菏澤鋼管混凝土多少錢一平方

Ⅰ 廣州塔小蠻腰一共是多少層，每層有多少米

廣州塔小蠻腰共88層，標准層高5.2m；樓層37層，其餘為鏤空層，地下2層。37層樓面沿整個塔體高度按功能層分為A～E五個功能段。總建築面積121788平方米。鋼結構網格外框筒由24根鋼管混凝土斜柱和46組環梁、鋼管斜撐組成，最高處標高462.70m。

廣州塔塔身168米–334.4米處設有「蜘蛛俠棧道」，是世界最高最長的空中漫步雲梯。塔身422.8米處設有旋轉餐廳，是世界最高的旋轉餐廳。

塔身頂部450~454米處設有摩天輪，是世界最高摩天輪。天線桅桿455米~485米處設有「極速雲霄」速降游樂項目，是世界最高的垂直速降游樂項目。

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一、地理位置

廣州塔位於廣州市中心，城市新中軸線與珠江景觀軸交匯處，與海心沙島和廣州市21世紀CBD區珠江新城隔江相望。廣州塔北臨40米寬的濱江路和濱江綠化步行帶：南臨40米寬的雙塔路，東西兩側分別為30米寬的藝苑東、西路。

場地西側地下有地鐵三號線及珠江新城區域軌道交通南北向貫穿，中南部地下有地鐵六號線延長線東西向貫穿，場地西南角與赤崗塔毗鄰。

二、名稱由來

中文名為「廣州塔」。世界大多數電視塔均以地名命名，廣州電視塔也需要使用地名命名，因為有海外調查資料顯示在純粹的老外中，對中國城市的了解主要是北京和上海，對廣州比較陌生，時常不知廣州在中國何處。因此，廣州電視塔的命名不僅是命名的問題，應該承載向全世界傳播「廣州」概念的要素。

英文名為「Canton Tower」。英文名不用「Guangzhou Tower」是因為「Guangzhou」這個名稱在西文語境中比較陌生，發音也比較別扭。

更為重要的是，在中國對外開放通商歷史中，作為海上絲綢之路的起源和起點，廣州被世人所認識的英文名稱一直是「Canton」。「Canton」既指廣州，也指廣東，廣東話、廣州人、廣東人在英文中都是「Cantonese」。

三、塔高

廣州塔由鋼筋混凝土內核心筒及鋼結構外框筒以及連接兩者之間的組合樓層組成，核心筒高度454m ，共88層，標准層高5.2m；樓層37層，其餘為鏤空層，地下2層。37層樓面沿整個塔體高度按功能層分為A～E五個功能段。總建築面積121788平方米。

鋼結構網格外框筒由24根鋼管混凝土斜柱和46組環梁、鋼管斜撐組成，最高處標高462.70m。由鋼格構結構和箱型截面組成的天線桅桿高146米，最高標高達600米。

外框筒用鋼量4萬多噸，總用鋼量約6萬噸。作為廣州市的標志性建築屹立在中軸線的珠江南岸，是國內最高、也是目前世界已建成的最高的塔桅建築。

Ⅱ 建築中一立方的柱子造價是多少

1、建築中一立方的柱子造價是1500--2000元。
2、柱子是建築物中用以支承棟梁桁架的長條形構件。工程版結構中主要權承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向桿件，用以支承梁、桁架、樓板等。
3、按截面形式分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、T形柱、 L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構柱。按所用材料分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱;按柱的破壞特徵或長細比分為短柱、長柱及中長柱。

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Ⅳ 天津鐵三院公積金一般交多少

鐵三院全稱為鐵道第三勘察設計院集團有限公司，是中國鐵路總公司（原鐵道部）唯一直屬的國家大型綜合設計集團，地處天津，綜合實力在全國勘察設計百強中名列前茅。

鐵三院設計了京津城際鐵路、大秦鐵路、北京南站、京滬高速鐵路、哈大鐵路、上海虹橋高速站房等。
【拓展資料】
公司名稱
鐵三院
總部地點
中國天津市河北區中山路10號
經營范圍
設計、總承包
公司口號
強盛國家 造福社會 興旺企業 富裕員工
院士大師
7人
博士後工作站
1個
外文名稱
TSDI
成立時間
1953年
公司性質
中央企業
員工數
4000餘人
代表項目
京津城際 京滬高鐵 北京南站等
科技進步獎
135項
目
錄
1概況
2主要工程
國有鐵路類
城市軌道交通類
市政公路類
鐵路樞紐
3獲獎工程
4合作建設
建設鐵路
勘測項目
1概況編輯
鐵三院1953年建院，建院六十年來，累計勘察設計鐵路正線里程67000多公里，投入運營33000多公里，超過中國鐵路運營總里程的1/3。設計了中國第一條高速鐵路一京津城際鐵路；中國第一條重載鐵路一大秦鐵路；中國第一座現代化大型綜合交通樞紐一北京南站；世界上綜合技術水平最高的高速鐵路一京滬高速鐵路；世界上第一條高寒地區高速鐵路一哈大鐵路；中國規模最大的上海虹橋高速站房．鐵三院堅持科技創新，榮獲國家和省部級科技進步獎135項，其中京津城際鐵路獲得2012年度國家科技進步一等獎；獲國家和省部級優秀勘察設計獎216項，優秀工程咨詢成果獎68項，擁有專利117項．

鐵三院技術實力雄厚，現有員工4000多人，其中，國家級勘測設計大師5人，天津市設計大師2人，省部級以上專家95人，教授級高級工程師約110人，高級工程師約1100人。鐵三院持有國家頒發的工程咨詢、工程勘察、工程設計、工程監理、工程承包、岩土工程、環境評價、智能建築、地質災害防治、水土保持等甲級資質證書22個，除31個鐵路勘測設計配套專業外，在公路、城市軌道交通領域又拓展了新的專業技術，如客流預測、防災報警、環控通風及配套系統。此外，獲得建設部頒發的」工程設計綜合甲級資質」證書。

鐵三院擁有技術先進的計算機網路系統、工程圖檔計算機管理系統、勘測設計一體化集成系統、自動化辦公系統、視訊會議系統，設計人員均擁有個人微機，1999年被評國家科技部命名為「全國CAD應用系統工程示範企業」，全國CAD應用協調領導小組辦公室授予「全國CAD電子文件光碟存檔試點工作先進集體」。

鐵三院堅持「質量第一」的方針和「誠信為本，追求卓越」的理念，為國家建設做出了重要貢獻，除完成鐵路勘測設計67000多公里以外，還完成了大型樞紐及地區26個、編組站22個。近二十年來，獲國家級和省部級優秀工程勘測、優秀工程設計獎84項、優質工程獎42項，其中優秀勘察設計國家金質獎2個、銀質獎9項，獲國家和省部級科技獎51項。

鐵三院1992年首批被授予對外經濟權，先後和日本、美國、德國等10多個國家和地區的40多個外國公司建立了合作關系，建立並逐步擴大了對外經營網路，鐵三院勘測設計的坦贊鐵路、北葉門甲馬公路和奈及利亞鐵路改造工程在國際工程界獲得了好評，香港回歸祖國前夕，鐵三院成功完成了香港軍事用地測量，並先後參加了香港新機場交通中心、香港西部鐵路等設計，取得了優良成績。

鐵三院適應社會主義經濟市場經濟體制發展需要，實行質量保證和質量管理，嚴格按ISO9000系列國際標准運行，1985年正式推行ISO9001：1994《質量體系——設計，開發，生產，安裝和服務的質量保證模式》，按照標准建立了一整套標准化、文件化的質量體系，1997年12月取得英國勞埃德質量認證公司的認證證書，2003年12月一次順利通過ISO9001：2000版轉版換證工作。

鐵三院積極倡導優秀的企業文化建設，完成了《2004-2006企業文化建設規劃》，形成了較為完善的企業理念體系，提出了「興賢育才、唯才適用」的人才理念。啟動了「1365」核心人才工程，創辦了博士後工作站。

2主要工程編輯
鐵三院工程更多以華北、東北為主，華南地區很多鐵路項目都由鐵四院，鐵二院主持。

國有鐵路類
京原鐵路
豐沙鐵路
朔黃鐵路
邯黃鐵路
京通鐵路
秦沈客運專線
職工和單位住房公積金的繳存比例均不得低於職工上一年度月平均工資的5%;有條件的城市，可以適當提高繳存比例。
具體繳存比例由住房公積金管理委員會擬訂，經本級人民政府審核後，報省、自治區、直轄市人民政府批准。
城鎮個體工商戶、自由職業人員住房公積金的月繳存基數原則上按照繳存人上一年度月平均納稅收入計算。
京滬高速鐵路規劃研究
京九鐵路（北京～菏澤段）
兗石鐵路
邯濟鐵路
京秦鐵路
集二鐵路
邯長鐵路
天津站
北京西站
沈陽北站
天津西站
上海虹橋
北京南站
哈大客專
石太客專
京津城際
大秦鐵路
津保鐵路
津秦鐵路
城市軌道交通類
大連市現代有軌電車改造工程
磁懸浮
北京市軌道交通
伊朗德黑蘭地鐵
沈陽市軌道交通
上海市軌道交通
深圳市軌道交通
天津市軌道交通
大連市軌道交通
哈爾濱市軌道交通
南京市軌道交通
市政公路類
揚州南繞城高速公路
廣州市華南路
杭州市四季大道
上海市吳凇路蘇州河閘橋
太舊高速公路
煙台疏港高速公路
天津開發區彩虹橋
珠海板樟山公路隧道
鐵路樞紐
太原樞紐
大同樞紐
天津樞紐
沈陽樞紐
哈爾濱樞紐
北京樞紐
3獲獎工程編輯
國家級優秀勘察設計獎
序號 項目名稱 年度 獲獎等級
1 沙通線線路方案及走向 1982 優秀設計 金質獎
2 沈陽鐵路樞紐沈陽西編組設計 1987 優秀設計 金質獎
3 兗石線沂沭斷裂帶地震工程地質勘測及綜合選線 1987 優秀勘察 金質獎
4 大同至秦皇島電氣化重載鐵路一期工程 1991 優秀設計 金質獎
5 天津客站擴建工程站場設計 1991 優秀設計 銀質獎
6 大秦鐵路一期工程設計 1993 優秀勘察 銅質獎
7 北同蒲鐵路電氣化工程站場、信號及韓朔段開行重載單元列車電氣化設計 1993 優秀設計 銅質獎
8 北京秦皇島線北京鐵路樞紐有關工程鐵路豐細編組站下行系統站場設計 1996 優秀設計 金質獎
9 京九鐵路（黃村—深圳）總體設計 1999 優秀設計 金質獎
10 太原至舊關高速公路 1999 優秀設計 銀質獎
11 集通鐵路引入通遼樞紐工程 2000 優秀設計 銅質獎
12 北京地鐵王府井至建國門段 2002 優秀設計 銀質獎
13 神俯東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路恆山越嶺地段工程地質勘察 2002 優秀設計 銅質獎
14 朔黃鐵路神池至西百坡段綜合工程 2003 第三屆詹天佑土木工程大獎
國家級優秀工程獎
序號 工程名稱 獲獎類型及等級 獲獎時間 頒獎單位
1 大秦鐵路一期工程 國家優質工程金獎 1991 建設部
2 邯長線濁漳河特大橋 國家優質工程銀獎 1983 建設部
3 石太線陽太段電氣化工程 國家優質工程銀獎 1984 建設部
4 沈陽鐵路樞紐沈西編組站 國家優質工程銀獎 1986 建設部
5 北京至秦皇島鐵路工程設計 國家優質工程銀獎 1987 建設部
6 兗州至石臼所鐵路工程設計 國家優質工程銀獎 1987 建設部
7 平朔安太保露天煤礦鐵路專用線線路工程 國家優質工程銀獎 1989 建設部
8 天津鐵路樞紐改造工程天津新客站工程 國家優質工程銀獎 1989 建設部
9 天津鐵路樞紐改造工程（不含客站站房） 國家優質工程銀獎 1990 建設部
10 大秦鐵路二期工程 中國建設工程魯班獎 1996 建設部
科技進步獎
序號 獲獎項目名稱 獲獎類型及等級 年度 頒獎單位
1 400兆赫個別選呼雙工列車無線調度通信系統 國家科技進步二等獎 1989 國家科委
2 地基土幾種原位測試技術研究 國家科技進步三等獎 1990 國家科委
3 鐵路泥石流溝判別警報、防治機理的研究 國家科技進步獎二等 1991 國家科委
4 京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究 國家科技進步獎二等獎有突出貢獻單位 1997 國家科學技術委員會 等四委及鐵道部
5 靜力觸探應用技術 國家科技進步二等獎 1985 國家科委
6 騰沖航空遙感受試驗 國家科技進步二等獎 1986 國家科委
7 大跨度下承式鋼管混凝土簡支拱橋的設計研究 天津市科技進步獎一等獎 2000 天津市科委
8 計算機工程圖檔管理系統研究 天津市科技進步獎三等獎 2000 天津市科委
9 振沖樁石灰樁處理鐵路房屋新填土地基技術 天津市科技進步獎三等獎 2000 天津市科委
10 長大隧道施工超前地質信息預報研究 天津市科技進步獎二等獎 2001 天津市科委
11 滯洪、分洪區鐵路選線設計研究 天津市科技進步獎二等獎 2002 天津市科委
12 鐵路勘測設計一體化、智能化研究（D）——站後專業CAD設計集成系統 中國鐵路學會科學技術獎三等獎 2002 中國鐵道學會
13 鐵路路基通用CAD系統 中國鐵路學會科學技術獎三等獎 2002 中國鐵道學會
14 青藏鐵路 國家科技進步特等獎（參加） 2008 國家科委
15 城市輕軌與高架橋橋梁抗震與減震控制研究及工程應用 國家科技進步二等獎（參加） 2008 國家科委
16 煙大鐵路輪渡系統集成技術及應用 國家科技進步二等獎 2011 國家科委
17 京津城際鐵路工程 國家科技進步一等獎 2012 國家科委
4合作建設編輯
建設鐵路
京沈客專
京滬高速鐵路（北京到徐州段）
津秦客專
京鄭客專
太中銀客專
勘測項目
邯黃鐵路（邯鄲到黃驊）
邯濟鐵路（邯鄲到濟南）