為什麼車身不用實心的鋼材

㈠ 哪些汽車是不銹鋼車身

1967年，保時捷最輝煌的9111是唯一一輛不銹鋼車身的汽車。

據1972年路試司機向媒體介紹，該車在增城行駛15萬公里後，仍然沒有生銹。無論它去哪裡，都會成為人們關注的焦點。他說，不銹鋼信息中心對定製的91也相當滿意，它超越了一切。

效果很好，但由於製造成本很高，這輛車的折舊不可行。以前有人說過，這種模式有著特殊的意義。它的價格大約是普通汽車的兩倍。

汽車不用不銹鋼材質的原因：

1.成本增加，汽車價錢也增高，車輛賣不出去。車身重油耗過多導致更多的廢氣排放。

不銹鋼材質是鍍鋅鋼板的3倍，成本增加。用在車上，會導致車輛本身重量增加，油耗增高就不利於環保。

現在的車身都提倡輕量化，會採用全鋁車身。大部分的車身部件都是通過鋼板沖壓成型，不銹鋼材質也不適合沖壓加工，即便是加工後，也會變得很脆，質量就會下降。

2.僅作為防腐，也沒必要，現在的技術工藝完全達得到要求。

現在汽車所使用的的材質是鍍鋅鋼板，鍍鋅材質目的就是防腐蝕。鍍鋅鋼材也多用於耐高溫或特殊工況下設備的原材料，壽命也是普通鋼板的好幾倍。

除了材質本身，車輛所噴的漆也能達到防銹的作用。

㈡ 既然汽車容易生銹，為何不用不銹鋼造車

汽車容易生銹也不用不銹鋼造車的原因是對於消費者來說，汽車的安全是最重要的。很多人認為物質越硬，碰撞時就越安全。經過對各種事故的研究，保險絲盒已經由鋼換成了塑料。但不銹鋼的加工難度很大，很難像普通汽車那樣實現吸能結構，因此在安全性上存在先天缺陷。

不銹鋼做的車很不雅觀，會影響美觀，逐漸影響銷量。所以根本不適合不銹鋼車。不銹鋼的硬度達不到造車的要求，不銹鋼成本高。不銹鋼在行駛中也容易造成一些隱患，汽車的重量和油耗也會發生變化。之所以很多車主會遇到車身生銹的問題，也是因為很多車企為了降低製造成本而忽視了防銹處理，或者說沒有做好防銹處理，導致那些價格高的車往往不會生銹。相反，便宜的車容易生銹，這些車的車主也佔了消費者的絕大多數。

㈢ 很多汽車車身都會生銹，那為何不採用不銹鋼車身呢

一直以來車身生銹就困擾了不少的車主，畢竟車子在生銹之後不僅會變得不怎麼美觀，更是在整體的強度上會有所下降，這便存在了一定的安全隱患，而在這時問題就來了，既然說車身生銹這一問題這么難以攻克，為什麼車企不直接用不銹鋼來造車呢？而這也是很多車主想不通的一件事情。

之所以很多車主會遇到車身生銹的問題也是因為很多車企為了減少製造成本而忽視了防銹處理，或者是沒有把防銹處理給做好，這就導致了那些價格偏高的車子往往不會出現生銹，反倒是平價入門的車子容易出現生銹的問題，而這部分車子的車主也占據了絕大多數消費者。目前保時捷打造的這台不銹鋼911S也停放在了保時捷的博物館里，如果您有著機會也可以去欣賞品鑒一下。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？

㈣ 不銹鋼不會生銹，為啥不用來造車

汽車那麼容易生銹，為什麼不用不銹鋼？懂車的人終於說出了答案。對於現在的社會來說，汽車也成為我們日常生活中最普通的一個交通工具了，所以說很多司機朋友們也都購買上一輛車子作為代步工具，那麼不少的人也都表示現在的汽車已經成為我們日常生活中必不可少的一個物品了很多人對汽車也都是非常熟悉的，大家也都會在發現很多人在購買了車子之後，都會發現車子也是很容易做生銹的，那麼車子生銹之後也會影響到車子的一個美觀，這樣一來也影響到了車子結構的強度。

那麼第二個方面也就是不銹鋼的一個加工性能是不好的，因為不銹鋼是經過處理的，一些鋼材含碳量也是非常高的，所以說不銹鋼的一個延展性也是不夠的，在焊接的時候焊接處是非常脆的，很容易就會導致汽車的外形出現變形，或者是一些質量上的問題，如果相比於碳鋼來說，用不銹鋼的話，那麼也是很難會加工成的。

那麼第三方面的問題就是不銹鋼材表面上是很難處理的，因為不銹鋼材在拋光的時候很容易就會起火，而且在噴漆的時候也是很難會操作上的，再者就是一個成本的問題的，不銹鋼的成本要比其他鋼材的成本貴上三倍左右，如果採用不銹鋼的話，那麼每台車子的價格也會增加3000塊以上。所以說這樣一來車子的價格也會上漲很多。