高鐵車軌為什麼無縫隙

⑴ 高鐵的軌道之間沒有留間隙,是怎麼克服熱脹冷縮的

鐵軌確實沒有縫隙。

長度可以達到幾十公里甚至上百公里的長度，整個鋼軌沒有軌縫接頭。它的關鍵技術就是採用了高強度的彈性扣件扣壓住鋼軌的軌底，通過這種鎖定使鋼軌不會因熱脹冷縮產生變形。

無縫鋼軌在剛生產出來的時候，也是一節一節的，通過無縫鋼軌焊接機，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然後兩根軌道擠壓到一起。這樣焊接出來的軌道，可以達到500米長。

經過焊接、打磨、檢驗一道道工序的鋼軌，將被運輸到鋪設現場，再與其它軌道再次焊接，最終成為幾百公里長的無縫軌道。

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鋪軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數十名工程技術人員協助牽引機卸下鋼軌並准確定位。鋼軌鋪設後，火車頭就可順著鋼軌頂推由37節平板車組成的平板車組。 牽引機將鋼軌鋪設在無砟軌道上後，另一個無縫鋼軌焊接施工隊會立即將前面鋪設的鋼軌，

焊接成一條沒有縫隙的鋼軌。 無縫鋼軌焊接中的應力放散工序能防止無縫鋼軌熱脹冷縮，即把鋼軌內部的應力均勻分布到鋼軌上，防止在溫度過低時斷軌，溫度過高時脹軌。

無縫鋼軌、即超長無縫鋼軌，並非完全沒有縫隙，只是整條鐵路段間隙數量少到幾近忽略不計，一般情況下是由多條短鋼軌依次焊接而成的。

滬寧線上使用的是長達303公里的超長無縫鋼軌，這樣一來，無縫鋼軌要解決熱脹冷縮問題，光靠數量不多的縫隙是不夠的。

解決熱脹冷縮有兩種方法：一種是長軌節自身承受全部溫度應力，即將長軌鎖定在枕木上，使其不因溫度變化而脹縮，這種方法適用於一年四季溫度相差不大的地區，例如在中國南方地區。在一些溫度相差較大的地區應就要採取另一種方法，即長軌節自身不承受溫度應力，

而以自動放散應力或定期放散應力的方法，使長軌節隨溫度升降而自由收縮，在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設，使鋼軌的伸縮值在最小范圍內，這樣不管溫度上升還是下降，鋼軌的伸縮始終都控制在最小范圍內。

⑵ 高鐵鋼軌幾百公里沒有縫，怎麼鋪設出來的如何克服熱脹冷縮

高鐵採用的無縫線路，目前常用的是溫度應力式，在兩段長鋼軌軌道之間設置2~4對標准長度鋼軌組成緩沖區。也就是說鋼軌不是整段長度都是無縫的，會有一段距離存在可以伸縮的鋼軌，或者是鋼軌焊接膠結，存在一定位移空間的，不是的無縫。

無砟軌道鋪設鋼軌時，自緊螺絲、紐扣、塑料墊板等都會值接將鋼軌鎖死在枕木板上，相當於用一部分力量作為鋼軌的內應力抵消熱脹冷縮產生的應力，就是強制性不讓鋼軌發生形變。 此外，還會在鋼軌腰部打孔的方式釋放熱脹冷縮，避免漲軌。也會在大橋、相對穩定的路段設置觀測站，有效地監測形變數值，以便於及時採取人工措施釋放能量。

⑶ 高鐵的軌道是無縫連接的，那麼又是怎樣解決鐵軌的熱漲冷縮問題呢

1、無縫鋼軌無縫鋼軌的在焊接處是通過緊固件來抑制熱漲冷縮的，每專個緊固件提供1噸的屬力，兩端各100個緊固件。共計200噸的力。

無縫軌就是把鐵軌因為熱脹冷縮導致的溫度形變控制在兩個軌枕之間。

2、高鐵軌道都是高架結構、鋼筋混凝土材料，鋼軌與路面的溫度、膨脹系數都是一致的，無需對鋼軌的熱脹冷縮做特殊處理。列車經過時造成的升溫效應微乎其微，靠彎道以及彈簧和橡膠材料的輔助完全能夠消化。

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高鐵無縫鋼軌的生產方式：

無縫鋼軌在剛生產出來的時候，也是一節一節的，通過無縫鋼軌焊接機，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然後兩根軌道擠壓到一起。

這樣焊接出來的軌道，可以達到500米長。經過焊接、打磨、檢驗一道道工序的鋼軌，將被運輸到鋪設現場，再與其它軌道再次焊接，最終成為幾百公里長的無縫軌道。

⑷ 高鐵軌道中間沒縫，為什麼不怕熱脹冷縮

中國高鐵北至寒冷的東北，南至熱帶海南，甚至晝夜溫差十幾度戈壁都能看到其身影，作為承載列車運行的鋼軌尤為重要。為保證列車運行的平穩性，高速鐵路採用無縫鋼軌，即在鋼軌生產場將短鋼軌焊接為500米一根的長鋼軌，然後運到新建鐵路線路上進行鋪設，兩兩鋼軌之間的縫隙在通過專業的人工焊接或焊軌機進行焊接，最終形成貫通整條鐵路線路的無縫鋼軌（道岔處除外）。

枕木上的扣件把鋼軌和枕木牢牢的固定在一起，強大的力量一定程度上也阻止了鋼軌的形變。

無縫鋼軌其實在一定距離內允許鋼軌產生動作，一般在1.5公里以內留一個伸縮調節器，用來輔助釋放熱脹冷縮產生的能量。

⑸ 火車軌道有縫隙的原因

舊式鐵軌之間是有留有縫隙,留縫隙的原因是因為鐵軌自身受到溫度的變化的影響,鐵軌的體積會發生熱脹冷縮,在鐵軌的長度方向上,尤為明顯,所以舊式的鐵路的鐵軌之間就會預留一些鐵軌膨脹的空間出來,這就是要留縫隙的原因.結合密度的話,就是鐵軌因熱漲冷縮,在高溫天氣時會發生膨脹現象,鐵軌質量m不變,鐵軌體積V變大,密度ρ降低,所以在鐵軌之間預留縫隙來讓鐵軌自由膨脹,從而使鐵軌內的熱漲應力得以釋放,放置鐵軌彎曲,變形.但是隨著現代交通的發展人們對速度的要求越來越高,普通有縫鐵軌已經不能滿足需要,於是就出現,高鐵這樣的無縫高速鐵路,無縫高速鐵路,採用先進的材料和鐵軌鋪設技術,使無縫鐵路成為可能.