『壹』 資源浪費和環境污染的資料
環境污染源主要有以下五方面：
1〕工廠、作坊排出的廢煙、廢氣、廢水、廢渣和噪音；
2〕人們生活排出的煙、氣、噪音、臟水垃圾；
3〕交通工具（所有的燃油車輛、輪船、飛機等〕排出的廢氣和噪音；
4〕大量使用化肥、殺蟲劑、除草劑等化學物質的農田流出的水；
5〕礦山廢水、廢渣。 燃油方面：私車過多，每輛車的乘客數量比起燃油耗費量來說顯得過於奢侈。汽車消費追求豪華型、大排量，社會普遍沒有側重公交事業的建設，結果導致燃油耗費嚴重，造成燃油稀缺。低技術含量及高浪費的消費方式，是當前我國石油消費存在的最根本問題。我國西部地區產油豐富，但石油行業煉油技術含量低，且沒有建立起全國性的供油管道，不但難以在國際市場上形成競爭力，還不能自供己需，加大了對進口的依賴。因此，要解決能源的產業化及可持續發展問題，必須提高石油加工業的技術含量。
煤方面：很多用煤企業生產方式粗放，浪費嚴重。目前全國煤礦資源回收率僅在40％左右，特別是小煤礦的回收率只有15％，從1980年至2000年，全國煤礦資源浪費280億噸。照此下去，到2020年，全國將有560億噸煤礦資源被浪費。
電力方面：室內能見度很好的上午，幾盞大吊燈毫無顧忌地開著；商場里冷氣大開，但門也大開，冷氣都可以跑到幾十米的遠處；形象工程的亮燈工程徹夜不熄；電視機、VCD、空調等家用電器關機後仍處於待機狀態，多數家庭從不把白天不用的家用電器插頭拔掉；日常工作中，下班關閉電腦主機後不關顯示器、不關列印機電源開關的現象十分普遍。如果全國所有的辦公電腦下班後都如此「關閉」，每年浪費的電將在12億度以上……這種浪費，讓來自發達國家、尤其是北歐國家的人士感到異常不解，責備我們在「奢侈地使用能源」。
從中國發電量增長率來看，中國電力供應短缺的原因在很大程度上不是由於供應不足，而是由於電力利用的粗放和浪費。中國絕大多數鋼鐵公司每噸鋼的耗電量遠高於美國、日本同行。即使是水電廠、火電廠等電力供應單位，其自身浪費的電能也很多，其中水力發電廠有10%的電力是被電廠內部消耗掉的。
土地方面：各地胡亂圈地規劃開發區、工業園、住宅用地，而大量規劃出來的土地卻又閑置不用。樓層普遍太低，對本來就稀缺的土地資源沒有加以合理利用，可耕地和自然景觀地急速減少，造成大量土地資源浪費。
建築方面：住房消費追求大面積、高標准，樓層和室內設計不合理，每戶的居住面積過於寬大奢侈，建築材料的節能性不好等等，每多一處建築就多一份土地、水、電等方面的資源浪費。一些城市建設貪大求洋，尤其是中國各地許多形象工程的利用率低下，閑置期過長，造成土地、建築成本等方面的浪費。
生態資源方面：一棵樹成長成材要花50年時間，但把它砍下來只需幾分鍾。據統計，中國一次性筷子每年浪費的木材數量驚人，達到166萬立方米。
一些活動講究排場，大吃大喝。酒店、食堂吃剩的糧食、魚肉類、蔬菜、瓜果、酒、飲料等方面的浪費不計其數。
水資源方面：每家每戶大手大腳用水，水資源浪費十分嚴重。目前，全國地下淡水天然資源多年平均為8800多億立方米，約佔全國水資源總量的1／3。全國約有7000多萬人仍在飲用不符合飲用標準的地下水。20年來，全國地下水開采量平均以每年25億立方米的速度增加。地下水占總供水量的比例已從1980年的14.0％增長到2000年的19 .8％。全國有400多個城市開采利用地下水，在城市用水總量中，地下水佔30％。不合理開采地下水誘發了諸多環境問題：全國約有一半城市市區的地下水污染比較嚴重，水質下降，還呈現出由點向面、由城市向農村擴展的趨勢；已誘發46個城市發生地面沉降、海水入侵等，全國還形成區域地下水降落漏斗100多個，面積達15萬平方千米。
廢物利用方面：由於沒有形成廢物利用的資源回收機制，造成了大量浪費。據統計，全國每年有500萬噸廢鋼鐵、 20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙及大量廢塑料、廢玻璃等沒有回收利用。據專家介紹，回收1噸廢紙能生產0.8 噸好紙，可以少砍17棵大樹，節省3立方米的垃圾填埋場空間，還可以節約一半以上的造紙能源，減少35％的水污染。如果全國每年1400萬噸廢紙能夠回收利用，就可以生產1120萬噸好紙，少砍2.38億棵大樹，節省4200萬立方米的垃圾填埋場空間。如果全國每年500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬及大量的廢塑料、廢玻璃等都能夠回收利用，那又將可以節省多少資源，減少多少污染！
稀土元素資源方面：地質專家提出，在地質資源日趨緊張的今天，稀土元素在全國都屬短缺資源。近海砂礦資源是海洋礦產資源的重要組成部分，其中部分海砂含有稀土元素如氡、錫、金等，含有富集金屬元素的海砂可用在航天航空工業上。在廣東陽江、電白等沿海岸線的海砂就含有這種珍貴的富集金屬元素。但這種在廣東乃至全國都緊缺的礦產資源卻被當地居民用來蓋房、修路，造成水體污染，破壞了養殖業。
此外，中國對太陽能、風能的利用率也很低，這些寶貴的自然資源被白白浪費。
其他資源方面：由於管理上的漏洞，許多不良放貸造成了死帳、呆帳、壞帳的結果，許多貪官的貪污挪用造成了國有資產的大量流失，許多團體機構的重復設置，許多巧立名目的公費活動，造成了人力、物力、財力上的重復浪費。
『貳』 廢鋼都分什麼種類
熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量分為5個型號：重型廢鋼、中型廢鋼、小型廢鋼、統料型廢鋼、輕料型廢鋼。
以下為具體標准(廢鋼鐵標准(GB4223-2004)),可供參考使用.
廢鋼鐵標准
&Nbsp; 國家廢鋼標准為2004年發布，原1996年廢鋼標准也同時撤消。
由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會發布的新修改的《廢鋼鐵》國家標准(GB4223-2004)經批准發布，於2004年12月1日起正式實施。
其中：
廢鋼的碳含量一般小於2.0％，硫含量、磷含量均不大於0.050％。
非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳的質量分數不大於0．30％、鉻的質量分數不大於0.30％、銅的質量分數不大於0.30％。
除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和(質量分數)不大於0.60％。
廢鋼按其用途分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。
熔煉用廢鋼
熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量分為5個型號：重型廢鋼、中型廢鋼、小型廢鋼、統料型廢鋼、輕料型廢鋼。
各類型廢鋼尺寸的正偏差應不大於10％。
熔煉用廢鋼按其化學成分分為非合金廢鋼、低合金廢鋼和合金廢鋼。
非合金廢鋼、低合金廢鋼參照GB／T 13304的規定。
熔煉用合金廢鋼按化學成分及主要合金元素含量分為6個鋼類46個鋼組，見附錄B。
非熔煉用廢鋼不再分類，由供需雙方協議確定。
廢鋼鐵標准(GB4223-2004)
由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會發布的新修改的《廢鋼鐵》國家標准(GB4223-2004)經批准發布，於2004年12月1日起正式實施。
現將部分內容摘要如下：
4 分類
廢鋼鐵分為廢鐵和廢鋼兩大類。
4．1 廢鐵
4．1．1 廢鐵的碳含量一般大於2.0%。
優質廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大於0.07%和0.40%。
普通廢鐵、合金廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大於0.12%和1.00%。
高爐添加料的含鐵量應不小於65.0%。
4．1．2 廢鐵按其用途分為熔煉用廢鐵和非熔煉用廢鐵。
4．1．2．1 熔煉用廢鐵
4．1．2．1．1 熔煉用廢鐵按質量和形狀分類，如表1規定。
表1 熔煉用廢鐵分類
品種 類別 典型舉例
代碼 A B C
優質廢鐵 101 長度≤1000mm，寬度≤500mm，高度≤300mm，單件重量≤200kg 經破碎、熔斷容易成為一類形狀的廢鐵
生鐵粉(車削下來的生鐵屑末混入異物的生鐵)
及其冷壓塊 生鐵機械零部件、輸電工程各種
鑄件、鑄鐵軋輥、汽車缸體、發動機殼、鋼錠模等
普通廢鐵 102 鑄鐵管道、高磷鐵、高硫鐵、火燒鐵等
合金廢鐵 103 合金軋輥、球墨軋輥等
高爐添加料 104 外形尺寸應≥lOmmXlOmmXlOmm，≤200mmX200mmX200mm，單件重量≤5kg 加工壓塊等
4．1．2．1．2 鐵屑冷壓塊的密度不小於3000kg/m3。
在運輸和卸貨時，散落的鐵屑量不大於批量的5％，壓塊滿足脫落性試驗。
4．1．2．1．3 經供需雙方協議，也可供應表1規定以外種類和尺寸的廢鐵。
4．1．2．2 非熔煉用廢鐵
非熔煉用廢鐵不再分類，由供需雙方協議確定。
4．2 廢鋼
4．2．1 廢鋼的碳含量一般小於2.0％，硫含量、磷含量均不大於0.050％。
4．2．2 非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳的質量分數不大於0．30％、鉻的質量分數不大於0.30％、銅的質量分數不大於0.30％。
除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和(質量分數)不大於0.60％。
4．2．3 廢鋼按其用途分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。
4．2．3．1 熔煉用廢鋼
4．2．3．1．1 熔煉用廢鋼按其外形尺寸和單件重量分為5個型號，如表2規定。
表2 熔煉用廢鋼分類
型號 類別 代碼 外形尺寸重量要求 供應形狀 典型舉例
重型廢鋼
1類 201A ≤1000mmX400mm，厚度≥40mm，
單重：40kg～1500kg，
圓柱實心體直徑≥80mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、
切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機
械零件、切割結構件等。
2類 201B ≤1000mmX500mm，厚度≥25mm，
單重：20kg～1500kg，
圓柱實心體直徑≥50mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、
切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機
械零件、切割結構件、車軸、
廢舊工業設備等。
3類 201C ≤1500mmX800mm，厚度≥15mm，
單重：5kg～1500kg，
圓柱實心體直徑≥30mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、
切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、火車軸、
鋼軌、管材、重型機械零件、切割
結構件、車軸、廢舊工業設備等。
中型廢鋼
1類 202A ≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，
單重：3kg～1000kg，
圓柱實心體直徑≥20mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械
廢鋼件、機械零部件、切割結構件、
火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業設備等。
2類 202B ≤1500mmX700mm，厚度≥6mm，
單重：2kg～1200kg，
圓柱實心體直徑≥12mm。
塊、條、板、型 報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械
廢鋼件、機械零部件、切割結構件、
火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業設備等。
小型廢鋼
1類 203A ≤1000mmX500mm，厚度≥4mm，
單重：0.5kg～1000kg，
圓柱實心體直徑≥8mm。
塊、條、板、型 機械廢鋼件、機械零部件、車船
板、管材、廢舊設備等。
2類 203B I級：密度≥1100kg／m3，
Ⅱ級：密度≥800kg／m3。
破碎料 汽車破碎料等。
統料型廢鋼 — 204 ≤1000mmX800mm，厚度≥2mm，
單重：≤800kg，
圓柱實心體直徑≥4mm。
塊、條、板、型 機械廢鋼件、機械零部件、車船
板、廢舊設備、管材、鋼帶、邊角余料等。
輕料型廢鋼
1類 205A ≤1000mmX1000mm，厚度≥2mm,
單重：≤100kg。
塊、條、板、型 各種機械廢鋼及混合廢鋼、管材、
薄板、鋼絲、邊角余料、生產和
生活廢鋼等。
2類 205B ≤800mmx600mmX500mm，
I級：密度≥2500kg／m3，
Ⅱ級：密度≥1800kg／m3，
Ⅲ級：密度≥1200kg／m3。
打包件 各種機械廢鋼及混合廢鋼、薄板、邊
角余料、鋼絲、生產和生活廢鋼等。
4．2．3．1．2 各類型廢鋼尺寸的正偏差應不大於10％。
4．2．3．1．3 熔煉用廢鋼按其化學成分分為非合金廢鋼、低合金廢鋼和合金廢鋼。
非合金廢鋼、低合金廢鋼參照GB／T 13304的規定。
4．2．3．1．4 熔煉用合金廢鋼按化學成分及主要合金元素含量分為6個鋼類46個鋼組，見附錄B。
4．2．3．2 非熔煉用廢鋼不再分類，由供需雙方協議確定。
5 技術要求
5．1 廢鋼鐵必須分類。
5．2 廢鋼鐵的單件外形尺寸不大於1500mm，單件重量不大於1500kg。
5．3 對於單件表面有銹蝕的廢鋼鐵，其每面附著的鐵銹厚度不大於單件厚度的10％。
5．4 廢鋼鐵內不應混有鐵合金、有害物；非合金廢鋼、低合金廢鋼不應混有合金廢鋼和廢鐵；合金廢鋼內不應混有非合金廢鋼、低合金廢鋼和廢鐵。
廢鐵內不應混有廢鋼。
5．5 廢鋼鐵表面和器件、打包件內部不應存在泥塊、水泥、粘砂、油污以及琺琅等。
5．6 廢鋼鐵中禁止混有炸彈炮彈等爆炸性武器彈葯及其他易燃易爆物品。
禁止混有兩端封閉的管狀物、封閉器皿等物品。
禁止混有橡膠和塑料製品。
5．7 廢鋼鐵中不應有成套的機器設備及結構件(如有，則必須拆解且壓碎或壓扁成不可復原狀)。
各利，形狀的容器(罐筒等)應全部從軸向割開。
機械部件容器(發動機、齒輪箱等)應清除易燃晶和潤滑劑的殘余物。
5．8 廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中有害物質濃度超過GB 5085.3中鑒別標准值的有害廢物。
5．9 廢鋼鐵中禁止混有其浸出液中超過GB 5085.1中鑒別標准值即pH值不小於12.5或不大於2.0的夾雜物。
5．10 廢鋼鐵中禁止混有多氯聯苯含量超過GBl3015控制標准值的有害物。
5．11 鋼鐵中曾經盛裝液體和半固體化學物質的容器、管道及其碎片，必須清洗干凈。
進口廢鋼鐵必須向檢驗機構申報容器、管道及其碎片曾經盛裝或輸送過的化學物質的主要成分。
5．12 廢鋼鐵中不應混有下列有害物；
----醫葯廢物、廢葯品、醫療臨床廢物；
----農葯和除草劑廢物、含木材防腐劑廢物；
----廢乳化劑、有機溶劑廢物；
----精(蒸)餾殘渣、焚燒處置殘渣；
----感光材料廢物；
----鈹、六價鉻、砷、硒、鎘、銻、碲、汞、鉈、鉛及其化合物的廢物，含氟、氰、酚化合物的廢物；
----石棉廢物；
----廚房廢物、衛生間廢物等。
5．13 廢鋼鐵中禁止夾雜放射性廢物。
廢鋼鐵的放射性污染按以下要求控制：
----廢鋼鐵的外照射貫穿輻射劑量率不能高於0.46μSv／h；
----廢鋼鐵的。
表面放射性污染水平檢測值，不能超過0.04 Bq／cm2；β表面放射性污染水平檢測值，不能超過0.4 Bq／cm2；
----廢鋼鐵中放射性核素比活度禁止超過GBl6487.6的規定。
5．14 廢鋼鐵各檢驗批中非金屬夾雜物(不含非金屬有害廢物)的總重量，不應超過該檢驗批重量的千分之五。
5．15 廢舊武器由供方作技術性的安全檢查後按有關規定處理。
5．16 非熔煉用廢鋼鐵使用後，其製品的性能指標滿足有關標準的規定，且不應對公眾人身安全、財產、環保等造成隱患或危害。
6 檢驗項目與檢驗方法
6．1 檢驗項目
6．1．1 單件的外形尺寸、重量和厚度的抽樣檢驗。
6．1．2 夾雜物及清潔性的檢驗。
6．1．3 有害物及放射性物質的檢驗。
6．1．4 硫、磷、鉻、鎳、鉬、鎢、錳、銅等化學元素的抽查檢驗。
6．1．5 打包件的脫落試驗。
6．1．6 廢鋼鐵中其他項目的檢驗，根據到貨批的實際情況，進行抽查。
6．2 檢驗方法
6．2．1 檢驗所需樣品的取樣方法由供需雙方協商確定。
6．2．2 本標准5.8條檢驗按GB 5085.3的規定進行。
6．2．3 本標准5.9條檢驗按GB 5085.1的規定進行。
6．2．4 本標准5.10條的檢驗，按GBl3015的規定進行。
6．2．5 本標准5.13條的檢驗，按SN 0570的規定進行。
6．2．6 廢鋼樣品的制樣按GB／T 222-1984的規定進行，廢鐵樣品的制樣按GB／T 719的規定進行。
化學分析按附錄A規定的或通用方法進行，但仲裁分析時應按附錄A有關規定進行。
6．2．7 對廢鋼鐵的種類、清潔性、夾雜物、外形尺寸、單件重量等項目，使用衡器、捲尺等檢驗手段或其他檢測手段進行測定。
6．2．8 打包件(壓塊)的脫落試驗：
在一個驗收批中隨機抽取5塊打包件(壓塊)。
打包件(壓塊)從高於金屬板或水泥板1.5m處落下三次(自由落體)，此時打包件(壓塊)不應有大於其重量10％的脫落物。
7 驗收規則
7．1 需方可對每批廢鋼鐵進行抽查驗收。
可將一個交貨批分成多個檢驗批進行驗收。
7．2 每個檢驗批應由同一型號、類別以及同一鋼組或牌號(合金鋼)廢鋼鐵組成。
7．3 各交貨批廢鋼鐵驗收後，應扣除夾雜物、鐵銹等雜質的重量。
8 運輸和質量證明書
8．1 發運裝車(船)時，每車廂(船艙、集裝箱)一般只允許裝載同一型號(類別)、同一鋼組(合金鋼)的廢鋼鐵。
為補足車廂(船艙、集裝箱)載重時，也可裝兩個以上型號(類別)、鋼組的廢鋼鐵，但應隔離，作出明確標識，不應混放。
8．2 廢鋼鐵交貨時，每個交貨批必須附有質量證明書，進口廢鋼鐵需同時附有放射性檢驗證明書。
質量證明書中應註明：供方名稱、廢鋼鐵的型號類別、每批重量，合金廢鋼還需註明鋼組以及相應的化學成分等。
『叄』 廢鋼材的來源和處理方式，快快
廢鋼鐵就是使用鋼鐵材料製成的各種機械設備、交通工具、農用機械、機具、建築物鈴材、軍事用品、生活用品等經過一定使用年限後的報廢品;或者是在生產這些產品當中產生的廢品、邊角余料及含鐵廢棄物;再者因技術進步及經濟指標落後而更新替代下來的淘汰品。像報廢的機動車、各種報廢的鐵路器材、廢船、損壞的機器設備、廢舊自行車、各種超舊家電、拆毀的建築物鋼材、各類工程下來的鋼材下腳料等，其范圍之廣、數量之大、品平之多不勝枚舉。但是，它們都有一個共同特點那就是失去了原有的使用價值。所以，換句雲說，失去原有使用價值的鋼鐵製品，就是廢鋼鐵。
廢鋼鐵按其產生的來源可以劃分為兩大類，一是社會上各行各業因報廢折舊產生的廢鋼鐵(簡稱折舊性廢鋼鐵)。另一類是在各種生產過程中產生的廢鋼鐵(簡稱生產性廢鋼鐵)。
細分的話可分為七大類：
1、生產性廢鋼鐵
生產性廢鋼鐵一部分是各個使用鋼材製造終端使用商品的邊角余料;這一部分通過市場交易回到鋼鐵企業進行再次冶煉。另一部分是各鋼鐵企業自產的返回廢鋼鐵，是企業內部各個生產單元諸如，車間、分廠在生產過程中下來的邊角余料例如:切頭、切尾、鑄余、廢品、試樣、鋼屑、下腳料等。生產性廢鋼鐵的特點是:質量很好，鋼水收得率高，鋼種明確，化學成分清楚。管理好這部分廢鋼鐵對於降低生產成本有著重要愈義。但是，隨著各個行業的技術進步和對節能降耗降低成本的追求，以及鋼鐵企業實現轉爐(電爐)+全連鑄以來，成材率提高，自產返回廢鋼鐵減少，生產性廢鋼鐵趨於減少趨勢。
2.農業廢鋼鐵
農業廢鋼鐵來源於損壞的各種農業設施如閘、壩、橋、具、工器具等，由於我國農業現代化起步較晚，尚不發達，少。農業廢鋼中廢鑄鐵、工具鋼較多。
3.基本建設業廢鋼鐵
來自於基本建設業的廢鋼鐵數量較大，特別是近幾年，隨著鐵路建設、公路建設、市政建設、工業與民用建設的發展，這方面的廢鋼鐵越來越多，預計在未來的20年內將會保持著較高的產出量。來自這方面的廢鋼鐵質量較好，品種有拆下來的各種型號的鋼筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下腳料，淘汰報廢的建築設備和工器具。近幾年來隨著拆遷量的加大，各種建築物拆下來的廢鋼鐵越來越多。這部分廢鋼絕大部分是普
通碳素鋼。
一般來說，磚混結構的建築物用鋼量較小，每平方米用鋼量在}0}-30kg之間;框架結構建築物用鋼量較大，每平方米用鋼量在40^-50kg之間。
4.鐵路廢鋼鐵
目前我國的鐵路建設發展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發展，原有的鐵路設施與之越來越不相適應。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設施，如機車、車廂、道軌等。
這部分廢鋼鐵質量優越，絕大部分是重型料。且化學成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業的搶手貨。隨著鐵路事業的發展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應當引起廢鋼鐵經營者和使用者的關注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。
5.礦山廢鋼鐵
我國礦產資源豐富，特別是煤的產量居世界第一，煤的貯存量位居世界第三，產煤的歷史較長，因此，這方面淘汰下來的廢鋼鐵很多。煤礦是高風險行業，設備淘汰更新較快，同樣也是廢鋼鐵產生較多的地方。例如，各種液壓支架、巷道支架、運輸車輛，各種採掘機械工器具等。這類廢鋼鐵也是優質廢鋼鐵。礦山廢鋼的特點是重型料多、合金鋼多。
6.民用廢鋼鐵
民用廢鋼鐵在整個廢鋼鐵市場中佔有相當大的比重。但是，質量參差不齊，絕大部分是輕薄料和小型料，易氧化生銹，鋼水回收率較低。例如，家電的外皮、鋼鐵制桌椅傢具、辦公傢具、灶具、廚具、上下水管道、鋼制門窗、腳踏工具、健身器材、飲料容器。要較好地回收使用民用廢鋼鐵就必須對民用廢鋼鐵進行加工。例如，使用打包機、剪切機、破碎機，以增加堆密度。另外，盡快使用以減少氧化，變不利為有利。民用廢鋼要注意各種含有鋅、錫的廢鋼，如易拉罐、罐頭盒、各種筒體。
7.軍用廢鋼鐵
軍用廢鋼鐵數量較少。在我國一些淘汰報廢的軍事武器裝備在銷毀時必須有軍事人員監管，並到指定的鋼鐵企業銷毀。
『肆』 上海市廢舊金屬管理辦法
第一條為了合理地開發、利用廢舊金屬，防止資源流失，減少環境污染，提高經濟效益，根據國家有關規定，結合本市的實際情況，制定本辦法。第二條本辦法所稱的廢舊金屬，為廢鋼鐵、廢有色金屬和廢舊機電設備。
廢鋼鐵包括廢鋼、廢鐵、舊鋼材、廢次鋼材和鋼鐵材料加工廢棄物等。
廢有色金屬包括銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳等材料的廢料、加工廢棄物、廢舊零部件和廢器皿、廢包裝罐等。
廢舊機電設備包括舊的、報廢的或不能利用的各類機電設備，以及報廢的車輛、船舶和各類機械部件、配件等。第三條為有利於廢舊金屬的回收管理，對鋼錠、鋼坯、鋼材切頭、鋼材邊角料的外運等事項，在本辦法中也作相應規定。第四條廢舊金屬回收利用管理的原則是：定點回收，控制流向，統一管理。第五條本市廢舊金屬的回收利用，應按市計委、市經委制訂的銜接指導計劃進行。
各企業事業單位、機關、團體、部隊、學校以及中央和外省市在滬單位等所產生的廢舊金屬，除國家另有規定外，一律由本市物資回收利用公司統一回收。第六條私人擁有的舊農機具、舊車輛及廢舊零部件、舊金屬用具，可持本人身份證（車輛還須有牌照），在指定的集市或舊貨市場出售。其他廢舊金屬不準在集市、舊貨市場或其他場所出售。
有證拾荒戶拾揀的廢舊金屬，由所在地的區、縣物資回收利用公司指定的收購站收購，不準私自買賣。第七條凡需經營廢舊金屬收購業務的單位，必須由市供銷總社提出審核意見，經公安機關同意並核發許可證後，報工商行政管理部門批准。所收購的廢舊金屬應交售給所在地的市或區、縣物資回收利用公司，不得自由經營。第八條區、縣物資回收利用公司回收的廢舊金屬，首先必須完成市銜接計劃的訂貨合同，未經市物資回收利用公司核准，不得自由經營。
市和區、縣物資回收利用公司及其所屬單位與其他單位實行聯營或建立聯營企業的，須經市供銷總社同意後，方可辦理工商登記手續。第九條本市新建小軋鋼機、小電爐、化鐵爐和有色金屬冶煉加工點，必須向市物資局提出申請，經市物資局審核批准並頒發專業生產經營許可證後方可進行。未經許可的單位和個人不準從事廢舊金屬加工業務。
經許可的生產經營廠、點的產品，除返回委託加工單位外，其溢余部分由市計委、市經委指導流向，統一安排市內供應。第十條廢舊金屬的收購價格由市物價局會同有關部門按照鼓勵交售、鼓勵回收的原則制訂。
除市物價局規定的價格外，任何單位都不得擅自抬價收購或出售廢舊金屬。第十一條在完成市計委、市經委銜接指導計劃的前提下，本市各系統企業所富餘的廢舊金屬，可在主管局的平衡、安排下，在系統內部調劑使用；綜合利用後有餘的廢舊金屬，由本市物資回收利用公司統一回收。
本市各系統需要向市外調劑廢舊金屬的，必須由主管局提出計劃，報經市計委、市經委批准。第十二條凡本市產生的廢舊金屬，立足於市內就地加工，原則上不準外運。確需外發加工產品（材料）或執行國家調撥計劃的，應在上一年年末填報外運計劃、產品（材料）返回計劃，經各主管局匯總送市物資局，由市物資局報市計委、市經委批准。經批准下達的外運計劃中廢舊金屬的出市，由市物資局審核並簽發出市證明。
市物資局對申請外運的廢舊金屬應嚴加控制。第十三條本市各鋼廠、冶煉廠及其接受廢舊金屬加工業務的企業，在接受外地單位和個人加工的廢舊金屬時，必須嚴格審核廢舊金屬進市運單和有關結算憑證。對無運單和結算憑證的一律不得接受加工或串換。第十四條各收購站如發現來路不明的廢舊金屬，應及時報告工商行政管理部門或公安部門。對非法倒賣、抬價收購廢舊金屬的單位或個人，由工商行政管理部門統一處理；查明確系贓物的，由公安部門處理。第十五條本市公安、公路、鐵路、港監等部門應與工商行政管理部門密切配合，嚴格監督檢查。凡無出市證明私自外運廢舊金屬的，應予扣留，並及時加以處理。第十六條違反本辦法第六條、第七條、第八條、第九條規定，擅自收購、買賣或加工廢舊金屬的，公安、工商行政管理部門可按有關規定給予沒收非法所得、強制收購物資或物品、沒收物資或物品、罰款、責令停業整頓、吊銷許可證或工商營業執照等處罰。
『伍』 生產性廢舊金屬回收是什麼意思
生產性廢舊金屬回收是指：回收用於建築、鐵路、通訊、電力、水利、油田、國防及其他生產領域，並已失去原有使用價值的金屬材料和金屬製品。生產性廢舊金屬，按照國務院有關規定由有權經營生產性廢舊金屬收購業的企業收購。而且回收生產性廢舊金屬的再生資源回收企業和回收非生產性廢舊金屬的再生資源回收經營者，除應當按照本辦法第七條規定向商務主管部門備案外，還應當在取得營業執照後15日內，向所在地縣級人民政府公安機關備案。
拓展資料：
生產性廢舊金屬包括：
（一）廢鋼鐵 湯道、跑鋼、鋼包底、渣鋼、鋼坯切頭、鋼材切頭、板邊、廢鋼坯、廢鋼錠模、廢次材、氧化鐵皮； 鋼屑、鐵屑、邊角料、澆冒口、廢鑄鋼材、廢鑄鐵件； 廢機床、廢鍋爐、廢冶金設備、廢礦山設備、廢化工設備、廢輕紡設備、廢採油設備、廢石油化工設備； 廢鑄鐵管、廢鋼管、廢暖氣片、廢水暖零件、廢水泵； 加工生產過程中產生的廢半成品、廢零件、廢次產品、廢結構件、廢機械零件、散碎鐵； 各種鐵路廢器材：廢鋼軌、廢道釘、廢道叉、廢車輪、廢閘瓦、廢軸、廢防滑器、廢機車零件、廢機車等； 報廢的城市公共設施：廢井蓋、廢鐵蓖子、廢護欄等； 報廢的農田水利設施和農業機械：廢拖拉機、廢收割機等； 報廢的各種輸電器材和設備； 報廢的各種機動車輛、船舶及其零件； 報廢或退役的各種武器裝備； 廢鋼絲繩、廢鋼絲。
（二）廢合金鋼 各種牌號合金和合金鋼的切頭、邊角料、屑末； 機械設備中的廢合金鋼零件； 發動機中的廢合金零件； 各種廢刀具：廢銑刀、廢拉刀、廢插齒刀、廢滾齒刀、廢絞刀、廢絲錐、廢板牙、廢鑽頭、廢模具； 廢滾動軸承、廢彈簧、廢不銹鋼容器、廢硬質合金等。
（三）廢有色金屬 各種有色金屬切頭、屑末、邊角料； 各種機械設備中的廢有色金屬零部件（含合金零件）； 各種廢有色金屬材料：廢絲、廢管、廢棒、廢帶等； 廢電器、廢電纜、廢電線、各種廢銅漆包線、廢導電板、廢鉛電瓶等； 廢滑動軸承、廢軸瓦、廢軸襯； 廢彈殼、廢飛機鋁、廢汽車水箱、廢鉛管、廢鉛字、廢鉛板、廢錫基合金、廢有色金屬器皿等。
『陸』 生產性廢舊金屬包括什麼
生產性廢舊金屬用於建築、鐵路、通訊、電力、水利、油田、國防及其他生產領域，並已失去原有使用價值的金屬材料和金屬製品。（一）廢鋼鐵湯道、跑鋼、鋼包底、渣鋼、鋼坯切頭、鋼材切頭、板邊、廢鋼坯、廢鋼錠模、廢次材、氧化鐵皮；鋼屑、鐵屑、邊角料、澆冒口、廢鑄鋼材、廢鑄鐵件；廢機床、廢鍋爐、廢冶金設備、廢礦山設備、廢化工設備、廢輕紡設備、廢採油設備、廢石油化工設備；廢鑄鐵管、廢鋼管、廢暖氣片、廢水暖零件、廢水泵；加工生產過程中產生的廢半成品、廢零件、廢次產品、廢結構件、廢機械零件、散碎鐵；各種鐵路廢器材：廢鋼軌、廢道釘、廢道叉、廢車輪、廢閘瓦、廢軸、廢防滑器、廢機車零件、廢機車等；報廢的城市公共設施：廢井蓋、廢鐵蓖子、廢護欄等；報廢的農田水利設施和農業機械：廢拖拉機、廢收割機等；報廢的各種輸電器材和設備；報廢的各種機動車輛、船舶及其零件；報廢或退役的各種武器裝備；廢鋼絲繩、廢鋼絲。（二）廢合金鋼各種牌號合金和合金鋼的切頭、邊角料、屑末；機械設備中的廢合金鋼零件；發動機中的廢合金零件；各種廢刀具：廢銑刀、廢拉刀、廢插齒刀、廢滾齒刀、廢絞刀、廢絲錐、廢板牙、廢鑽頭、廢模具；廢滾動軸承、廢彈簧、廢不銹鋼容器、廢硬質合金等。（三）廢有色金屬各種有色金屬切頭、屑末、邊角料；各種機械設備中的廢有色金屬零部件（含合金零件）；各種廢有色金屬材料：廢絲、廢管、廢棒、廢帶等；廢電器、廢電纜、廢電線、各種廢銅漆包線、廢導電板、廢鉛電瓶等；廢滑動軸承、廢軸瓦、廢軸襯；廢彈殼、廢飛機鋁、廢汽車水箱、廢鉛管、廢鉛字、廢鉛板、廢錫基合金、廢有色金屬器皿等。（四）廢稀貴金屬含金、銀的廢液：渡金廢液、鍍銀廢液、廢定影液、廢腐蝕液等；鍍金、鍍銀的廢電子元件、廢器皿、廢鍾表件，金銀電鍍的廢夾具、殘極；廢感光乳劑、廢膠片、廢相紙、廢X光片等；電器產品的廢觸頭、廢銀鋅電池；電子工業的廢印刷電路板、廢集成電路塊、廢電容器、廢繼電器及其他廢電子元件；通訊設備中的廢調節器、廢起動器、電話廢繼電器等；廢貴金屬絲：廢銀絲、廢鉑（含合金）絲、廢金絲、廢熱電偶絲、廢鉑（含合金）網、廢銀網等；廢噴絲頭、廢貴金屬坩堝、廢貴金屬器皿、廢貴金屬電極、廢貴金屬觸點等；含貴金屬的工業廢渣：玻璃纖維工業的廢耐火磚（拉絲模廢襯磚）、硝酸工業的轉化爐灰塵，電解陽極泥，含貴金屬的廢催化劑、灰泥等；工藝美術及貴金屬加工廠產生的貴重金屬屑末、廢飾線、燙金襯紙、貴金屬邊角料等。