橋梁鋼管架搭架如何算方量

❶ 橋梁加固工程，腳手架搭設從水裡開始，求方案。。。。。。重點說明腳手架從水裡搭設。

水裡搭支架還是不容易的，圍堰上搭支架或者是浮船上搭設吧。

❷ 橋梁現澆箱型梁支架搭設需要注意什麼問題

按照各橋分聯的具體結構和要求，制定施工工藝方法如下：
1、施工放樣及支架基礎處理：
（1）測量放樣：用經緯儀、鋼尺按橋墩中心線測設出支架底基礎的投影邊緣尺寸線，確定支架基礎處理范圍。
（2）支架底基礎處理：按經驗算得出的支架底基礎水撼砂厚度，採用人工配合挖掘機進行基礎開挖，然後用自卸汽車外運砂礫回填基礎，回填頂面按計算得出的砂礫層沉降量確定，用水泵進行撼砂。經基礎沉降檢驗，承載力和沉降量滿足規范規定。
2、拼裝第一跨支架，並對支架進行預壓：
（1）拼裝第一跨鋼管承重支架及鋪設支架承重底板：鋪設支架承重底板作為整體承重的分力結構。避免支架局部不均勻下沉，然後在基礎底板上按設計得出的支架的橫縱布設尺寸用人工直接拼裝，拼裝時應注意支架的頂端高度用水平儀進行控制。見結構圖示。
（2）等載預壓、測量支架沉降系數及消除支架非彈性變形：採用在支架上載入重量等於梁體結構重量的重物，對支架進行超載預壓，用千分表測出支架變形和下沉的數據，在調整箱梁底板高程時留出預拱度。
3、模板結構及支撐系統：
（1）設置現澆段底模支撐和調節系統：支架在鋼管頂端設置可調節高度的調節頂絲，在其上設置兩層底模橫縱支撐木方支撐系統，兩層支撐木方之間用木楔調整平整度。底模與支撐木方之間通過勾頭螺栓連接。底模高程通過鋼管支架頂端的調節頂絲和支撐木楔進行調整。
（2）精確測量放樣，鋪設底模：用經緯儀、鋼尺按橋梁的縱向中心線和梁段的兩端控制邊線將梁段的結構邊緣線在底模支撐系統上精確測設出來，並用墨線加以標識；同時用水準儀按底模支撐系統的高程將底模支撐系統進行精確調整，使底模支撐系統的頂面高程的誤差控制在規范允許范圍之內。
（3）底模鋪設：底模採用帶肋大塊鋼模板組拼而成，模板面板採用厚度為6mm的鋼板，加勁肋採用型鋼與面板焊接而成，底模與支撐調節系統之間通過勾頭螺栓連接。底模鋪設時用水平儀跟蹤找平及控制底模高程。
（4）側模及支撐系統安裝：側模採用大塊整體式外框架裝配式模板，側模與底模之間以幫包底的形式連接，側模加固採用外框架與支架支頂形式，側模與底模之間加設塑料密封條密封，防止混凝土澆築時產生漏漿現象，側模安裝採用人工配合吊車進行，側模安裝後按中心線和頂板高程進行找正。
4、鋼筋及預應力系統、內模安裝：
（1）底肋板鋼筋及預應力管道及錨固端錨具、鋼束安裝：底板和肋板鋼筋採用在場地預製成型，運至現場按常規方法進行安裝。底肋鋼筋安裝時按各束縱向預應力管道的相對位置依託鋼筋骨架安裝管道架，管道架按每1.0m間距進行布設，管道採用波紋管，在錨頭位置通過大頭管與錨頭墊板連接。錨固端錨具系統按設計位置安裝，同時將預應力鋼束穿入管道，在張拉端留出張拉和連接長度，上述預應力系統直接安裝在預定位置。
（2）安裝內模及支撐系統：底肋鋼筋及預應力管道安裝結束，經驗收合格，開始進行內模安裝。內模採用木模及支撐結構。內模安裝採用人工配合吊車進行。
5、頂板鋼筋、模板及預應力系統安裝：
（1）頂板鋼筋及縱向預應力系統安裝：頂板鋼筋採用場地預製成型，運至現場按常規方法進行安裝；縱向預應力系統按底肋板預應力系統安裝方法進行安裝；頂板鋼筋安裝時應注意橋面各種設施預埋筋、預埋件的安裝。
（2）安裝頂板擋頭模板預應力管道的錨固端及張拉端的錨頭墊板：頂板鋼筋安裝結束，開始安裝頂板擋頭模板和預應力管道的錨頭墊板。頂板擋頭模板採用木模，與側模、內模以幫夾幫的形式連接，施工時直接將橫向、縱向預應力管道的錨頭墊板用螺栓與擋頭模板連接。
6、澆築第一跨現澆箱梁砼：
（1）現澆箱梁段整體找正、沖底、驗收：模板、鋼筋、預應力管道及錨頭墊板安裝結束後，用經緯儀跟蹤、地錨拉線整體找正，然後用水泵沖底，清除底板上的雜物，經監理工程師驗收合格，交給下一道工序施工。
（2）澆築混凝土：採用集中攪拌站集中拌和，攪拌運輸車和輸送泵聯合運送混凝土到位，布料管布料入模， 機械振搗，草袋覆蓋灑水養護的方法施工。施工時嚴格按規范要求的澆注順序進行，先澆注跨中、後邊點、先底肋板、後頂板的順序分層澆築。
7、縱向預應力鋼束張拉：
（1）側模拆除：待混凝土養護至設計強度的80%以上後，拆除側模板和擋頭模板，採用人工配合吊車進行。
（2）縱向預應力鋼束張拉：張拉採用雙控法進行單端張拉，具體施工工藝如下：
①繪制張拉管埋圖，查取初張、錨固張拉的油表讀數和計算相應的伸長量；
②按張拉力、鋼絞線束的技術參數、鋼束長等數據按《公路橋涵施工技術規范》提供的伸長值計算公式計算不同束長的張拉伸長值，並做好記錄，交監理工程師驗算、審核、批復。
③做錨下應力試驗，獲取錨口損失，管道摩阻損失等影響預應力損失的系數。
④預應力張拉工藝：待箱梁砼強度達到100%（同體試件），開始進行箱梁第一跨張拉。預應力張拉採用雙控法施工，即伸長量和張拉力同時控制。採用單端對稱張拉，張拉過程中嚴格控制斷滑絲數量不超過總數的1%。張拉順序：0—初張拉（10%張拉力）—控制張拉（100%張拉力）—（持荷3分鍾）—錨固。
雙控法施工應及時量取實際伸長量，使伸長量達到合格的范圍。張拉作業標准符合《橋規》及《招標文件》的有關要求。
8、安裝鋼束連接器，接長縱向預應力鋼束，管道壓漿：
張拉工序結束後，按設計要求安裝鋼束連接器，接長縱向預應力鋼束，同時進行已張拉完鋼束管道壓漿。方法是用手持砂輪機切除多餘的鋼鉸線束頭。壓漿前根據設計文件提供的灰漿標號C40選擇水灰比並加入高效減水劑、微膨脹劑鋁粉，制出微膨脹灰漿。採用迴流法進行壓漿。
9、重復以上八項工作步驟，完成第二跨、第三跨等，直至完成一聯預應力砼現澆連續箱梁施工。
10、箱梁簡支端封錨：
一聯預應力砼現澆連續箱梁施工結束，用人工將錨區砼鑿毛處理，整理安裝錨區鋼筋。同時製作封端模板，封端模板的側模和端模採用鋼制框架式整體模板，外對拉形式固定。底模採用鋼模以底壓幫的形式固定。
其它聯預應力砼現澆連續箱梁施工按上述工藝方法及程序進行，直至此種結構施工完畢。

❸ 橋梁腳手架搭設單價怎麼算

腳手架搭設抄費用市襲場價格為25左右，不同類型的腳手架選用不同用途的腳手架，橋梁和支撐使用碗扣式腳手架的居多也是有使用門式腳手架的主題結構施工落地式腳手架使用扣件腳手架的居多，腳手架立桿的縱距一般為1.2-1.8m橫桿距離為0.9-1.5m 一般情況下 是以人工費為取費基礎高層建築費、腳手架搭拆費、超高費都是以定額基價人工費為基數取費的，但用清單計價時超高費的計價基數還包含了高層建築費、腳手架搭拆費的人工費。此外，各地的取費費率不同，詳細的你要參見各地區定額的取費費率，希望能夠幫助到您！

❹ 圓盤腳手架和碗扣腳手架哪種搭橋梁支撐好一些

特點
1.多功能。根據具體施工要求，能組成模數為0.6m的多種組架尺寸和荷載的單排、雙排腳手架、支撐架、支撐柱、物料提升架等多種功能的施工裝備，並能做曲線布置。腳手架能與可調下底托、可調上托、雙可調早拆、挑梁、挑架等配件配合使用，可與各類鋼管腳手架相互配合使用，實現各種多功能性。一是可在任何不平整斜坡及階梯型地基上搭設；二是可支撐階梯形模版，可實現模版早拆；三是可實現部分支撐架早期拆除，可搭設通行道，挑檐飛翼；四是可配合搭設爬架、活動工作台、外排架等，實現各種功能支護作用；五是可作為倉儲貨架，可用於搭設各種舞台，廣告工程支架等。其立桿具有按600mm模數任意接長的功能，還具有倒頭對接使用功能，為特別高度尺寸的使用提供了便利條件。輪盤式多功能鋼管腳手架還為大型標准化模板的使用，為新型模板的掛接、安裝、固定提供了技術支持。
2．結構少，搭建及拆卸方便，基本結構及專用部件，可使該系統能適應用於各種結構建築物；只由立桿、橫桿、斜拉桿三類構件組成，立桿、橫桿和斜拉桿全部在工廠內製成，一是最大限度地防止了傳統腳手架活動零配件易丟失，易損壞的問題，減少施工單位的經濟損失；二是無任何活動鎖緊件，最大限度地防止了傳統腳手架活動鎖緊件造成的不安全隱患。
3. 產品有高度的經濟性，使用更方便、更快捷：在使用中，只需要把橫桿兩端插頭插入立桿上相對應的錐孔中，再敲緊即可，其搭拆的快捷性和搭接的質量是傳統腳手架無法做到的。其搭拆速度是扣件鋼管腳手架的4-8倍，是碗扣式腳手架的2倍以上。減少勞動時間與勞動報酬，減少運費使綜合成本降低。接頭構造合理，作業容易，輕巧簡便。立桿重量比同等長度規格的碗扣立桿減少6-9%。
4.承載能力大。立桿軸向傳力，使腳手架整體在三維空間、結構強度高、整體穩定性好、圓盤具有可靠的軸向抗剪力，且各種桿件軸線交於一點，連接橫桿數量比碗扣接頭多出1倍，整體穩定強度被碗扣和腳手架提高20%。
5.安全可靠。採用獨立楔子穿插自鎖機構。由於互鎖和重力作用，即使插銷未被敲緊，橫桿插頭亦無法脫出。插件有自鎖功能，可以按下插銷進行鎖定或拔下進行拆卸，加上扣件和支柱的接觸面大，從而提高了了鋼管的抗彎強度，並可確保兩者相結合時，支柱不會出現歪斜。輪盤式多功能鋼管腳手架的立桿軸心線與橫桿軸心線的垂直交叉精度高，受力性質合理。因此承載能力大，整體鋼度大，整體穩定性強。每根立桿允許承載3—4噸。斜拉桿的使用數量大大少於傳統腳手架。
6.綜合效益好。構件系列標准化，便於運輸和管理。無零散易丟構件，損耗低，後期投入少。

❺ 滿堂支架搭設規范

(1)搭設滿堂腳手架應採用鋼管或門架，並根據荷載、支撐高度、使用面積等進行結構、構造設計，編制專項施工方案，施工時嚴格按方案實施；

(2)滿堂腳手架的縱橫距不應大於2m，立桿底部應設置木型板及底座，禁止使用磚及脆性材料鋪墊；架體距牆或其他結構物邊緣距離應小於0.5m，周圍應設置欄桿。滿堂腳手架中間設置通道時，通道處底層門架可不設縱橫方向水平桿；但通道上部應每步設置水平加固桿，通道兩側門架應設斜撐加固桿；

(3)滿堂腳手架四周及中間每隔四跨設置一道縱向剪刀撐，立桿每增高2m增加一道水平支撐，每兩步架設置一道水平剪刀撐；

(4)滿堂腳手架的搭設可採用逐列逐排和逐層搭設的方法，並應隨打隨設剪刀撐、水平加固桿、拋撐(或纜風繩)和通道板等安全防護構建。架設高度超過10m時，上下層門架間應設置鎖臂，外側應設置拋撐或纜風繩與地面拉結牢固；

(5)搭設、拆除滿堂腳手架時，施工操作層應鋪設腳手板，工人應系安全帶；

(6)門架式滿堂腳手架結構、構造設計，應根據荷載、支撐高度、使用面積等來確定；架體基礎、門架承載力應按部頌JGJ128-2000規范規定進行要求和計算。可調底座調節螺桿伸出長度不宜超過200m。當超過200m時，一榀門架承載力設計值，應根據可調底座調節螺桿伸出長度進行修正：伸出長度為300mm時，應乘以修正系數0.90；超過300mm時，應乘以修正系數0.80。架體構造的設計，宜讓立桿直接傳遞荷載。當荷載對稱作用於門架橫桿上時，門架的承載能力應乘以折減系數：當荷載作用於立桿與加強桿范圍內時，應取0.9；當荷載對稱作用在堅強桿頂部時，應取0.7；當荷載集中作用於橫桿中間時，應去0.30；

(7)滿堂承重腳手支架、高跨承重腳手排架等滿堂腳手架因結構形式特殊，承重荷載較大，高度和跨度均超過普通滿堂腳手架的范圍時，實際是模板工程、網架工程的支撐系統，所以應視模板工程來要求，除應符合《混凝土結構工程(模板支承架)規程》的要求外，尚應符合建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規定。

❻ 橋梁碗扣架搭拆費用怎麼算

一般復按立方計算，具體就是制底面積乘以高度，一立方米安裝費大約4-6元，拆除2—4元，具體分地域、搭設的支架布距、支架總高度、鋼管斜支撐的多少、支架的新舊程度、支架存放的遠近等等因素決定具體價格。這些價格是勞務價，就是人工費，無其他任何費用。

❼ 橋梁工程下面搭設的是什麼腳手架

⒈立桿：縱橫向立桿間距≯2m，步距≯1.8m地面應整平夯實，立桿埋入地上30～50cm，不能埋地時，立桿下應墊枕木並加設掃地桿。
⒉橫桿：縱橫向水平拉桿步距≯1.8m，操作層大橫桿間距≯40cm。
⒊剪刀撐：四角應設抱角斜撐，四邊設剪刀撐，中間每隔四排立桿沿縱向設一道剪刀撐，斜撐和剪刀撐均應由下而上連續設置。
⒋架板鋪設：架高在4m以內，架板間隙≯20cm，架高大於4m，架板必須滿鋪。
上料平台搭設安全技術交底
⒈上料平台要獨立設搭設，平台距井架間隙不得超過10cm，平台寬度以進出料方便為原則，長度應≥吊欄外側。
⒉搭設材料：一般用杉木或鋼管搭設、當承重量不大時（在300kg以內）和高度不高時也可用毛竹搭設（應使用新竹經挑選），搭設方法基本和腳手架相同。
⒊用途構造：主要做為井字架吊籃進出料通道使用，一般不堆放材料。
主要桿件有：立桿、橫桿、水平拉桿、剪刀撐、欄桿等。
⒋搭設：
⑴ 立桿間距在1～1.5m以內，步距1.5m～1.8m視建築物層高而定，平台以每層樓面平。
⑵ 每隔1～1.5m高設一道縱橫向水平拉桿，在操作層通道處可設在1.8m高處。
⑶ 橫桿：當平台鋪設竹架板時，大橫桿間距在40cm以內，當使用鋼、木腳手板時，大橫桿間距不大於60cm。
⑷ 剪刀撐：外立桿四周應自下而上連續設置，在進、出料口處可斷開留出通道。
⑸ 欄桿：平台四周按規定設置1～1.2m高的防護欄桿。正面設可開啟的安全門。
⑹ 纜風：當平台高度超過10m時，四面要設纜風繩，或與建築物固定牢固。
自己查下資料吧
這樣的提問感覺沒有意義

❽ 請問搭拆橋梁工程碗扣架60厘米見方9米高一立方多少錢

一般按立方計算，具體就是底面積乘以高度，一立方米安裝費大約4-6元，專拆除2—4元，具體分地屬域、搭設的支架布距、支架總高度、鋼管斜支撐的多少、支架的新舊程度、支架存放的遠近等等因素決定具體價格。這些價格是勞務價，就是人工費，無其他任何費用。

❾ 河道上橋梁的腳手架如何搭設

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❿ 橋梁施工滿堂支架的安全施工方案

滿堂支架安全專項施工方案

一、編制依據
1、西銅高速改擴建工程XTK-6合同標段的施工圖設計文件；
2、現場地質、水文調查資料；
3、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ 041-2000）；
4、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）。
5、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（JTJ025—86）。
6、《鋼結構設計規范》（GBJ17—88）
7、《公路橋涵施工手冊》及其他有關的現行國家及地方強制性規范和標准
8、《建築施工扣件式鋼管支架安全技術規程》（JGJ130-2001）
二、編制范圍
西銅高速改擴建工程XTK-6合同標段高架橋、跨線橋及拱涵。
三、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規范、規程原則
貫徹執行公路路基施工技術規范、公路工程安全施工技術規程。執行業主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
四、主要施工技術方案
現澆採用滿堂支架現澆法施工，其施工工序為：地基加固→測量放線定位→搭設支架→立底模→預壓→底模調整→立外模→綁扎底板、腹板鋼筋→內模安裝→頂板鋼筋綁扎→澆注混凝土→養護→落架拆模。
1、地基加固
清除表層，整平，採用8％灰土換填，用壓路機碾壓密實，並配合小型打夯機對基坑周邊進行加密碾壓。橫橋跨方向鋪枕木墊於門式鋼支架底座下。
2、支架搭設
支架鋼管按縱橫向間距0.9m布置，在橫梁及腹板處採用0.6×0.6m的布置，鋼管下安裝調節絲桿。為確保支架剛度，設置縱橫向加強系桿，沿高度方向每1.2m一道，在梁底調整為0.6m一道，以保證支架的整體穩定。模板底的縱橫向骨架分別採用0.15×0.15m和0.1×0.1m截面方木，縱梁方木間距0.9m，橫向方木間距0.3m。支架加寬度比箱梁寬度每邊放寬1m，作為立模，堆放內模及行走空間。
3、預壓
在支架及縱橫梁搭設完成後，先預鋪底模，並臨時固定，採用水泥袋裝砂作為壓重，壓重為梁重的1.05倍，預壓前在樑上測設觀測點，沿橫、縱橋向在模板下每兩米設一觀測點，共觀測載入前、載入一半、載入完成、載入24h、載入48h、卸載完成等6次。根據觀測記錄分析判斷出地基和支架的變形，為以後現澆支架提供預留參考值。在預壓過程中不斷觀測支架及底模，以檢測支架的穩定性及模底變形是否超限。
4、模板製作安裝
底板採用20mm竹膠鑲面板，上覆地板革，底模鋪設完畢後，進行放線定位，定出各腹板及橫梁位置。模板分三次安裝，第一次立底模，腹板外模，翼板底模，第二次立腹板內模，第三次立頂板底模。箱梁內側模設兩道Φ16的對拉拉桿，固定對拉拉桿穿PVC管預埋在混凝土內，為防止混凝土澆築過程中底模上浮，設立Φ12的壓拉鋼筋，與底板鋼筋焊接。
5、落架及拆模
為檢查箱梁拆模時的強度，應多做3～4組試塊與梁體同條件進行養護，對比試塊強度達到箱梁設計強度，方可落架，拆模。
旋轉立桿下的調節螺絲，並拆除縱橫方木間的木楔子，落架以墩為中心自兩邊跨對稱進行，嚴防碰傷混凝土。拆模及落架後及時清除梁體灰漿污垢，確認箱梁內實外美。
五、施工技術保證措施
1、設計交底
由工程部和隊技術室到工地現場進行技術交底，認真組織有關人員進行研究和現場核對工作。要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數。
2、測量復核
根據施工要求進行測量，並逐級審核復測，報請監理工程師復測。
3、嚴格執行技術管理制度
對支架施工工序制定出詳細的施工工藝，以確保施工質量。
4、工程試驗
認真做好現場試驗工作，及時提供現場施工的各項技術參數，發現問題及時糾正並採取補救措施。
5、雨、冬季施工
雨季施工時採取一些必要的防雨措施，如覆蓋、搭防雨棚等。對預制箱梁等處搭防雨棚，冬季施工時可作為保溫棚用，並做好防凍工作。
六、質量保證措施
1、質量保證體系
（1）項目經理部成立以工程部長為組長的質量管理領導小組，由專人負責工程質量檢驗和支架施工監控工作，推進創全優工程活動。
（2）單位工程實行主管工程師負責制，由主管工程師全面負責該工程的質量、安全和進度。
（3）各作業隊和各作業班組分別由隊長、工班長兼職擔任質量檢查員，負責各個施工工序的質量檢查和控制。
2、質檢員職責
（1）負責制定工程質量計劃，編寫工程質量保證措施，並對計劃和措施的實行進行監督。
（2）定期對工人進行技術培訓和質量教育，提高其技術水平和質量意識。
（3）嚴格按照質量驗收標准和有關技術要求對分部分項工程進行質量檢查、評定和驗收。
（4）每月組織一次工程質量大檢查，總結經驗，查找問題，糾正錯誤，表彰先進。
3、質量體系控制要素
（1）施工測量
實行測量復核簽名制，測量記錄真實、整潔、標准，測量按規范進行。測量儀器選用全站儀和自動安平水準儀。
(2)物資采購
A.做好市場調查，從中選擇幾個生產管理好、質量可靠的廠家作待定的分承包方，並列入檔案。
B.從待定的分承包方產品中取樣檢測。
C.檢測合格後進行比較，從中選擇最優廠家，經項目經理認定作為合格的分供方，建立供貨關系。
D.建立分供應方檔案，隨時掌握生產狀況的質量控制，促使提供穩定合格產品，否則重新認定合格的分供應方。
(3)施工過程式控制制
A.嚴格執行ISO9000：2000標准，並根據合同要求，補充完善質量保證體系內容，保證工程質量優良率達95%以上。
B.運用全面質量管理原理，抓好施工全過程質量控制，開工前即組織技術人員及有關管理人員、生產骨幹熟悉設計標准和相關施工規范。制定實施性施工組織設計的同時，一並制定施工細則和質量措施。施工中，首先把好技術標准關，作好技術交底；其次抓好測量復核和試驗檢驗；第三，嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保工程一次合格，一次成優。
C.認真執行質量管理制度，把施工圖審簽制，技術交底制，質量自檢、互檢、專檢「三檢制」，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定製，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工活動中去，使質量控製做到群專結合，上下結合、內外結合、貫穿施工全過程。
D.開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中的難點，成立QC小組和攻關小組，解決施工技術難關，確保工程創優。
E.工程質量、工作質量與分配掛鉤，質量不合格的，不能計價驗工，出了質量事故，按有關文件予以處罰。
F.加強對支架施工中關鍵工序的監控工作，對監控結果的信息進行及時處理，並用以指導現澆量施工。
(4)糾正和預防措施
A.在施工過程中，全面貫徹以預防為主的原則，有效地採取糾正和預防措施，防止發生不合格品。
B.對施工中可能出現的質量事故或質量通病，先分析原因，找出可能出現的影響因素，歸納出主要影響因素，再針對主要影響因素制訂相應的對策措施，並責成專人負責執行，專人檢查，限期完成。
(5)質量記錄
A.質量記錄是提供產品質量符合規定要求和質量體系有效運行的真實、准確的依據。因此，質量記錄按規定要求做到真實、准確、及時、完整。
B.質量記錄嚴格按施工合同要求建立，並指定專人進行填寫和填報。
C.質量記錄由技術部門歸檔管理，指揮部每月組織相關業務部門進行監督檢查，以確保質量記錄的連續性和完整性。
七、安全保證措施
1、建立安全管理體系
（1）、保質量、保工期，首先必須保安全，經理部建立健全安全生產管理機構，成立以安質部長為組長的安全生產領導小組，全面負責並領導本項目的安全生產工作。
（2）實行安全生產三級管理，即：一級管理由安監部長負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設共青團安全監督崗。
（3）堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，安監部長要把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，夯實安全基礎，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執行《安規》，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。
（4）按照我公司頒布的《安全生產責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。
（5）實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，並保存資料。項目經理部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，並作好記錄。
（6）加強施工現場安全教育
針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。
A.未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或採用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。
B.特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規定》執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，並要設專人管理。
C.通過安全教育，增強職工安全意識，樹立「安全第一、預防為主」的思想，並提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不違反勞動紀律；不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。
（7）認真執行安全檢查制度
經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每旬進行一次，作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況，如施工准備前、施工危險性大、採取新工藝、季節性變化、節假日前後等要進行檢查，並要有領導值班，對檢查中發現的問題按照「三不放過」的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證「管生產必須管安全」的原則真正落實。
2、確定安全管理目標和安全防範要點
（1）本項目安全目標確定為：無工傷死亡事故、杜絕重傷事故；創建安全文明達標工地。
（2）根據本項工程特點，安全防範重點有以下六個方面：
A.防高處墜落事故；
B.防起重傷害事故；
C.防觸電、雷擊事故；
D.防機械傷害事故；
3、施工現場安全技術措施
（1）施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。
（2）現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照《安全色》和《安全標志》規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。
（3）現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。組成一個由15～20人的義務消防隊，所有施工人員熟悉並掌握消防設備的性能和使用方法。
（4）各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在木材加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放，並在危險區域設置安全警示牌。
（5）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器隔離存放在遠離明火的陰涼處。
（6）施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ6-88的規定執行。
A. 臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓並取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。
B. 電纜線路採用「三相五線」接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，並架在專用電桿上。
C.變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大於4歐，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛「高壓危險、請勿靠近」的警示牌。
D.各類電氣開並和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。
E. 配電箱能防火、防雨、箱內不得存入雜物並設門加鎖，專人管理。
F.移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。
G.檢修電氣設備要停電作業，電源箱式開關握柄掛「有人操作，嚴禁合閘」的警示牌或設專人看管，帶電作業時經有關部門批准。
H.現場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在 鋼筋模板和腳手架上，並安設絕緣支承物。
I. 施工現場用的手持照明燈採用36V的安全電壓，未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。
J. 嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。
K.室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。
4、施工機械的安全技術措施
（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。
（2）操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作後的檢查保養制度。
（3）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒後操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
（4）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。
（5）用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火。
（6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。
（7）指揮施工機械作業人員，站在可讓人瞭望的安全地點，並明確規定指揮聯絡信號。
（8）使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。
（9）起重作業嚴格按照《建築機械使用安全技術規程》（JGJ-86）和《建築安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。
（10）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照「四不放過」的原則進行調查處理，制定防範措施，防止機械事故的發生。
八、滿堂支架搭設計算
1.支架計算
順橋向排數 118÷1.0+1=119排
橫橋向列數 16列，9×0.6+7×0.9=11.7>11 （箱底5m寬均以跨度0.60m計算，翼板6m寬均以跨度0.90m計算）滿足要求
總數量為:119×16=1904副
根據墩高及實際地面標高（最高支架5.5m，最低0.6m,平均3.05m高，跨度1.2m），除去頂托、模板、方木等可擺放三層支架。共為：1904×3=5712副
2.連接桿計算
順橋向：118×16=1888m
橫橋向: 12×119=1428m
按3層對應4層連接碗扣支架計算
所有連接鋼管的質量:(1888+1428) ×4=13264m
桿件連接見圖1。

圖1 桿件連接示意
3、支架的搭設
根據設計要求，按設計圖分聯搭設，第一次搭設59m，第二次搭設59m，為了便於施工和消除兩次澆注時在施工縫處出現錯台，第一次搭設59m。搭設時在支架部分適當設縱向和橫向剪刀撐，確保支架的穩定性。在墩柱處採用鋼管搭設成井字架，並用鋼管與碗口滿堂支架連接形成一個整體，以保證支架的穩定性。
為保證施工完畢後結構尺寸的准確,支架應預留施工預拱度。施工預拱度主要由以下幾個因素確定：
（1）支架受施工荷載引起的彈性變形；
（2）受載後由於桿件按頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；
（3）支架基礎在受載後的沉陷。
本工程連續箱梁支架安裝見圖2。

圖2 連續箱梁支架縱向安裝示意
由於箱梁分聯較長，一次澆注成型比較困難，不易施工，故每聯分兩次澆注，其內模支護如下見圖3。

圖3 橋梁模板斷面示意圖
4、支架安裝要點
（1）支架立柱前必須保證地基有足夠的承載力，立柱底端設墊木來分散和傳遞壓力；
（2）支架安裝必須預留施工預拱度。
5、支架安裝必須預留施工預拱度
支架預留拱度計算公式為：f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，根據堆載預壓計算為f2=12mm，f3：梁體擾度預留拱度最大值設置在跨中位置，並按拋物線形式向兩側立柱位置分配，算得各點處的預留拱度值後用碗口支架頂托進行調整。
九、滿堂支架堆載預壓
1、目的
為消除支架在搭設時接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩定的支架，應逐孔進行預壓。為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數據，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架後獲得符合設計的標高和外形，應進行沉降觀測。（支架預壓的目的：1、檢查支架的安全性，確保施工安全。2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利於橋面線形控制。）
2、堆載
支架預壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中工人的操作誤差等因素，則取1.2的不均勻系數，用編織袋裝砂作預壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。
3、監測點布設
在堆載區設置系統測量點，其分布跨中、1/4處、1/8處、每跨兩端，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監測點，同時相應地在地基礎上設置監測點，在支架基礎上對應地再布設觀測點
圖 觀測點示意
4、監測方法
為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形，在載入50%和100%後均要復測各控制點標高，載入100%預壓荷載並持荷24小時後要再次復測各控制點標高，如果載入100%後所測數據與持荷24小時後所測數據變化很小時，待24小時內累計沉降量不超過1.5mm，方達到設計要求，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。卸壓完成後，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等於卸壓後標高減去持荷後所測標高），用總沉降量（即支架持荷後穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預壓完成後要根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。
沉降觀測一直持續到整個箱梁澆注完畢，特別注意砼澆注時支架的沉降，若澆注時，支架沉降超過預壓沉降觀測時預留沉降量時，應停止繼續澆注，以防事故的發生。
5、預壓注意事項
整孔范圍內分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。
十、受力檢算
一、荷載
① 鋼筋混凝土自重：
箱底： 1.5m×25 KN/m3= 37.5 KPa, （取1.5m砼厚度計算）
翼板部位：0.4m×25 KN/m3= 10 KPa, （取0.4m砼厚度計算）
② 模板重量（含內模、側模及支架），以砼自重5%計，則：
箱底：37.5×5%=1.88 KPa
翼板部位：10 ×5%=0.5 KPa
③ 施工荷載：2.0 KPa
④ 振動荷載：2.5 KPa
⑤ 砼傾倒產生的沖擊荷載：2.0 KPa
荷載組合
計算強度：q=①＋②＋③＋④＋⑤
計算剛度：q=①＋②
二、底模檢算
底模採用15mm厚竹編膠合模板，直接擱置於間距L=0.20m的方木小楞上，按連續梁考慮，取單位長度（1.0m）板寬進行計算。
⒈ 荷載組合
箱底：q1=37.5＋1.88+2.0+2.5+2.0=45.88 KN/m
翼板：q2=10＋0.5+2.0+2.5+2.0=17 KN/m
⒉截面參數及材料力學性能指標
W=bh2/6=1000×152/6=3.75×104 mm3
I= bh3/12=1000×153/12=2.81×105 mm4
竹膠模板的有關力學性能指標按《竹編膠合板》（GB13123）規定的Ⅰ類一等品的下限值取：［σ］=90 MPa, E=6×103 MPa
⒊ 承載力檢算
⑴ 箱底
強度
Mmax= q1l2/10=45.88×0.202/10=0.18 KNm
， 合格。
剛度

⑵ 翼板部位
考慮此處荷載較小，方木小楞間距取L=0.30m。
強度

， 合格。
剛度
荷載：
， 合格。
三、方木小楞檢算
方木擱置於間距0.6m的方