⑴ 如何從材質本身來區別鋼、鐵、鋁合金的不同
鋁合金是在鋁金屬內加入少量的合金元素,如:銅、鎂、錳....目的:使材質變硬,因為鋁太軟,鋁和鋁合金都容易氧化,就是我們經常說的生銹,生銹後會變成不同的顏色,由白--到--黑。鋼一般指碳素鋼,就是普通鋼材,是鐵與碳的合金,所以表面一般都是黑的或者灰色,含碳量高的就硬度大,含碳量低的就韌性強;抗腐蝕能力差,容易生銹,不銹鋼實際就是合金鋼,在碳素鋼中加入鉻和鎳,不容易生銹,所以表面一般都是白的或者灰白色,有很強的抗腐蝕能力,不容易生銹。不知道有沒有說清楚。
⑵ 鋁合金車架和鋼管車架的特點是什麼
設計車架大概要復考慮三個制因素:一是強度,二是輕量,三是美觀。
鋁合金是目前市場上使用最普遍的材質,優點在於重量輕、短時間的硬度和剛性表現最佳、塑形加工容易、不會生銹,要輕可以把管材抽得極薄,要強也可利用cnc模具切削做出誇張的外型和驚人的強度。缺點是幾乎沒有彈性可言、會累積金屬疲勞,也由於其靈敏輕巧、高剛性的特性,因此很容易傳達地面的振動,造成騎乘舒適性不佳。
鋼材是使用在自行車上最久的車架材質,主要優點包括長時間騎乘的剛性佳、管材有彈性(吸震)、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要熱處理,因此成本與價格相對較低。缺點則是重量過重,保養不當容易生銹,管材塑形較不易且有金屬疲勞的問題。
⑶ 自行車鋼架和鋁架有什麼區別
自行車鋼架和鋁架區別:外形不同、重量不同、發出聲音不同
1、外形不同 鋼架車架,一般車架比較粗壯,形狀很多變,車架的管材有異形結構,焊接的部分通常焊點很大,但也有比較小的,一般就是焊點後期打磨增加美觀度。
鋁架一般車架纖細,管材以圓管或者橢圓居多,管材異形的較少,焊點比較小,通常不打磨。
2、重量不同 鋼架較重,鋁架較輕,通常的鋁架在1500—2000g(不含前叉),而鋼架肯定要超過2000g。
3、發出聲音不同 鋼架用手指彈聲音較響,鋁架聲音較小。
鋼架、鋁架、鈦架、碳架,各種材質的車架區分。
鋼架車架:
鋼架自行車看上去的第一感覺,大都會有一種纖細的美感。一般來講,鋼架公路自行車的鋼質車架的直徑大都比車把直徑大不了多少,山地車會稍粗一些,但也比鋁、鈦合金車架細很多,且截面形狀多以傳統的圓形為主。
纖細是大多數鋼架的標志
鋼架的氬弧焊(現代金屬車架中最常用的焊接方式)焊接點一般比較「低調」,噴漆之後,大都不會有鋁合金車架焊點那種明顯的粗獷魚鱗紋。
此外,應用於古典公路車架的Lug式焊接(90年代的部分鋁架及混合材料車架也有少量使用Lug式焊接,但現已幾乎絕跡),和焊口平滑過度的銅焊(多見於手工車架),也可作為鋼質車架的判定標准。
和鋁架相比,鋼架的氬弧焊焊口較為「內斂」
幾乎只有鋼架才能擁有如此美麗的Lug式焊接
一些手工鋼架會使用焊口過度圓滑的銅焊
鋁合金車架:
鋁架在視覺上的第一感覺是粗獷——大多數鋁架的管材都會比鋼架粗不少,且截面形狀更為豐富(許多鋁架的截面形狀為三角形、四邊形等等),和大多數鋼架纖細規整的外觀形成鮮明的對比。
和鋼架相比,鋁架外觀較為粗獷,且管形多變。
鋁合金車架的另一大外觀特徵在於其焊口,目前,絕大多數鋁合金車架均採用氬弧焊的方式進行各管件的連接,焊接點大多呈明顯且規則的魚鱗狀,和鋼架的焊點相比,差異一目瞭然。
但也有一些廠商會將魚鱗狀焊點進行打磨,以獲得更為規整的外觀,可能乍看上去會讓人認為是碳纖維車架,但用指甲彈一彈,便可根據其發出的金屬聲音進行分辨。
一些鋁架會因美觀打磨焊點,用手指彈一彈便可通過聲音與碳纖維車架進行區分。
鈦合金車架:
鈦架的管材直徑一般介於鋼架與鋁合金車架之間,以圓形截面管為主。其外觀最大的特點便是大都不覆蓋其它顏色的塗層,僅保留其槍灰色的金屬本色。
鈦合金車架大都保留其材料極具特點的金屬本色
鈦架同樣使用氬弧焊作為焊接方式,其焊點同樣表現為規整魚鱗狀,但沒有鋁合金車架那樣突出,整體看來非常美觀。
雖然這個鈦架的焊口不及上一個漂亮,但其特徵依然十分明顯。
碳纖維車架:
碳架是目前常用的唯一一種非金屬材料製成的車架,這也使得它極易和金屬車架進行區分。一些碳纖維車架會保留其編織紋路,成為其最明顯的特徵標志。
編織紋路是碳纖維車架的標志之一
就算是紋路被漆面覆蓋,同樣有兩個方法幫助我們快速識別碳架:碳纖維車架沒有焊接點,各管件之間平滑過度。
碳架用指甲彈起來沒有任何金屬聲音,為「啪、啪」的「塑料音」。碳架各管件間過度平滑,敲擊時無金屬音。
⑷ 鋁合金管道和鍍鋅鋼管的特性有什麼區別各有什麼優缺點
若用於空氣管道的話我就直接講講鋁合金管道的優缺點吧。
優點:
1、內表面光潔,專自我氧化屬層耐腐蝕。壓縮空氣壓損小,節能。
2、管道美觀,簡潔。
3、安裝方便,快插為主。安裝成本很低。
4、方便拆裝、移動、修改。
缺點:
1、管材及接頭價格比鍍鋅管道高。
2、不能用做水管,因為鋁制管剛性不及鍍鋅管,但柔性很好。
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⑸ 做陽光房用鋼架與鋁合金的有什麼區別
鋼架是用焊的
鋁合金用鎖的。鋁合金材質比較輕,一般做門窗,主體結構用鋼架
⑹ 鋁合金車架和鋼管車架的特點分別是什麼
車架的主要原料及分別:
無論是搖籃式車架或雙翼梁車架或是兩者混合的新型車架,在用料上都可分成兩大類:鋁合金及鋼管。
人人都愛的鋁合金車架
鋁材本身是比較軟,韌度及強度亦較低,不適合作工程用金屬。但鋁材比較輕身,及高度抗氧化的防銹特性。因此,為改善鋁材較差的強度,必須混入其他金屬製成合金才能夠作車架之材料,一般被稱為飛機鋁(飛機機身同樣使用鋁合金為材)。
鋁合金之優點在於輕巧,高抗氧化能力,可塑性高,能於冷工(ColdWork)下塑型及加工,輕微變形車架容易拉回原狀。但鋁合金同樣有其缺點。鋁合金會有一種大部分金屬的問題,便是金屬疲勞。除此之外,因硬度較低,抗磨性不佳,部件較易磨損,不適合用於經常活動之部份。
因為鋁合金硬度不足問題及金屬疲勞特性,在鋁合金車架某些部份上必須在表面加工(鋁合金車架不平滑如磨沙般既表面便是其加工結果),令表面有WorkHarden之情況,因此提高表面之硬度及產生表面橫向壓力以防止車架出現裂痕。
鋁合金車架多數以注模(DieCast)製造,存在模具成本。由於有工序上及模具之需要,因此,一般鋁合金車架造價較高,所以需然鋁合金車架比較輕,但一般不會應用在平價或低性能的車種中使用,以免提高售價或造成浪費。以前鋁合金車架只會跑車身上出現,但近年在高性能的街車、專業的爬山車甚至乎是高性能綿羊都有採用鋁合金車架。
Yamaha摩托車在製造第三代Delta-Box車架時,採用了一種名為ControledFillingAllyDie-castingTechnology鋁合金計算機印模鍛造技術製造。
該技術能製造更復雜的外型,並同時准確地控制車架的厚度,讓受力支點厚一點。最重要是能有效減少氣泡形成,利用計算機感應器控制模件內不同部份的吸力,讓鋁合金更准確和更快速地被注入模具內,令注模時間可以縮短了五倍之多。
所以溫度控制更佳,令製成品的密度和剛性都得到改善,令新車架的橫向剛性增強但重量卻減輕。此外車架的焊接點也可以大幅減少。
普遍被人輕視的鋼管車架
鋼材同樣是合金,主要由鐵(Iron)做成,加入炭Carbon,鉻Chromium,鎳Nickel,釩Vanadium,磷Phosphorus,鎂Manganese等等其他元素製成。
由於鋼材由小型炭原子及大型鐵原子所合成,所以鋼材有一種名為Cottrelllocking的效果,使鋼材沒有一般金屬存在的金屬疲勞現象。
但有利必有弊,Cottrelllocking會導致金屬難以冷工加工,所以鋼材塑型多數會加熱後才加工(Hotwork)。鋼材Hotwork還有其他好處,如紅熱鋼材快速冷卻(Quenching)會使鋼材有纖維性結構,令綱材更加堅韌。
鋼材的抗氧化力亦算高,但不及鋁合金,因此,此類車架一般都會有漆油保護,防止氧化。因硬度較高,抗磨性佳,除車身外,引擎及波子盤等經常轉動的地方都會用上鋼材。
鋼管車架在外觀上不及鋁合金車架粗壯,也較為普遍,所以予人一種過時老土的感覺。其實鋼管車架無論在硬度,韌度及強度都比較鋁合金優異。
義大利摩托車之皇Ducati的作品,包括登上世界競賽頒獎台的超級跑車和最新的型號,都是一直使用捆桿式圓管車架。
鋼材缺點是材料本身十分之重,材料本身價錢比鋁合金貴,不過因為剛性高,可減少用料,及車架工序簡單,車架成本因此反比鋁合金更便宜。
摩托車的鋼管車架,一般都是使用已成形的鋼管,經加熱後再拉出所需形狀,然後再利用燒焊方法製成最後的車架。相比起注模式的鋁合金車架,製造鋼管車架所需的工序比較簡單,所需要的注模規模比較小型,不像生產鋁合金車架需要有大型注模的昂貴模具。所以鋼管車架,在平價及低性能車種中被普遍採用。
⑺ 同一規格的鋁合金管與鐵管,強度有什麼不同
鋁合金管道的優缺點
優點:
1、內表面光潔,自我氧化層耐腐蝕。壓縮空氣壓損小,節能
2、管道美觀,簡潔
3、安裝方便,快插為主。安裝成本很低
4、方便拆裝、移動、修改
缺點:
1、管材及接頭價格比鍍鋅管道高
2、不能用做水管,因為鋁制管剛性不及鍍鋅管,但柔性很好
如圖:鋁合金管用作壓縮空氣管道非常節能,耐腐蝕
⑻ 老年人輪椅鋁合金好還是鋼管材質好
鋼管和鋁合金,指的是輪椅車架所用的管材。鋼管輪椅較重,鋁合金輪椅輕便。牢固度上,兩者沒有大的區別。電子噴塗鋼管車架,永不生銹;本品外表採用電子醫用噴塗,對人體無害,杜絕了傳統漆料外表的危害。四剎車裝置,推車人/坐車人均可控制剎車,配裝冷壓鋼板防護板有效防護乘坐人的安全,加粗的鋼軸鋼冒前輪,安全帶,護腿帶,提高輪椅使用安全性。
⑼ 鋁合金跟鋼管哪個結實
鋁合金跟鋼管比較鋼管結實,
因為鋁合金材料的強度比鋼鐵差很多,
因此在同樣的截面尺寸下,
鋼管比鋁合金結實得多。