鋼管內部如何刷防腐漆

① 鋼管內壁 塗裝方法

鋼管內壁塗裝方法有兩種：一是噴塗法，二是擠塗法。
噴塗法的優點是：塗膜粘接力好、內厚度均勻、容外觀美麗、質量控制直觀、簡易。主要適用於新建管線的內壁防腐蝕，管線焊接時需要補口機來對管道焊口補塗。
擠塗法的優點是：無需開挖即可對埋地管線施行內塗，適用於舊管線的不開挖修復工程，這種施工方法對那些尚沒有配備管道內防腐蝕補口車的施工單位也是首選。這種方法的缺點是：
1、施工工藝參數的控制要求非常嚴格；
2、對管線焊接質量的要求也非常嚴格；
3、塗膜的質量控制及檢測不直觀。

② 管道外防腐做法管道內壁怎麼防腐

管道外防腐做法 管道內壁怎麼防腐

防腐蝕保護

1、防腐蝕處理的部位種類

1）腐蝕性土壤、水環境條件對管外表面進行環氧煤瀝青防腐蝕處理。

2）永久性外露的鋼制結構件（如法蘭短管）。

3）鋼材表面進行的塗料短期防腐蝕處理（承插口鋼圈等）。

2、管道外表面防腐蝕保護

1）范圍

包括指定區域的標准管、異形管和配件等管材砂漿保護層表面環氧煤瀝青防腐蝕。防腐處理為：底漆一道、面漆兩道，總厚度400μm。

需要進行環氧煤瀝青防腐的范圍見表5.4-1。

表1管道外表面防腐蝕保護范圍

2）防腐塗料的技術指標

⑴防腐塗料採用快乾超厚漿型環氧煤瀝青塗料。環氧煤瀝青塗料的技術指標，即甲組份（漆料）、乙組份（固化劑）和甲、乙兩組分按比例混合後按規定方法噴塗後的漆膜的技術指標，應分別不低於《埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術指標》SY/T0447中表3.1.2-1

3.1.2-2和3.1.2-3的要求；並不低於本技術條款表5.4-1要求。

表2環氧煤瀝青塗料應同時滿足的質量指標

⑵ 塗料應有出廠合格證、產品說明書、批號、塗裝工藝參數等。

⑶ 承包人應對每批塗料的質量指標進行復驗，並提供復驗報告。

3）表面預處理

⑴ 防腐蝕施工時，水泥砂漿保護層含水率不應大於6%，且表面無水漬。

⑵ 應採用手工或動力工具將表面水泥灰渣及疏鬆物清除，然後用干凈毛刷、壓縮空氣或工業吸塵器將表面清理干凈。

4）塗料配置

⑴ 環氧煤瀝青塗料應放在陰涼、通風、乾燥處，嚴禁曝曬和接近火源。

⑵ 承包人應制訂保證施工人員人身安全、防止環境污染和清洗工用具的安全操作規程。

⑶ 漆料（甲組弊仔分）在使用前應攪拌均勻。由專人將甲、乙兩種組分按產品說明書所規定的比例調配，充分攪拌，使用前放置熟化30min。塗料應根據工程所需的數量分批配置，現配現用。配好的塗料應在規定的使用期內使用完畢。

⑷ 剛開桶的底漆甲組分和面漆甲組分原則上不再調入稀釋劑。配好的塗料在必要時，可加入≤5％（重量比）的稀釋劑。

5）防腐層施工

⑴ 塗裝時相對濕度應不大於85%且環境溫度應不低於5℃。大風、雨、霧天氣及強烈陽光照射下不宜進行室外施工。

⑵ 可採用高壓無氣噴塗，塗層厚度必須均勻。

⑶ 底漆：表面預處理合格的管材應盡快塗刷底漆，間隔不得超過8小時。要求塗刷均勻，不得漏塗。面漆：底漆表干後，即可塗面漆。塗刷要均勻，不得漏塗。在常溫下，底漆、各道面漆的間隔時間不應超過24h。

⑷ 塗裝結束，塗層實干後方可運輸。

6）防腐層檢驗

⑴防腐層表干、實干與固化：表搏激干——用手輕觸不粘手；實干——用手指推不移動；固化——用手指甲重刻不留刻痕。

⑵外觀檢驗：塗層外觀光滑平整、顏色均勻一致，無氣泡、流掛及開裂和剝落。對塗敷過的管材要逐根檢查。

⑶厚度檢驗：以防腐層等級所規定的厚度為標准，用防腐層測厚儀進行檢測。每20根管抽查1根，每根測3個相隔一定距離的截面，每截面測上、下、左、右4點，如最薄點低於規定厚度，則為不合格。再抽查2根，其中1根仍不合格時，全部為不合格。厚度不合格的防腐管，應在塗層未固化前修補至合格。

⑷漏點檢查：對指定區段的防腐管，應進行SY/T0447標准5.4節的漏點檢查。

⑸粘附力檢驗：防腐層固化後，按SL105第3.4.5條檢驗。每20根管抽查1根，每根測1點。如不合格，再抽查2根，其中1根仍不合格時，全部為不合格。

⑹運輸保管：在運輸、裝卸、保管等過程中，必須使用橡膠墊和尼龍吊租銀汪帶；並有防止機械碰撞的措施，以避免防腐層損壞。貯存超過28天以上，必須對防腐蝕層有效苫蓋，防止塗層曝曬老化。

3、金屬結構外露面防腐

1）執行標准

金屬結構外露面的防腐執行《水工金屬結構防腐蝕規范》SL105。

2）品種及厚度

底漆：環氧富鋅底漆，干膜厚度80μm；中間漆：環氧雲鐵防銹漆，干膜厚度00μm；超厚漿型環氧瀝青防腐漆，干膜厚度70μm。

3）塗裝前表面處理法蘭和短管表面防腐採用壓縮空氣噴砂或電動工具對金屬表面進行除銹，除銹等級應達到《塗裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923中的Sa2.5級。

4）防腐層施工

⑴塗裝時相對濕度應不大於85%且鋼材表面高於露點溫度3℃以上，環境溫度不低於5℃。大風、雨、霧天氣不宜進行室外施工。

⑵可採用刷塗、噴塗或高壓無氣噴塗，但塗層厚度必須均勻，刷塗時各道漆塗裝方向應相互垂直。

⑶表面預處理合格的管材應盡快塗刷底漆，間隔時間不得超過4小時。要求塗刷均勻，不得漏塗。底漆（中間漆）表干後，即可塗中間漆（面漆）。塗刷要均勻，不得漏塗。在常溫下，兩道塗層之間塗裝的間隔時間不應超過24h。

應保證各道塗膜表面不發生砂塵、水、油等影響塗層質量的污染。

⑷塗裝結束，塗層固化後方可運輸，並在運輸中採取可靠措施防止塗層被破壞。

5）質量檢驗及驗收資料，執行SL105相關規定。

4、承插口防腐

承插口鋼圈的防腐執行《水工金屬結構防腐蝕規范》SL105。

承插口只塗一道環氧富鋅底漆，厚度40μm。

管道內防腐工藝有突破性進展

小口徑管道內塗層

管道內防腐技術多年來是石油工業研究的課題，各油氣田對於注水管道、污水管道、注聚合物管道都進行了防腐塗裝，其中應用最多的是液體環氧和環氧粉末。在許多工程上對於中小口徑來說除銹用噴砂工藝、塗裝工藝用靜電噴塗、無氣噴塗或高速旋噴等技術；應用最多也是質量最易保證的是單根管工廠預制，管線焊後補口是研究的主要課題。其中管內爬行補口車近幾年有一定的發展，勝利油田、大慶油田都有不少的應用。北京楊奇技術開發公司是一個專業化的內塗補口公司，D219以上管線小車可無線遙控，內塗補口工具發展迅速；很多工程採用預制漲口加內塗短節工藝，這在很多油田大量應用也很成功，應用最多的是大慶建材公司，為注聚合物工程加工的環氧粉末內塗層管線；也有不少採用管道焊接後整段管子擠塗工藝。這些不同的技術也都形成了一定的市場，多數應用也比較成功。

大口徑管道內噴塗工藝

隨著西氣東輸工程輸氣管道內塗減阻塗層的要求，我國引進和開發了大口徑內壁拋丸除銹技術及內噴塗技術，這樣就填補了我國內拋丸除銹技術的空白，大大提高了除銹效率。其中中油管道防腐工程有限公司引進了內拋丸噴塗作業線，青縣一機廠自行設計製造了內拋丸塗裝作業線。在相應的幾個大的鋼管廠也都建立了內噴塗作業線。這就滿足了西氣東輸工程的需要，這些作業線的概況為：鋼管預熱除銹，其中內拋丸效率達到300～400m2/h，拋丸除銹後採用真空抽吸或傾管倒出余砂並高壓吹掃干凈。噴塗採用高壓無氣噴塗以及配套的內伸桿式噴塗法，鋼管原地旋轉內伸桿插入鋼管中後退時噴塗，一次噴塗厚度可達50～100μm。噴塗後用玻璃試片燈光檢查有否漏塗，然後自然固化，也可以加熱固化，最後用蓋板封管口防止污染。西氣東輸工程有這樣的作業線5～6條。我國的大口徑內塗層技術達到了當代國際先進水平。

鑽桿油管內噴塗

在鑽井過程中鑽桿內腐蝕及疲勞破壞是鑽井過程中的一大損失，為減少腐蝕華北石油一機廠引進美國鑽桿內塗層作業線及國外PC200塗料，每年塗裝鑽桿或油管50～100萬米，這樣可以延長鑽桿壽命1～2倍，該工藝流程為：鑽桿絲扣熱水除油，進加熱爐去除表面有機物400℃30min，內噴砂除銹Sa2.5級，噴單組份環氧底漆，連續爐乾燥80～150℃30min，噴塗單組分面漆，批次爐固化200℃ 30min,檢測出廠。該塗層的技術指標為：塗層厚度250～300μm。耐磨性12.5L砂/1μm。在高溫高壓浸泡，pH＝12.5、150℃、70Mpa壓力、24h塗膜無變化。該塗料使用10年來效果很好。目前國產化產品單組份SN222塗料已通過12萬米鑽井考驗，目前上海賽能新材料有限公司大規模生產使用，各項指標與工藝性能達到國際先進水平。

③ 埋地鋼管的防腐做法

埋地鋼管的防腐做法如下：

管道防腐

鋼管的防腐按圖紙要求，採用環氧煤瀝青漆外包玻璃絲布，外塗面漆防腐 外壁施工工藝流程：管道除銹→塗底漆→第一遍面漆→第二遍面漆→纏玻璃絲布→面漆→面漆；

內壁施工工藝流程：管道除銹→塗底漆→第一遍面漆→第二遍面漆→第三遍面漆

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埋地管道作為油氣的傳輸載體，地面工程的重要設施之一。是連接上游資源和下游用戶的紐帶，由於管道長期埋在地下，隨著時間的推移，外界土壤特性及地形沉降等因素的影響，管道會發生腐蝕、穿孔、泄漏，田和國家帶來嚴重的損失。

受施工、給油氣管道腐蝕造成的經濟損失可分為直接損失和間接損失。直接損失包括：更換設備和構件費、修理費和防腐費等；間接損失包括：停產損失、腐蝕泄漏引起產品的流失、腐蝕產物積累或腐蝕破損引起的損失，間接損失遠較直接損失大，且難以估計。

管道腐蝕除了考慮造成的嚴重經濟損失外，它還會引起有害物質的泄漏，對環境造成污染，甚至還會引起突發的災難事故，危及人身安全。對於輸送天然氣的長輸管道和集輸管網，管道外防腐技術的採用和施工質量直接關繫到管道的安全運行和使用壽命。

由於管道穿越地區地形復雜、土壤性質千差萬別，埋地鋼質管道需要採取不同的外防腐措施。管道外防腐技術發展的主要特點體現在防腐材料的高性能、復合化、使用壽命長和良好經濟性。

地管防腐的膠粘帶製品主要有聚乙烯防腐膠帶，聚丙烯纖維防腐膠帶、聚乙烯660型防腐膠帶，環氧煤瀝青防腐冷纏帶，其中聚乙烯防腐膠帶和聚丙烯纖維防腐膠帶的應用范圍最大，完全能夠滿足各種管道防腐工程。

具有粘結力強、與背材粘結性好、抗沖擊性好和與陰極保護匹配好等特點，在北美、南美及國內一些管道工程中都有使用。

三層結構聚烯烴(PE)是20世紀80年代歐洲研製成功並開始使用的，它是將FBE良好的防腐蝕性能、粘結性、高抗陰極剝離性和聚烯烴材料的高抗滲性、良好的機械性能和抗土壤應力等性能結合起來的防腐蝕結構，一經問世就在許多工程上得到了應用，尤其在歐洲國家，其應用呈不斷上升的趨勢。

三層PE的底層為環氧塗料，中間層為聚合物膠粘劑，面層為聚烯烴。膠粘劑可採用改性聚烯烴，它含有接枝到聚烯烴碳鍵主鏈上的極性基團。這樣，膠粘劑既可與表面未改性的聚烯烴相融，又可利用極性基團與環氧樹脂固化反應。

這種組合特點是，三種塗層之間能達到最佳粘結強度，而各層的性能和特性使三層塗料得到互補。它的特點在於造價高，工藝復雜。

執行標准為SY/T 0414-98或SY/T 0414-2007，其中SY/T 0414-2007是08年剛剛頒布的新標准。

④ sc管內壁灌漆方法

暗敷設工程應盡量使用鍍鋅鋼管，可以免去防腐這一工藝。鋼導管內壁塗樟丹油防腐時，可用圓鋼焊成能夠放置數根鋼導管的塗漆操作架。把鋼導管在操作架上交錯傾斜放置，用透明塑料軟管將管子串聯一體，在最上一層管口處灌入樟丹漆，由最下一層管口內自然排出後，管內壁即可塗好漆。

sc是焊接鋼管。這兩種鋼管是有一定區別的，前者需要先將鋼帶彎曲，之後才能進行焊接工作，而後者可以直接在焊接鋼管的基礎上進行焊接。前者的焊接方式一般為電弧焊管、爐焊管等等，而後者的焊接方式只有冷鍍管與熱鍍管兩種。

對於大口徑無縫管及零件的焊接，可將焊條和焊絲乾燥，絕緣，存放在保溫桶中，並根據需要採取。當管道中焊接零件的溫度低於0攝氏度時，所有鋼制零件和焊縫必須在初次焊接100毫米內預熱到15攝氏度或更高。通過腳手架，燒成和通過氣體焊接進行局部加熱來保證預熱方法。

⑤ 焊接鋼管內防腐怎麼施工啊

管道內壁防腐採用環氧塗料，雙組份，嚴格按照廠家產品使用說專明書進行配料及使用屬，甲乙組份須混合均勻，充分攪拌，熟化10-30分鍾再進行施工，必須在規定混合時效內用完，根據實際用量配料，一次不應多配，在使用過程中發現漆料開始變稠膠凝則不可再用，亦不可稀釋再用，須重新配製新料。

⑥ 給水管道採用無縫鋼管，請問內防腐如何處理，採用什麼標准

給水管道採用無縫鋼管，內防腐處理：
一管道酸洗應在管道配置完畢且具備沖洗條件後進行。
二酸洗時管道的螺紋和密封面應有防酸蝕措施；金屬密封墊不應裝入管道中酸洗。
三塗有油漆的管子，酸洗前應用脫漆劑將油漆除凈。
四槽式酸洗法的脫脂、酸洗、中和、鈍化液配合比應符合相關規定。 五管道酸洗應根據銹蝕程度、酸洗液濃度和溫度，掌握好酸洗時間。 六經處理後表面無氧化層和鐵銹；同時不應產生過腐蝕，也不應有沉澱物。
七站內的管道主要採用槽式酸洗法除銹。
槽式酸洗法一般操作程序為：脫脂→水沖洗→酸洗→水沖洗→中和→鈍化→水沖洗→乾燥→噴防銹油（劑）→封口。
八經酸洗磷化處理後的管道，將管內通入熱空氣進行快速乾燥。 九經酸洗磷化處理後的管道，必須停放48小時，待磷化鹽充分析出後，用干凈塑料布封口。
無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用於製造結構件和機械零件，如石油鑽桿、汽車傳動軸、自行車架以及建築施工中用的鋼腳手架等用鋼管製造環形零件，可提高材料利用率，簡化製造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來製造。
鋼材力學性能是保證鋼材最終使用性能（機械性能）的重要指標，它取決於鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標准中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能（抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率）以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。

⑦ 鋼管內防腐方法/方式有哪些

【1】防腐分塗層防腐和電化學防腐。塗層防腐就是刷塗料，就是油漆，不過是有特殊性能的，版起到隔離權的作用。電化學防腐主要是陰極保護，如下介紹。管道內輸送的是液體或者是氣體，如果是液體，可以添加防銹劑，防腐劑，如果管道直徑比較粗，輸送的液體允許，可以加犧牲陽極。
【2】鋼管： 鋼管（Steel pipe）是用於輸送流體和粉狀固體、交換熱能、製造機械零件和容器，也是一種經濟鋼材。鋼管生產技術的發展開始於自行車製造業的興起、19世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的製造，第二次世界大戰後火電鍋爐的製造，化學工業的發展以及石油天然氣的鑽采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管，有縫鋼管分直縫鋼管和螺旋縫焊管兩種。

⑧ 埋地鋼質管道用什麼樣的防腐底漆

為了來防止管內腐蝕、自降低摩擦阻力、提高輸量而塗於管子內壁的薄膜。常用的塗料有胺固化環氧樹脂和聚醯胺環氧樹脂，塗層厚度為 0.038～0.2毫米。石油瀝青防腐層是最古老的防腐層，在大多數乾燥地帶使用良好。隨著技術的發展，環氧煤瀝青、富鋅塗料等已取代石油瀝青成為鋼質輸水管道的防腐塗料，由於環氧煤瀝青系列塗料防腐性能優異，價格較低，一直是鋼質輸水管道的首選防腐塗料。鋼管內防腐根據輸送介質的不同需選擇不同的防腐工藝，常用的防腐工藝有水泥砂漿內襯、防腐塗料及塑料襯里等工藝。

⑨ 鋼管內壁的除銹和防腐的方法

防腐鋼管的防腐方法一般都是使用塗層防腐，以下我們來了解下關於塗層防腐的知識。

塗層防腐是用塗料均勻緻密地塗敷在經除銹的金屬管道表面上，使其與各種腐蝕性介質隔絕，是鋼管防腐最基本的方法之一。鋼管防腐塗層越來越多地採用復合材料或復合結構。這些材料和結構要具有良好的介電性能、物理性能、穩定的化學性能和較寬的溫度適應范圍等。

1、外壁防腐塗層：管道外壁塗層材料種類和使用條件。

②內壁防腐塗層：為了防止管內腐蝕、降低摩擦阻力、提高輸量而塗於管子內壁的薄膜。常用的塗料有胺固化環氧樹脂和聚醯胺環氧樹脂，塗層厚度為 0.038～0.2毫米。為保證塗層與管壁粘結牢固，必須對管內壁進行表面處理。70年代以來趨向於管內、外壁塗層選用相同的材料，以便管內、外壁的塗敷同時進行。

③防腐保溫塗層：在中、小口徑的熱輸原油或燃料油的管道上，為了減少管道向土壤散熱，在管道外部加上保溫和防腐的復合層。常用的保溫材料是硬質聚氨脂泡沫塑料，適用溫度為-185～95℃。這種材料質地松軟，為提高其強度，在隔熱層外面加敷一層高密度聚乙烯層，形成復合材料結構，以防止地下水滲入保溫層內。

2、如外護管是聚乙烯管，無需再做防腐

聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優良的耐低溫性能(最低使用溫度可達-70～-100℃)，化學穩定性好，能耐大多數酸鹼的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸)，常溫下不溶於一般溶劑，吸水性小，但由於其為線性分子可緩慢溶於某些有機溶劑，且不發生溶脹，電絕緣性能優良。