大眾凌渡車身用的是什麼鋼材

1. 大眾朗逸底盤優缺點詳解，朗逸的前後防撞梁有何特點

模塊平台：MQB A1平台
同平台車型：寶來、高爾夫、Polo、帕薩特、凌渡、邁騰
平台介紹
對朗逸稍有了解的朋友應該都知道，第二代朗逸(2012-2017)是在大眾的PQ34平台上搭建的，2018年朗逸進行了一次大換代，順便就換到了MQB平台上。M代表的是Molar，中文意思是模塊化，Q和B是Querbaukasten，指代的是橫置式發動機，所以MQB平台就是橫置式發動機模塊化平台。

平台優點
與PQ34平台相比，MQB平台的特點有以下幾個：
●模塊化設計建造，可以降低生產成本和提高生產效率；
●平台的兼容能力極強，可以生產A00、A0、A、B甚至C級車型，而且兼容轎車、SUV、前驅車、四驅車等多種車型和驅動形式；
●零件的通用程度更高，不同車型之間的大部分零件可以通用；
●兼容EA211系列發動機、EA888系列發動機，以及兼容新能源動力系統；
●使用更輕但強度更高的鋼材，降低車輛自重並提高底盤的抗扭轉能力。
平台缺點
其實使用高兼容性平台並非只有大眾一家是這么做的，如豐田本田等日系車也是採用這種生產方式，只是他們沒有像大眾那樣小型車到中型SUV都兼容那麼瘋狂罷了。高度兼容看上去好像很牛逼，但帶來的影響也非常大。
舉一個最簡單的例子，所有MQB平台生產的車型無一例外後排中間的凸起都是非常高的，因為MQB平台要兼容四驅車型，所以只能把凸起做高給傳動軸和排氣管留出足夠空間。如果你是4驅車型車主那麼還能勉強接受，但如果你是全系都是前驅車型的車主，完全就是無辜躺槍。

(朗逸後排地板中間凸起過高)

(朗逸的排氣管與底盤之間還有很闊綽的空間)
車輛上了舉升機以後，我們可以看到朗逸的底盤覆蓋有非常全面的下護板，這是大眾典型的風格。排氣管上方也有非常完整的隔熱鋁瓦，不過我們能夠看到排氣管距離鋁瓦還有非常大的空間，這就是MQB平台的一個弊病。
朗逸底盤基本情況
前置前驅、前麥佛遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，滿載底盤高度11cm。

底盤的前方是一個半框式副車架，這種設計的好處就是可以有效減輕車重，但與全框式副車架相比結實的程度就沒那麼高了。
前懸架是麥佛遜式獨立懸架，這沒什麼好說的，前置前驅車基本上都是這種懸架，因為這種懸架佔用的空間小成本低，可以給橫置發動機和變速箱騰出更多空間。當然這種懸架也有明顯的缺點，那就是抗沖擊能力差，剎車時點頭的情況會比較明顯。

後懸架是扭力梁非獨立懸架，扭力樑上的打孔是為了減重而做的。而且還是那一句，從外觀來看朗逸用扭力梁後懸架是很不搭調的，不過這只是一款十萬不到的車所以用扭力梁也無可厚非。
現在很多消費者對於扭力梁非獨立懸架都會存在偏見，認為扭力梁就一定是低端和不舒服。從結構上來看確實是這樣的，但我們不能忽略懸架的調校也非常重要，就像法國車出了名的是底盤好，而且人家用的還是扭力梁後懸架，把一大堆用獨立懸架的車甩到九條街以外。況且扭力梁與獨立懸架相比結構簡便不佔後排空間，成本也非常低，並非絕對的一無是處。
防撞鋼梁概況：
前單層沖壓鋼板防撞梁，附行人保護泡沫，有完整的潰縮誘導與打孔；後單層沖壓鋼板防撞梁，有完整的潰縮誘導與打孔。

朗逸前防撞梁採用的是沖壓鋼板，並且再在鋼板上鑲一層泡沫，在防撞梁的下方是一道鐵皮的防護欄，作用是避免撞到人時將人捲入到車底。從側面看，這根防護梁是與上方的防撞梁相連的，能起到一定的作用但是抵抗強度並不高。

前防撞梁距離後方冷凝網的距離還算寬敞，在小碰撞的時候能夠更加有效地變形吸能，從而避免傷害到冷網水箱甚至是發動機。此外我們還能發現朗逸的水箱架用的是硬塑料材質，當然了水箱框架不用承受太大的力所以用塑料也是可以的，只是撐著沉甸甸的發動機蓋的撐桿的節點也在塑料水箱框架上感覺就有點不太可靠了。


拆掉後保險杠後那些擔心朗逸有沒有後防撞鋼梁的朋友就可以安心了，朗逸的後防撞鋼梁使用的同樣是沖壓鋼板，而且兩側的吸能裝置也比較完善。從側面看，後防撞鋼梁要比後備箱蓋更加突出，發生輕微追尾碰撞的時候可以避免傷害到尾箱蓋。

2. 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。

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4. 北京車展提前看，上汽大眾斯柯達陣容亮點都在這里

9月26日，備受矚目的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會即將開幕。

本次車展，上汽大眾斯柯達品牌最新2021款柯珞克與柯米克、柯迪亞克以及兩款頗具個性的GT車型組成的SUV家族，與昕銳、昕動、明銳、速派等顏值實力兼具的轎車車型，將一同亮相中國國際展覽中心（天竺）新館W4展館。

1、新款柯珞克領銜SUV家族馭光而來

今年是斯柯達創立以來的第125年。作為全球歷史最悠久的汽車製造商之一，斯柯達於2005年開啟了與上汽大眾合作的新篇章。2020年，上汽大眾斯柯達迎來了又一新的里程碑——第300萬輛汽車柯珞克的交付。

作為斯柯達布局10-15萬元合資SUV市場的一款重要車型，選材方面，它大量採用熱成型鋼，占整車鋼材比例高達25%。製造過程中，大眾汽車集團的高精度沖壓、激光焊接、空腔注蠟等工藝也悉數應用在柯珞克上。

三至四季度，上汽大眾斯柯達品牌還將帶來多款年度煥新產品，滿足消費者在智能移動出行方面的需求嘩鋒。金秋9月，敬請蒞臨W4館斯柯達展台，感受百年品牌的魅力與驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。