1. 金融危機給鋼材市場帶來多大影響.
一、國際油價大起大落，影響了包括鋼材價格在內的初級產品價格走勢。
今年以來，國際原油價格大幅上漲，在2月份破百後，一路飆升至7月初的145.2美元/桶（WTI，下同），價格累計每桶上升了45美元，升幅超過45%，上漲速度令人咂舌。然而更令人驚奇的是自7月初油價開始下跌以來直至9月16日跌落至91.17美元/桶，累計下跌64美元/桶，跌幅達44%，這個跌幅是在短短的85天內實現的。國際油價帶來的振盪顯然沒有結束，自9月中旬觸底反彈，至9月22日已反彈至114.37美元/桶，每桶價格回升了23.2美元，累計升幅25.4%。縱觀今年以來的國際油價變動，認為，這輪油價止跌反彈與美國政府救市以及美元加速貶值有關，並且導致初級產品價格的升降與之呼應。
盡管美國2季度經濟增長態勢不錯，但次貸危機帶來的影響遠沒有結束，愈演愈烈的金融動盪給全球經濟增長帶來更多的不利因素。國際貨幣基金組織的最新預測表明，在持續的金融壓力和居高不下的產品價格的影響下，今年下半年全球經濟增長進一步減緩將不可避免。即使出現增長反彈的趨勢，但預計的經濟復甦也不會很快到來。
根據國際貨幣基金組織的最新預測，今年全球經濟將增長3.9%，增速略低於7月份估計的4.1%。其中，美國經濟今年預計將增長1.3%，與原先預測水平持平；歐元區經濟預計將增長1.4%，增幅低於此前預計的1.7%。另據經合組織的預測，歐洲的經濟增長減速的態勢要嚴重得多，其中英國經濟第二季度幾乎沒有增長，預計在第三、四季度將會分別收縮0.3%和0.4%，全年會有1.2%的經濟增長。德國、義大利以及日本經濟也停滯不前。經合組織預測G7的整體經濟增長僅為1.4%。需求的降低對鋼鐵產品價格水平的影響十分明顯，幾乎沒有人懷疑價格拐點的到來。據美國商務部的報告顯示，美國8月新屋開工年率縮減至6.2%，為17年來的最低水平，連續第二個月下降。對於鋼材的需求來說，美國呈現為下降的趨勢。8月份鋼材服務中心的庫存在連續4個月保持增長之後首次下降，鋼材庫存達到1310萬短噸，環比7月末下降0.2%，並且由於需求下降的原因，發貨量比去年同期下降了16.8%，環比7月份下降4.9%。
海運費價格自8月中旬加速下滑，截至9月中旬巴西至寶山的海運費價格已降至48.27美元/噸，西澳至寶山的海運費價格也降至16.25美元/噸，分別比今年峰值下跌了60美元/噸和34美元/噸，跌幅在45%以上，價格是自去年6月份以來的最低點，即是近十五個月以來的價格最低點。
從成本的因素以及降價的原因上分析，海運費價格的下跌還導致進口鐵礦石到岸價格大幅度下跌。截至9月中旬，天津港進口63.5%品位的印度鐵礦CIF平均價格已跌至132.5美元/噸，比7月初價格下跌了29.3%。鐵礦石進口價格的明顯下跌，一方面是國內庫存充足而生產能力降低造成的需求降低，另一方面給即將開始的鐵礦石價格談判帶來利好因素。據傳巴西CVRD要求鐵礦石價格再漲20%的「無理要求」被中國鋼廠憤怒拒絕。但若真的使巴西妥協，看來難度還是不小，畢竟中國進口巴西礦的比重仍然很大。
國際廢鋼價格也出現了大幅度的回落。從CRU國際價格指數的變化情況，國際市場廢鋼、生鐵價格指數從8月初的近500點直至降落到9月中旬的322點，累計下降了171點，下跌幅度達到34.7%。盡管從趨勢上看，生鐵、廢鋼價格指數與全球綜合價格指數基本同步，但顯然廢鋼價格與長材價格走勢的重疊度更高，從成本支撐的角度分析，長材價格進一步下跌似乎是不可避免的。
二、國內鋼材價格的大幅度降低，但從需求啟動的趨勢看，即使還沒有觸及底部，那麼離反彈的趨勢不會太久。但顯然不能奢望反彈的幅度。6月中旬後逐漸形成的鋼材價格全面、大幅下跌的走勢，有望在10月份終結。國內經濟形勢減速的趨勢越來越明顯，但鋼材需求預計不會出現持續的收縮,有理由確信價格階段性反彈將在10月份實現。
1、低合金方坯。
截至9月中旬，河北地區的低合金方坯價格降至4750元/噸，對比5月峰值，價格累計下跌了1000元/噸，跌幅達17.4%。較今年年初價格4300元/噸仍高出450元/噸。華東地區的方坯價格也有類似的跌幅。方坯由於工序上特點最能反映長材的價格走勢。目前河北鋼鐵集團最新出台的9月份長材結算價格，線材平均價格降低了450元/噸、鋼筋價格平均降低了400元/噸後，價格分別為4600元/噸和4750元/噸，因此，從這個意義上說，鋼坯價格10月份仍有下跌的空間。
2、高速Q235B普碳線材。
6.5mmQ235B高速普碳線材價格也經歷了一個大起大落的走勢。對比二季度價格峰值6050元/噸，目前價格跌至4700元/噸，累計下跌1350元/噸，跌幅達22.3%。對比年初谷值4340元/噸尚有360元/噸的價差高度。華南市場近期走穩，然而華北和華東市場呈現為持續下跌的態勢，河北鋼鐵集團的9月份結算價格政策提前為9月後期、10月初期的價格走向制定了一個底限。
3、二級鋼筋。
16-25mmHRB335鋼筋價格顯然華東地區經歷了慘痛的下跌區間。華北地區北京市場二級鋼筋價格9月中旬跌至4950元/噸，雖比年初價格仍高620元/噸，但較今年峰值已累計下跌了850元/噸，價格跌幅達14.7%。鋼筋跌幅小於線材，跌幅比線材低7.6個百分點，主要原因在與線材資源的相對趨緊。鋼筋、線材的走勢是需求降低導致價格下滑的最為明顯的市場效果，就是在全國鋼筋、線材產量增長為負增長且出口數量明顯增加的情況下，需求的萎縮是造成價格下跌的主要原因。藍鯨鋼工作室預計10月份，隨著工地的開工量的增長，預計價格可能會有一波上漲的行情。
3、普碳中厚板。
20mmQ235A/B普碳中厚板價格下跌幅度更加明顯，廣州市場目前價格已探低至5550元/噸，比二季度價格峰值6800元/噸累計下跌了1250元/噸，跌幅達18.4%。在最近30天的時間里，北京中板跌幅最劇，價格累計下跌了1120元/噸，跌幅幾乎是同期上海、廣州中厚板跌幅的2倍，跌幅達17.8%，比上海、廣州價格跌幅分別高8.3和6.4個百分點。值得關注的是，經過此輪慘跌，中厚板與線材、鋼筋的價格差被縮小了150元/噸，中厚板峰值分別比鋼筋、線材峰值高750元/噸和1000元/噸，而目前的價格差僅分別為600元/噸和850元/噸。
4、熱軋卷板。
熱卷價格走勢在進一步地向鋼筋、線材靠攏，北京熱卷峰值6050元/噸，與線材峰值相同，但跌價時間顯然要晚一些，跌價幅度高達1050元/噸，跌幅為17.4%，它的谷值與鋼筋價格僅相差50元/噸。預計10月份熱卷價格仍會有進一步的下跌走勢，主要原因在於它目前與線材的價差達300元/噸，顯得有些稍高。
5、冷軋薄板。
上海市場1.0mm冷軋薄板價格經歷了最大的下跌過程，由峰值7480元/噸，一舉下跌了1380元/噸，跌幅達到18.4%，同中厚板的跌幅相同。與線材、鋼筋下跌的原因是相同的，但更為重要的因素是鍍鋅板以及彩塗板價格的大幅度下跌對冷板價格形成的擠壓因素，相比它們的降幅來說，冷板價格下跌幅度並不令人吃驚。對於後市，我們看到目前冷軋薄板的市場價格仍比年初價格高500元/噸，同時國際市場冷軋薄板的跌幅並不明顯，盡管也有5-6%的跌幅，但比起國內市場的跌幅來說，有些顯得微不足道了，因此，藍鯨鋼工作室認為後期國際市場對國內市場的拉動和支撐因素仍值得期待。
6、鍍鋅板。
上海市場1.0mm鍍鋅板價格累計跌幅達1330元/噸，跌幅為17.4%，目前價格為6300元/噸，比年初價格谷值高850元/噸。鍍鋅板價格的高度很大程度上源於汶川地震後階段性的資源短缺所致，但地震所需的資源結構的變化，使鍍鋅板需求有利明顯的減少，它的下滑還直接帶動了冷軋薄板價格的下跌，這一點可以從價格差的走勢得到證實，鍍鋅板價格峰值比冷軋薄板高150元/噸，谷值高200元/噸，價格差基本保持穩定。
7、彩塗板。
上海市場彩塗板價格跳水幅度與鍍鋅板基本一致，累計跌價幅度為1330元/噸，但由於價格峰值高度的不同，使其跌幅僅為14.1%，比鍍鋅板跌幅低3.3個百分點。峰值價格差為1770元/噸，谷值仍然保持了這個差距。
2. 美國對中國鋼材征236%關稅 鋼鐵出口越來越難
耐蝕鋼，一種比普通不銹鋼具有更好耐腐蝕性的不銹鋼，廣泛應用於造船、航空航天、石油化工等行業。
美國商務部宣布，對鞍鋼集團香港有限公司、寶鋼集團、河北鋼鐵集團、常熟科弘材料科技有限公司、邯鄲鋼鐵集團等五家中國出口商徵收最高236%的關稅。此外，燁輝(中國)科技材料有限公司等其他企業亦獲得26.26%的補貼。
美國政府認為，這些補貼對美國鋼鐵業造成實質性損害，因此，美國海關邊境保護局將根據這些公司所獲補貼比例徵收關稅。
此決定立即生效，如果明年1月的最終裁決也贊成征稅，這一關稅將實施五年。
中國鋼鐵企業將面臨減少出口至美國的耐蝕鋼數量，並尋找其他出口途徑和渠道的挑戰。
數據顯示，2014年中國出口至美國鋼材340.08萬噸，占當年全部出口量的3.5%；今年1-9月，中國出口至美國鋼材208.48萬噸，占同期全部出口量的2.5%。美國是中國的第十大鋼鐵出口目的國。
然而，中美之間的鋼鐵貿易摩擦依然在增加。2014年，美國對中國鋼材發起了一起「雙反」調查，調查品種為碳鋼合金盤條。今年前九個月便有兩起，分別是6月24日對鍍鋅板產品，以及8月18日對冷軋鋼板產品發起的「雙反」調查。
其中，2014年的調查終裁是對河北鋼鐵、沙鋼、日照鋼鐵、本溪鋼鐵等鋼企徵收106.19%-193.31%不等的關稅，而對今年的兩起貿易調查，美國國際貿易委員會均做出了反傾銷和反補貼產業損害肯定性初裁。
美國鋼鐵生產商向美國商務部提起了三項貿易申訴，上述調查結果則是這三項申訴中的首個裁定。
美國鋼鐵企業指控，來自中國等海外生產商的產品以低價湧入美國市場，造成31%的美國鋼廠產能被迫閑置。目前，美國基準熱軋鋼卷價格為每噸393美元，較年初下跌了逾1/3。
今年6月，部分美國鋼鐵企業稱從中國、印度、義大利、韓國和台灣進口的耐蝕鋼價格過低，傾銷差額從70%-120%不等，進口數量從2012年的150萬噸增至2014年的275萬噸，漲幅達85%。
美國鋼企認為，包括中國等在內的國家出口的鋼材價格之所以低，是因為獲得了大量政府補貼。上述調查結果顯示，中國是對鋼鐵出口補貼最多的國家。此外，義大利、印度和韓國企業亦分別最高享有38.4%、7.7%和1.4%的政府補貼，而美國企業並不享有這樣的補貼。
美國鋼鐵公司三季度凈虧損1.73億美元，總發貨量同比下降25%，至390萬噸。首席執行總裁Mario Longhi認為，這一「過高的」進口水平沖擊了鋼鐵價格，而且「大部分進口鋼材存在不公平交易」。
中國鋼企在海外市場的日子也不好過。國內鋼企在出口市場上的無序競爭已「極為慘烈」。只要有訂單，哪怕不賺錢、甚至略有虧損也賣。
中國鋼鐵出口的利潤主要來自退稅。根據品種不同，鋼材的出口退稅率為5%-10%不等。出口退稅主要是通過退還出口貨物的部分已納稅款，來平衡國內產品的稅收負擔，使本國產品在進入國際市場時更具有競爭力。
中國對企業出口實行退稅，是在一定層面增強企業在海外的競爭力，而美國對中國企業徵收高關稅也是為了保護本土企業，削弱中國企業的競爭力。在這種兩國貿易博弈的情況下，中國企業應該主動應對，向世貿組織進行申訴。
成不成功無所謂，但是要積極應對。
王國清建議，中國企業還可以嘗試尋找其他出口渠道，並結合國務院關於推進國際產能和裝備製造合作的戰略指導意見，將與中國裝備和產能契合度高、合作願望強烈、合作條件和基礎好的發展中國家作為推進國際產能和裝備製造合作的重點國別，以點帶面，逐步將國內鋼材產能推向海外。
3. 在鋼材銷售公司做業務員有前途嗎沒什麼資金自己以後可以開鋼材公司嗎
這幾年生意難做，投資幾萬到幾十萬，不佔錢，還要陪錢，還是做業務員吧！一個月還能拿幾千元工資，夠生活就行，沒資金自已開工司，你會活的很累，錢多錢少，夠化就行，開心，快樂就行。
4. 中國民營企業成才之路的曲折性 也就是想知道做為一家民營的鋼材企業 它所面臨的問題和困難有哪些
隨著國民經濟的持續快速發展,一些國家基礎產業，比如鋼鐵行業也在大踏步的前進著，在這其中，民營鋼材企業扮演著越來越重要的角色，但民營企業在自身發展的過程中遇到了許多這樣那樣的問題,這些問題有些沒有很好的得到解決，導致了目前民營鋼材企業的發展面臨著嚴峻的挑戰和巨大的風險，而這些問題很大程度上又是融資問題引起的，所以解決資金問題是當前民營鋼材企業發展的一個重要任務，另一方面，原料鋼材價格的不斷上漲，使得鋼材下游企業的利潤也隨之不斷下滑，所以控制原材料的價格不斷上升亦是一個迫切的任務。
所以目前制約和束縛民營鋼材企業發展的致命傷就集中體現在了融資難和原料貴這兩大焦點上，下面就對這兩大問題進行進一步的探討。
一：融資難
所謂「巧婦難為無米之炊」，企業的發展需要資金，資金緊張是當前制約中小企業上規模、搞技改、拓市場的一大突出問題。雖然各級政府部門不斷想方設法為中小企業提供各種便利，但是由於受到中央推行的宏觀調控政策，一連串限制銀行貸款和遏制過度投資的舉措，雖然在一些過度發展的行業取得了不可否認的積極控製作用，但也不可避免的傷及到了一些正常發展的領域，尤其是一些中小型民營企業，在融資方面原本就很困難，現在更是雪上加霜，火上澆油，這無疑給民間借貸活動注入了一劑「強心劑」。
先從經濟理論角度看，經濟學家認為，民營企業融資難的根本原因是中國金融市場沒有完全開放。中國改革開放的成功之處在於實行了「雙軌制」， 但由於「雙軌制」很容易引發金融危機。因此，金融市場一直由國家壟斷，民營企業很難進入，這是民營企業融資難的一個很重要的根本原因。
再從市場實際角度看，我認為導致目前中小民營企業融資難的原因有以下三點：
其一：扶持政策不夠完善。近些年，從中央到地方各級政府雖然相繼出台了一系列扶持發展政策，但一個完整的扶持民營經濟的金融政策體系還未形成，政策的制定缺乏系統性和連續性，致使民營企業的融資仍然是困難重重，信貸投入比例低，這與民營企業在國民經濟發展中所起的作用、所處的地位很不相適應，一定程度上制約了民營經濟的發展。
其二：銀行信貸改革滯後。目前，民營企業的發展非常迅速，銀行的信貸模式不能夠滿足民營經濟發展的需求，商業銀行穩健性原則與民營企業的高風險特點存在矛盾，針對信貸資金，各家銀行以及信用社普遍實行分級授權、分級管理，縣級商業銀行的許多信貸許可權被上收，這往往難以滿足民營企業對資金的需求。
其三：擔保體制尚不成熟。目前，信貸投入支持民營經濟的份額太少，而且貸款形式呈現單一化，基本上是以短期貸款為主，而適合中小民營企業的中長期貸款卻基本不對民營企業開放，另一方面，貸款方式也只有抵押、質押等，缺少適合中小企業發展的信用貸款等其它融資方式。然而，大多數民營企業的規模不大，還處在資本積累的初級階段，在向銀行貸款時，既無有效資金作為抵押，同時又很難找到合適的對象為其作為擔保。
二，原料貴
鋼材價格的大幅上漲，使得以鋼材為主要原材料的下遊行業倍感壓力，鋼鐵相關產業的生產成本大幅增加，行業的生存和發展受到嚴重威脅。市場價格上漲的一個顯著的特點就是資源的全面緊張，資源危機席捲了各大主要市場。其中兩個方面特別值得關註：一方面是幾乎所有鋼材品種都出現了資源短缺的窘境；另一方面是目前市場正處於傳統的需求淡季，這與以往在需求旺季中出現的部分品種階段性資源緊張截然不同。所以今年以來鋼材市場價格的日趨上漲很難用單純的市場炒作來解釋，造成今年我國鋼材市場強勢上漲主要有四方面的因素：
其一：供需矛盾。鋼材供求關系呈現出有利於供方的變化，一方面各行業的快速發展使得對原料鋼材的需求呈持續增長之勢，另一方面，鋼材的產量並未能夠跟上行業的發展，從而無法滿足對原鋼材不斷的需求，最終導致目前的供需矛盾突出現象。
其二：成本增加。生產鋼材的主要原料，比如鐵礦石，煤炭的價格不斷上揚，使得原料鋼材的生產企業不堪重負，只能提高價格來彌補這一空洞，導致鋼鐵行業這條原本穩定的生物鏈出現了不穩定的現象，如不及時加以調整，將會出現惡性循環的勢頭。
其三：產業調整。各鋼材生產企業進行了產業結構調整，鋼材產量出現了不同程度的「剎車現象」，據統計，今年1-8月份我國長材產量14977萬噸，同比增長17.3%，比去年同期下降了6.3個百分點，使得原本就如履薄冰的下游鋼材企業更是雪上加霜，不堪重負。
其四：國際影響。國際鋼材市場出現了價格持續上漲的現象，這勢必會不斷抬高進口鋼材的價格，受此影響，國內市場也水漲船高，導致價格節節攀升。
5. 鋼材生意為什麼越來越難做
鋼材價格變動頻繁，國家對房地產行業沒有實質性的利好支撐，相關政策因素的影響，等等問題堆積，現在鋼材生意的確也不好做了，關於鋼材價格查詢的情況，有意向的可以在天翔成上查詢，基本上天天有價格更新。
6. 怎樣做鋼鐵建材生意
首先您的有好的貨源，然後再找到合適的買家，生意就有希望
答一：房建用的水泥標號一般都選32.5和42.5（32.5用於普通砌築，42.5一般是澆頂和框架的澆砌）
二:水泥性能的好壞，一般不用自己特意去作鑒定，選用牌子的，簡單方便，隨著立窯淘汰，新型干法窯生產的水泥質量一般都沒有問題。
三：如果兄弟真有心做水泥方面生意的話，我建議交一些水泥廠的朋友，朋友多好辦事，而且每個水泥廠的水泥價位根據品牌差異，地區差異，季節差異等等都會有不同定價，一般大量定購的話，都有十塊左右的差價，冬季水泥廠為了回籠資金，一般也會打打優惠，當然做什麼行業都有人脈問題，時間長了生意也會好做的。
四：如果做水泥生意的話，我建議買車，運費這塊也是一個大蛋糕，而且送貨的話可以做到及時便利，對信譽提升有好處。生意都是由小做大的，生意做大以後，購車的錢自然就來了。賒帳和人脈問題那就得靠朋友和錢擺平了，社會是現實的。
五:送到工地上的水泥一般袋裝的話，是二十袋為一噸，每包水泥標准都有嚴格的規定的：大於50KG.散裝的話肯定要過磅的，一般出水泥廠的話，都有過磅單，拿這個給客戶看就可以了，客戶要是不放心的話，他會讓你如何去做的。
這個行業需要的資金量比較大，一般來說，最小規模的公司大概注冊資金都在50—100萬。一般做鋼材生意的主要分兩種，一種是做工地的，就是你從鋼廠或者鋼材市場進貨，然後賣給建築公司，從中掙取差價。還有一種是做市場，就是你沒有固定的鋼廠進貨，有人來找你買鋼材，你就在鋼材市場上找同類產品中價格最低的，買過來，再立馬倒手賣出去，掙差價。
兩種各有優缺點，前者需要比較多點的業務員去跑工地，找工程，買出去之後可能還要負責送貨到工地，比較累，但是一般來講利潤要高一些。後者的話不需要大量的人手，只要你對市場內部的現貨和價格非常熟悉就行，缺點是利潤要低一點。
除此之外還有一種是做的比較大的，就是注冊資金一般在2、3千萬以上，甚至上億的公司，他們做一些大中型鋼廠的代理，只賣一個廠的貨，依靠大量的銷售來賺取利潤。
做這個行業你需要具備三件事,一個是你啟動操作之前,應該先申請一個營業執照,有了這個你就應該考慮尋找貨的采購來源了,市場銷售方面主要有兩個銷售渠道,一個是你有搞建築工程的關系,你跟對方聯繫上以後,直接供應他,二個是你將建築材料小批量的賣給需要用的個人.
鋼鐵物流模式有所發展，但仍處於初級水平。近幾年來，我國鋼鐵物流在創新經營模式方面有了很好的探索。形成了多元化的鋼鐵物流發展模式：
一是貿易加物流的模式。即一些具有資金實力的大型流通企業開始探索供應鏈集成供應模式。即從原材料采購與供應為源頭，為鋼鐵產業提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、集成配送的全程物流服務模式。
二是物流加金融的模式。即一些具有倉儲物流條件的物流企業開始發展倉單質押等物流金融業務，延伸了物流增值鏈。
三是貿易加流通加工的模式。即一些與最終客戶聯系密切的企業開始發展流通加工與配送服務，拓展了鋼鐵物流業務領域。但總體上看，我國鋼鐵物流模式還不夠完善，還處在探索起步的階段，而且推廣應用的范圍還有限。
四是新興的鋼鐵物流園區模式。傳統市場整合升級，集貿易、倉儲、加工、配送、物流、金融、信息服務於一體，特點仍然是傳統製造業與流通企業的粗放式結合。
五是電子商務加物流模式。利用電子商務平台完成商流過程，利用物流完成加工配送。
鋼鐵流通加工發展較快，但還不具規模。流通加工是發展鋼鐵物流的關鍵。沒有流通加工就沒有鋼鐵物流。這是由鋼鐵產業和產品性質決定的。鋼鐵產業面對的下游產業和客戶十分廣泛，生產不可能實現個性化。鋼鐵品種規格多樣化，客戶需求多元化，決定鋼鐵加工只能放在流通環節來實現。近幾年來，我國鋼鐵流通加工發展很快，有數據表明，鋼鐵流通加工能佔到我國產量的10%左右。但總體上看，我國鋼鐵流通加工還處在起步階段，加工仍處在簡單的低端的水平。與國外先進水平比，還相差甚遠。如西歐、日本和美國鋼鐵流通加工都已是成熟行業。以美國為例，每年約有5000萬噸鋼材是通過鋼材服務中心儲存、加工和銷售的，占其總消費量60%以上，其中經加工後配送銷售的鋼材約佔30％~40%左右。這說明，在轉變經濟發展方式的過程中，發展鋼鐵物流是轉變鋼鐵流通方式的關鍵，而在這個過程中發展流通加工是大有作為的。
7. 怎樣做鋼材生意才能賺大錢
生意越來越難做，盈利越來越困難。」這是時下在鋼材流通領域中經常聽到的一句話。然而，
生意難做也得做，辦法總比困難多。
如今，一些鋼材經銷商對盈利模式的創新，似乎比以往任何時候都更關注。
何為盈利模式？說
白了就是賺錢的辦法。經銷商從上家購進鋼材，加價後賣給下家，賺取銷售差價，這就是經銷商
的傳統盈利手段。中國古代商人「秘而不宣」的經營謀略，其中之一就是「時賤而買，雖貴已
賤；時貴而賣，雖賤已貴」。
改革開放以來，隨著鋼鐵這一重要的生產資料作為商品進入流通市場之後，早期一批鋼材貿易
商抓住契機，憑借著自身對當地市場高度熟悉以及比廠家駐地辦事效率更高、成本更低的運行體
系，比當地終端用戶多出許多了解市場變化趨勢的信息來源，對上承接廠家的鋼材銷售業務，對
下服務本地終端用戶，從而獲得了生存空間和盈利。
尤其是中國鋼鐵行業的迅猛發展，市場大、門坎低、利潤高，促使中國鋼鐵流通業在近二十年
得到了高速的發展，一批民營鋼材經銷商迅速壯大。然而，隨著市場格局的日趨完善，以及科學
化、精細化發展的大潮襲來，個體的、以家庭制為主的鋼材經銷商往日風光不再。廠家的通路扁
平化，直銷模式，導致市場競爭日趨激烈。特別是面臨鋼材價格「倒掛」，出廠價格高於市場銷
售價格的情況時，鋼材經銷商靠傳統的「時賤而買，時貴而賣」盈利模式已經難以盈利，一些鋼
貿商甚至處於難以生存的境地。
一些經濟學家認為，現在個體經銷商活動、發展的舞台已經越來越小，經銷商的發展似乎進入
了一個「瓶頸期」。目前，國內這種又土、單體又小的個體經銷商群體正在逐漸萎縮，直到被更
先進的國際化發展浪潮沖垮。在不遠的將來，完善的鋼材現代物流系統很有可能取代鋼材經銷商
的大部分分銷功能。在這種環境下，鋼材經銷商必須改變傳統的盈利模式，適應市場的變化，否
則無利可圖，無法生存。
面臨市場環境的巨大變化，一些具備一定實力的鋼材貿易商已經開始
嘗試探索新的盈利模式，諸如有品牌型盈利模式、服務型盈利模式等等，這些盈利模式體現了三
個核心競爭，即以產品為核心的競爭，以服務為核心的競爭和以創造為核心的競爭，而這三個核
心競爭又倡導出以優化產品結構的為特徵的盈利模式、以功能為基本特徵的贏得模式和以創新服
務為突破口的盈利模式