Ⅰ 鋼結構長時間浸水 表面油漆磕碰會脫落
1.油漆剝落的發現
2000年的冬季，發現個別設備部分的油漆嚴重剝落。2001年又有幾次有設備同樣發現此問題。油漆的剝落，引起設備銹蝕的同時給企業、油漆銷售商、上海塗料廠帶來經濟損失和困惑，也引起公司人員的高度重視。在得到研究所的幫助和上海開林油漆塗料廠的協助，從施工工藝與環境、油漆與稀料的合理匹配的研究，在各個生產環節嚴格控制油漆的質量、施工工藝位置，油漆剝落的問題得以解決。
2.油漆剝落部位的症狀
設備的接縫部位油漆起密集泡狀，由小變大、逐漸擴散，最後引起泡狀油漆剝落和其部位發黑。起泡部位內的底漆已變成黑色粉沬，但銹蝕不多。其分布為大片密集連接。
3.引起油漆脫落的原因
引起油漆脫落的原因較多，下面從以下三個主要方面進行探討：
3.1油漆的性能與質量
防銹漆和防污漆兩種性質不同的塗料來保護：
3.1.1防銹漆是用來防止水對鋼板的腐蝕，延長設備壽命。防銹漆可分為瀝青系、氯化橡膠系、環氧瀝青系等。
3.1.1.1瀝青系防銹漆，是以煤焦瀝青為主要成膜物質。它在水溫高的區漆膜不軟、在水溫低的情況下不發脆，能適應鋼板受溫度變化的伸縮。具有良好的耐水性和防銹性，穩定不起泡，對鋼板和漆膜層間附著力較好，使用簡便，塗刷性好，成本低。漆膜的厚度較大、價格較低而廣泛應用。它的最大缺點是耐陰極保護電極電位稍低(在-0.8~-0.85V之間)，在塗有瀝青系防銹漆的設備上，如裝置犧牲陽極過多，電位高於這一范圍，是造成漆漆膜起泡和脫落的主要原因。
3.1.1.2氯化橡膠防銹漆具有乾性快、施工方便等突出的優點。採用一定的措施可提高其固體含量、附著力、堅韌性、耐水性、使用壽命和耐陰極保護電位等性能。
3.1.1.3環氧瀝青防銹漆漆膜堅韌，與鋼板有良好的附著力，能經受長期浸水、干濕交替、陰暗潮濕的環境，其耐電壓的性能較好，由於其施工工藝等因素，目前尚未使用。
3.1.2防污漆防污漆是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方法逐步釋放毒料，在一定時間內能保持底部清潔。
3.3施工工藝及環境的影響
3.3.1鋼材表面處理是決定油漆附著力的最大因素
鋼材表面處理包括清除鋼材表面的污垢、油脂、鐵銹、氧化皮、焊渣、已失效舊漆膜及除銹後鋼材表面所形成的合適粗糙度。據有關單位研究，油漆的附著力75%決定於鋼材表面處理程度。
中小型鋼材表面處理一般採用噴砂除銹、手工和機械打磨清理的方法。噴砂除銹應用鐵砂、黃砂等為磨料，其較合適的粒徑為通過18目至40目。手工和機械打磨清理採用手工和動力工具除銹，應首先鏟除較厚的銹蝕層，並清除油脂和污垢，再清除鋼材表面的浮灰和碎屑等污物。
3.3.2施工環境(溫度、濕度的影響)與油漆的質量有密切的關系
最理想的作業環境應在乾燥天氣(相對濕度低於85%)、氣溫在5~25度下進行。在烈日下、雨天、潮濕天氣下嚴禁施工，塗刷應在露水干後、太陽未落之前的時間內進行。
當相對濕度超過85%後，鋼材表面會產生水分而凝聚，不但使剛除銹清潔的鋼材表面很快重新生銹，降低油漆的附著力，而且對已塗過的底漆，也會降低面漆的附著力。
當溫度超過35度，由於溶劑和稀釋劑的揮發太快，膜層表面很快地結成一層薄的干皮，形成一個封閉層，使下面塗料中的溶劑不能完全揮發，這樣會出現皺皮、起泡、起小孔、塗層表面不平滑現象。
3.3.3施工工藝亦是一大因素，應確保漆膜的一定厚度
油漆漆膜的厚度由施工工藝(施工方法、塗漆度數等)、油漆的型號、環境諸因素的影響，但主要還是施工工藝。漆膜的厚度決定了油漆的抗電位大小和防水的滲透力。因此，在油漆施工中應隨時使用漆膜測厚儀測定漆膜的厚度。
4.預防油漆脫落的措施
4.1油漆管理與施工要求
4.1.1鋼材表面應嚴格處理
塗裝前鋼材表面處理質量是決定漆膜防腐蝕效果和使用壽命的主要影響因素。因此，對鋼材表面的處理的質量控制是塗裝作業中的關健環節。
4.1.1.1噴砂處理必須達到Sa2-Sa2.5級除銹標准，即其表面無油脂和污垢，並且氧化皮、鐵銹和舊漆膜等附著物已基本清除。
4.1.1.2手工和機械打磨清理的船底部位除銹必須達到St3級標准，即鋼材表面應無油脂和污垢，並且沒有附著不牢氧化皮、鐵屑和舊漆膜等附著物，部分顯出金屬光澤。
4.1.1.3經過除銹的鋼材表面在塗裝前，應保持干凈，不允許有水、油、鹽份海洋生物等污物。第一道底漆應在清理後6小時內完成。
4.1.2塗裝前的要求
4.1.2.1必須使用經漁船檢驗部門認可、檢驗合格的並持有漁檢產品證書的油漆。
4.1.2.2油漆應貯藏在通風乾燥的庫房內防止日光直接照射，並應隔絕火源，遠離熱源。必須按照製造廠說明書的貯存條件存放。並應在規定期限內使用。
4.1.2.3油漆在使用前，應將沉在容器底下的顏料攪拌混合均勻。調漆工具應清潔，調好的油漆應及時用完，以免油漆表面結皮。
4.1.2.4油漆在需要稀釋時，需採用油漆說明書中指定的稀釋劑，稀釋劑添加量不應超過油漆量的5%。
4.1.3施工環境溫度、濕度的控制
在塗裝作業中，應在合適的溫度、濕度范圍內進行。
4.1.3.1塗裝作業應在空氣中的相對濕度不能高於85%、室外氣溫在5~35度間進行。由於不同油漆對溫度適應性的不同，應根據油漆廠說明書進行。
4.1.3.2塗裝作業應在光線充足的條件下進行。
4.1.4漆膜厚度的保證
為了控制塗裝的質量，漆膜厚度應控制在規定的漆膜值內，嚴防偷工減料和滲雜質。
漆膜未乾固前，應採取保護措施，防止雨水和人員的損壞。
4.1.5施工工藝的合理
4.1.5.1油漆塗刷應均勻，不允許存在漏塗、流掛、露底或皺皮等缺陷。
4.1.5.2油漆每度塗刷間隔時間嚴格按油漆廠說明書進行，防止新的塗層軟化已塗裝的油漆
4.1.5.3噴砂處理或其它原因使鋼材表面粗糙度過大，應增加底漆厚度，使尖峰部分完全遮蓋。
4.1.5.4焊縫處應徹底進行表面處理，並應清除焊渣、飛濺的殘余物。並應將焊縫表面突出部分完全覆蓋。
4.1.5.5在洞眼、凹縫處要用漆刷垂直旋塗。
4.2.2犧牲陽極的質量和安裝要求
4.2.2.1其鐵腳應進行鍍鋅處理；
4.2.2.2如使用鋅-鋁-鎘合金材料時，應嚴格控制鎘的含量不能超出0.1%；其鐵雜質的含量不能超過0.005%；
4.2.2.3安裝時，犧牲陽極的背面應壓緊船殼，其中間應墊絕縁橡皮或在其背面塗刷二度船體防銹漆；
4.2.2.4表面不允許有油漆、油脂等雜物。
Ⅱ 在路上塗路標油漆起泡是怎麼回事
起泡
現象
漆膜表面有皰疹小泡，有的含在膜內部，大小不一，呈半圓形，一按即破。
塗料與底材之間、塗層與塗層之間、單一塗層內均有可能發生
原因
（1）在塗裝前對攪拌時過於激烈裹入空氣形成氣泡，不待其消失即進行塗裝，因溶劑揮發太快，表層迅速變稠和表干、氣泡來不及益處
（2）塗裝黏度太大，溶劑揮發不出來
（3）被塗物表面溫度高，溶劑揮發快溶劑揮發不良
（4）施噴件的表面（填料、裸露金屬等）未進行充分的清潔；漆面中含有（或殘留有）溶劑、水份或空氣。（您的原因很可能是這個）
（5）當噴塗面漆後，工件長時間存放於潮濕環境中，而形成潮濕效應
（6）底漆中的可溶性顏料
（7）底材生銹氣泡（塗裝底漆前鋼材表面存在鹽分，酸性物質，雜質等引起生銹，體積膨脹）腐蝕性氣體，如 H 2 S，HCl 和 CO 2 等，穿過塗層並被吸收，與底材表面化學發生反應，而後膨脹使塗膜拱起
（8）陰極保護不兼容，陰極保護太過，鋼板上產生足夠量的氫氣，產生壓力而導致起泡
（9）不適當的車間底漆（這個原因不太清楚）
預防
油漆攪拌後，放置一段時間，讓氣泡溢出
調整黏度不宜太大
被塗物表面溫度過高時調整作業時間，增加稀釋劑
施噴件表面應乾燥清潔，上面不能殘留有水份和溶劑
噴塗面漆後，工件應放置在乾燥的環境中
為防治底材生銹氣泡，在塗裝前對底材表面處理要好
Q
補救措施：？
用砂紙磨平，重新薄噴一度漆
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塗裝過程常見的缺陷及防治(三)（塗層夾砂 / 雜質、剝落 / 脫皮）
塗裝過程常見的缺陷及防治(二)（針孔、細裂、開裂、龜裂）
塗裝過程常見的缺陷及防治(一)（桔皮、流掛）
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塗裝塗料人一定要保存好的：PANTONE潘通國際色卡
參考文章：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwNjQ3Njg1Mg==&mid=2247484137&idx=1&sn=&chksm=9db8a2#rd
Ⅲ 油漆塗在鋼材表面易起皮是什麼原因怎樣解決
附著力不夠！
1：考慮是不是鋼材表面有油污，是鍍鋅鋼板，考慮是否鋼材版需要表面打磨處理權。
2：施工過程，是不是烤的溫度太高了，噴的太厚了。
3：油漆的選擇問題，是不是選擇有問題，不對路！
解決辦法：請油漆供應商出面，派油漆工程師現場了解情況，實驗室實驗後提出切實可行的施工方案，提供相應油漆！