⑴ 無縫鋼管焊接彎頭處使用一段時間後開裂，開裂處在焊縫和彎頭的接縫處呈環型，求助大神們，請問原因
首先看這個彎頭是什麼材質，有很多彎頭廠家都是從我廠子里采購的加工剩下的管頭，再進行加工。管頭的材質有很多，如果是用45號或者40CR，42 crmo等的管頭加工成的彎頭，它焊接性能會非常的差，開裂也很正常。
第二，排除管體的材料問題，就是焊絲選擇不對，工作環境的惡劣可能導致焊絲性能下降。
第三，單從外觀看焊接工藝就有問題，沒有打破口，直接一層外焊，一但受到足夠的外力開裂也很正常。
⑵ 焊接後鋼管出現裂縫的原因和解決辦法
出現裂縫的原因:
1.焊縫收縮應力太大，容易產生緩慢裂紋。
2.焊縫受熱不均勻，容易發生脆性專。
3.焊接方法和順序不合屬理。
4.層間溫度控制不好。
防止措施：
1.首先要選擇合理的焊接順序，採用對稱焊。
2.多層多道焊，焊完每一道焊縫（別是打底 焊）時要認真處理好焊縫表面的焊渣、氧化皮，以防止贓物在下一層焊縫中形成缺陷。
3.調整冷卻速度，冷卻越快，變形越大。結晶裂紋傾向也越大。
4.焊後消除殘余應力。
⑶ 鋼材折彎90度時開裂，具體是哪些方面的原因啊
屈服強度不夠。含碳量比較高，比較硬。
屈服強度：是金屬材料發生屈版服現象時的屈服極許可權，亦即抵抗微量塑性變形的應力。對於無明顯屈服的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大於此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為207MPa，當大於此極限的外力作用之下，零件將會產生永久變形，小於這個的，零件還會恢復原來的樣子。
屈服強度：是材料發生屈服現象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應力。對於無明顯屈服的材料，規定應變值為0.2%所對應的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大於此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為207MPa，當大於此極限的外力作用之下，零件將會產生永久變形，小於這個的，零件還會恢復原來的樣子。
⑷ 為什麼小口徑鋼管開裂跪求!!!
鋼管發生開裂的抄現象，會多很多種的原因造成，例如圓鋼的材質，穿孔的工序，熱處理等等，選擇的時候，最好問一下鋼管廠家，可能出現的問題，如果廠家能夠了解基本問題信息，並能有相應的預防措施，說明這個鋼管公司以前也遇到過情況，
⑸ 熱軋帶鋼加工過程中開裂的原因小於90度折彎，邊緣發白，脫絲。
一般情況下，熱軋帶鋼小於90度折彎出現開裂現象，可能是帶鋼的C或Mn含量太高導致帶鋼偏硬偏脆，內專業點容的術語就是帶鋼延伸率不足。不知您用的是什麼材質、哪個產地的熱軋帶鋼？折彎工藝之前是否進行過其他加工，比如酸洗等？
⑹ 焊接後鋼管出現裂縫的原因和解決辦法
⑺ 我想問一下Q345厚20mm的鋼板在折彎90度時出現裂紋是材料問題、還是其他因素導致的
[摘 要]：Q345D鋼板，在折彎成方管時，出現了焊縫對應面一側的裂紋，利用金相顯微鏡進行組織分析，光譜儀測定成分，拉伸實驗機測定力學性能等分析方法對試樣進行了分析。分析表明：折彎開裂的主要原因是由於鋼板材料的夾雜物過多、強度偏高、塑性偏低造成的。
[關鍵詞]：折彎開裂；夾雜物；裂紋；金相分析
The Cause Analysis of Bending Crack On Q345D of square tube
Liu Xue-min,LiuBing, Ma Zheng-wei
(College of Mechanical Engineering Xinjing University, Wulumuqi 830000;)
Abstract：The cracked on the opposite side of the sample of Q235A square tube bending were examined by smetallograhic microscope,ingredients were measured by Spectros，mechanical properties were tested by Tensile test machine .Test shows that the cracked samples have more inclusions and strength ,low piasticity.they are the main reason of cracking in Q235A square tube when cold bending.
Keywords：Bending crack；Inclusion；crack；metallurgical analysis
引言
方管彎曲構件以其重量輕、強度高、截面模量大、尺寸精度高、便於裝配、加工靈活、生產周期短等優點，被廣泛用於車輛、船舶、工程機械、製冷設備等製造業以及航空航天、高速公路護欄等設施中[1]。但實際生產中，方管折彎開裂經常發生，成為板鋼產品不合格的主要原因，直接影響了產品質量和企業經濟效益。因此採取適當措施改善鋼板的折彎性能具有重要的指導意義。本文分析了Q235D方管折彎開裂的主要原因，從而就能有效地提高產品質量和企業經濟效益、現簡介如下:
1.試驗方法
1.1宏觀分析
觀察鋼板裂紋的長度、深度以及斷口的宏觀形貌特徵。在正常部位切取試樣、沿縱向磨製，評定夾雜物，化學成分分析試樣隨意截取。顯微硬度檢測試樣採用金相試樣。
1.2試樣力學性能測定
從方形管上截取拉伸試樣和冷彎試樣，按照國標要求做成標准試樣，在拉伸實驗機上進行試驗。
1.3試樣化學成分的測定
從方形管上截取試樣在光譜儀上測量其化學成分。
1.4金相分析
從方形鋼管上截取金相試樣，將金相試樣磨平倒角，經預磨機、拋光機拋光後，用4%的硝酸酒精溶液腐蝕，用GX—51金相顯微鏡觀察金相組織，參照GB/T13298-1991《金屬顯微組織檢驗方法》；GB/T13299-91《鋼的顯微組織評定方法》; GB10561-2005《鋼中非金屬夾雜物顯微評定方法》；YB/T5148-19993《金屬平均晶粒度測定法》；評級使用JK標准評級圖,對試樣進行系統檢測[2]。
2 試驗結果
2.1宏觀分析
如圖1a，裂紋處的形貌為木紋狀纖維。如圖1b，當方管板90度折彎時，出現了裂紋，並且裂紋貫穿於方管焊縫對應面的整個折彎角。最大裂紋寬度達到5mm，深度達到6mm。
a b
圖1冷彎開裂試樣的宏觀形貌
Figure 1The appearance of cold bending cracks
2.2 化學成分及力學性能
表1所示為光譜儀實測的化學成分、和拉伸實驗機測得的性能參數表1。
表1 實測化學成分、性能參數表
Table 1The actual chemical composition and property of samples
由表1 實測化學成分、性能參數表可以看出該試樣的化學成分符合標准規定；強度接近國標的上限，偏高；延伸率低於國標要求，偏低。
2.3 金相分析
表2 試樣夾雜物、組織評級表
Table 2 The chart of inclusion and structure grade for metallurgical sample
Figure 2The chart of inclusion and structur
由表2 試樣夾雜物、組織評級表和圖2試樣夾雜物、組織圖可以看出試樣夾雜物數量較多、級別較高，以A、C類為主，硅酸鹽夾雜物最長的達到1.03㎜；試樣組織為鐵素體+珠光體，但是鐵素體的形狀發生了變形，晶粒呈多邊形。
3、分析討論
鋼板冷彎開裂的主要矛盾在於折彎應力超過了斷裂強度，原因是其強度高、塑性低，並且出現了折彎處應力集中。從宏觀形貌上看裂紋的寬度、深度都比較大，而且貫穿於整個折彎角線。通過對試樣成分的分析、力學性能的測試可以看出其化學成分完全符合標准規定，屈服強度和拉伸強度過高，而延伸率低於標准要求，因此塑性偏低。經過金相分析可以肯定硅酸鹽類的夾雜物嚴重偏高，所以要減少硅酸鹽夾雜的來源[3],通過控制好出鋼時的脫氧操作及擋渣操作防止鋼包下渣、採用保護澆注防止二次氧化、採用爐外精煉技術、使用大容量中間包使夾雜物充分上浮、採用合適的保護渣、高質量的耐火材料等方法減少硅酸鹽夾雜的來源[4]。這樣就會因為夾雜缺陷而引起應力在此處集中，金相組織中鐵素體發生了變形，呈多邊形。
4、結論
4.1 折彎開裂的主要原因是由於鋼板材料的強度高，塑性低，夾雜物過多造成的。
4.2 預防此類事故的發生要考慮調整材料的強度和塑性，減少夾雜物的含量。
參考文獻
[1] 張鵬 .壁方管激光彎曲過程的模擬研究. 鍛壓裝備與製造技術, 2006,1.69～71.
[2] 陳茂敬.510L汽車大梁鋼冷彎開裂原因分析.大型鑄鍛件,2008,1.37～39
[3] 張莉萍,葛建國,趙愛軍.淺談鋼中夾雜物的控制對鋼質量的影響[J].包鋼技術,2002,28(4):85～87.
[4] 申少華,劉國林,方克明,韋弦等.硅酸鹽夾雜對中板冷彎性能的影響,鋼鐵研究2005,10.45～47
詳細的去參考資料里看，有圖有表格
⑻ 焊管彎曲開裂是什麼原因
小焊管一般是由於焊縫沒焊透，出現問題的地方也只會是焊接處。如果是手工焊的，可能回焊縫有加雜答物或汽泡，自動焊並經過X射線探傷的不會出現問題。
自動焊如果不進行水壓或氣密性試驗也不能算合格的流體輸送管。因為管理焊機的師傅水平有高低，一般小廠都沒有經過試驗就出廠的。裝飾管無所謂，如果是工業用管或流體輸送管還是找大一些的廠家，要求出具產品質量合格證和試驗報告。
曾經有國內知名的大型飲料公司因為采購有不合格的一個不銹鋼卡環生銹，造整條流水線管道中存在銹斑，結果全部換掉，經濟損失幾百萬美元。