A. 自製鋼管越野車
差距還是很大呀，看老外的鋼管車
車型：手工鋼管攀岩車
發動機：康明斯6BT 5.9L發動機
變速箱：NV4500
分動箱:NP205
懸架(前/後)：四連桿。KING 1.6英寸液壓避振/四連桿。KING 1.6英寸液壓避
車橋(前/後)：2.5噸轉向驅動橋,液壓轉向/2.5噸轉向驅動橋,液壓轉向
傳動比：6.72：1
輪轂：24X12
輪胎：16.9/24-52農業用拖拉機輪胎
這輛攀岩車是全手工製做，車身用1 5/8X0.12英寸鋼管彎制。焊接30加侖油箱。裝有四隻52英寸的拖拉機輪胎。
前面儀表分別檢測燃油量、冷卻水溫和發電機電壓。還可以方便的控制後輪轉向及四支避振器硬度。前面裝有WARN9000I絞盤。兩條行程限制帶可以防止避振器被拉斷。
這是台平時只用在載重車上的康明斯渦輪增壓柴油發動機。
B. 用奧拓發動機做個四驅鋼管車那變速箱需要做什麼樣變動
奧拓的發動機不太好改，最好用麵包車的發動機和變速箱。變速箱接分動箱，回然後分動箱接前後橋。這些都答好弄，最主要的是前後橋你打算用什麼樣的，網上有賣沙灘車專用的，看著還不錯就是價格高。自己弄的話後橋好說，前橋不好弄，需要弄萬向節或者球籠，還要弄羊角軸。前後橋速比必須一致。我就這些。。
C. 自己製作鋼管車用什麼發動機好
看你的車子是多大的了。如果車子很小，那就找一部普通兩輪摩托車的發動機就成。如果比較大，那就用小面D的機子吧。
D. 我想自製一輛越野卡丁車，柴油發動機12馬力的，四區的，
我自己做過一來輛大型卡丁車（也可源以說是小型越野車），2座、後驅、4輪獨立懸掛、前懸掛採用的橫向推桿水平懸掛，我只是用的宗申摩托上面的125發動機，起步的時候後輪能空轉幾圈。我自己用業余時間做了差不多半個月吧，現在想想其實挺簡單的。如果真想做，建議先准備必要的零件（比如發動機），然後准備設計框架（盡量多採用3角支撐），發動機上面的安裝座的孔距要設計進去，空間要夠，然後設計前後懸掛，前懸掛設計的時候需要把轉向機的拉桿算進去，不然會礙事，然後安裝剎車泵總成，排擋桿，油門踏板、剎車踏板、離合踏板等等一些小零件。如果做鋼管車的話很簡單，一輛車最麻煩的就是外殼，我沒時間做外殼，所以就湊合玩了。最後總結：其實做一鋼管車，只是需要設計一下框架和懸掛，其他零件去拆車廠買也不貴，自己做零件的話投資太大。 純手工打字，望採納。有問題的話可以問我，我其實也就是個業余的，能幫就幫你。
E. 我想自己做一輛鋼管車 可以用前驅車的發動機和變速箱直接改在後驅上嗎 有什麼影響
發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸回距外、軸距內或答前橋上方。不同布置方案對汽車均有影響。這種布置形式主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的布局一般都是將發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。我國生產的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飛度、寶來、中華、富康、英格爾等品牌乘用車，均採用發動機前置前輪驅動的布置形式。