為什麼卡車司機不願意拉鋼管

㈠ 哪三種貨物是卡車司機最不適合拉運的

如今運輸行業為國人的生活帶來了很大的方便，卡車司機要運輸的東西也是五花八門，但是有些貨物是大部分卡車司機都不願意運送的，不掙錢？還是太危險？不願意拉的貨物都是有哪些？接下來就讓咱們一起了解一下吧。

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很多人羨慕卡車司機的運輸工作，覺得他們一掙就是好幾萬，但是他們所受的苦也是大家看不到的，很多貨物不像大家想像的那麼好拉，出了意外就得自掏腰包，心裡也是非常憋屈的。您還知道卡車司機有哪些不想拉的的貨物嗎？

㈡ 為什麼貨車司機之間流傳著「打死不拉鋼管，餓死也不拉綠通」這樣的話

對於拉管的人來說，危險系數非常大，就算拉一趟鋼管能賺萬元，是普通貨物的幾倍，一般也不建議新人來拉，通常只有技術嫻熟的老司機才敢拉。拉鋼管時，由於鋼管非常重，必須用鋼絲繩拉緊固定才能跑，要是在高速行駛的過程中，貨車遇緊急情況急剎車，在慣性的作用下，鋼管極可能會把駕駛室捅的千瘡百孔。所以貨車司機們在拉鋼管時，每到一個高速服務區，都要停車緊一次葫蘆，並且一定要慢慢起步，避免急剎車。

不管是拉鋼管也好，拉綠通也罷，大家開車還是要小心為好。

㈢ 大貨車緊急剎車，鋼管壓塌駕駛室，貨車裝鋼管有多危險

貨車裝鋼管非常危險，稍有不慎就會有意外發生。

鋼管是一種重要的材料，比較長而且智力堅硬，市場售價比較高，運費也比較高，不過大貨車裝鋼管卻非常危險，如果稍有不慎就會發生意外，甚至會讓司機因此喪命，也有可能傷及無辜。在這個事件中，大貨車的司機拉著鋼管在高速上行駛，遇到突發狀況的時候，緊急剎車就導致後面的鋼管直接從車斗內沖出，壓垮了駕駛室。

貨車拉鋼管，如果在運輸過程中鋼管出現滑落，還會對周邊的車輛或者行人造成嚴重的傷害，也會出現極為嚴重的後果。貨車在運送鋼管的過程中要與其他車輛之間保持安全車距，如果後方車輛不注意跟，車太近，在前方車輛猛然停車的時候，後方車輛也會受到鋼管的沖擊，會出現意外事故，導致嚴重後果發生。所以貨車司機在拉鋼管的時候一定要注意安全，而且要把車斗中的鋼管全部固定好，不要讓鋼管過於鬆散，駕車過程中不能急剎車，要控制好車速，只有這樣才能減少意外事故的發生。

㈣ 普通大貨車哪些貨物不能拉

一方面是蕭條的市場行情，居高不下的運輸成本，另一方面是一家老小的回生活壓力答，怎麼辦？總有人會鋌而走險去想別的門路，這不，四川就有一個貨車司機因私自運輸液化氣罐被罰款5萬元。

這些貨物不能拉，小心被罰款

1月6日，經群眾舉報，四川省安岳縣運管所執法人員查獲一輛民用貨車載滿126個天然氣液化氣罐，並現場進行了扣留。根據《道路危險貨物運輸管理規定》，對其處以車輛強制扣押30天，並處罰金5萬元的處罰。問題在哪兒呢，駕駛員沒取得道路危險貨物運輸許可，而且用民用貨車運輸危險品，存在巨大的安全隱患，一旦發生事故，後果不堪設想。

這些貨物不能拉，小心被罰款

其實，普通貨車私自拉危化品被查的情況挺多，查到罰款罰的也挺慘，動輒上萬元，可為什麼還有這么多人以身試法呢。

「危化品運輸運費高，比普通貨物運費高好幾倍呢」

「我也不知道車上拉的是啥，貨主忽悠我說是服裝」

「朋友讓我幫忙捎帶，拒絕也不合適就拉了」

這些貨物不能拉，小心被罰款

親愛的司機師傅們，根據《道路危險貨物運輸管理規定》，擅自從事道路危險品運輸，最高將面臨10萬元的處罰，可別忙忙碌碌辛苦好幾年，一朝回到解放前，這損失可就大了，更嚴重的還將面臨法律懲罰。

㈤ 「窮不拉管，餓不拉卷，打死不拉綠通」是什麼意思

司機師父們所說的管，其實就是金屬管件和熱軋卷。拉一趟鋼管能賺萬元，是普通貨物的幾倍，但通常也只有技術嫻熟的老司機們才敢拉。但是這兩種貨物容易出交通安全事故。鋼管很難垂直固定，因為鋼管通常很長。如果高速行駛時發生緊急情況，將會使用突然制動。由於慣性，鋼管將迅速插入駕駛室，幾十根鋼管將插入駕駛室。在許多交通事故中，拉鋼管的大卡車嚴重受損，司機傷亡慘重。

交通事故預防的重點是提高駕駛員的安全意識和駕駛技能，同時加強對駕駛員自身的保護。人眼處理80%以上的信息，駕駛時，眼睛眨眼頻率較低，潤滑不足。事故的主要原因:超速、違章駕駛、濫用遠光燈、疲勞駕駛、酒後駕駛等。其中大多數與眼睛疲勞有關，眼睛疲勞是交通安全的一個重要殺手。因此，司機應該在開車時加強眼睛保護。

㈥ 為什麼貨車窮死不拉卷

窮就不會管了。餓死了也不會管。意思是貨車帶這兩種貨容易發生交通事故。

鋼管一般情況下比較重，而且由於鋼管一般比較長，很難垂直固定。高速行駛時如果遇到緊急情況，要緊急停車。由於鋼管的慣性，會很快扎進駕駛室，幾十根鋼管會戳進駕駛室。在多起交通事故中，拉鋼管的大貨車損毀嚴重，多名司機傷亡。

如果不餓死不拉卷，相比拉管的風險，拉熱軋卷的車一旦出事，幾乎是致命的。基本上最後一卷大概20-30噸，有些新手司機會橫著裝卷，極其危險。只要輕輕剎車，固定熱卷的鋼絲就有可能斷。如果是高速剎車，鋼圈很可能把駕駛室夷為平地。

㈦ a2扣分了怎麼處理

A2駕照不同於C1駕照。如果在一個評分周期內扣分，則必須每年檢查一次。年審的頻率，年審的繁瑣過程，讓很多司機朋友非常厭煩。雖然說年審可以免考不扣分，但常年在路上跑更容易被扣分。加上目前扣分比較強，是6分或者12分。如果A2駕照被扣12分，除了最高駕照會被注銷，駕照也會降級到車管所。

很多人會覺得開大貨車很容易賺錢，但其實每一個生意都沒有那麼簡單容易。開大卡車要好幾年才能離開家，有些家庭旦仿就住在卡車里。父子倆一起上陣，或者夫妻一起上陣，沒日沒模宴纖夜工作的情況比比皆是。就這樣，日夜奔波在路上，有的可能走遍了全中國，但沿途的風景是否幾何到足以停下來仔細觀看？

這樣的生活，多年過去了，意味著身體負擔加重，十個卡車司機中有八個有職業病。比如胃病、腰椎病都是貨車司機高發的職業病。另外，孤獨是最難的。一年有365天，卡車司機在車里的時間超過270天。即使有兩個司機輪流開車，大部分時間一個開車，一個睡覺，說話的機會也很少。

卡車司機雖然月薪過萬，但確實來之不易。在貨運行業，只要有貨，就說明有生意。但並不是所有的貨運卡車司機都願意拉。卡車行業有句話:窮死不拉；如果你餓著死了，你不會拉；如果你死了，你不會拉。

其中，卷指的是鋼卷，一卷的質量少說都有十來噸。並且鋼卷不好固定，非常容易松脫，所以貨車司機們都不願意拉。而鋼管就不用多說了，一個急剎車的後果可不是開玩笑的。至於綠通值得是蔬菜水果等有時效性的貨物，並且收費站對於這類時效性貨物開啟了低收費通道，所以稱之為綠通。但為什祥洞么貨車司機都不願意拉呢？這是因為綠通有時效性，所以經常要在路上趕。並且蔬菜水果容易損壞，有些貨主會因為小小的損壞而拒絕收貨，有些甚至耍賴不收貨，把整車水果當作運費給司機。有時我們可以看到大貨車司機在路邊賣水果，多數都是這樣的原因。

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㈧ 為什麼大車不拉鋼卷

不好固定，一般大車都是平板車，沒有可以很好的固定鋼卷，容易造成鋼卷滾動，有掉下去的風險，已發生事故。

㈨ 為什麼說大貨車不喜歡拉管

啥大貨車司機常說「窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通」？

我國有各種各樣的職業，在每種職業內都是有很多人才的，就算你的工作一開始是搬磚，只要你努力做、認真做，也可能是會升級成包工頭，還可能成為開發商的，但是這些都是要靠自己的努力，不過也是需要一點運氣。我們能發現，這么多職業，在就職時有經驗的人都會告訴你一些禁忌，有些人從來不聽這些話，導致自己吃大虧，在貨車司機身上，這種現象尤為常見。

「打死不拉綠通」中的綠通就是就是生鮮了，這些蔬菜水果都是很新鮮的，也是很脆弱的，在運輸的時候很容易就會給磕壞的，所以路上要比較小心，但是這些水果又是很難保存的在炎熱的天氣是很容易變質的，寒冷的時候又很容易結冰，所以運輸的速度要快，但是又容易碰壞，如果有壞的水果還要司機賠償。

所以不論從哪方面來說，做到這句話，對貨車司機沒有壞處，自然會按照這句話做

㈩ 貨車司機說：窮不拉管，餓不拉卷，打死不拉綠通，道理你知道嗎

大家都知道，在上個世紀七八十年代的時候，作為一個卡車或者是貨車司機，那是一件十分值得自豪的事情。這些貨車司機無論是走到哪裡都會被人們豎起大拇指或者是稱贊，可以說在那個時代，他們的社會地位也是相當的高的。然而在今天他們的地位可就大大不如以前了。現在越來越多的人不喜歡加入大貨車司機這個行業，可是為了生計，很多人也不得不選擇這個不討喜的職業。在這個行業中，一些貨車司機也得出了很多工作經驗，不少的人都說："窮不拉管，餓不拉卷，打死不拉綠通"。那麼這句話到底是什麼意思呢？貨車司機為什麼這樣說呢？讓我們一起來看看吧。

綜上所述，貨車司機之所以不喜歡運送這些東西，是因為這些東西不僅對自己的安全造成了一定的威脅，還掙不了多少錢，甚至還要搭上自己的工資。看到這里是不是有點理解貨車司機們為什麼這樣說了呢？