鋼材物流卸貨怎麼卸

⑴ 如何辦理鐵路物流（托運）

鐵路物流流程如下：

一、行李范圍

行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。

行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。行李每件的最大重量為50kg。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得不小於0.01m3。

二、包裹范圍

包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的小件貨物。包裹分為四類：

1、一類包裹自發刊日起5日以內的報紙；中央、省級政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學生課本。

2、二類包裹搶險救災物資，書刊，鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。

3、三類包裹不屬於一、二、四類包裹的物品。

4、四類包裹：

1）一級運輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；

2）泡沫塑料及其製品；

3）國務院鐵路主管部門制定的其他需要特殊運輸條件的物品。

包裹每件體積、重量與行李相同。單件重量超過50kg，視為超重包裹。

三、行李、包裹的包裝行李、包裹的包裝必須完整牢固，適合運輸。其包裝的材料和方法應符合國家或運輸行業規定的包裝標准。

四、行李、包裹上的貨簽

行李、包裹每件的兩端應各有一個鐵路貨簽。貨簽上的內容應清楚、准確並與托運單上相應的內容一致。

托運易碎品、流質物品或一級運輸包裝的放射性同位素時，應在包裝表面明顯處貼上「小心輕放」、「向上」、「一級放射性物品」等相應的安全標志。

五、行李包裹的運價

行李包裹重量以千克為單位，不足1千克進為1千克；行李的起碼運價里程為20km；普通包裹的起碼運價里程為100km；起碼計費重量為5千克，每張行李、包裹票的起碼運費為1元。

六、行李托運

旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時（行李中有殘疾人用車時75kg），對超過部分按行李運價加倍計算。

七、行包保價運輸

行李、包裹分為保價運輸和不保價運輸，托運人可選擇其中一種運輸方式。按保價運輸時，可分件聲明價格，也可按一批全部件數聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托運時，全程按行李核收保價費。保價的行李、包裹發生運輸變更時，保價費不補不退。因承運人責任造成的取消托運時，保價費全部退還。行李保價費按聲明價格的0.5%、包裹保價費按聲明價格的1%計算。

八、行李包裹運到期限

以運價里程計算，從承運日起，行李600km以內為三日，超過600km時，每增加600km增加一日，不足600km也按一日計算。包裹400km以內為三日，超過400km時，每增加400km增加一日，不足400km也按一日計算。由於不可抗力等非承運人責任發生的停留時間加在運到期限內。

九、鐵路行包運輸合同

鐵路行包運輸合同是指承運人與托運人、收貨人之間明確行李、包裹運輸權利義務關系的協議。行李、包裹運輸合同的基本憑證是行李票、包裹票。

鐵路行李、包裹運輸合同自承運人接收行李、包裹並填發行李票、包裹票時起成立，到行李、包裹運至到站交付給收貨人止履行完畢。

拓展資料：

我國鐵路物流發展中存在的主要問題

鐵路物流經過多年的發展，努力轉變發展方式、積極轉變發展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。

（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善

隨著經濟的快速發展，城市中心區空間急劇擴張，許多傳統鐵路貨運場站和線路被包圍於城市中心，如北京鐵路樞紐內的和平里站位於二環路內、廣安門站位於二環路和三環路之間，逐漸被居民區、商業區包圍，使得貨運場站轉型升級為鐵路物流的發展空間嚴重受限，面臨急迫的外遷需要。

此外，與當前鐵路大規模路網建設相比，鐵路物流中心建設速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協調能力，甚至影響了百千戰略中准時制列車的開行，急需加快落實《鐵路「十二五」物流發展規劃》的鐵路物流中心布局方案。

鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善。當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統貨運服務特色，依然以貨運基本功能為主，缺少倉儲、配送、流通加工、包裝等多樣化的物流增值服務，與現代物流和供應鏈理念要求的服務功能相比，依然存在較大差距，難以適應當前市場從「少批次、大批量、長周期」向「多品種、小批量、多批次、短周期、及時性」轉變的物流服務要求。

（二）經營范圍亟待拓展

鐵路貨場的經營范圍受到限制，不能經營倉儲、加工、包裝等現代物流服務，與「貨運向現代物流轉型發展」的要求還有一定的差距。

（三）鐵路物流人才匱乏

處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理、鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關職業崗位，服務鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才急缺，嚴重製約了鐵路物流的發展

⑵ 側面叉車使用技巧和使用問題

側面叉車的使用技巧如下：

它的特點是貨叉朝向叉車的側面，門架、起升機構及貨叉位於叉車的中部，並可沿橫向導軌向側面移動。貨叉從叉車側面叉取貨物，起升一定高度後，門架向內移動，再將貨物置於叉車的貨台上，之後再行走。側面叉車用來：裝卸搬運長件貨物，如鋼材、木材等，也有用來裝卸搬運集裝箱的集裝箱側面叉車。側面叉車叉取或貨物時，需先將側面液壓支腿放下，以減小該側輪胎的負荷，並保證叉車的橫向穩定性。裝載機高強度和耐用性的車架和動臂。裝載機加油口後置,燃油添加更方便,提高整機穩定性。生產設備精良的集研發、生抓木機其結構緊湊、機動靈活、操作方便、安裝拆卸快捷。

側面叉車的質量分辨管道、電線桿、木材抓木機,用於抓取原木、枝丫材、木片等。抓木機與拖拉機共用液壓油缸,液壓元素器件標准化程度高,便於使用維修裝載機柴油動力盡顯高輸入、高扭矩、油耗低、功率大。裝載機鏟斗角度電感控制,可實現任意位置自動放平。叉車貨叉結構形式可選:固定型、可調節型。抓木機剎車方式可選配充氣剎,斷氣剎以及油剎等,多種均可生產。 抓木機固定時使用快速扳手搖起支腿。裝載機氣頂油鉗盤式四輪制動。

側面叉車的定義：側面叉車的門架、起升機構和貨叉位於叉車的中部，可以沿著橫向導軌移動。貨叉位於叉車的側面，側面還有一貨物平台。當貨叉沿著門架上升到大於貨物平台高度時，門架沿著導軌縮回，降下貨叉，貨物便放在叉車的貨物平台上。側面式叉車的門架和貨叉在車體一側。車體進入通道，貨叉面向貨架或貨垛，裝卸作業不必先轉彎再作業。

側面叉車的特點：

1、側面叉車能夠裝載各種超長重物，在狹窄的通道上運行，這是一般正面叉車所不能做到的。
2、側面叉車能進行各種成型貨物的歸垛作業；提高貨物的空間儲放量，是板院、倉庫、貨場實現規范化作業
的必備機械。
3、側面叉車能夠自裝、自運、自卸各種大型貨物，一機多能，節省作業的中間工序，提高工作效率。
4、側面叉車能在多種場所靈活轉運各類器材和貨物使用

⑶ 集裝箱里的貨怎麼卸我們平常用叉車的，用時長而且容易損壞貨物，有更好的從集裝箱卸貨的方式嗎

朋友公司有一款集裝箱裝貨機 、廣泛應用於物流業鋁或局簡型材或者不銹衫褲鋼臘洞鋼材裝箱機械設備及其他的一些重型貨物裝卸、可以考慮參考一下。