① 打樁的貫入度或標高需要按照哪些原則進行控制
打樁工程質量抄要求包括兩個方面,一是最後貫入度或標高符合設計要求;二是樁的偏差應在允許范圍內。打樁的貫入度或標高按下列原則控制:(1)樁尖位於堅硬、硬塑的黏性土、碎石土、中密度以上的砂土或風化岩等土層時,以貫入度控制為主,以樁尖進入持力層深度或樁尖標高作為參考。(2)貫入度已達到設計要求而樁尖標高未達到時,應繼續錘擊三陣,每陣(10擊)的平均貫入度不應大於規定數值。(3)樁尖位於其他軟土層時,以樁尖設計標高控制為主,貫入度可作為參考。(4)打樁時,如控制指標已符合要求,而其他指標與要求相差較大時,應會同有關單位研究處理。(5)貫入度應通過試樁確定,或做打樁試驗、與有關單位確定。混凝土預制樁打設後,樁的垂直度偏差應不大於樁位允許偏差,應符合表的規定。按標高控制的樁,樁頂標高的允許偏差為-50~+100mm。
預制樁(鋼管樁)位置的允許偏差
② 施工完成的鋼管樁怎麼才能檢驗是否合格
主要是驗收插打深度,插打時的激振力,入土深度主要通過量測鋼管長度控制,如果沒有數據就很難控制了,激振力是最重要的,可以通過荷載試驗或著抽檢幾根裝開到最大激振力看沉入深度如何,便可知道插打的效果,還要注意測量樁位哦。
③ 鋼棧橋鋼管樁沉樁貫入度
1、沉樁施工過程中,如何妥善掌握控制樁尖標高與貫入度的關系? 沉樁控制以樁尖設計標高為主,貫入度為輔 直接回答 首先明確沉樁時以控制樁尖設計標高為主,當樁尖標高,高於設計標高,而貫入度較大時,應繼續錘擊.使貫入度接近控制貫入度。
④ 基坑支護鋼管樁需要做哪些試驗
您好,確定下是哪個鋼筋樁,是否為錨桿樁?如果是 錨桿需要做抗拔力試驗,其他試驗沒有,回答僅供參考,具體以實際施工為准,希望能夠幫助到您,謝謝。
⑤ 錘擊樁貫入度如何觀察
錘擊式沉管灌注樁以其諸多優點,成為多層住宅、綜合樓的首選樁型。但其自身也存在一些缺陷和在設計施工中難以操作的指標,灌注樁沉管貫入度的控制便是其中之一。本文通過工程實例,介紹錘擊式沉管灌注樁貫入度設計的一般方法,指出存在問題,初步分析問題原因,提出解決問題的實用方法。
一、問題的提出
一般認為,樁的貫入度與其極限承載力有直接關系。貫入度通常依據現有的打樁動力公式結合當地成功經驗確定。但灌注樁沉管的貫入度與樁承載力的關系是否可以用簡單的經驗公式確定,或者簡單地套用當地成功經驗,以及貫入度是否為一項控制性的設計指標,對於這些問題,筆者認為有必要作進一步的探討。
目前,採用灌注樁的一般是9層以下的二級建築物。由於國家規范對二級建築物沒有規定要進行現場試驗確定單樁承載力,而是「應根據靜力觸探、標准貫入、經驗參數等估算,並參照地質條件相同的試樁資料,綜合確定」,因此這類建築很少在設計施工前進行樁的現場試驗,設計人員依據現有的打樁動力公式結合當地成功經驗確定貫入度。在施工時,對於以摩擦為主的摩擦樁,大多數情況下沉管達不到設計要求的貫入度,此時通常採用四種方法解決:1)加深樁長;2)復打樁;3)擴大樁徑;4)加樁。每種方法(有時兩種、三種方法同時採用)都會增大工程量,增加成本。當工程驗收時,單樁承載力檢驗合格,證明設定的貫入度沒有問題,又可作為經驗被採用。因此,如何把握貫入度,對於工程的安全性、經濟性都有較大意義。
二、單樁豎向承載力的計算
1、荷載傳遞機理樁在荷載作用下,樁身上部首先受到壓縮,一部分荷載往下部樁身傳遞,另一部分則在樁與樁周土之間形成摩阻力。當荷載分級逐步加到樁頂時,樁身上部受到壓縮而產生相對於土的向下位移,與此同時,樁周表面受到土的向上摩阻力,樁身荷載通過樁周摩阻力傳遞到樁周土層中去,致使樁身荷載和樁身壓縮變形隨深度遞減。隨著荷載的增加,樁身壓縮量和位移量增加,樁身下部的摩阻力隨之進一步發揮出來。當樁周摩阻力全部發揮達到極限狀態後,若繼續增加荷載,則荷載量將全部由樁端土承擔。樁的這種傳遞理論,是符合靜壓試樁實際的,且已為許多樁的荷載試驗所證實。
2、單樁豎向極限承載力標准值單樁豎向極限承載力標准值按下式計算:Rk=u∑qsikli+qpkAp(1),式中Rk——單樁的豎向承載力標准值;qpk——極限端阻力標准值;Ap——樁身橫截面面積;u——樁身周邊長度;qsik——樁側第i層土的極限側阻力標准值;li——按土層劃分的各段樁長。
貫入度的設計一般依據現有的打樁動力公式,主要有格爾謝凡諾夫公式、工程新聞修正公式、海利公式和廣東打沉管灌注樁公式等。上述經驗公式是根據功能原理和實驗推導出來的,適用對象為預制樁(包括鋼管樁);而灌注樁與預制樁在施工方法上有很大區別,如果套用上述經驗公式設計灌注樁的貫入度,顯然不恰當。在工程實踐上,這種方法往往過於保守,結果使工程成本增加。
三、工程實例
本例為廣東東莞某學校的樁基工程。該小區位於東江形成的三角洲平原,屬於沖積地貌,地形平坦。設計要求採用錘擊沉管灌注樁,樁端以中細砂層上部為持力層,樁長L=22米(從場地地坪算起),樁徑=480毫米,單樁承載力標准值為600kN.通過格氏公式和廣東打沉管灌注樁公式計算結果的比較,可知廣東公式要求更加嚴格。該地成功經驗為:對於樁徑=480毫米、設備錘重為30kN、設定錘落距為1米情況,最後三陣錘擊,每陣10錘,貫入度<6厘米。綜合考慮計算結果和當地成功經驗,設計規定,最後三陣錘擊,要求貫入度控制在6厘米/10擊以下。
但在實際施工中,樁管打至設計標高時,大部分樁貫入度都超過了設計要求,個別樁多達22~50厘米/10錘,距設計要求相差很大。為了減小貫入度,對於部分貫入度較大的樁採用了灌砂復打,擠密砂土的新方法。考慮到本小區樁基工程量大,基樁總數約為3000餘根,為了工程安全和節省投資,並為後續施工提供依據,為此對貫入度較大的以及經灌砂復打的樁,選擇6根樁進行靜載測試。
從測試結果看出:
1)該地區的灌注樁沉管貫入度實際值是設計值的2~8倍(至設計標高時),此時即使不加長樁長或復打,樁的承載力也完全能達到設計要求;
2)對於貫入度特別大的3號樁,經灌砂復打,測試結果表明,樁的承載力也能達到設計要求,且最大沉降量仍未超過規范極限值。經過綜合分析試驗結果,認為可以適當加大貫入度的設計值。為了安全起見,後續樁的貫入度控制在2倍設計值范圍內。個別貫入度較大的樁,採用灌砂復打的方法,將其控制在相同范圍內。該項工程竣工已近6年,運行正常,說明當時貫入度控制原則是安全合理的。
四、結論
對於砂土地基,採用灌砂復打,充分利用其擠密效應,是一種經濟有效地減小貫入度的方法;簡單套用現有的打樁動力公式設計沉管貫入度,有時與工程實際情況不符,將造成工程浪費;灌注樁貫入度作為一項設計施工指標,要加以控制,但應避免盲目性。在無現場試驗確定單樁承載力的情況下,可以採用這樣的方法:在地質鑽探孔附近,土層分布和各土層的物理力學指標比較准確,宜先在此打樁,仔細做好記錄,在設計標高附近一定范圍內准確測量每10擊的貫入度。綜合分析貫入度的現場施工記錄、設計值,以及當地成功經驗,調整實施的貫入度值,以盡可能地使貫入度控制值趨於合理。
⑥ 錘擊樁灌入度如何計算
一般認為,樁的貫入度與其極限承載力有直接關系.貫入度通常依據現有的打樁動力公式結合當地成功經驗確定.但灌注樁沉管的貫入度與樁承載力的關系是否可以用簡單的經驗公式確定,或者簡單地套用當地成功經驗,以及貫入度是否為一項控制性的設計指標,對於這些問題,筆者認為有必要作進一步的探討.
目前,採用灌注樁的一般是9層以下的二級建築物.由於國家規范對二級建築物沒有規定要進行現場試驗確定單樁承載力,而是「應根據靜力觸探、標准貫入、經驗參數等估算,並參照地質條件相同的試樁資料,綜合確定」,因此這類建築很少在設計施工前進行樁的現場試驗,設計人員依據現有的打樁動力公式結合當地成功經驗確定貫入度.在施工時,對於以摩擦為主的摩擦樁,大多數情況下沉管達不到設計要求的貫入度,此時通常採用四種方法解決:
(1)加深樁長;
(2)復打樁;
(3)擴大樁徑;
(4)加樁.每種方法(有時兩種、三種方法同時採用)都會增大工程量,增加成本.當工程驗收時,單樁承載力檢驗合格,證明設定的貫入度沒有問題,又可作為經驗被採用.因此,如何把握貫入度,對於工程的安全性、經濟性都有較大意義.
二、單樁豎向承載力的計算
1、荷載傳遞機理樁在荷載作用下,樁身上部首先受到壓縮,一部分荷載往下部樁身傳遞,另一部分則在樁與樁周土之間形成摩阻力.當荷載分級逐步加到樁頂時,樁身上部受到壓縮而產生相對於土的向下位移,與此同時,樁周表面受到土的向上摩阻力,樁身荷載通過樁周摩阻力傳遞到樁周土層中去,致使樁身荷載和樁身壓縮變形隨深度遞減.隨著荷載的增加,樁身壓縮量和位移量增加,樁身下部的摩阻力隨之進一步發揮出來.當樁周摩阻力全部發揮達到極限狀態後,若繼續增加荷載,則荷載量將全部由樁端土承擔.樁的這種傳遞理論,是符合靜壓試樁實際的,且已為許多樁的荷載試驗所證實.
2、單樁豎向極限承載力標准值單樁豎向極限承載力標准值按下式計算:Rk=u∑qsikli+qpkAp(1),式中Rk——單樁的豎向承載力標准值;qpk——極限端阻力標准值;Ap——樁身橫截面面積;u——樁身周邊長度;qsik——樁側第i層土的極限側阻力標准值;li——按土層劃分的各段樁長.
貫入度的設計一般依據現有的打樁動力公式,主要有格爾謝凡諾夫公式、工程新聞修正公式、海利公式和廣東打沉管灌注樁公式等.上述經驗公式是根據功能原理和實驗推導出來的,適用對象為預制樁(包括鋼管樁);而灌注樁與預制樁在施工方法上有很大區別,如果套用上述經驗公式設計灌注樁的貫入度,顯然不恰當.在工程實踐上,這種方法往往過於保守,結果使工程成本增加.
⑦ 鋼管樁的慣入度怎麼計算
貫入度是指樁基施工中每個時間段的送樁長度,一般只看樁送至持力層處的貫入度指標來分析持力層情況。慣入度一般是記錄來的。
⑧ 求錘擊樁貫入度
錘擊式沉管灌注樁以其諸多優點,成為多層住宅、綜合樓的首選樁型。但其自身也存在一些缺陷和在設計施工中難以操作的指標,灌注樁沉管貫入度的控制便是其中之一。本文通過工程實例,介紹錘擊式沉管灌注樁貫入度設計的一般方法,指出存在問題,初步分析問題原因,提出解決問題的實用方法。
一、問題的提出
一般認為,樁的貫入度與其極限承載力有直接關系。貫入度通常依據現有的打樁動力公式結合當地成功經驗確定。但灌注樁沉管的貫入度與樁承載力的關系是否可以用簡單的經驗公式確定,或者簡單地套用當地成功經驗,以及貫入度是否為一項控制性的設計指標,對於這些問題,筆者認為有必要作進一步的探討。
目前,採用灌注樁的一般是9層以下的二級建築物。由於國家規范對二級建築物沒有規定要進行現場試驗確定單樁承載力,而是「應根據靜力觸探、標准貫入、經驗參數等估算,並參照地質條件相同的試樁資料,綜合確定」,因此這類建築很少在設計施工前進行樁的現場試驗,設計人員依據現有的打樁動力公式結合當地成功經驗確定貫入度。在施工時,對於以摩擦為主的摩擦樁,大多數情況下沉管達不到設計要求的貫入度,此時通常採用四種方法解決:1)加深樁長;2)復打樁;3)擴大樁徑;4)加樁。每種方法(有時兩種、三種方法同時採用)都會增大工程量,增加成本。當工程驗收時,單樁承載力檢驗合格,證明設定的貫入度沒有問題,又可作為經驗被採用。因此,如何把握貫入度,對於工程的安全性、經濟性都有較大意義。
二、單樁豎向承載力的計算
1、荷載傳遞機理樁在荷載作用下,樁身上部首先受到壓縮,一部分荷載往下部樁身傳遞,另一部分則在樁與樁周土之間形成摩阻力。當荷載分級逐步加到樁頂時,樁身上部受到壓縮而產生相對於土的向下位移,與此同時,樁周表面受到土的向上摩阻力,樁身荷載通過樁周摩阻力傳遞到樁周土層中去,致使樁身荷載和樁身壓縮變形隨深度遞減。隨著荷載的增加,樁身壓縮量和位移量增加,樁身下部的摩阻力隨之進一步發揮出來。當樁周摩阻力全部發揮達到極限狀態後,若繼續增加荷載,則荷載量將全部由樁端土承擔。樁的這種傳遞理論,是符合靜壓試樁實際的,且已為許多樁的荷載試驗所證實。
2、單樁豎向極限承載力標准值單樁豎向極限承載力標准值按下式計算:Rk=u∑qsikli+qpkAp(1),式中Rk——單樁的豎向承載力標准值;qpk——極限端阻力標准值;Ap——樁身橫截面面積;u——樁身周邊長度;qsik——樁側第i層土的極限側阻力標准值;li——按土層劃分的各段樁長。
貫入度的設計一般依據現有的打樁動力公式,主要有格爾謝凡諾夫公式、工程新聞修正公式、海利公式和廣東打沉管灌注樁公式等。上述經驗公式是根據功能原理和實驗推導出來的,適用對象為預制樁(包括鋼管樁);而灌注樁與預制樁在施工方法上有很大區別,如果套用上述經驗公式設計灌注樁的貫入度,顯然不恰當。在工程實踐上,這種方法往往過於保守,結果使工程成本增加。
三、工程實例
本例為廣東東莞某學校的樁基工程。該小區位於東江形成的三角洲平原,屬於沖積地貌,地形平坦。設計要求採用錘擊沉管灌注樁,樁端以中細砂層上部為持力層,樁長L=22米(從場地地坪算起),樁徑=480毫米,單樁承載力標准值為600kN.通過格氏公式和廣東打沉管灌注樁公式計算結果的比較,可知廣東公式要求更加嚴格。該地成功經驗為:對於樁徑=480毫米、設備錘重為30kN、設定錘落距為1米情況,最後三陣錘擊,每陣10錘,貫入度<6厘米。綜合考慮計算結果和當地成功經驗,設計規定,最後三陣錘擊,要求貫入度控制在6厘米/10擊以下。
但在實際施工中,樁管打至設計標高時,大部分樁貫入度都超過了設計要求,個別樁多達22~50厘米/10錘,距設計要求相差很大。為了減小貫入度,對於部分貫入度較大的樁採用了灌砂復打,擠密砂土的新方法。考慮到本小區樁基工程量大,基樁總數約為3000餘根,為了工程安全和節省投資,並為後續施工提供依據,為此對貫入度較大的以及經灌砂復打的樁,選擇6根樁進行靜載測試。
從測試結果看出:
1)該地區的灌注樁沉管貫入度實際值是設計值的2~8倍(至設計標高時),此時即使不加長樁長或復打,樁的承載力也完全能達到設計要求;
2)對於貫入度特別大的3號樁,經灌砂復打,測試結果表明,樁的承載力也能達到設計要求,且最大沉降量仍未超過規范極限值。經過綜合分析試驗結果,認為可以適當加大貫入度的設計值。為了安全起見,後續樁的貫入度控制在2倍設計值范圍內。個別貫入度較大的樁,採用灌砂復打的方法,將其控制在相同范圍內。該項工程竣工已近6年,運行正常,說明當時貫入度控制原則是安全合理的。
四、結論
對於砂土地基,採用灌砂復打,充分利用其擠密效應,是一種經濟有效地減小貫入度的方法;簡單套用現有的打樁動力公式設計沉管貫入度,有時與工程實際情況不符,將造成工程浪費;灌注樁貫入度作為一項設計施工指標,要加以控制,但應避免盲目性。在無現場試驗確定單樁承載力的情況下,可以採用這樣的方法:在地質鑽探孔附近,土層分布和各土層的物理力學指標比較准確,宜先在此打樁,仔細做好記錄,在設計標高附近一定范圍內准確測量每10擊的貫入度。綜合分析貫入度的現場施工記錄、設計值,以及當地成功經驗,調整實施的貫入度值,以盡可能地使貫入度控制值趨於合理。
滿意請採納。
⑨ 樁基礎的檢測方法與驗收
一、施工前的質量驗收
鋼筋、水泥、混凝土配合比驗收
二、施工過程中質量驗收
(一)沉樁的質量控制及檢驗
打(沉)樁的質量控制
樁端位於一般土層時,以控制樁端設計標高為主,貫入度作參考。
樁端達到堅硬、硬塑的黏性土等,以貫入度控制為主,樁端標高作參考。
貫入度已達到,樁端標高未達到時,繼續錘擊3陣,按每陣10擊的貫入度不大於設計規定的數值為准。
振動法沉樁,以最後3次振動(加壓),每次10 min或 5 min,測出每分鍾的平均貫入度,以不大於設計規定的數值為合格。
(二)打(沉)樁驗收要求
樁位偏差表
對樁承載力的檢驗:樁的靜荷載試驗根數≥總樁數的1%,且≥3根;只有50根時, ≥2根。
樁身質量檢驗:高、低應變, ≥樁總數的15%,且每個承台不少於1根。
預制樁的檢查,鋼筋籠的檢查。
施工中樁的垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、樁頂質量進行檢查。
電焊接柱,抽10%作焊縫探傷檢查。
(二)灌注樁質量要求及驗收
平面位置和垂直度的要求;樁頂標高至少要比實際標高高出0.5m。
沉渣厚度要求:
試塊要求:
樁靜載試驗的根數要求:
樁身質量的檢驗及數量要求;
對原材料的檢驗
三、樁的質量檢驗
(一)檢測內容:
樁基礎施工完後,應對基樁的承載力和樁身完整性進行檢測與評價
1.樁身完整性 2.樁身缺陷 3.樁的強度(樁的承載力,樁身混凝土強度。
(二)檢測方法:
1.破損試驗
(1)靜載試驗 static loading test
在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力,觀測樁頂部隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移,以確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。
(2)鑽芯法 core drilling method
鑽機鑽取芯樣檢測樁長、樁身缺陷、樁底沉渣厚度以及樁身混凝土的強度、密實性和連續性,判定樁端岩土性狀
(9)鋼管樁如何檢測貫入度擴展閱讀:
1、鑽芯檢測法:
由於大直鑽孔灌注樁的設計荷載一般較大,用靜力試樁法有許多困難,所以常用地質鑽機在樁身上沿長度方向鑽取芯樣,通過對芯樣的觀察和測試確定樁的質量。但這種方法只能反映鑽孔范圍內的小部分混凝土質量,而且設備龐大、費工費時、價格昂貴,不宜作為大面積檢測方法,而只能用於抽樣檢查,一般抽檢總樁量的3~5%,或作為無損檢測結果的校核手段。
2、振動檢測法:
它是在樁頂用各種方法施加一個激振力,使樁體及至樁土體系產生振動。或在樁內產生應力波,通過對波動及波動參數的種種分析,以推定樁體混凝土質量及總體承載力的一種方法。這類方法主要有四種,分別為敲擊法和錘擊法、穩態激振機械阻抗法、瞬態激振機械阻抗法、水電效應法。
3、超聲脈沖檢驗法:
該法是在檢測混凝土缺陷的基礎上發展起來的。其方法是在樁的混凝土灌注前沿樁的長度方向平行預埋若干根檢測用管道,作為超聲檢測和接收換能器的通道。檢測時探頭分別在兩個管子中同步移動,沿不同深度逐點測出橫斷面上超聲脈沖穿過混凝土時的各項參數,並按超聲測缺原理分析每個斷面上混凝土質量。
4、射線法:
該法是以放射性同位素輻射線在混凝土中的衰減、吸收、散射等現象為基礎的一種方法。當射線穿過混凝土時,因混凝土質量不同或因存在缺陷,接收儀所記錄的射線強弱發生變化,據此來判斷樁的質量
⑩ 如何測鋼棧橋鋼管樁入土深度
1、沉樁施工過程中,如何妥善掌握控制樁尖標高與貫入度的關系?
沉樁控制以樁尖內設計標高容為主,貫入度為輔
直接回答
首先明確沉樁時以控制樁尖設計標高為主,當樁尖標高,高於設計標高,而貫入度較大時,應繼續錘擊.使貫入度接近控制貫入度。