋼工藝流程的合理性和加工工藝水平的先進性決定了製造精度和產品質量。為適應叉車大批量生產需要，滿足叉車多品種快節奏生產需求，因而研製了叉車內外門架槽鋼加工成產線。
B. 如何 用叉車將長五米半左右重3噸左右的成捆鋼材裝進6米的集裝箱內
樓主說的普通叉車是指多普通？叉車就是個杠桿原理。
1、你把鋼筋捆起來，是捆中間么？如果捆中間，那離叉車一段應該是5米半的一半，普通叉車是比較難叉起載荷中心距為2.55米的貨物的。
2、鋼筋捆起來，不是捆在中間，載荷中心距是會變小，可是另一端長度將大於叉車叉起的一段，那根據杠桿原理，遠離叉車的一端很容易下垂導致不平衡，那有如何把鋼筋的一端放進去？
3、這樣的工況會牽扯到叉車門架的傾角問題。普通的門架，是無法叉起這樣的貨物的。
4、這樣的工況還牽扯到了擺動載荷的問題，如果是能想辦法保證叉車叉起貨物後，貨物不晃動，還好辦，如果貨物晃動，那對門架的損害時很大的，需要加強型門架，普通的門架長時間這樣作業會出問題。
不知道樓上幾位出的主意是否自己有試過。按他們說的方法，假設可行，但作為工廠一天要裝多少貨物？這樣的工序是不是過於復雜了一些？
這樣專業的問題，在網路上是很難找到答案的，我建議你找叉車供應商來給你處理。