❶ 河鋼舞鋼：鋼種的分類及鋼板中碳含量影響分析
(1)碳素鋼指碳含量一般為0.02%〜2%的鐵碳合金。其中含有限量的硅、錳和磷、硫及其他微量殘余元素。一般統稱為非合金鋼，但碳素鋼的內涵沒有非合金鋼廣泛，不包括具有特殊性能的非合金鋼。
碳素鋼按碳含量分類：
①低碳鋼：碳含量小於0.25%的碳素鋼。
②中碳鋼：碳含量為0.25%〜0.60%的碳素鋼。
③高碳鋼：碳含量大於0.60%的碳素鋼。
(2)微合金化鋼：指微合金化低合金高強度鋼，是在低碳鋼或低合金高強度鋼中加人一種或多種能形成碳化物、氮化物或碳氮化物的微量合金元素的鋼。常用的微合金元素為鈮、釩和鈦，可加一種或多種，如加人多種，其總含量一般不大於0.22%。
(3)低合金鋼：至少應有一種合金元素的含量在GB/T13304相應規定界限范圍內，合金元素總含量大於5%的鋼。
(4)髙合金鋼：合金元素含量大於10%的合金鋼。高合金鋼通常包括不銹鋼、耐熱鋼、鉻不銹軸承鋼、高速工具鋼及部分合金工具鋼、無磁鋼等。
以下為按用途及使用特性分類的鋼：
(5)碳素結構鋼：用於建築、橋梁、船舶、車輛及其他結構，必須有一定的強度、必要時要求沖擊性能和焊接性能的碳素鋼。
(6)低合金高強度結構鋼：用於建築、橋梁、 船舶、車輛、壓力容器及其他結構，碳含量（熔煉分析）一般不大於0.20%,合金元素含量總和一般不大於2.5%，屈服強度不小於295MPa,具有較好的沖擊韌性和焊接性能的低合金鋼。
(7)耐候鋼（耐大氣腐蝕鋼)：加人銅、磷、鉻、鎳等元素提高耐大氣腐蝕性能的鋼。這類鋼分為高耐候鋼和焊接結構用耐候鋼。
(8)建築結構用鋼：用於建造高層和重要建築結構的鋼。要求具有較高的沖擊韌性、足夠的強度、良好的焊接性能、一定的屈強比，必要時還要求厚 度方向性能。
(9)橋梁用鋼：用於建造鐵路和公路橋梁的鋼。要求具冇較高的強度和足夠的韌性、低的缺口敏感性、良好的低溫韌性、抗時效敏感性、抗疲勞性能和焊接性能。主要用鋼為Q345q、Q370q、Q420q等低合金高強度鋼。
(10)船體用鋼：焊接和其他性能良好，適用於修造船舶和艦艇殼體主要結構的鋼。艦艇鋼要求具有更高的強度、更好的韌性、抗爆性和抗深水壓潰性。
(11)壓力容器用鋼：用於製造石油化工、氣體分離和氣體儲運等設備的壓力容器的鋼。要求具有足夠的強度和韌性、良好的焊接性能和冷熱加工性 能。常用的鋼主要是低合金高強度鋼和碳素鋼。
(12)低溫用鋼：用於製造在-20℃以下使用的壓力設備和結構，要求具有良好的低溫韌性和焊接性能的鋼。根據使用溫度不同，主要用鋼冇低合金高強度鋼、鎳鋼和奧氏體不銹鋼。
(13)鍋爐用鋼：用於製造過熱器、主蒸汽管、水冷壁管和鍋爐汽包 的鋼。要求具有良好的室溫和高溫力學性能、抗氧化和抗鹼性腐蝕性能、足夠的持久強度和持久斷裂塑性。主要用鋼有珠光體耐熱鋼（鉻-鉬鋼）、奧氏體耐熱鋼（鉻-鎳鋼）、優質碳素鋼（20鋼）和低合金高強度鋼。
(14)管線用鋼：石油、天然氣長矩離輸送管 線用鋼。要求具有高強度、高韌性、優良的加工性、焊接性和抗腐蝕性等綜合性能的低合金高強度鋼。
(15)Z向性能鋼：保證厚度方向性能，不易沿厚度方向產生裂紋，抗層狀撕裂的鋼。按厚度方向斷面收縮率，這類鋼分為 Z15、Z25、Z35 等3個級別。
(16)CF鋼：在焊接前不用預熱，焊接後不熱處理的條件下，不出現焊接裂紋的鋼。這類鋼的合金元素含量少，碳含量和碳當量、焊接裂紋敏感指數都很低，純潔度很高。
(17)錨鏈用鋼：用於製作船舶錨鏈的圓鋼。要求具有較高的強度和韌性。主要採用含錳的低碳鋼或中碳鋼。
(18)混凝土鋼筋用鋼：用於泥凝土構件鋼筋的鋼。要求具有一定的強度和焊接性能、冷彎性能，常採用低合金鋼和碳素鋼，有熱軋鋼筋和冷乳鋼筋，外形有帶肋和光圓兩種。
(19)礦用鋼：以煤炭強化開采為主的礦山用鋼，包括巷道支護、液壓支架管、槽幫鋼、圓環鏈、刮板鋼等。主要採用耐磨低合金鋼。
(20)汽車用鋼：主要包括車身、車架和車輪用鋼，要求有良好的成型性能、焊接性能、耐蝕性能及塗裝性能等。
(21)車輛用鋼：用於製造鐵道貨車和客車車廂的鋼。要求具有足夠的強度、韌性和良好的耐蝕性。主要使用含有磷、銅、鉻、鎳的高耐候低合金鋼。
(22)車輪鋼：用於製造鐵道車輪的鋼。要求具有較高的強度、韌性、抗疲勞性、耐磨性和抗熱裂性。主要採用低合金鋼和碳素鋼。
(23)車軸鋼：用於製造鐵道機車車軸的鋼。要求鋼具有良好的沖擊韌性和很髙的抗拉強度。通常採用含錳量較高的中碳鋼。
(24)鋼軌鋼：用於製造重軌、輕軌、起重機軌和其他專用軌的鋼。要求具有足夠的強度、硬度、耐磨性和沖擊韌性。主要採用含錳較高的高碳鋼（輕軌為中碳鋼）和含錳、硅、釩、銅的低合金鋼。
(25)焊接用鋼：用於對鋼材進行焊接的鋼（包括焊條、焊絲、焊帶）。對化學成分要求比較嚴格，要控制碳含量，限制硫、磷等有害元素。按化學成分，焊接用鋼可以分為非合金鋼、低合金鋼和合金鋼三類。
(26)易切削鋼：在鋼中加人硫、磷、鉛、砸、銻、鈣等元素（加入一種或一種以上）明顯的改善切削性能，以利於機械加工自動化的鋼。
(27)深沖用鋼：具有優良沖壓成型性能的鋼。通常為鑰鎮靜的低碳鋼。一般通過降低碳、硅、錳、硫、磷含量，控制鋁含量范圍和加工工藝，以獲得最佳深沖性能。按沖壓級別分為深沖鋼和超深沖鋼。
(28)IF鋼：在含碳量不大於0.01%的低碳鋼中加人適量的鈥、鈮，使其吸收鋼中的間隙原子碳、氮，形成碳化物、氮化物粒子，獲得深沖性能極佳的鋼。
(29)雙相鋼：一種低合金高強度可成型的鋼。顯微組織由軟的鐵素體晶粒基體和硬的彌散馬氏體顆粒組成，具有較高的強度和塑性以及較好的成型性能。
(30)烘烤硬化鋼：鋼中Nb和Ti含量沒有IF鋼髙，使得BH鋼中含有一定數量的碳和氮間隙原子，但這些間隙原子並沒有影響其沖壓性能，或者影響不 大。BH鋼板主要應用在汽車外殼上，它經過沖壓後要進行噴漆和烤漆。在沖壓成形過程中產生了位錯，在隨後的170t上下的溫度范圍內烘烤塗漆時，固溶碳原子集結到位錯的周圍，形成「科氏氣團」，將位錯釘扎住，使帶鋼的強度上升，強度提高40〜80MPa,產生人工應變時效硬化。這種鋼最突出的優點在於具有較低的屈服強度，易於沖壓成形，經烘烤後帶鋼的強度得到進一步提高。
(31)相變誘導塑性鋼：通過相變誘導塑性效應而使鋼板中殘余奧氏體在塑性變形作用下誘發馬氏體形核，引人相變強化和塑性增長機制，提高鋼板的強度和韌性。trip鋼具有多相組織，既有軟相鐵素體，也有硬相貝氏體，還有亞穩定的殘余奧氏體，在變形過程中能逐步轉化成馬氏體。trip鋼組織決定了其優異的力學性能，因此trip鋼在具有高強度的同時還具有優異的塑性。鐵素體是軟相，在拉伸 過程中能協調貝氏體的變形；貝氏體能提高trip鋼的強度；奧氏體在室溫拉伸時轉化成馬氏體，馬氏體相變產生應力鬆弛，使塑性增加。另外相變生成的馬氏體又能夠強化trip鋼，使 trip鋼的強度提高。trip鋼與其他同級別的高強度鋼相比，最大特點是兼具高強度和高延伸性能，可沖制較復雜的零件；還具有高碰撞吸收性能，一旦遭遇碰撞，會通過自身形變來吸收能量，而不向外傳遞。
(32)孿晶誘導塑性鋼：twip鋼抗拉強度可以達到600〜llOOMPa，伸長率可達到60%〜95%。twip鋼的成分通常主要是鐵，添加 15%〜30%的Mn，並加人少量Al和Si，也有再加人少量的Ni、V、Mo、Cu、Ti、Nb等元素。在TV的層錯能大於20mJ/m2時會發生機械孿晶，所有增加層錯能的合金都有助於孿 晶發生，比如鋁就增加層錯能，硅則降低層錯能。twip鋼在無外載荷時，冷卻到室溫下的組織是穩定的殘余奧氏體，在外部載荷下，因為應變誘導產生機械孿晶，會產生大的無頸縮延伸，並且會顯示非常優異的力學性能，如高的應變硬化率、高的塑性值和高的強度。
(33)非調質鋼：在中碳鋼中添加釩、鈮、鈦等微量元素，通過控制軋制（或鍛制）溫度和冷卻工藝產生強化相，使塑性變形與固態相變相結合，獲得與調質鋼相當的良好綜合性能的鋼。
(34)調質鋼：中碳或低碳結構鋼先經過粹火後再經過 高溫回火處理，獲得較高的強度和沖擊韌性等更好的綜合力學性能的鋼。
(35)超高強度鋼：屈服強度和抗拉強度分別超過1200MPa和1400MPa的鋼。其主要特點是具有很髙的強度，足夠的韌性，能承受很大的應力，同時具有很大的比強度，使結構盡可能地減輕自重。
(36)優質碳素結構鋼：與普通碳素結構鋼比較，硫、 磷及非金屬夾雜物含量較低的鋼。按碳含量和用途不同分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼等3類，主要用於製造機械零部件和彈簧等。
(37)合金結構鋼：在碳素結構鋼的基礎上加人適當的合金元素，主要用於製造截面尺寸較大的機械零件的鋼。具有合適的淬透性，經相應熱處理後有較高的強度、韌性和疲勞強度，較低的脆性轉變溫度。這類鋼主要包括調質鋼、表面硬化鋼和冷塑性成型鋼。
(38)壓力加工用鋼：供壓力加工（如軋、鍛、拉拔等）經過塑性變形製成零件或產品用的鋼。按加工前鋼是否先經加熱，分為熱壓力加工用鋼和冷壓力 加工用鋼。
(39)切削加工用鋼：供切削機床（如車、銑、 刨、磨等）在常溫下切削加工成零件的鋼。
(40)冷頂鍛用鋼：用於在常溫下進行鐓粗，製造鉚釘、螺栓和螺母用的鋼。在鋼牌號前面加字母「ML」表示。除了化學成分和力學性能外，還要求表面脫碳層和冷頂鍛性能等。主要是優質碳素結構鋼和合金結構鋼。
(41)保證淬透性鋼：按相關標准規定的端淬法進行端部淬火，保證距離淬火端一定距離內硬度的上下限在一定范圍內的鋼。這類鋼的牌號常用「H」（保證淬透性帶的符號）表示。
(42)裝甲鋼：製造坦克、裝甲等防禦各種穿甲彈、破甲彈的鋼板鋼。要求具有較高的硬度和足夠的韌性，特別是低溫韌性。通常為中碳合金鋼。
(43)槍鋼：製造各種手槍、步槍、機關槍的槍管和射擊 機構等部件用鋼。
(44)火炮用鋼：製造不同類型火炮的炮身、炮尾和炮門等主要結構件用鋼。要求具有高強度、高韌性和耐蝕性能。通常使用中碳鉻-鎳-鉬鋼。
(45)炮彈用鋼：製造炮彈彈體用鋼，要求強度和硬度高，在爆炸載荷作用下破片率高。一般用中碳鋼或中碳合金鋼。
(46)滲碳鋼：用於表面滲碳的鋼，包括碳鋼和合金鋼。一般含碳最為0.10%〜0.25%。表曲滲碳後，經過淬火和低溫回火，提高表面硬度，而心部具有足夠的韌性。
(47)滲氮鋼：含有鉻、鋁、鉬、鈦等元素，經滲氮處理後，使表面硬化的鋼。
(48)彈簧鋼：製造各種彈簧和彈性元件的鋼。要求具有優異的力學性能 (特別是彈性極限、強度極限和屈強比）、疲勞性能、淬透性、物理化學性能（耐熱、耐低溫、耐腐蝕）、加工成型性能。按化學成分可分為碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼和特殊彈簧鋼。
(49)工具鋼：用於製造各種切削工具、成型工具及測量工具用鋼的總稱。通常分為非合金工具鋼、合金工具鋼和高速工具鋼。要求的性能主要是強度、韌性、硬度、 耐磨性和回火穩定性。
(50)碳素工具鋼：不添加合金元素，用於製造各種一般的小型工具的鋼。含碳量在0.65%〜1.35%之間，屬於共析鋼或過共析鋼。
(51)合金工具鋼：含有較高的碳和鉻、鎢、鉬、釩、鎳等合金元素的工具鋼。按用途和性能可分為量具刃具鋼、耐沖擊工具鋼、冷作模具鋼、熱作模具鋼、塑料模具鋼和無磁模具鋼等。
(52)高速工具鋼：主要用作機床高速切削工具的高碳高合金鋼。按合金基本組成系列分成鎢系鋼、鉬系鋼、鎢鉬系和鑽鉬系鋼等。按用途分為通用型高速鋼和超硬沏高速鋼。
(53)軸承鋼：滾動軸承的滾珠、滾柱、內圈、外圈所用的合金鋼。要求具有高疲勞強度和耐磨性、純潔度和組織均勻性。按其成分和用途可分為高碳鉻軸承鋼、 滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼和高溫軸承鋼四類。
(54)不綉鋼：鉻含量不小於10.5%的不鎊鋼和耐酸鋼的總稱。不銹鋼是指在大氣、蒸汽和水等弱腐蝕介質中不易生銹的鋼。耐酸鋼是指在酸、鹼、鹽等侵蝕性 較強的介質中能抵抗腐蝕作用的鋼。
(55)耐熱鋼：在高溫下具有較高的強度和良好的化學穩定性的合金鋼。包括抗氧化鋼（或稱為耐熱不起皮鋼）和熱強鋼兩類。抗氧化鋼一般要求較好的化學穩定性，但承受的載荷較低。熱強鋼則要求較高的高溫強度和相當的抗氧化性。
(56)無磁鋼：以碳、錳、鉻、鎳、氮等為主要合金成分，具有穩定的奧氏體組織，沒有磁性或磁性極低的合金鋼。
(57)閥門鋼：以鉻及硅、鎳、鉬為主要合金元素，主要作內燃機進氣閥、排氣閥用的耐熱鋼。
(58)葉片鋼：以鉻及鉬、鎳、鎢、釩等為主要合金元素，製造汽輪機葉片用的鋼。根據工作溫度不同，要求常溫力學性能及高溫瞬時力學性能和持久強度及塑性、 蠕變強度等。
(59)電工用桂鋼：主要用於各種變壓器、電動機和發動機鐵芯，碳含量極低，硅含量一般在0.5%〜4.5%的硅鐵軟磁材料。分為晶粒取向硅鋼和晶粒無取向硅鋼兩類。
(60)晶粒取向掛鋼：通過形變和再結晶退火使晶粒發生 擇優取向，晶粒取向沿著軋制方向排列.軋制方向的磁性明顯優於垂直乳制方向。一般含硅 量約3.2%。
(61)晶粒無取向硅鋼：沿軋制方向和垂直軋制方向 具有大致相同的磁性能的硅鋼。
(62)電工用純鐵：用於製造電磁元件，碳和其他雜質元素含量都很低，具有磁感強度和磁導率高、矯頑力低等特性的非合金化的鐵某軟磁材料。
以下為按冶煉方法和脫氧程度分類的鋼：
(63)轉爐鋼：用轉爐冶煉的鋼。按爐襯耐火樹料性質分為械性轉爐鋼和酸性轉爐鋼。按氣體（氧氣）吹人爐內的方式分為頂吹轉爐鋼、底吹轉爐鋼、側吹轉爐鋼和頂底復合吹轉爐鋼等。
(64)電爐鋼：利用電加熱的方法在電爐中冶煉的鋼。按加熱方式和爐沏的不同，電爐鋼分為電弧爐鋼、真空電弧爐鋼（真空自耗鋼）、感應爐鋼、真空感應爐鋼、電渣鋼和電子束爐鋼等。
(65)電弧爐鋼：在電弧爐中利用電極電弧高溫冶煉的鋼。
(66)真空電弧爐鋼：用真空自耗工藝冶煉的鋼。在真空下，利用電弧供熱，將預制的成分符合要求的自耗電極重熔進行精煉。這種鋼純凈度高，成分均勻，偏析少。
(67)感應爐鋼：利用感應電熱效應在感應爐中冶煉的鋼。在非真空感應爐中冶煉的鋼叫做非真空感應爐鋼；在空感應爐中冶煉的鋼叫做真空感應爐鋼。
(68)電渣鋼：把轉爐、電爐或感應爐冶煉的鋼鑄造或鍛壓成電極，通過電渣爐中的熔揸電阻熱進行二次重熔的精煉工藝煉出的鋼。
(69)爐外精煉鋼：將電爐或轉爐初煉過的鋼液放到鋼 包或其他專用容器中，採用脫氣、脫氧、脫硫、脫碳、去除夾雜物和成分微調等精煉工藝冶煉的鋼。
(70)鎮靜鋼：澆注前鋼液進行充分脫氧，澆注和凝固過程中鋼液平靜無 沸騰的鋼。鎮靜鋼組織緻密，偏析小，成分均勻。
(71)半鎮靜鋼：脫氧程度介於鎮靜鋼與沸騰鋼之間的半脫氧的鋼。 澆注時有微弱沸騰現象，鋼的收得率比鎮靜鋼高，偏析比沸騰鋼小。
(72)沸騰鋼：未經脫氧或進行輕度脫氧的鋼。鋼液在澆注時和沒有凝固前，在錠模中發生碳氧反應，排出一氧化碳，產生強烈的沸騰現象。這類鋼沒有集中縮孔，鋼的收得率高，但成分偏析大，質量不均勻。
以下為按金相組織分類的鋼：
(73)奧氏體型鋼：固溶退火後在常溫下其組織為奧氏體的鋼。
(74)奧氏體-鐵素體型鋼：固溶退火後在常溫下為奧氏體與鐵 素體雙相組織的鋼。
(75)鐵素體型鋼：在所有溫度下均為穩定的鐵素體組織的鋼。
(76)馬氏體型鋼：在高溫奧氏體化後冷卻到常溫能形成馬氏體組織 的鋼。
(77)沉澱硬化型鋼：通過添加少量的鋁、鈦、銅等元素，經熱處理後這些元素的化合物在鋼的基體上沉澱析出而使基體硬化的鋼。
(78)珠光體型鋼：高溫奧氏體（經退火）緩慢冷卻到Ai (共析轉變線）以下溫度得到珠光體組織的鋼。
(79)貝氏體型鋼：高溫奧氏體以一定的冷卻速度過冷到Ms點（奧氏體 開始轉變為馬氏體的溫度）以上一定溫度，然後等溫一定時間得到貝氏體組織的鋼。
(80)萊氏體型鋼：具有萊氏體組織的鋼。高溫下萊氏體是奧氏體和 滲碳體的共晶體，常溫下萊氏體是珠光體和滲碳體的混合物。
(81)共析鋼：碳含量為共析成分（一般碳含量為0. 80%)的珠光體組織的鋼。
(82)亞共析鋼：碳含量低於共析鋼成分（一般碳含量為 0.02%〜0.80%)的鐵素體和珠光體鋼。
(83)過共析鋼：碳含量高於共析成分（一般碳含量為0.8%〜2.0%)的珠光體和滲碳體組織的鋼。
❷ 軍艦用的錨，有幾種
軍艦用的錨有多種，以下列舉幾種類型。
1、有桿錨
有橫桿的錨為有桿錨，特點是有一個錨爪能穩定地嚙入土中，橫桿能阻止錨爪傾翻。其中海軍錨、層洛門錨、單爪錨及日式錨等是常見的類型。海軍錨是使用時間最久的典型有桿錨，但收放不便，現代大型船舶不常使用，主要用於帆船、小型內河船及部分工程船上。層洛門錨的特點是錨爪可以轉動，使用方便，但抓力比海軍錨小，安全性能較差。單爪錨尺寸較大，爪力比海軍錨更強，常用於工程船的定位錨。日式錨是雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，收藏便利。
2、無桿錨
無橫桿，兩爪可以轉動的錨為無桿錨。這類錨在工作時兩個爪同時嚙入土中，穩定性好，適應性強，收藏方便。無桿錨發展迅速，分為第一代、第二代及第三代。霍爾錨、斯貝克錨、AC-14型錨及DA-1型錨是常用的無桿錨。霍爾錨製作簡單、收藏方便、抓力較大，適合大中型船舶使用，是我國的常用選擇。斯貝克錨改進了霍爾錨的設計，穩定性更好。AC-14型錨的錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱，重量大、抓力大，穩定性好，常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨。DA-1型錨是最穩定的第三代無桿錨，收藏方便，幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方便。
3、大抓力錨
大抓力錨實際上是一種有桿轉爪錨，具有很大的抓重比。這類錨的錨爪嚙土面積大，抓持的底質深而多，抓力特大，但錨爪易拉壞，收藏不方便。馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達托錨等是大抓力錨的常見類型。馬氏錨和丹福爾錨的特點是錨爪寬大，其中馬氏錨的爪內側製成弧形以防止卡住。施得林格錨的穩定桿設計成傾斜狀，以防錨爪被碎石卡住。快艇錨兩爪比較靠近，橫桿裝在爪外側，錨冠較小，抓力大但橫桿易彎曲。斯達托錨是一種新型大抓力錨，抓重比高達15-20，錨爪特別寬大，橫桿位於錨冠處，採用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來改變爪轉動的角度。
4、特種錨
特種錨與普通錨在形狀和用途上有明顯不同，主要用於浮筒、囤船、浮船塢等的永久性系泊，以及破冰船和帆船、小艇上的特定用途。這類錨設計更加特殊，以滿足不同環境和使用條件的需求。