『壹』 中國用的特種鋼為什麼好要進口日本
以前上學時老師有講過為什麼中國迄今還沒有製造航母的原因是因為鋼質不好，是因為什麼的記不大請了，因為鋼材是合成金屬材料，是技術還趕不上發達國家吧
『貳』 德國鋼材日本鋼材，哪個好
德國與日本兩個國家鋼材質量都很好。都是國際一流水平的。但論鋼材的品種和產量來對比，日本的略占優勢，因日本的產量也較大一些。
『叄』 為什麼日本是鋼鐵之都
為什麼日本是鋼鐵之都
煤、鐵是重工業的來源，而且在近代工業發展史上，世界許多主要鋼鐵工業中心，例如英格蘭中部一些地區，美國五大湖-賓夕法尼亞州，德國的魯爾區以及前蘇聯的克里沃羅格-頓巴斯等地，最初全是環繞「煤鐵復合體」建立而成的。
美國的俄亥河畔的匹茲堡，常被譽為美國的「鋼都」。通常在縱橫交錯的水道上可以架著200多座鋼鐵橋梁，而且在河濱聳立著美國鋼鐵公司大廈。這所大廈由鋼鐵構成，一共64層，高達256米，是1970年建成的。而牆壁表面嵌有該公司出產的赤褐色鋼板，閃閃發光，因此成為鋼鐵的標志。
匹茲堡的鋼產量大約佔美國鋼鐵總產量的1/5，並且圍繞鋼鐵工業逐漸發展了電器、機械、航空器材、煉鋁以及軍火和船舶製造等工業。自從19世紀末以後，美國鋼鐵公司向來都是世界上產量最大的鋼鐵企業之一，最高年產量高達3000萬噸。直到20世紀70年代，它才被日本鋼鐵公司所超過。
自從1974年以來，前蘇聯一直都是世界上產鋼最多的國家，並且也是世界上鋼產量始終保持大約1億噸的國家。
新日本鋼鐵公司屬於日本最大的鋼鐵公司，而且也是當前世界上最大的鋼鐵公司。它總共擁有室蘭、君津、東京、名古屋、八幡、大分等大約10個鋼鐵廠。此外，大約還有39家海外子公司。從1983年開始，這個公司的銷售額大約為116.06億美元，而且資產額為158.75億美元。
君津廠是位於東京灣東南部的千葉縣的鋼鐵廠，是經過填海建造而成的。這個廠規模十分大，而且佔地面積多達100萬平方米，年產鋼可以達到1000萬噸。其中一座4號高爐體積高達4900立方米，日產鐵可達1.1萬噸；鋼板車間全自動化，並且幾十米長的鋼板會沿著1200米多長的傳送帶快速運轉；而且專用碼頭能夠停泊大約25萬噸級巨輪。
世界上大約有2000立方米的大型煉鐵高爐就有130多座以上，其中，日本就多佔了78座。而且世界上大於4000立方米的大型高爐總共有21座，其中僅在日本就有15座。而且體積在5000立方米以上的超大型高爐，只有新日本鋼鐵公司大分制鐵廠的2號高爐以及日本住友金屬工業公司鹿島鋼鐵廠的3號高爐。大分制鐵廠的2號高爐大約處於瀨戶內海邊，是在1976年10月投產建成，體積大約5070立方米，而且日產生鐵12 000噸，它是目前世界上最大的高爐。
全世界年產超過500萬噸的大型鋼鐵廠就有50多家，年生產能力大於1000萬噸的特大型鋼鐵廠就有7家，它們是日本鋼管公司福山鋼鐵廠以及俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司、日本川崎制鐵公司水島廠以及烏克蘭克里沃羅格鋼鐵廠、義大利塔蘭托鋼鐵廠、日本君津鋼鐵廠。福山鋼鐵廠年生產能力高達1600萬噸以上，成為全世界上規模最大的現代化鋼鐵聯合企業。
日本的鋼產量雖然居於世界第二位，可是它的鋼鐵工業的技術水平以及勞動生產率和出口競爭能力，已經大大超過美國以及前蘇聯而位居第一位。日本鋼鐵的出口量大約佔全世界的1/3以上，而且是世界最大的鋼鐵出口國。
『肆』 寶鋼為什麼和日本和資
中華商務網訊:
日鋼鐵企業對進入近鄰中國這個世界最大的鋼鐵市場採取了不同的方針。新日
鐵正和中國第一大鋼企業寶鋼洽談籌建合資鋼鐵公司，而jfe等則持謹慎態度。日
本各企業在進入中國辦鋼鐵企業方面未形成競爭，主要是擔心技術流入中國企業，
加強了競爭對手實力。
新日鐵和寶鋼合資建立汽車板生產廠的談判大體敲定，計劃在上海市建180萬
t/a汽車板冷軋廠，於2005年投產，阿塞勒公司也將參與，成為世界三大鋼合資辦
的一個大項目。
新日鐵總裁認為「從中長期看中國鋼材表觀消費量仍呈增長趨勢」，因此採取
了合資辦廠的方針，但也擔心合資生產的品種是高技術含量、高利潤的汽車鋼板，
中國寶鋼已進入世界大鋼的前5位，通過合資可提高汽車板的生產技術，將成為日
本各大鋼汽車板方面的主要競爭對手。即使如此仍堅持合資辦廠的理由是「面對世
界最大的鋼鐵市場不能無所作為」，同時對技術輸出表示擔心。
盡管新日鐵積極推動在中國的投資，但jfe高層主管則認為「根本沒有進入中
國辦廠的必要」，對此持謹慎態度。神戶制鋼的總裁認為「產品出口有助於提高日
本國內生產 日本各大鋼和歐美洲的鋼鐵企業已普遍建立了有關汽車板的技術協
作關系，有的已在當地合資辦廠。如新日鐵和阿塞勒合作開發，和伊斯帕特在美合
資辦廠；jfe和蒂森·克虜伯合作開發，和多法斯考在加拿大合資辦廠；住友金屬
和克魯斯合作開發；神戶制鋼和奧鋼聯合作開發，和美鋼聯合資辦廠等。為什麼對
中國合資辦廠卻有這么多的擔心呢?這主要由於日本和亞洲的鋼鐵市場一體化在迅
猛發展中。隨著鋼鐵市場的一體化，去年日本國內鋼材價格由於對亞洲出口價格的
帶動而上漲。盡管各大鋼主張「日本國內的鋼材價格應比國際市場上便宜」，但對
日益縮小的國內市場仍要求漲價」。由此能改善企業效益，這是一體化帶來的好處
。但隨著鋼鐵市場的一體化，企業間的競爭勢必激化，同時有關鋼鐵產品的專利技
術問題也將復雜化。盡管一般的鋼鐵生產技術均已公開並不涉及專利，但對某些高
級品種適當調整合金成分便會改善產品性能，從而防止相關專利技術輸出，還是保
持企業競爭力的重要手段。
中國今後將成為世界上最大的鋼鐵產品市場是肯定的。日本的鋼鐵企業是在國
內不動好呢?還是通過合資辦廠積極進入好呢?這主要靠日本各企業根據自己的判斷
作出決定。
http://www.chinaccm.com/40/4001/400104/news/20030806/144442.asp
『伍』 中國的鋼材真的不如日本的嗎
排開民族感情，從技術和質量上講 日本特種鋼材材質確實高於中國。
『陸』 為什麼日本也是世界重要的鋼鐵生產大國
世界鋼鐵業的生產技術中心經歷了從英國到歐洲其他國家、再經美國內移交到日本的過程。到容中國嶄露頭角後，鋼鐵生產產量與技術的關系發生了變化，現在，鋼鐵生產大國是中國，技術大國則依舊是日本。
鋼鐵技術的母工廠
記者隨「走近日企，感受日本」中國大學生訪日代表團訪問了日本鋼鐵業最具代表性的企業———新日本制鐵株式會社（新日鐵），參觀了那裡的君津工廠。
由於有先進的鋼鐵生產技術，新日鐵一直保持著世界鋼鐵技術母工廠的地位。在君津工廠，紅紅的厚板經過幾道軋機後，轉眼間就變成了薄板，經不遠處的冷軋工廠軋制，就加工成了汽車、家電使用的鋼板。生產能力大，但機械設備製造能力低，這是中國長期不能趕超日本鋼鐵企業的主要原因，不僅在鋼鐵業存在這樣的問題，恐怕在其他產業也大同小異。日本鋼鐵業的強大，除了鋼鐵廠本身在不斷地技術革新外，日本裝備企業的大力支持也發揮著很大的作用。
看來主要是技術的問題啊!
『柒』 國產的優質鋼材和日本的鋼材,在質量上有什麼差距,如何追趕
..這么簡單的鋼材復加工品...
這可制不簡單啊!
國內的技術起步都很晚,而且不成熟,市場也不成熟,不能很好有效的帶動發展.
需要國家的重視,
但中國歷來先重視國防,所以國內能產的好鋼材幾乎都用於國防軍事了,
等技術成熟發展後可能會投放市場吧,但也只是可能,這技術可關系國家的命脈.
國內原材料質量不高,技術也沒有國外先進,怎麼會造出質量比國外還好的東西!
追趕
要加強這方面的科研進度,提高自己的技術,精選原料...
但成本會很高,
在經濟利益上不劃算,
所以目前依賴進口的東西很多.
『捌』 為什麼日本練得鋼材就比中國的質量好還耐用
中國質量好的東西不多！！日本鋼材全是靠進口！也是中國出口給他的多些，人家技術和產品要求比我們高。
『玖』 為什麼日本建設寶鋼
1978年，日本的經濟已經是突飛猛進，有全世界最大最先進的新日鋼鐵廠，最終日本政府及民間表示將支持中國的經濟建設。紀錄片報道主要原因：
（1）1972年正式建交，中日友好大環境；
（2）雙方利益最大化。中國當時的強烈需求。當時中國剛經歷過文化大革命的10年浩劫，這相當於當時經濟又倒退了幾十年（不止經濟影響，其他方面也是極其深遠，感興趣的可以去谷歌了解一下），百廢待興，鄧小平上台後決心要加快經濟發展，改革開放。當時國家領導鄧小平、谷牧親自去了很多國家考察，最後認為日本是最佳的學習對象。日本也有了大量的鋼材出口，拉動經濟。究竟兩者誰的利益更大，相信大家已有定論。
（3）戰略意義，有利於亞洲地區穩定；（想想現在的朝鮮就理解了）
（4）因戰爭給中國人民的永久傷害，負罪愧疚感。當時參與緩中建設中的小部分日本人在戰爭時中出生、生長在中國，比如促成出資援助中國的大平正芳首相、外務大臣大來佐武郎，所以也都是非常支持幫助中國的。
（5）中國政府放棄了索要戰爭賠款，但在這些日本政治家的看來，還是應該對中國進行力所能及的某種賠償，比如通過援助的形式進行。提供了大量的無息貸款（我查了一下，數量非常巨大）。紀錄片中有個插曲：1978年日本在幫助中國建設寶鋼等其它廠時，中國因為財政赤字差點中止了建設（鋪的太大、急於求成），日本政府及廠家親自到中國了解原因，並提供更多無息貸款。稻山嘉寬告誡手下的人要像建設自家一下去幫助中國，被采訪的日本人講述的時候忍不住的哭了。
最後：我之所以回答這個問題，是因為我看到了網上寫的和我了解的很不一樣，甚至裡面帶著一些天然的仇恨感。所以來回答提供一個參考，也建議大家在搜索其他相關信息時，一定一定要認真過濾，過濾不好就會拉肚子壞腦子的，甚至影響到國民的綜合素質啊。
推薦大家看一部紀錄片（上面也有提到）：NHK紀錄片《推動中國改革開放的日本人》，提供另一個角度的報道。
希望對大家有幫助。
『拾』 為什麼德國、日本車的鋼材好
造車的鋼材和造坦克大炮的鋼材是兩回事，倒是造自行車的鋼材和造坦克大炮的鋼材上能沾上邊。
德國車輛鋼材比日本好，日本車的用鋼很垃圾的。