無縫線路緩沖區接頭螺栓扭矩應達多少

⑴ 跨區間無縫線路的關鍵技術

1、膠接鋼軌絕緣接頭
鋪設跨區間無縫線路時，軌道電路中的絕緣接頭必須能適應無縫線路取消緩沖區的要求。
隨著軌道結構現代化的發展，為滿足鋪設跨區間和整區間無縫線路的需要，膠接絕緣接頭應運而生。
2、膠接絕緣夾板
對絕緣接頭的處理除了採用廠制膠接軌外，還可採用膠接絕緣夾板。
技術要求：
（1）在安裝前，應對線路進行整修，達到接頭區幾何尺寸符合維修標准，軌枕及扣件狀態良好，軌枕位置及間距符合規定，道床清潔飽滿，無空吊板，無低接頭。
（2）鋼軌狀態良好，接頭無傷損、掉塊、飛邊，接頭錯牙大修時不大於0.2mm，既有線不大於lmm，非廠制鋼軌接頭要求軌端偏斜量不大於0.5mm，螺栓孔位置及間距偏差不大於0.5mm。
（3）安裝前對軌端及螺栓孔進行倒角，達到無毛刺。對軌腹及上、下1：3斜面進行打磨除銹，金屬光澤面積不少於80%，並清掃干凈。
（4）在安裝時螺栓扭力矩應達到1200N·m，螺栓應為無油、無銹，並塗抹厭氧膠鎖固。
（5）為提高無縫線路中凍結接頭的阻力，對長軌條與長軌條或長軌條與無縫道岔聯結的絕緣接頭，在軌腹包括1：3斜面與膠接絕緣夾板之間用粘接膠粘接。
（6）軌端絕緣板不得超出軌頭頂面及側面，頂面可低於軌面0.5mm。
3、無縫道岔
跨區間無縫線路中的道岔，把道岔中所有的鋼軌接頭都焊接 (或膠接)起來，道岔兩端也與區間無縫線路的長軌條焊聯(或膠接)在一起，使無縫道岔成為跨區間無縫線路的一部分。跨區間無縫線路中的道岔鋼軌不但承受巨大的溫度力，而且里側軌線兩端的受力狀況不同，一端承受溫度力，另一端沒有溫度力。這種溫度力的不平衡狀態將使無縫道岔鋼軌的受力與變形。位移發生變化，這一特點成為無縫道岔設計、鋪設和養護的難點，也是鐵路線路提速的技術難點之一。

⑵ 高強螺栓扭矩系數的常規值一般是多少

高強螺栓扭矩系數的常規值是0.11~0.15，扭剪型高強螺栓按0.13。
高強度螺栓的扭矩系數是一個從0.11～0.15的范圍，標准同時規定，扭矩系數的標准差不得大於0.01。
扭距系數：式（1-1）： K = T/（P·d） 式中:
K—扭距系數 T—施擰扭距N·M d—螺栓的螺紋規格mm P—螺栓的軸力 式（1-2） 標准偏差： δ = （X旦梗測妓爻幻詫濰超璃i- X）2 n-1
式中: δ— 標准偏差 X— 扭距系數平均值 Xi-- 扭距系數實測值 n— 實測套數
但是，由於接觸面的狀態不一，摩擦力的大小也不一樣，所以，按照標准未必能夠得到設計的軸力。嚴謹的場合需要試驗等手段。

⑶ 鋼軌凍結接頭的使用范圍和技術要求有哪些

鋼軌凍結接頭的適用范圍和技術要求

1．適用范圍
1.1 普通線路地段鋼軌接頭凍結；
1.2 無縫線路緩沖區鋼軌接頭凍結；
1.3 無縫線路兩個相鄰單元軌節的直接聯結；
1.4 無縫道岔固定型轍叉前後4個接頭採用凍結；
1.5 全端面接頭夾板的摩擦式凍結接頭；
1.6 全端面嵌入式接頭夾板的膠接凍結接頭；
1.7 在結構上有特殊要求的使用加強型嵌入式凍結接頭。

2．技術要求
2.1 鋼軌狀態完好，接頭無傷損、無掉塊、無肥邊、無大於0.3mm的波浪形磨耗，接頭錯牙不大於0.3mm。

2.2 接頭採用全端面式夾板，夾板無傷損，用1m直尺測量，工作面凸凹不平不大於0.1mm，側面彎曲矢度不大於0.5mm。

2.3 採用12.9級M27高強度螺栓，兩側加裝5mm厚高強度平墊圈，螺栓扭矩達到並保持1400N.m以上。
2.4 凍結接頭一般採用「盲縫」凍結。在無縫道岔固定型轍叉前後、以及有特殊要求的處所，可預留不大於5mm的軌縫。軌縫為5～8mm時，應加入鋼軌軌端板。
2.5 接頭前後4根軌枕應為同一類型，並鋪設14mm加厚膠墊。凍結接頭前後50m范圍內扣件應達到「全、正、靠、潤、緊」的要求。
2.6 接頭及其前後50m范圍內道床清潔、飽滿、無板結翻漿。
2.7 接頭處軌道幾何狀態良好，無低接頭，並無大於2mm的空吊板。
2.8 凍結接頭地段與無縫線路連接時，鎖定軌溫符合設計要求，並埋設鋼軌位移觀測樁，由專人進行定期觀測。