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② 鋼材需求的季節性變化
鋼鐵行業的淡季通常在冬季，從每年的10月持續到次年的3月。而旺季則集中在4月至9月。目前，鋼鐵品種的價格呈現震盪下行趨勢，這主要受到期貨市場價格下跌以及疫情反復和大型活動如全運會等因素影響，導致現貨市場需求減弱。具體來看，期貨市場螺紋鋼和熱軋卷板價格分別下跌6.97%和5.33%，現貨市場螺紋鋼、熱軋卷板、中板和線材價格也有所下降。
盡管目前鋼鐵行業正處於淡旺季交替的關鍵時期，旺季需求尚未真正啟動，但隨著極端天氣影響的消退和疫情形勢的好轉，預期鋼材下游需求將逐步復甦，從而改善鋼材需求狀況。我們從基本面和產業鏈兩個角度進行分析。
在基本面分析中，上周鋼鐵五大品種的供應和需求均有所下降，但表觀需求依然高於產量，市場供需保持緊平衡狀態。五大品種的表觀需求周環比下降1.68%，而產量為近三年同期最低。庫存方面，雖然工廠庫存有所增加，但社會庫存卻在減少，顯示出下游部分品種的需求正在季節性恢復，特別是螺紋鋼這類具有明顯季節性的產品。
在產業鏈分析中，上游原材料方面，鐵礦石價格已跌破年初水平。考慮到新冠疫情的不確定性、中國下半年的限產措施以及主要礦山下半年的供應預期，鐵礦石價格可能繼續下跌。另一方面，焦炭價格在上周經歷了第五輪提漲，反映出隨著鋼企利潤空間的改善，對其他環節成本的容忍度有所提高。然而，隨著國家相關部門採取措施穩定價格和供應、夏季用煤高峰期的結束以及煤礦產能的恢復，預計半年內焦煤和焦炭的供需狀況將有所改善，價格可能會有所回落。
在下游用鋼需求方面，首先是鋼材出口增速加快，7月份我國鋼材累計出口量同比增長30.9%，高於6月份的增速。其次，隨著地產和基建投資的韌性持續，建築用鋼需求增加。同時，汽車行業中晶元短缺問題的緩解以及汽車供給的逐步改善，也為冷軋鋼材的需求提供了支撐。
③ 鋼材市場季節性周期有什麼規律
當然也分淡季和旺季之分的。一年中最旺的時候是過完年後的3-5月份，這兩個月相當火，6-8月份又淡季，9-12月份又是旺季了。這個時候，很多經銷商需要備庫存。