一輛車用什麼樣的鋼管做框架

『壹』 無縫鋼管在汽車製造業應用有哪些

無縫鋼管也在汽車行業應用繁多。不銹鋼無縫鋼管主要用於汽車排氣系統、汽車佔1/2以上的不銹鋼用量總數的80%鐵素體不銹鋼。在汽車發動機排氣通過廢氣入口管,管、軟管、轉換器、中心消聲器的最後一個問題。排氣系統常用的鋼409 l、436 l等。汽車消聲器主要用不銹鋼焊管。據估計,汽車用不銹鋼無縫鋼管下游用戶約1.5%的不銹鋼無縫鋼管的劑量,和使用不銹鋼無縫管和焊管的比例約為2:1。

此外,懸臂架驅動軸管用於底盤,底盤前軸總成與無縫鋼管管軸套、軸承套、剎車踏板城管。冷卻空調系統與管主要冷卻水管、空調管、管感測器。轉向阻尼器與特殊要求在無縫鋼管,無縫鋼管與無縫鋼管圓柱液缸。空心軸管用於傳輸系統。立管主要用於座椅框架。保險杠超高強度的無縫鋼管用於一個側門。可見,無縫鋼管是廣泛用於汽車行業的。

『貳』 做一輛電動三輪車，骨架用鎳鉬鋼還是304不銹鋼還是q235a鋼管比較好

自己動手做一輛電動三輪車。骨架還是用304不銹鋼的好。

『叄』 我想自己焊個摩托車架子，但是一直由於用鋼管還是鋁管

一，鋁管你會來焊嗎？自能焊鋁的公司都不是那麼普遍，鋁的焊接難度還是挺高的。要麼焊不結實，要麼焊結實了焊疤難看。
二，你自己做車架，還有設計圖，我好像有點不相信，摩托車車架圖，在公司里都很難畫准，多半是用於審的一套圖，用於製作的一套圖。因為摩托車車架造型三維尺寸太多，二維圖很難畫出來。如果你能畫，估計也是示意沒有精確尺寸，或者乾脆就是橫平豎直的結構。
至於用料，建議你用鋼管吧，尺寸按你設計圖的，材料就用q235a俗稱的普通碳鋼管就好了。焊接後打磨或噴砂，然後上底漆。面漆，就看你有什麼資源了，用噴還是烤都行，反正，越省事的，耐腐蝕就差點。

『肆』 越野吉普車中的鋼管結構是說哪部分

一般來來說是指車輛的防滾架是鋼管自結構的，它類似於車窗車頂的框架，是用來增強整個車架的強度。因為越野車在惡劣的路況形式，車架要承受劇烈的震顫，所以需要加裝防滾架來增強車架剛度，還有一點是，由於越野車的特殊用途，他是很容易翻車的在越野的過程中，所以增加防滾架也是為了保護里頭的乘客。

『伍』 汽車框架用鋁合金好還是鋼好

汽車框架用鋁合金好：1、汽車是主要藉助自身動力為裝置驅動且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成；2、汽車發動機發動機是汽車的動力裝置。由機體曲柄連桿機構配氣機構冷卻系潤滑系燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種一般發動機為四沖程發動機；3、汽車的底盤底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成形成汽車的整體造型並接受發動機的動力使汽車產生運動保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

『陸』 現在的汽車底盤一般都是用哪種金屬做的你知道嗎

普通的汽車出於成本控制及技術要求，底盤都是用鋼材做的，只有少數車型，如勞斯萊斯才會用鋁合金做車身框架，一是技術要求高，而是價格昂貴，目前來說大部分的汽車底盤都是鐵的。話說回來，不可能是鋁旳，純鋁的太軟了，如果是鋁合金的倒是可能。，可以電子調節懸架可以在舒適和運動間轉換；運動型轎車懸內架偏硬

底盤的作用是傳遞發動機的動力到車輪，驅動汽車行駛，並保證汽車按照駕駛者的意圖正常行駛。組成底盤的四個系統分別是：傳動系、行駛系、制動系、轉向系。底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

『柒』 汽車防滾架用多大規格的無縫鋼管

無縫鋼管常用規格
直徑 壁厚
規格：6 8 10 12 14 16 18 *1--3
20 22 24 25 28 30 32 *3--8
34 36 38 40 42 45 48 *3--12
50 51 54 57 60 63.5 *3--15
65 68 70 73 76 80 83 89 *3--25
95 102 108 114 121 127 *4--35
133 140 146 152 159 168 *4--50
178 180 194 203 219 245 *6--60
273 299 325 351 355 377 *6--90
402 406 426 450 457 465 *8--80
480 500 508 510 530 560 *8--80
580 610 630 660 680 720 *10--120

『捌』 請問汽車防滾架的技術要求有哪些

防滾架的技術要求1主和前防滾護欄必須使用直徑/厚度分別達45毫米/2.5毫米或50毫米/2.0毫米的非合金碳素無縫鋼管製成。2)其他部分必須用不小於38毫米/2.5毫米或40毫米/2.0毫米的無縫鋼管製成。3)防滾架在得到認證前，必須通過一個相當於3.5-7.5倍（在不同部位）賽車自重再加約150牛的壓力測試。在這個長達15秒的壓力測試中，整個防滾框架結構不能有超過50毫米的軸向整體變形。

對越野車防滾架的技術要求有：選擇款式和顏色與車身相協調的防護杠。准備將用於安裝的螺栓、電鑽、扳手等材料和工具准備好。清潔：將安裝部位清洗干凈並擦乾。鑽孔：在汽車的連接部位鑽出安裝孔。固定：用螺栓將各防護杠固定在連接部位上。防誘：在各鑽孔安裝點均要採取防銹措施，以防銹蝕。安裝防護杠時應注意：防護杠安裝兩邊要對稱；側杠安裝不要過低，否則會影響車輛的通過性；防護杠，要安裝牢固，用力搖動時擺動越小越好。它使用冷拔無縫碳素鋼管，彎制，而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，所以，香港人也稱之為「防滾籠」。有這件金剛護體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的賽員也會安然無恙的。

『玖』 賽車上用的防滾架是用什麼材料做的

車防滾架，是一種可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接的。

防滾架這個裝備，其實應用最廣的地方就是賽車，並且防滾架也是正規比賽中賽車必須要有的一個裝備，它的作用主要有兩大方面，其一就是能夠保護車手安全，因為防滾架是通過合理的幾何結構設計、合理的焊點以及合格的材質最大限度的保證了防滾架的堅固程度，從而在車手發生側翻等嚴重事故時可以安然無恙。

而另外一個主要作用就是增強車身強度和抗扭曲度的作用，像賽車比賽中車身都是需要拆空進行全車加焊來保證車身強度，並且防滾架一般都是與車身焊死在一起，能夠有效抵消地面帶來的沖擊，防止車架變形。

『拾』 汽車零部件哪些部件用精密無縫鋼管

汽車配件用無縫鋼管常見的有、汽車電機外殼、汽車掛擋桿、汽車氣缸、汽車轉向器，汽車油路，汽車支撐桿，汽車油缸，汽車雨刷制動桿等等都是會用到精密無縫鋼管。

• 隨著現代化工藝的精進，很多制訂汽車用精密鋼管的先進技術標准應從所用的鋼種開始，應以國外先進車型和與國際接軌為目標。我國汽車用梢密鋼管生產的時間不長，尚未制訂統一的汽車用管標准。華鋼管件為汽車用精密管的國產化所進行的研究(已開發出12個部件所需的40種精密無縫鋼管)也是在我國現行GB 3639-83標準的基礎上和參照DIN 2391,DIN 2393標准進行的。因此，應根據生產實踐，參照國外先進標准，制定我國統一的汽車專業管技術標准。

• 精密無縫鋼管是一種通過冷軋或冷拔處理後的高精密的鋼管；全稱：冷軋或冷拔精密無縫鋼管。由於精密無縫鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，都是用無縫管。精密無縫鋼管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。