蘭博基尼用什麼鋼材

Ⅰ 大眾有MQB、寶馬有CLAR，你知道多少汽車平台么

作者：林樺

豐田旗下的大部分車型都會誕生於TNGA架構，但前驅車和後驅車，全尺寸SUV和小型車差距還是非常大的，TNGA還分為了GA-C（前驅小型車&緊湊型車）、GA-K（前驅中型車&中大型車）、GA-L（後驅中型車&中大型車）三大架構。

代表車型：卡羅拉、RAV4、亞洲龍、雷克薩斯ES等

相信說到這兒，相信很多人都能大概理解平台對汽車的重要性了，擋害還有很多平台沒有提及，但並不代表著這些平台的車就不值得買，買車還是要看個人的需求，但汽車生產也一直在向更高效、更安全、更有個性的方向發展。

你有更加喜歡哪個平台的哪款車呢？【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 超級跑車的配置為什麼普遍不高但價格卻那麼貴呢

超級跑車的配置為什麼普遍不高但價格卻那麼貴呢

豪車一般賣的不是配置，而是品牌。就比如說法拉利、蘭博基尼等超級跑車，它們的發動機才是最大的賣點，還有整個汽車的設計，而不是說它們的配置是最大的賣點。

一般汽車採用的汽車車身材料都是鋼材，而這些超級跑車的車身材料都是炭纖維。這是第二點。

第三點就是超級跑車的配置並不是決定其價格的關鍵因素。超級跑車要的是速度，而不是所謂的舒適性。其實最近幾年超級跑車的設計已經非常不錯了，就拿舒適性來說，已經在慢慢變好了，但配置這一方面還是需要加價購買的。

Ⅲ 為什麼現在很多汽車都要輕量化設計呢 比如像法拉利和蘭博基尼等超跑品牌用全鋁或碳纖維車身有什麼好處

輕量化設計的優點：
1、環保節油
車越重越費油，試想，全世界每台車用輕量化材料只減少50公斤，一天能省多少油，尤其是在人口越來越多的今天，輕量化是要求環保低碳的大勢所趨。
2、增大推重比
汽車的動力性能如果只看發動機馬力是不夠的，最主要的是推重比，即馬力/重量。在飛度上裝220PS馬力的K20A引擎，動力也要好於410PS馬力的寶馬550GT。飛度才1噸多點，而550GT要2.1噸。尤其是高檔跑車，馬力都是500+的，比如蘭博基尼的GALLARDO LP570，570PS馬力，只有1.34噸。平均1公斤推重只需要0.425PS馬力。減10公斤（僅一個鋁合金輪轂的重量）就相當於增加4-5馬力，而且起步靠的是扭矩，重量輕，前期優勢更大。
3、使前後比重達到50:50
若一些性能車（非天價車型）需要達到前後比重50:50，就需要用合金材質或碳纖維來代替個別部件，對前部減重，操控性能就有了質的提升。

輕量化的優點都說了，缺點就是價格昂貴！比如一些合金材質相當於高強度鋼的強度，但價格卻貴很多，而碳纖維就更是天價了，其強度比超高強度鋼（一般民用還算比較不錯的車用在駕駛艙的框架上）還要大2倍以上。還有鈦合金等等。。。。

有人說車輕不安全，和重的車撞不過。這種想法很可笑。當然車越重對撞越安全，但普通車再重能重過重卡嗎？而獨立事故，比如撞欄桿，撞牆，撞樹，同強度材料車越輕越安全，F1才700多公斤，比QQ還輕200多公斤，人家160-200邁撞護欄人都可以安然無恙。

輕量化做的好的，去看那些天價跑車吧，雷克薩斯LFA，法拉利恩佐，蘭博基尼蓋拉多，保時捷911等頂級車型，太多了恕不一一介紹，最有代表性的就是——F1。

Ⅳ 超級跑車的配置為什麼普遍不高但價格卻那麼貴呢

為什麼超級跑車的配置普遍不高，但價格卻那麼貴呢？這是一個引人深思的問題。

豪華車品牌通常更看重品牌形象而非配置。以法拉利和蘭博基尼為例，這些超級跑車的發動機是其最大的賣點，而整車的設計並不決定配置的高低。普通汽車多採用鋼材作為車身材料，而超級跑車則採用更為昂貴的碳纖維材料，這是導致價格高昂的第二個原因。

盡管超跑的配置很好，但對車輛性能的影響並不顯著。與普通汽車追求舒適性不同，超跑更注重速度。近年來，超跑的設計在舒適度方面有了很大提升，但要想獲得更好的配置，仍需支付高昂的價格。

簡而言之，超級跑車的高價源於其品牌形象、昂貴的材料以及更注重速度而非舒適性的設計。盡管設計在不斷改進，但提升配置仍然需要不菲的代價。