汽車吊大臂什麼鋼材

⑴ Q420b型號鋼材的特性 其中Q b分別代表的什麼意思

Q420是一種低合金高強度結構鋼。Q420不是高強度鋼，它還是低碳鋼。只是它的抗拉強度提高了一點，Q235的抗拉強度是235N/MM^2而Q420的抗拉強度是420N/MM^2,由於它的含碳量低不能調質等處理，還是無法加工軸，齒輪等工作。但它做成鋼板是很好的，強度比Q235高多了。Q420具有高的強度，良好的抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能。
Q420適應於電力鐵塔、各類起重吊車、重型汽車、石油井架、高溫風機、大型電鏟、自卸車及鑽機、煤礦液壓支架、鋼結構等
【抗拉強度】（σb/MPa）
520～680
【伸長率】（δ5/%）
等級 δ5/%
A ≧18
B ≧18
C ≧19
D ≧19
E ≧19
【屈服點】（σs/MPa）
厚度（直徑、邊長）/mm ≦16 >16～35 >35～50 >50～100
σs/MPa ≧420 ≧400 ≧380 ≧360
【沖擊吸收功】（Akv（縱向）/J）
Q420B +20℃
等級￤溫度 +20℃ 0℃ -20℃ -40℃
A
B ≧34
C ≧34
D ≧34

⑵ 吊車吊臂是什麼材料

吊車臂用猛鋼材質。

錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。

吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在於吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

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一、特點

高錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下，表層迅速發生加工硬化現象，使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。這是其它材料所不及的。但高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現出其優越性，其他情況下則很差。

而典型的Mn17耐磨高錳鋼是在Mn13鋼的基礎上增加錳量，提高了奧氏體的穩定性，阻止碳化物的析出，進而可提高鋼的強度和塑性，提高鋼的加工硬化能力和耐磨性。比如用於北方的ZGMn18鐵道叉壽命較ZGMn13提高20%~25%。

二、用途

錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2.5—3.5%的錳，那麼所製得的低錳鋼簡直脆得象玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13%以上的錳，製成高錳鋼，那麼就變得既堅硬又富有韌性。高錳鋼加熱到淡橙色時，變得十分柔軟，很易進行各種加工。

另外，它沒有磁性，不會被磁鐵所吸引。當前，人們大量用錳鋼製造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經常受磨的構件，以及鐵軌、橋梁等。上海新建的文化廣場觀眾廳的屋頂，採用新穎的網架結構，用幾千根錳鋼鋼管焊接而成。

在縱76米、橫138米的扇形大廳里，中間沒有一根柱子。由於用錳鋼作為結構材料，非常結實，而且用料比別的鋼材省，平均每平方米的屋頂只用45公斤錳鋼。

1973年興健的上海體育館(容納一萬八千人)，也同樣採用錳鋼作為網架屋頂的結構材料。在軍事上，用高錳鋼製造鋼盔、坦克鋼甲、穿甲彈的彈頭等。煉制錳鋼時，是把含錳達60一70%的軟錫礦和鐵礦一起混合冶煉而成的。

⑶ 起重機吊臂局部變形如何修復

這里是本人在網路資源上找到關於汽車起重機吊臂修復的方法，希望能夠通過觸類旁通的方法幫助到你啊！
汽車起重機吊臂是最主要承載構件變形後必須更換或修復才能使用但更換新吊臂不劃算新吊臂購買價格高運輸不方便時間長。為節約成本和時間可根據現場的實際情況焊接修復。吊臂修復後必須達到起重機的技術參數要求。因此選擇合理的修理技術是修復吊臂的關鍵。如何既經濟快速又能實現目的結合我們的實際工作談談是怎樣實現的。
1、材質的選擇 要用焊接的方法來修復吊臂首先要弄清變形吊臂的形狀和材質一般汽車起重機的伸縮臂是由多節箱形焊接板套購在一起而成的。各節臂的橫截面多為矩形、五邊形和多邊形等這種臂架長度是連續可變的有很大的抗彎強度。 吊臂是汽車起重機最主要的承載構件箱形吊臂的材質選擇是必須符合起重機的抗彎強度指標規定的。汽車起重機的工作級別即金屬結構的工作級別為A1-A6級在設計時應滿足金屬結構和機械零部件具有足夠的強度、剛度和抗屈曲能力。吊臂的材質所用鋼材牌號不低於Q235-B。因此選擇焊接材料時我們直接選用16Mn即Q345鋼板厚度為8mm。為說明選擇16Mn鋼板的合理性將16Mn鋼的化學成分表1和物理特性2做了分析。
可知8mm的16Mn鋼板焊接性好屈服強度345因此選擇此種鋼板做焊接材料時是完全能滿足吊臂的強度、剛度和抗屈曲能力要求的。
2、焊前准備 變形部位在焊接前要加工和清理將變形吊臂拆卸後用氣割機切下槽板和腹板的變形部分切下部分如右圖所示對吊臂的殘留部分進行拋光處理去除表面油漆及各種贓物將已經切過的吊臂放在油壓機上進行整形調直處理用卡子固定在平台上。從已准備好8mm的16Mn鋼板上切下同樣大小的焊接件用砂輪機將鋼板邊沿刨邊加工然後在油壓機上壓成與原吊臂割去部分完全相同的形狀。
3、焊接方法 主要是對接焊接採用手工電弧焊的方法焊接方式為單面焊雙面成形。焊接時要保證焊透容易加工由於材料板厚大於6mm用手工電弧焊焊接要開坡口為了應用靈活方便一般採用手工機械砂輪機或角磨機開坡口採用開V形坡口角度為35-500。為了使焊縫成形佳焊後鋼板變形小增加熔深板間拼接間隙控制在小於2mm較合適焊條選擇採用手工電弧焊根據鋼材的牌號不低於Q235-B應選用鹼性焊條E5016、E5015焊條使用前在300-350℃烘烤1小時並放在100-150℃保溫筒中隨用隨取。優先選用ZXG3-300直流弧焊機。
焊接:焊接參數如表 採用的焊接方法及工藝規范保證焊縫的硬度還要盡量減小焊後的變形量如果焊後出現角變採用焊縫處加墊用重砣壓制矯正。 吊臂復原後與原機安裝成功後經過對吊臂實驗載荷動載110靜載125下測試能滿足起重機鑒定驗收要求交付使用後能達到技術要求使用後一切正常。更多相關知識可到中華起重網查閱

⑷ 汽車吊臂鋼材多少錢

一般用的鋼材都是 Q345B-Q460C-Q550D-690-700等級別的高強度鋼材。價格Q345B 3000起-3400以內。依次價格基本加500左右回。還要分鋼廠的答。基本上濟鋼 安鋼 舞鋼 寶鋼的多點

⑸ 跪求一份鋼結構吊裝方案

營口浩通礦業有限公司400萬噸選煤廠

主廠房鋼構吊裝
施工方案

編 制 ：
審 核 ：
安全會簽 ：
批 准 ：

江蘇省建工集團
二O一O年七月

目 錄

第一章 工作概況
第二章 准備工作
第三章 鋼構吊裝
第四章 質量保證措施
第五章 安全技術措施
第六章 文明施工保證措施
第七章 安全事故應急救援措施

第一章 工程概況
1.1 項目簡介
營口浩通礦業有限責任公司400萬噸選煤廠項目佔地面積3524.5平方。為多跨鋼結構建築，跨度為53m，檐高22.8m，1軸~9軸內設一台A5級工作制橋式吊車，Gn=20/5T,Sn=29.8m(非標)，1/E軸~A軸內設一台A5級工作制電動單梁吊車（地面操作），Gn=10T,Sn=24.0m(非標)，採用混凝土鑽孔灌注樁基礎，彩鋼板屋面。變電站主結構及吊車梁採用Q345B鋼材，其它主結構採用Q235B鋼材，鋼架連接採用大六角高強度螺栓，性能等級為10.9級，梁與梁的相互連接以及端板形式的鋼架樑柱，採用摩擦型連接。連接面採取噴砂處理，Q235B鋼的摩擦系數為0.45，Q345B鋼的摩擦系數為0.5。
主要實物工程量如下表：
序 號 名 稱 單 位 數 量 備 注
1 支撐結構 T 37.03
2 介質庫鋼架 T 30.42
3 變配電室 T 44.99
4 主廠房吊車梁 T 19.768
5 主廠房鋼架 T 181.06
6 彩鋼瓦屋面 M2 ≈3500

第二章 准備工作
2.1鋼構預制及連接構件的預拼裝：
由於該鋼結構工程在現場沒有加工場地的特點，我公司已將鋼結構的製作進行工廠加工，運至現場進行吊裝。（詳見工藝流程圖）
輕鋼結構施工工藝流程圖

2.1.1預拼裝
1鋼結構構件組裝是遵照施工圖的要求，把已加工完成的各零件或半成品構件，用裝配的手段組合成為獨立的成品。分為部件組裝、組裝、預總裝。
2組裝前，施工人員根據施工圖要求復核其需組裝零件質量。其構件外形尺寸偏差符合下表1
鋼構件外形尺寸主控項目的允許偏差(mm)
項 目 允許偏差
單層柱、梁、桁架受力支托(支承面)表面至第一個安裝孔距離 ±1.0
實腹梁兩端最外側安裝孔距離 ±3.0
構件連接處的截面幾何尺寸 ±3.0
柱、梁連接處的腹板中心線偏移 2.0
受壓構件(桿件)彎曲矢高 L／1000，且不應大於 10.0
多節柱銑平面至第一個安裝孔距離 ±1.0
3採用地樣法，即用比例1：1在裝配平台上所有構件實樣，然後根據零件在實樣上的位置，分別組裝起來成為構件。其鋼構件預拼裝的允許偏差應符合下表 2的規定。
表2 鋼構件預拼裝的允許偏差(mm)
構件類型 項 目 允許偏差 檢驗方法

多節柱 預拼裝單元總長 ±5.0 用鋼尺檢查
預拼裝單元彎曲矢高 l／1500，且不應大於 10.0 用拉線和鋼尺檢查
介面錯邊 2.0 用焊縫量規檢查
預拼裝單元柱身扭曲 h／200，且不 應大於 5.0 用拉線、吊線和鋼 尺檢查
頂緊面至任一牛腿距離 ±2.0 用鋼尺檢查

梁、桁架 跨度最外兩端安裝孔或兩端 支承面最外側距離 +5.0
－10.0
介面截面錯位 2.0 用焊縫量規檢查
拱度 設計要求起拱 ±l／5000 用拉線和鋼尺檢查
設計未要求起拱 l／2000
0
節點處桿件軸線錯位 4.0 劃線後用鋼尺檢查

管構件
預拼裝單元總長 ± 5.0 用鋼尺檢查
預拼裝單元彎曲矢高 l／1500，且不應大於 10.0 用拉線和鋼尺檢查
對口錯邊 t／10，且不應 大於 3.0 用焊縫量規檢查
坡口間隙 +2.0
－1.0 用焊縫量規檢查

構件平面總 體預拼裝 各樓層柱距 ±4.0

用鋼尺檢查

相鄰樓層梁與梁之間距離 ±3.0
各層間框架兩對角線之差 H／2000，且
不應大於 5.0
任意兩對角線之差 ∑H/2000，且
不應大於 8.0
4吊車梁和吊車桁架不得下撓。
5超出規定的偏差，在吊裝之前應設法消除，構件製作允許偏差應符合規范要求。
2.2吊裝場地布置原則:
A . 流水順序安排吊裝場地，盡量減少運輸量，避免倒流水。
B. 根據生產需要合理安排操作面積，以保證材料和零件有必須的堆放場地。
C. 保證吊車能順利運出，構件順利吊裝。
D. 便利供電、供水、照明線路的布置。

2.3地基和基礎處理
A對吊裝區域內吊機的行駛和作業區域首先應進行場地平整夯實，對回填土應特別注意回填時的分層夯實，使土壤的地基承載力達到15000kg/m2。
B地基處理時應注意和馬路的平緩連接,以保證車輛的通行。
C安裝前應對基礎軸線和標高，預埋板位置、預埋與混凝土緊貼性進行檢查，檢測和辦理交接手續，其基礎應符合如下要求：
a基礎砼強度達到設計要求。
b基礎的軸線標志和標高基準點准確、齊全。
c基礎預埋地腳螺絲的允許偏差應符合規范要求。
d地腳螺栓螺紋保護情況。
2.4 構件進場
依據安裝順序分單元成套供應，構件運輸時根據長度、重量選用車輛，構件在運輸車上要墊平、超長要設標志、綁扎要穩固、兩端伸出長度、綁扎方法、構件與構件之間墊塊，保證構件運輸不產生變形，不損傷塗層。裝卸及吊裝工作中，鋼絲繩與構件之間均須墊塊加以保護。
依據現場平面圖，將構件堆放到指定位置。構件存放場地須平整堅實，無積水，構件堆放底層墊無油枕木，各層鋼構件支點須在同一垂直線上，以防鋼構件被壓壞和變形。構件堆放後，設有明顯標牌，標明構件的型號、規格、數量以便安裝。以兩榀鋼架為一個單元,第一單元安裝時應選擇在靠近山牆,有柱間支撐處.

第三章 鋼構吊裝
3.1吊車的選型
本工程計劃選用QY25E-25T汽車式起重機分別承擔主鋼梁、樓層梁、鋼屋面以及其他所有鋼構件的裝卸及安裝。准備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品和各種測量用具。
3.1.1 QY25E汽車起重機作業狀態主要技術參數表

QY25E汽車起重機作業狀態主要技術參數表
類別 項 目 參 數
主
要
性
能
參
數

最 大 額 定 總 起 重 量 t 25
最 小 額 定 工 作 幅 度 m 3
轉 台 尾 部 回 轉 半 徑 m ≤3.56
最 大 基 本 臂 kN•m 806
起 重 最 長 主 臂 kN•m 521
力 矩 最 長 主 臂+副臂 kN•m 280
支 腿 縱 向 m 4.8
距 離 橫 向 m 6
起 升 基 本 臂 m ≥10.5
高 度 最 長 主 臂 m ≥31.5

最長主臂+副臂(安裝角5°) m ≥39.2
最長主臂+副臂(安裝角30°) m ≥38
工
作
速
度

起 重 臂 起 臂 時 間 s ≤60
起 重 臂 全 伸 時 間 s ≤135
最 大 回 轉 速 度 r/min 3
起升速度(單繩、
第三層）

主起升機構 滿載 m/min ≥90
空載 m/min ≥120
副起升機構 滿載 m/min ≥90
空載 m/min ≥120
雜訊
限值 機 外 輻 射 dB(A) ≤120
司 機 位 置 處 dB(A) ≤90

3.1.2.勞動力配備
1、根據工程的具體情況，我公司挑選出有豐富經驗和特殊工種經培訓取得上崗證的施工人員組成鋼結構吊裝隊。
序號 工 種 人 數 備 注
1 起重工 2 持證
2 吊車司機 2 持證
3 電 工 1 持證
4 電焊工 5 持證
5 普工 16

3.1.2吊裝順序
本工程鋼結構吊裝工程量較大,構件較多。為保證優質、安全、高效完成吊裝任務,把整個車間按跨度劃成四個吊裝單元,流程圖如下：

從這次吊裝任務來看：鋼柱、鋼梁和吊車梁的吊裝是主要骨架。但不管是車間內部吊裝和車間外部吊裝都應遵循以下吊裝的順序原則：
先立標准柱、後橫梁、再屋架（形成流水作業）
先地上連接、後整體就位；
先鋼柱、後橫梁、再屋架；
先橫向結構、後平面構件。

3.1.3施工方法
1.鋼柱，鋼梁吊裝
a、鋼梁，鋼柱安裝用先進的測量儀器定位，確保鋼梁，鋼柱的安裝符合規范要求。
b、框架中心鋼梁先吊裝，再由中心向兩端安裝。
c、強調鋼梁安裝的對稱性。
d、強調鋼梁安裝時，對鋼梁位移、標高進行跟蹤觀察。
e、為保證鋼框架現場安裝精度與設計、製作一起討論各種構件連接節點部位並做應力應變測試，便於操作者控制變形, 發現問題及時解決。
2.鋼屋架現場拼裝，採用立拼。
a吊裝採用單榀吊裝，吊點採用四點綁扎，綁扎點應用軟材料墊至其中以防鋼構件受損。起吊時先將屋架吊離地面50cm左右，使屋架中心對准安裝位置中心，然後徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉屋架使其對准柱頂，以使落鉤就位，落鉤時應緩慢進行，並在屋架剛接觸柱頂時即剎車對准預留螺栓孔，並將螺栓穿入孔內，初擰作臨進固定，同時進行垂直度校正和最後固定，屋架垂直度用掛線錘檢查，第一榀屋架應於抗風柱相連接並用四根溜繩從兩邊把屋架拉牢，以後各榀屋架可用四根校正器作臨時固定和校正，屋架經校正後，即可安裝各類支撐及檁條等，並終擰螺栓作最後固定。鋼梁安裝允許誤差：

序號 項目 標准
1 梁兩端頂面高差 L/100且≤10mm
2 主梁與梁面高差 ±2.0mm
3 跨中垂直度 H/500
4 撓曲（側向） L/1000且≤10.0mm
b、高強度螺栓的連接和固定
①鋼構件拼裝前應檢查清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物等，摩擦面應保持乾燥、整潔，不得在雨中作業。
②高強度螺栓在大六角頭上部有規格和螺栓號，安裝時其規格和螺栓號要與設計圖上要求相同，螺栓應能自由穿入孔內，不得強行敲打，並不得氣割擴孔，穿放方向符合設計圖紙的要求。
③從構件組裝到螺栓擰緊，一般要經過一段時間，為防止高強度螺栓連接副的扭矩系數、標高偏差、預拉力和變異系數發生變化，高強度螺栓不得兼作安裝螺栓。
④為使被連接板疊密貼，應從螺栓群中央順序向外施擰，即從節點中剛變大的中央按順序向下受約束的邊緣施擰。為防止高強度螺栓連接副的表面處理塗層發生變化影響預拉力，應在當天終擰完畢，為了減少先擰與後擰的高強度螺栓預拉力的差別，其擰緊必須分為初擰和終擰兩步進行，對於大型節點，螺栓數量較多，則需要增加一道復擰工序，復擰扭矩仍等於初擰的扭矩，以保證螺栓均達到初擰值。
⑤高強度六角頭螺栓施擰採用的扭矩板手和檢查採用的扭矩手在班前和班後均應進行扭矩校正。其扭矩誤差應分別為使用扭矩的±5%和±3%。
對於高強度螺栓終擰後的檢查，可用「小錘擊法」逐個進行檢查，此外應進行扭矩抽查，如果發現欠擰漏擰者，應及時補擰到規定扭矩，如果發現超擰的螺栓應更換。
對於高強度大六角螺栓扭矩檢查採用「松扣、回扣法」，即先在累平桿的相對應位置劃一組直線，然後將螺母退回約30°～50°，再擰到與細直線重合時測定扭矩，該扭矩與檢查扭矩的偏差在檢查扭矩的±10%范圍內為合格，扭矩檢查應在終擰1小時後進行，並在終擰後24小時之內完成檢查。
⑥高強度螺栓上、下接觸面處加有1/20以上斜度時應採用墊圈墊平。高強度螺栓孔必須是鑽成的，孔邊應無飛邊、毛刺，中心線傾斜度不得大於2mm。
2、圍護材料吊運安裝
（1）材料進場設置指定地點前，須分批、分類另放，不能立即使用時應整齊堆放並以帆布或膠布覆蓋。
（2）地面堆放材料時，為保持乾燥必須鋪設枕木（枕木高6公分以上），材料不得接觸地面，枕木間距不得大於3公尺。
（3）材料吊運至屋架前，應以鋼帶捆紮束緊。
（4）放置鋼板之屋架，吊放鋼板前，須先設置擋板防止鋼板滑落。
（5）材料吊運至屋架時，吊桿上系住彩色鋼板之垂直系帶間距不得大於6公尺，兩端須加斜向吊帶，以防止滑落。（每捆重不得大於2噸）。
（6）保持平穩緩緩吊升，吊車作業范圍內，非吊裝人員不得靠近。
（7）吊升過程中，彩色鋼板垂直系帶如有松脫，應放下重新調整後再吊升。
（8）彩色鋼板緩緩下降，待吊車人員控制定位（檐口擋板）後，依序放下。
（9）材料吊至屋架後，所有皮肋須朝上，板面應朝同一方向（便於安裝，除陰肋扣合），並應以尼龍繩固定於鋼主架上（不得放置於衍條中央）。
3、檁條安裝：
整平：安裝前對檁條支承進行檢測和整平，對檁條逐根復查其平整度，安裝的檁條間高差控制在±5mm范圍內。
彈線：檁條支承點應按設計要求的支承點位置固定，為此支承點應用線劃出，經檁條安裝定位，按檁條布置圖驗收。
固定：按設計要求進行焊接或螺栓固定，固定前再次調整位置，偏差≤±5mm。
驗收：檁條安裝後由項目技術責任人通知質量員或監理工程師驗收，確認合格且轉入下道工序。
4、彩色鋼板鋪設及固定
彩色鋼板鋪設順序，原則上是由上而下,由常年風尾方向起鋪。
（1）屋面
a、以山牆邊做起點，由左而右（或同右而左）依順序鋪設。
b、第一片板安置完畢後，沿板下緣拉准線，每片依准線安裝，隨時檢查不使發生偏離。
c、鋪設面以自攻螺絲，沿每一板肋中心固定於衍條上。
（2）收邊
a、屋面（含雨蓬）收邊料搭接處，須以鋁拉釘固定及止水膠防水。
b、屋面收邊平板自攻螺絲頭及鋁拉釘頭，須以止水膠防止。
c、屋脊蓋板及檐口泛水（含天溝），須鋪塞山型發泡PE封口條。
d、收邊板施工固定方式，依其現場丈量需做變更時，以確認後製做圖為准。
（3）施工原則與自攻螺絲施工方法相同，僅板固定方式改變（以固定座），其固定方法：
a、第一排第一個固定座，以自攻螺絲固定於檁條最左邊，然後於檁條彈墨線做基準線，接著固定同排固定座。
b、第一塊板之肋部對准固定座之肋板，壓下卡入檢查是否扣合正確。
c、將固定座短臂扣上第一塊已鋪好之面板陰肋，依前述方法施工，並調整平齊。
d、按上述順序鋪設，最後所剩空中樓閣間小於板寬一半時，僅用固定座短臂固定板片，其餘空間以泛水收頭。
e、如最後所剩空間大於板寬一半時，則以固定座固定板片，其超出部分裁除。
（4）清理及廢料運棄
a、鋪設鋼板區域內，切鐵工作及固定螺絲時，所產生金屬屑應於每日收工前清理干凈。
b、每日收工前需將屋面、地面、天溝上的殘屑雜物（如PVC布、鋼帶等）清理干凈。
c、施工中裁剪之剩餘廢料，應每日派人收拾集中堆放。
d、完工前所有餘廢料均需清理運棄。
e、完工後應檢查彩色鋼板表面，其受污染部分應清洗干凈。
（5）注意事項
a、彩色鋼板切割時，其外露面應朝下，以避免切割時產生的銼屑貼附於塗膜面，引起面屑氣化。
b、施工人員在屋面行走時，沿排水方向應踏於板谷，沿檁條方向應踏於檁條上，且須穿軟質平底鞋。
c、屋面須做縱向（排立向）搭接時，疊接長度應在15公分以上，止水膠依設計圖施作，其搭接位置應該在衍條位置上（牆面疊接長應在10公分以上，擱置於衍條上）。
d、自攻螺絲固定於肋板，其凹陷以自攻螺絲底面與肋板中線齊為原則，±1.5mm合格，其過緊部分應加止水膠防水，其過松部分應重新鎖緊。
e、每日收工時，應將留置屋架、地面之彩色鋼板材料用尼龍繩或麻繩摜綁牢固。
f、自攻螺絲必須垂直支撐面，迫緊墊圈必須完整。
第四章、質量保證措施：
1、質量目標：合格。
2、使用的質量技術標准：中華人民共和國行業標准及國標：
《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205—2001
《鋼結構工程質量檢驗評定標准》GB50221-2001
《建築鋼結構焊接規程及規定》JGJ 81-2002
3、質量控制措施：
按照ISO9002 質量標准、要求，控制工程每道施工工序。
3.1、嚴格遵守施工程序，認真執行施工操作規程及驗收規范，組織有關人員認真學習圖紙要求，吃透設計意圖及焊接質量要求、嚴格按焊接工藝要求施工。
3.2、加強技術交底工作，按「質量交底卡」，「安全技術交底卡」的形式，對每個焊工進行焊接工藝技術要求交底，並均以文字形式下達給各班組，有交底人、接收人及監交人簽字。
3.3、強化質量意識，從圖紙質量、材料質量、施工質量三大部分進行把關，焊材進場時必須有合格證、質保書，資料不全的焊材堅決不讓進場。
4、質量管理：
4.1、完善三檢制度。公司質檢員進行檢查督促，根據質量驗評標准中的有關條款進行班內自檢、班組互檢，質檢員專檢，接受質檢部門、總包、監理及甲方代表監督和檢查，並做好各項質量檢查記錄，實事求是進行填寫。
4.2、施工現場每周一進行一次質量例會，同時聘請甲方有關人員參加，集思廣益，達到提高工程質量的目的。
4.3、嚴格資料管理工作，各類資料要求分類分項進行保管，做好收集工作。
4.4、建立質量獎懲制度，為保證工期和質量，同班組簽訂施工協議書，規定如不能通過三檢而造成返工的分項工程，取消當月獎金，扣除班組長當月帶班費，並按一定比例賠償損失。
4.5、加強員工培訓，提高操作水平:
項目部技術負責人根據施工進度，制定項目部所有參與施工人員的培訓計劃，使員工的專業技術得到普遍提高。
第五章 安全技術措施
1、安全生產管理
安全生產管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產順利進行，防止傷亡事故發生而採取的各種對策。它既管人又要管生產現場的物、環境。
a、嚴格執行有關安全生產管理方面各項規定條例等。
b、研究採取各種安全技術措施，改善勞動條件，消除生產中的不安全因素。
c、掌握生產施工中的安全情況，及時採取措施加以整改，達到預防為主的目的。
d、認真分析事故苗子及事故原因，制訂預防發生事故的措施，防止重復事故的發生。
2、明確安全目標：杜絕一切安全事故與火災事故的發生。
3、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人，且總分包之間必須簽訂安全生產協議書。
4、新進企業工人須進行公司、施工隊和班組的三級教育。對上崗員工進行嚴格把關，做到上崗前，都要經安全教育。
5、要進行分部分項工程安全技術交底。
6、必須建立定期安全檢查制度且檢查有記錄。
7、特種作業須持證上崗，且必須遵章守紀，佩戴標記。
8、建立工傷事故處理檔案，認真按規定進行處理報告，做好「三不放過」工作。
9、具體安全措施：
（1）堅決執行國家勞動部頒發的《勞動操作規程》按照鋼結構的安裝工藝要求精心操作，並採取安全與工獎掛鉤。正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施工現場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，在沒有防護設施的高空、陡坡施工，必須系安全帶。
（2）鋼結構安裝前應對全體人員進行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會、小結會，並結合現場具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作業，要做到「三不傷害」，即：「不傷害自已，不被別人傷害，不傷害別人」。距地面2m以上作業要有安全防護措施。
（3）高空工業要系好安全帶，地面作業人員要戴好安全帽，高空作業人員的手用工具袋，在高空傳遞時不得扔擲。
（4）吊裝作業場所要有足夠的吊運通道，並與附近的設備、建築物保持一定的安全距離，在吊裝前應先進行一次低位置的試吊，以驗證其安全牢固性，吊裝的繩索應用軟材料墊好或包好，以保證構件與連接繩索不致磨損。構件起吊時吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內鎖牢，嚴禁用板鉤鉤掛構件，構件在高空穩定前不準上人。
（5）吊機吊裝區域內，非操作人員嚴禁入內，把桿垂直下方不準站人。吊裝時操作人員精力要集中並服從指揮號令，嚴禁違章作業。起重作業應做到「五不弔」：
① 手勢指揮不清不弔。
② 重量不明不弔。
③ 超負荷不弔。
④ 視線不明不弔。
⑤ 捆綁不牢或重心不明不弔。
⑥ 施工用的臨時電路應採用TN-S三相五線制，PE線有可靠重復接地，施工機械和電氣設備不得帶病作業或超負荷作業，發現不正常現象應停工檢查，不得在運轉中修理。
（6）彩鋼板屋頂施工時，禁止穿拖鞋和赤腳進入現場。
（7）現場氣割、電焊要有專人管理，並設專用消防用具。
（8）參加安裝的各專業工種必須服從現場統一指揮，負責人在發現違章作業時要及時勸阻，對不聽勸阻繼續違章操作者應立即停止其工作。
第六章 文明施工保證措施
文明施工的程度如何直接影響我公司的形象，我們將在本工程的施工中樹立良好的形象，並充分協調好各方面的關系，為建設好本工程予以人力、物力、財力的支持。
1、 文明施工目標
我公司將嚴格按照營口市的施工現場標准化管理規定的內容及相關文件進行布置及管理，並提出文明施工目標為：爭創標准化文明施工樣板工地。
2、 文明施工，環保措施
由於文明施工包括的內容很多，又有許多與安全生產等有緊密聯系，故如有與安全生產的內容重復的，將同樣列出，並作為重點強調的內容加以重視。設置環境保護宣傳標牌、人人樹立環境保護意識。
3、 總平面管理
總平面管理是針對整個施工現場而進行的管理，其最終要求是嚴格按照各施工階段的施工平面布置圖的規劃和管理，具體表現在：
① 施工平面圖規劃合理，應具有科學性、方便性，有利於施工平面布置。
② 嚴格按平面圖所示標識的電、進水、排水系統的布置而設置。
③ 所有的材料堆場、小型機械的布置均按平面圖要求布置，如有調整應有書面的平面修改通知。
④ 在做好總平面管理工作的同時，應經常檢查執行情況，堅持合理的施工順序，不打亂仗，力求均衡生產。
4、 重點部位的要求
在編制本施工方案過程中，本公司派人對施工現場進行了現場勘探，並根據現狀把文明施工中的重點部位要求如下：
① 工完場清：在施工過程中，要求各作業班組做到工完場清，以保證施工現場沒有多餘的材料、垃圾。作為項目經理部應派專人對施工現場進行清掃、檢查，以使每個已施工完的結構清潔、無太多的積灰，而對運入現場的材料要求堆放整齊，以使整個施工現場整齊劃一。
② 對於工程中所使用的氧氣、乙炔等必須有專人保管，未經同意，不得任意使用；本工程所用材料均為綠色環保材料，使用後對周圍環境、水源、空氣等均不產生任何污染。
5、 標准化管理要求
本工程在施工中我們將大力推行施工現場標准化，加強環境衛生管理，從小處著眼，發動全體人員參與，以使本工程能形成一個體現現代文明的窗口。我們會落實業主制訂的規章制度，並認真執行。由於標准化管理包含了從工程安全到文明施工的較多內容，故我公司將在本工程大力推廣，以使本工程能確保達到我公司所承諾的目標，在營口市樹立更好的形象。
第七章、安全事故應急救援措施
(一)、現場項目部配備急救葯箱和擔架，葯箱配足各種急救葯品，並設立應急救援小組。組織架構表如下：
組長：吳煒 副組長： 李明德
組員： 張偉 喬秋子 殷新兵
施工現場常備葯品
品名 適應症 品名 適應症
創可貼 小創傷出血 清涼油 驅暑醒腦
萬花油 燒燙傷 酒精 局部消毒
風油精 蟲咬、牙痛 止血膠帶 外傷出血
紅葯水 消毒止血
棉墊、崩帶 外傷出血
（二）、本工程可能出現的事故主要為機械傷害和高處墜落事故，萬一發生時，應按如下措施進行救援：
(一)、機械傷害事故
1、發生機械傷害事故應立即切斷動力電源，首先搶救傷員，觀察傷員的傷害情況，如手前臂、小腿以下位置出血，應選用橡膠帶或布帶或止血紗布等進行綁扎止血。
2、如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸處心臟擠壓。處於休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平卧、少動，並將下肢抬高約20°左右，盡快送醫院進行搶救治療。
3、出現顱腦損傷，必須保持呼吸道暢通。昏迷者應平卧，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定後再移動。遇有凹陷骨折及嚴重的腦損傷症狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用綳帶或布條包紮後，及時送鄰近的醫院治療。
4、發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用綳帶或布條包紮後。移動時，將傷者平卧放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，導致死亡。搶救脊椎受傷者，移動過程中，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。
5、發現傷者手足骨折，不要盲目移動傷者。