『壹』 貨車幫從無錫到南通140公里拉鋼材每噸需要多少錢
或者從需要的那種140km剛才沒的需要。80塊錢才能完成。
『貳』 鋼材市場拉少量鋼材，叫市場貨車拉貨劃算還是叫貨拉拉便宜
一般讓那種經常給你拉貨的貨車便宜，不管是哪裡的車子，司機師傅都要有利潤才會拉運，貨運平台跟外面的車子運費一般都差不多，只有是貨車司機的老用戶一般才會有運費優惠，如果是經常更換車子那麼運費都是不會有優惠的
『叄』 村裡跑大半掛的買了樓房轎車，還是全款，跑長途貨運很賺錢嗎
看到這個題目，可別以為現在跑大半貨車很賺錢，那是在前些年，近幾年跑長途貨運的，賺到錢難多了，有的一年下來不掙錢還賠錢。
我們這里買大半貨車跑長途運煤的不少，前些年煤炭形勢好，運費也高，車輛還少，的確許多的車主賺到了錢，一般來說，在前幾年，跑二年車就把一輛車賺回來了。見到有人賺了錢，許多的人也出首付買大半貨車跑運輸，賠錢的可不少。
近幾年大半貨車跑長途運輸，很難乾的原因有三點：一是環保形勢的壓力，許多的小企業都停產了，活少多了；二是車多了，競爭就激烈了，這樣運費上不去；三是，現在貨車司機的工資高了，過去雇個司機工資五千多，現在一萬多。
如果見到以前跑大半貨車的，在城裡買了房買了小車，自已現在也盲目去購車跑運輸，你真的需好好思量思量。
我來給你解答吧。
跑半掛車的一般都是長途，A證才行。一個月基本能掙三到五萬左右。
我們鎮上有大半掛車三千輛左右，全國各地都跑。
有的人一開始是自己當司機，後來掙錢了，就買個半掛車自己當老闆。開的時間長了，技術熟練，有穩定貨源的司機基本上家家市裡有房，豪車算不上吧基本上買私家車都是十幾萬二十萬的。
我知道的有一個老闆現在手下有三十多輛半掛車，已經不自己出車了，天天坐辦公室聯系聯系業務就行了
衍生出來的帶產業，帶班司機一天工資大概三百左右，還有管吃飯休息費用。
工資是挺高，不過開長途半掛車風險也比較大，我知道的就有好幾個出事故的。
現在跑大車，門檻比較低，所以好多人都加入進來，物流配貨網上報價更是一家比一家低，既擾亂了大車的市場行情，也造成大家都不掙錢。如果有穩定的貨源的話，跑大車還是不錯的。
以前手裡有輛車，有點貨源確實挺賺錢的。現在不行了，手機運滿滿等等的出現，擾亂了貨運市場，貨主只要把貨單往網上一發，立馬就有人去搶著干。好多返程車夠油錢就干，造成了價格一低在低！在者貨運門檻低有證就能幹，乾的人多了，就出現貨少車多的局面了，怎麼辦呢？比價格，比服務，稍微賺點就干，價格低還得幫人卸貨！貨車不停在更新，車子馬力越來越大，4.2米小貨車都能拉十幾噸貨，能裝下就能拉，小車沒活干搶大車的活以此類推，9.6米干半掛的活。違章也多了，城市禁區越來越多，高速超車都得小心到處都是罰款！跑貨車能賺到大錢的已經很少了
我前幾年也跑了一陣子的貨車，是個9.6米的箱式貨車，下面說一下我的一些經歷
剛開始我跑貨車的時候我主要是負責運輸一些酒店的一次性用品。當時跑的是揚州到上海，揚州裝貨送到上海的每一個酒店。
一車大概能裝300-400件的貨品，一件當時給的是10塊錢，一個單趟差不多毛利能賺個3500元左右，一天一夜裝貨跑車打個來回！回頭貨一般也就轉個千八百的
當時賺錢的確好賺，一個司機一個裝卸工，就兩個人，一天一夜能凈賺3000元左右。幾乎沒有清閑也沒有空車的時候
但是哪種苦真不是一般人能受的了的，一車幾百件，白天裝車，半夜到上海，然後一個酒店一個酒店的送，差不多要送20-30家，很多酒店客梯不給乘坐，全部要爬樓梯，一件貨大概在30公斤左右。等全部忙完了差不多要凌晨三四點鍾了。最狠的一次是搬貨加開車2天一夜沒閉眼！
這個行業說實話就是拿命在賺錢。
不過現在跑車真的不太好跑了。。。價格透明，壓價太狠，你不跑照樣有別人去跑。
跑車這玩意，餓不死也撐不起，付出和回報一般都是對等的。只要你肯吃苦，日子就不會差。。。。
最近出了一個事
大貨車超載壓垮高架橋，當然在這個問題提出來的時候這件事還沒有發生。
根據通報共兩輛大貨車，一輛車拉了5卷，另外一輛拉了6卷
每卷鋼將近27或28噸鋼材，算下來也差不多300噸左右，據了解這種大卡車限重38.5噸，這是超了好幾倍之多。
現在不建議跑長途卡車
根據卡車之家論壇上的一篇文章《運價一降再降司機月利潤跌至兩三千元》
指出，「即便是在江浙滬這樣的物流運輸行業發達、物流貨源較多的地區，部分個體中重卡司機的月收入可能都到不了五千元，部分司機一個月只能賺兩三千元。
在這愈發不好過的形勢之外，還要加上大貨車高昂的過路費，和不斷上漲的油價。
貨車司機主要賺的是超載的錢，一般來說車輛限重15噸，在司機眼裡限重就是20噸，但，目前因為無錫高架橋事件發生後，各地對超載查得更嚴，罰款也更重。
此時新人進入長途貨車行業實在不適合。
賺錢的是以前
我一個親戚，之前跑大貨車的，他跟我說之前來回跑一千多公里，除去路途各種雜費能賺3000多塊。
一個月算下來差不多有45000，除去成本能有20000左右，但是現在不行了，都陸續退出這個行業了，現在車損嚴重，超載查得嚴，不賺錢了。
之前完全就是靠超載賺錢的。
所以現在入行長途大貨車得做好心理准備了
安全問題
如果你實在想入行，就得注意這個問題了，
疲勞駕車，不要酒後駕車，休息時防盜搶，休息時注意貨車車的保養，在外跑天熱的時候要注意輪胎溫度氣壓，經常檢查剎車這個是尤為重要的。
還有雨天的時候，下大坡的時候
還有很多，總之得注意，這是應該危險系數比較高的行業。
生活不易，不然誰想拿命掙錢！
可以很負責任的告訴你，只要不出事故，錢絕對可以賺到，干這行水很深，並不只是會開車就行，經驗運氣眼光也非常重要！如果有時間，我給你講個身邊活生生的例子，因為我見證了他一步步怎麼走過來的！剛開始是因為07年吧大概金融危機那年，我一個朋友以前的廠子黃了，失業了，琢磨干點啥，由於鎮上很多人都跑運輸，那時候差不多有200多輛車吧，結果狠狠心貸款買了輛9米六，那時候差不多30多萬吧，剛剛拿出駕證，也沒僱人，自己開，因為剛開始入行很多地方也不太懂，剛開始干也新鮮，只要有貨就拉，打拚了五六年就在縣城全款買了第一套房子。最後幾年有接著加油干，也出了次交通事故挺厲害，車是完了還好人沒事，沒改行貸款買了輛半掛，當然駕校又考的A2
跑江蘇和山東這邊，幹了幾年有全款買了輛奧迪A4，由於對行情和貨運市場越來越精通，幾年後又入手了人生第二套房子！干這行不怕苦，不怕累，膽大心細，對沒啥文化的人來說也是條不錯的選擇！
你好，我是陝西的波仔，很高興能回答這個問題，跑半掛到底掙不掙錢呢？跑半掛肯定是掙錢的。就我身邊的例子，人家一年下來掙到幾十萬那都很正常得。
但是話又說回來，跑
半掛最主要的是看你自己的門路有多少，如果自己的門路不是很多，那就掙不了幾個錢，跑半掛基本不能停得。多聯系，多和物流公司合作，就回很好的。現在跑半掛基本自己接不到活。
我身邊就有，從山東跑單陝西這邊，有的一趟掙個五萬多，有的掙個三萬多，也有可能跑一趟基本不掙錢的。這就看你怎麼看帶問題了。跑半掛基本就是在國內轉圈圈，今天去這，過幾天去那。
上面說到過，多找幾家物流公司合作，就不用愁了，基本天天有貨拉。
我的是13米高欄從不跑長途，一個人開一個單邊一千公里每天十點睡覺早上6點起床。武漢到廣州，廣州到武漢一趟也就八九千塊錢一個月5趟。跑長途一般都是一個月5萬左右。我支持兄弟買車記住一定要買13米高欄車。不相信我在給你說清楚點。湖北過路費130湖南760翁城364。油370升油。4.7一升你們自己算去吧
跑大半掛貨車買了樓房，買了小車是正常的。我們這里有些開掛車的，剛開始他們的掛車都是首付買的，後來車款還完了。他們就開始買轎車，在城裡首付買房。
下面我們就來分析他們為什麼賺到錢，在我們這里開大車的，他們有單子跑幾百公里就有三千多，比如拉一車貨去遠處，路程有八百里，來回就是六千多的運費，除去油錢過路費三千塊左右，他們還賺三千多，這樣一算，跑一次三千多，十次三萬多，平均每個月可以跑十二次左右，所以一個月他們就可以賺四萬左右，如果一直有生意跑，除去生活費和家裡的開支，他們一年都要賺二十三萬。
為什麼他們敢買房呢！是因為他們跑了一兩年後，把車款付了，然後這輛車就是他自己的，以後找的不用還車款，那麼他們賺錢了不買房不買轎車，難道存銀行嗎？
我家也有大車，我老公自己開跑長途，我們買大車兩年了，手裡沒存著錢，夠家庭開支的。
『肆』 鋼材每噸每公里運費多少錢,車30噸左右,150公里
一噸百公里30元起，30✖️30✖️150/100=1350
『伍』 關於鋼材運輸的問題
你把微信發給我，你現在在哪裡跑鋼材車，是拉螺紋鋼盤螺嗎
『陸』 高分求，關於鋼鐵運輸及費用問題
你好, 什麼價格是按照多少公里來計算的,300公里的話價格應該在160元左右一內噸,不是因為拖鋼容材才這個價格,運輸業不管你拖什麼,都是按照噸位和距離來定價格的. 還有運輸的卡車的噸位是不一樣的,我想你所說的那種卡車是18個輪子的那種,這個卡車叫半掛車,能拉30噸以上,因為我也是搞運輸的,希望對你有幫助.
『柒』 本人想買大貨車，但是不了解這東西是怎麼個運營模式。30分
大貨車 多大呢？前四後八的？還是掛車？大貨車起步 是前四後八，裸車價-20-43萬（國產，重汽、陝汽、解放、東風等），牽引車（半掛車）車頭20-47萬（國產），掛車車身10-17萬。。加起來40-58萬。。
1、什麼貨都掙錢，錢的多少而已。不過有業務拉重貨不錯，前四後八可以拉60噸。掛車可以拉上120噸。。
2、什麼貨都可以拉的，不超載的要拉效益很好的國企才有好運費，不然標栽油費都不夠。比如石化、設備等。重栽如煤、鋼材、礦石。
3、哪裡拉貨？自己找，實在沒有辦法就去配貨中心，他們掙差價，你掙得的少點，只是建議你早期這么去做。然後自己去聯系廠家，當地礦場、工地（如果你買自卸車的話）、企業。企業的都要運往外地，那麼你需要從外地回來的回頭貨，回來的貨沒有，就找物流市場、配貨中心！
4、一年17-70萬。。。70萬那就極好的國企才有的。一般前四後八20多萬，掛出40萬左右！
個人建議，什麼都不懂，沒有帶你入行不要從事這個！這個非常非常辛苦，年輕人吃不消的。比如路途爆胎，你要換的話，累死你！對於交警、路政！你的僱主和你關系處理。。。搞車的人，都是搞關系很強的，你如果都做得到，你可以嘗試！而且搞車很高的風險性，最嚴重的是車禍！花幾十萬搞車，個人真的不建議做。。你只看到搞車的表面現象，搞車的人都是沒有辦法了才去搞的，有更好的事情誰都不會搞。我深有體會