鋼管車怎麼製作過程

『壹』 想做越野鋼管車玩，玩泥地越野和沙漠，是做獨立懸掛好還是硬橋還是前獨立後硬橋好四驅和兩驅哪個好國內

鋼管越野車前獨立，後硬橋的好一點吧

『貳』 魏強的一個人的「汽車製造廠」

汽修和焊接軸管為魏強賺取了第一桶金，也讓他把自己的愛好發揮到了極致。
除了喜歡玩車，魏強還喜歡上網。上世紀90年代中期，當大多數人還對電腦心存好奇時，魏強已經將自己家的電腦接入了互聯網。「當時河津城區以北能上網的電腦只有兩台，一台在一家大公司，另一台就在我家。」通過網路，魏強認識了全國各地的越野車愛好者，互相交流心得，並發起各種賽事。
焊接軸管需要在最快的時間內趕到事故地點。在焊軸管的過程中，魏強經常為路況發愁，他漸漸萌生了自己製造全地形車的想法。但真正讓他下定決心造車的還是一次越野拉力賽。
2002年，魏強跟隨一個朋友見識了國際上最殘酷的越野拉力賽——馬來西亞雨林賽。當時，參賽的中國車有兩輛。「車檢組在檢查參賽車輛後建議中國車手主動退賽，他們擔心這兩輛車進去就出不來了。結果被不幸言中，由於無法適應路況，兩輛車中途退賽。當時我就想，自己一定要造一輛能與國外車比賽的越野車。」
回國後，魏強就投入到越野車的研發中。為了造車，他先後賣掉了自己的3個汽修廠，把百萬家財都投入到外人看來有點不可思議的「造車計劃」中。
從最初的改裝到技術的改進，差速鎖、底盤、懸掛，一個個關鍵技術被攻克。2002年10月，用了3個月時間，他對自己的客貨車進行了試驗性的四驅改裝，其間，設計、繪圖、加工部件、安裝調試等工作全由他獨立完成。
2005年，魏強真正意義上製造的第一輛車正式「下線」。在他的「汽車製造廠」外，我們看到了這輛試驗用車，這就是央視節目中的四驅鋼管車。魏強告訴記者，這部車除了變速箱、發動機、輪胎這些成品件外，其他的配件小到螺絲、螺帽、卡子，大到大梁、軸承、輪轂、車橋、齒輪、半軸等，都由他親自製作或是外送加工，一些小的部件甚至由他繪出圖紙，交由附近的鐵匠鍛造。
魏強習慣於將自己的工廠稱為「一個人的汽車製造廠」。「工人雖然有十幾個，都不是全日制的。嚴格意義上講，是鍾點工或者是合作夥伴。比如需要焊工，電話通知工人過來，現場定價，完工結賬。」
2008年，魏強研發成功帶差速鎖的驅動橋技術並獲得國家專利。2009年，魏強製造的分時六驅越野車下線，並在戈壁灘試車成功。全車除發動機、變速箱以及從馬來西亞采購的輪胎外，5600個零件全是魏強自己測算加工安裝的。

『叄』 河北駕校現「鏤空」教練車，只有鋼管沒有車皮！這是學車神器嗎

河北駕校現“鏤空”教練車，只有鋼管沒有車皮！這算是學車神器，畢竟，大部分初學者對這種鋼管車，甚是肯定！很多初學者因為學車前沒有開過車，所以使用正規的教練車進行操作往往會非常緊張，錯誤百出，甚至有學員緊張到不能自持的地步！這家駕校的老闆開車四十多年，對於車非常熟悉，他在了解到初學者連車都不敢打火之後，果斷地選擇製作這種鏤空的鋼管車！

鏤空教練車因為沒有車皮，既可以讓學員清清楚楚的觀察到教練給出的觀察點，又可以讓學員不再因為在封閉空間里而過於緊張！畢竟，這種鋼管車除了車速較慢之外，其餘構造和真正的教練車沒有半分差別，教練可以在副駕駛上坐鎮，協助學員迅速的了解車輛！剎車、離合、油門以及手剎等等，學員們通過鋼管車摸清楚之後，便可以上真正的教練車進行操作，如此學習，效率加倍，很多人科目一通過之後，可以迅速進行科目二的考試，很多學員表示很慶幸自己選擇對了駕校，這家駕校的學車神器對他們有非常大的幫助！

河北駕校現“鏤空”教練車，只有鋼管沒有車皮！對此你怎麼看？

『肆』 我想自己製作一輛鋼管越野車

先支持一下，這樣的樂趣一般不喜歡思考的人是體會不到的。
但要先考慮周全再動手哦，看你對車好像不太了解，先了解相關知識。
車上的幾大件
底盤 發動機 變速箱 方向系統 電路

『伍』 小型鋼管車用什麼發動機好

自己在加製作車輛？
還是動力三角翼

『陸』 如何製作鋼管車越野車

我也有這個想法，前後獨立懸掛,前後差速器，這個就需要分動器專，和1.0排量麵包車發動機，變屬速箱能配合的分動器舊貨不好找。重慶建設摩托有一款軍品戰斗摩托，就是你說的這樣的結構，也是鋼管的，可以研究一下那個東東，想辦法用現有的材料放大，仿製一個。輪胎和剎車都好辦，現成的太多了。前後差速器可用麵包車前橋的，我的想法是先自己做一個後驅的，用踏板摩托改，先積累些經驗。反正你想做的分動器和解決前後橋轉速差是最大的難點。

『柒』 如何製作鋼管車

依照圖紙，對鋼管進行焊接，設計成自己想要的樣子。

1、首先，也是很重要專的一步，一定要了屬解一輛鋼管車的基本配置，了解它必須具備那些部件。有一個初步的估計。

2、畫好圖紙，初步的估算所需要的材料的數量，進行下一步的准備工作。

3、依照圖紙，對鋼管進行焊接，設計成自己想要的樣子，作為外框

4、對底盤進行操作，底盤也可以用鋼管進行焊接。在上面安置座椅以及其他部件，在其後安置發動機

5、將外框與底盤焊接在一起，安裝方向盤以及制動設備，安裝輪胎。最後處理其他細節，基本的設想是這樣的，實踐以後來補充

(7)鋼管車怎麼製作過程擴展閱讀

1、汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。

2、功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

3、差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來

4、如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。

『捌』 用奧拓發動機做個四驅鋼管車那變速箱需要做什麼樣變動

奧拓的發動機不太好改，最好用麵包車的發動機和變速箱。變速箱接分動箱，回然後分動箱接前後橋。這些都答好弄，最主要的是前後橋你打算用什麼樣的，網上有賣沙灘車專用的，看著還不錯就是價格高。自己弄的話後橋好說，前橋不好弄，需要弄萬向節或者球籠，還要弄羊角軸。前後橋速比必須一致。我就這些。。