鋼管圍擋怎麼搭設

1. 施工圍擋的規格是怎樣的呢

施工圍擋的豎桿和橫桿應該沿建築區域和臨時建築物的外圍，每三米應設置一條豎桿。施工圍擋的垂直立柱必須為90cm*90cm壁厚0.7mm的鋼管，每根鋼管長2米，施工圍擋底板可以直接固定地面。

施工圍擋的設置首先應由鋼板和U型槽管組成施工圍擋的框架結構，並且在施工圍擋的縱向上，加個橫撐將鋼板固定在U型槽框架上。然後使用鍍鋅鐵絲，將施工圍擋固定在橫桿上，為了防止強風的影響要將每個鋼板分隔10出cm，以此增加施工圍擋的整體抗風的能力。

防止施工圍擋被風吹倒，我們也需要要對施工圍擋進行固定。每6米設置個鋼管斜撐，對角撐桿的上部，通過框架扣固定在頂部的橫桿上，施工圍擋底板用固定的螺釘緊固以保證施工圍擋的穩定性。

2. 16、施工現場圍擋設置有哪些要求

《建築施工安全檢查標准》-2011 3.2.3 文明施工保證項目的檢查評定應符合下列規定：

1、施工圍擋美化處理 施工沿線圍擋做美化處理,噴塗供熱企業名稱、安全、質量、文明施工用語，嚴禁張貼、塗寫垃圾廣告。

2、施工圍擋安置 圍擋安裝配合工程進展情況進行，必須在該段工程施工前完成，以半幅路面為基準。 圍擋安置應整齊穩固，安置的位置應以不防礙道路交通和行人通過為原則,除出入口外必須連續封閉,保證施工現場與外界隔離,圍擋前應做好交通導向標志，施工時應指派專門人員維護交通秩序。圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物，並保證該范圍內整潔。

3、市政施工圍擋選擇材料 本標段沿線施工圍擋選擇為藍色彩鋼板，使用厚度不小於0.45mm，彩鋼板採用∠60X4角鋼做骨架，圍擋背面採用30mm鋼管做支撐，穩固到既有路面上，圍擋支腿部位焊接鋼筋棍打眼固定在地面上，增加圍擋的抗風穩定性。

4、施工圍擋要求 工地圍擋可以有效防止塵土和噪音傳播，是施工現場不可缺少的安全防護措施。可是個別道口圍擋又會遮住路人的視線，行人和車輛經過的時候相當危險，為了路口行車安全，路口兩側施工沿線圍擋高1.5米，寬3米為一板。這樣便於行人和司機看清路況，提高了施工安全性。

5、其它要求 在溝槽及基坑周邊，採用鋼管及防護網來圍護，並設置當心墜落、請勿靠近等安全警示標志。在沿線平交道口設置限速慢行牌、當心車輛等標識。

6、圍擋日常維護及管理 所設圍擋按照「誰設置、誰管理」的原則進行管理。施工現場圍擋安排好專人進行維護,保持圍擋完整、清潔、美化、無破損,並在施工結束後予以拆除,清理施工現場,保持安全文明形象，達到文明施工標准。

7、項目部監督管理 項目部定期對施工現場圍擋進行檢查,並將其作為創 建安全文明工地的重要內容,發現問題及時下達整改意見書,對整改不達標、逾期不整改情節較為嚴重的施工作業隊,責令停止施工、限期整改並按照相應條款進行處罰。

(2)鋼管圍擋怎麼搭設擴展閱讀：

施工現場必須按照《北京市建設工程施工現場場容衛生標准》實行封閉式管理，圍擋的高度不得低於1.8米。圍擋的顏色宜採用淺藍色、灰色或白色，無污染和油漆脫落，圍擋上可用淺藍色、灰色或白色油漆噴塗施工企業標識和項目名稱。施工企業標識和項目名稱設置標准為：「××公司承建××工程」，字體為仿宋字，字體大小為0.6米X0.8米（寬X高），字體下沿距地面0.6—0.8米，字體必須正確規范、工整美觀。

圍擋不得用於擋土、承重，不得倚靠圍擋堆物、堆料，不得利用圍擋做牆面設置臨時工棚、食堂和廁所等。施工總承包單位統一負責施工現場圍擋的設置和管理，尚未施工的，由建設單位負責，圍擋管理單位應做好圍擋的維護、保潔工作，保持圍擋清潔，無亂張貼、亂塗寫、亂刻畫。在圍擋上方設置標語、宣傳品的，應當按照市政管理行政部門批準的范圍、地點、數量、規格、內容和期限設置。禁止利用施工現場圍擋設置戶外廣告。施工現場不按要求設置圍擋的，市、區城管執法部門將依法對其進行處罰；市、區建委將責令其限期改正或停工整改，逾期不改的，移送市、區城管執法部門處理

3. 鋼圍擋施工方案，需要什麼工種去施工與價格，總長200米需要做多少天

雙壁鋼圍堰施工方案.
目 錄

第一章 編制依據 3
第二章 工程概況 3
2.1 工程簡述 3
2.2 工程特點、重點及難點 4
第三章 雙壁鋼圍堰施工方案 4
3.1雙壁鋼圍堰施工工藝流程 4
3.2雙壁鋼圍堰結構設計 5
3.3雙壁鋼圍堰施工准備 5
3.4雙壁鋼圍堰的拼裝 6
3.5鋼圍堰的沉入 7
3.6施工平台及導管布置 8
3.7混凝土封底 8
第四章 矩形雙壁鋼圍堰檢算 9
第五章 質量保證體系及保證措施 9
5.1質量總體目標 9
5.2質量保證體系 9
5.3質量保證措施 10
第六章 安全保證體系及安全保證措施 12
6.1安全目標 12
6.2安全保證體系 12
6.3安全保障措施 13

附件：
附圖一 州河特大橋5#、6#墩雙壁鋼圍堰總布置圖
附圖二 州河特大橋5#、6#墩雙壁鋼圍堰設計圖
附件三 州河特大橋5#、6#墩雙壁鋼圍堰設計計算書

第二章 工程概況

2.1 工程簡述
2.1.1自然地理概況
本橋位於河谷區，橋高54左右。橋址處州河兩岸地勢陡峭,河水流量大。溝床為軟土，局部為粉質黏土地覆蓋，溝床縱坡較大。
2.1.2地質構造
(1)、軟土（ ）：σ0=80kPa。
(2)、粉質黏地土（ ）：，σ0=150kPa。
(3)、三疊系卵石土：σo=400kPa。
(4)、泥岩夾砂岩：σo=600kPa
2.1.3水文資料
XX常年流水，水量隨季節變化較大，汛期為7-9月份，水文資料Q1/100=20200m/s，H1/100=279.66m,V1/100=4.05m/s。XX水質良好，對圬工無侵蝕性。河床受沖刷及采砂影響，地形高低起伏，施工難度很大。
2.2 工程特點、重點及難點
主橋跨徑大，最大跨徑128m；懸澆節段重、數量多，且經歷雨季和洪水期，因此本橋工期異常緊張，任務非常艱巨。工程難度較大
① 大部分河床無覆蓋層，有的地方基岩裸露，給棧橋、平台、鋼圍堰、鋼護筒施工帶來極大的麻煩。
② 主墩承台均設計為大體積低樁承台，雙壁鋼圍堰無法下沉到設計位置。
③ 施工干擾大。本工程跨州河，施工期間不得斷航，兩岸人員、物資往來困難，施工干擾大，安全問題較為突出。
第三章 雙壁鋼圍堰施工方案
3.1雙壁鋼圍堰施工工藝流程
測量定位→拼裝首節雙壁鋼圍堰→下放第一節雙壁鋼圍堰→依次焊接並下放第二、第三節鋼圍堰→檢查鋼圍堰頂面標高→就位、固定→潛水員檢查箱底與河床接觸情況→根據摸底情況拋填砂袋→安插封底混凝土導管→灌注封底混凝土→抽水並設置內支撐→基底找平、堵漏→施工承台、墩身。

3.2雙壁鋼圍堰結構設計
每套雙壁鋼圍堰分為三節製造，每節分成8塊加工。每塊構件由外圍板、內圍板、外加勁板、內加勁板、連接板、內撐桿、內斜撐桿、豎向加勁桿、刃腳加勁桿、刃腳加勁板、刃腳封口板、刃腳封口底板組成。材料的規格、重量見材料表。第一節高度為4.8m，壁內空0.9m，19.7*16m。圍堰分艙布置見圖。製作鋼圍堰前，製作雙壁鋼圍堰胎具見圖。雙壁鋼圍堰分塊加工完成後，對半成品進行檢查，首先檢查結構尺寸，然後檢查焊縫質量，將焊渣清除後檢查焊接處是否有孔洞，並在焊縫處塗煤油，驗其背面是否有滲出。在鑽孔樁施工完成後，利用25t吊機結合浮吊搭設拼裝底節的受力連接處，並用工鋼35#作為橫梁，將鋼管樁與鋼護筒連接牢固，加焊牛腿，使其滿足底節鋼圍堰拼裝作業要求。然後再拼裝平台上標出刃腳定位線，即可實施拼裝底節鋼圍堰。
3.3雙壁鋼圍堰施工准備
雙壁鋼圍堰在施工前需對人員機械等准備情況進行核查，對平台的整體進行檢查，發現疲勞開焊等情況需提前修復，保證鋼圍堰的順利下放。加強現場設備的調度工作；根據施工進度，即使調配機械，做到隨用隨，做到不誤時間。
鋼圍堰施工，人員配備如下：指揮長1名，副指揮長1名，技術負責人1名，專職調度1名，工程技術人員3名，施工作業指導3名，施工作業隊30人。施工作業人員及技術人員等嚴格聽從指揮，確保施工的順利進行。在整個鋼圍堰的施工過程，我部擬投入機械情況如下表：

序號 機械名稱 規格型號 額定功率（KW）或噸位或容量 數量（台）
1 拖式砼輸送泵 HBT80 80 M3/H 2
2 砼攪拌運輸車 東風 8M3 4
3 挖掘機 日立320 2M3
4 浮吊 QY25 25T 1
5 吊車 QY25 25T 2
6 高壓水泵 DAZ-100*6 75KW 4
8 空壓機 20KW 3
9 切筋機 HQJ10 1.5KW 5
10 鋼筋調直機 TQ4-14 5.5KW 5
11 電焊機 3000型 8
13 裝載機 50 龍工 2

3.4雙壁鋼圍堰的拼裝
鋼圍堰的拼裝順序是一次逐塊拼裝。底節鋼圍堰的安裝要嚴格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差，經檢測符合要求後方可固定鋼圍堰拼裝。誤差應符合下列規定：平面尺寸內測平面尺寸偏差小於長寬的1/500；相鄰隔艙、頂面高差小於100mm。拼裝時應選擇合適的吊裝、浮吊設備進行拼裝見圖。起吊時採用四根鋼絲繩，固定在鋼圍堰吊身上，並系好攬風繩。當拼裝某一塊時，發現其平面位置尺寸及垂直度與設計位置較大時，應採用倒鏈式千斤頂，盡量將該塊段調整到設計位置以減少合攏段拼裝時出現累積誤差。焊接兩塊鋼圍堰之間要雙面焊接，焊接時應採取措施減少面板變形。如先分段對稱跳焊，再補焊到滿焊。每道拼裝面板之間滿焊後，須每隔1.0m加焊一塊連接加勁板。底節鋼圍堰下沉利用鋼護筒和平台鋼管樁組成的吊掛系統實現。在鋼護筒與鋼管樁上部設5組工鋼35#的縱梁和橫梁。考慮計算第一節自重為51t，在縱橫樑上分別設8個吊點，用20t倒鏈8個，4個作起落作用，4個作保險作用。
3.5鋼圍堰的沉入
鋼圍堰首先進行底節下沉，當吊點垂直安裝完畢後，首先將8個倒鏈同時上升，吊起第一節鋼圍堰離開刃角受力點0.5m時，拆除下部受力點。為了百分之百安全下沉，先將對稱的4個倒鏈下落0.5m時停止。再由4個對稱倒鏈下落0.5m，這樣輪換下沉到設計標高。然後拆除4個吊點，保留4個吊點准備第二節焊接。第二節焊接程序：
在第一節上對稱塊焊接，3號塊—7號塊。焊接到第4號塊—8號塊時，焊上4個吊耳，然後再由4個倒鏈固定。拆除第一節的4個倒鏈，進行1號—5號塊焊接。考慮到第一節自浮的計算，根據現場的設計情況，再設2個吊點，為了確保安全固定鋼圍堰左、右、上、下的移動，雙壁鋼圍堰刃角澆築混凝土約35立方米。接上2號塊和6號塊。第一節焊接完後，進行水密實驗，確保無滲漏現象，然後第二節下沉。所有的倒鏈同時緩緩下落。下沉一定自浮不能下沉時，注水到雙壁鋼圍堰內使其下沉到計算標高，穩固好圍堰的晃動。
然後安裝第三節，第三節焊接程序：
進行第三節焊接拼裝前，加強定位導向架在護筒的四角方向增加一組導向系。以第二節程序一樣對稱焊接完成後，注水下沉離河床0.5m時停止注水，派潛水員了解刃角接著河床的平面度。全站儀測設墩中心線，根據州河河床的淤泥風化層薄，著床時如有高低相差大時可在刃角部位填沙泥石，直到墊平刃角部位，然後下沉到位。由於州河大橋主航道內淤泥薄，主墩雙臂鋼圍堰進入河床0.5--0.8m。現季節的水流速度平緩，所以鋼圍堰著床後在鋼圍堰的4個方向用鋼絲繩拋錨即可將雙壁鋼圍堰穩固。圍堰著床後，繼續注水下沉。根據實際情況，如果不能下沉了派潛水員對雙壁鋼圍堰刃角處的基底檢查，查看有無漏洞現象，如有向雙壁鋼圍堰內翻沙的可能，進行片石泥土填實，確認無滲漏後，進行圍堰內清底。
採用吸泥機普遍吸一遍，清理無淤泥為止，為加強水封不外漏，回填一定數量碎石，進行基底密實。
3.6施工平台及導管布置
在鋼圍堰頂利用工字鋼搭設封底混凝土施工工作平台，布置水下混凝土封底用導管。根據州河特大橋主墩雙壁鋼圍堰的實際情況，雙壁鋼圍堰的內矩形尺寸為17.7m×14m，外矩形尺寸為19.86m×16.16m，各導管有效灌注半徑暫取R=4.00m；雙壁鋼圍堰內封底混凝土導管將沿直徑R灌=8m圓周平均布置在鋼護筒（樁身）空檔處。封底混凝土澆築共布置9根φ280mm混凝土灌注導管進行水下混凝土施工；其中8根固定，1根流動。導管儲料斗首批方量為8m，導管懸空20cm.雙壁間導管布置：根據雙壁鋼圍堰的壁厚0.9m、外長2等分，每段9.93m、外寬2等分，每段8.27m。共布置8根導管。各導管在雙壁間分別對稱進行灌注鋼圍堰雙壁間的混凝土。
3.7混凝土封底
灌注水下混凝土的施工順序應為：先灌注鋼圍堰雙壁間混凝土，待其混凝土終凝後，形成固結整體穩定雙壁鋼圍堰；再灌注雙壁間鋼圍堰內的封底混凝土。在灌注過程中，導管應隨混凝土面升高而徐徐提升，導管埋深應與導管內混凝土下落深度相適應。在灌注過程中，應注意混凝土的堆高和擴散情況，正確的調整塌落度和導管埋深，使每盤混凝土灌注後形成適宜的堆高和不陡於1：5的流動坡度，抽拔導管應嚴格使導管不進水。混凝土面的最終灌注高度，應比設計值高出不小於150mm，待灌注混凝土強度達到設計要求後，再抽水鑿除表面鬆散層。
水下封底混凝土灌注順序：混凝土灌注時，導管不可能一次同時砍球灌注，採用分項逐根砍球灌注施工。其灌注順序從低處至高處逐個進行，同時從周邊至中間，以免基底浮漿集中在基礎邊緣。同時以穩固雙壁鋼圍堰，預防雙壁鋼圍堰向河中心滑移。
混凝土封底計劃按先兩邊後中間方法進行封底，在鋼圍堰內上、下游位置先布置2個導管點，開盤後先後首批料封底，接著連續不斷的進行混凝土灌注，第9根導管作為流動導管使用。封底混凝土大部分通過前8根導管來完成，第9根導管等到封底後期使用，當前兩根導管封底有顧及不到的位置，利用第9根導管進行混凝土的水下灌注。
為使水下封底混凝土有個良好的流動性，混凝土的坍落度控制在18~20cm，首批灌注的混凝土砂率一般控制宜在45%~48%。混凝土封底時考慮用混凝土泵車送料，以便與各導管點之間送料的轉換。混凝土封底的過程中要多點測量，時刻掌握封底混凝土的流動方向及高程。混凝土首批料開始後要連續作業一氣呵成。
灌注過程中應實時按布置的測量點對基底的混凝土面進行檢查，保證基底混凝土面的平整。水下混凝土封底完成後，其頂標高難以做到一致，其頂標高應控制在+10cm到-20cm的范圍內。

第四章 矩形雙壁鋼圍堰檢算
雙壁鋼圍堰檢算詳見附件《矩形雙壁鋼圍堰檢算書》

第五章 質量保證體系及保證措施
5.1質量總體目標
確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標准，工程一次驗收合格率達到100%。
施工現場整潔，環保措施落實，做到文明施工。
5.2質量保證體系

5.3質量保證措施
5.3.1 組織保證措施
成立以項目經理為組長的質量管理機構，副組長由項目總工、項目副經理擔任。
5.3.2 思想保證措施
工程質量是施工活動的最終成果，它取決於工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎。工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場後，將分項目、分工序實施質量教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標准。
實施領導把關，做到文明施工，將「百年大計，質量第一」的思想貫徹到參戰的每一個施工人員的行動中。
5.3.3 制度保證措施
5.3.3.1 質量責任制度
為確保施工質量，自上而下逐級建立工程質量責任制，簽訂質量責任書，明確工作崗位的質量職責和義務，建立完善的質量責任制度，以確保施工質量得到有效控制。
5.3.3.2 質量一票否決權制度
項目施工全過程實行質量一票否決制，派有資質和鐵路施工經驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，並賦予質量工程師一票否決權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意後才能用於工程。對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監理簽認的項目，必須經質檢工程師檢驗合格後方上報。質檢工程師、質檢員以施工規范、工程質量驗收標准為依據，行使一票否決權。
5.3.3.3技術交底制度
各分項工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規范標準的基礎上，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標准、功能作用及與其他分項工程的關系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標准，做到人人心中有數。
5.3.3.4 測量復核制度
測量資料必須經換手復核無誤，再報監理工程師審查認可，方可用於施工，並對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工建立聯系制度，對監控測量的數據及時反饋到施工方案中，並根據反饋信息及時調整施工方法，確保施工質量。
5.3.3.5「三檢」制度
施工中堅持「自檢、互檢、交接檢」制度，上道工序不合格，不準進入下道工序，堅持上道工序為下道工序提供質量保證。對工序施工現場實行標示牌管理，標明責任人、作業內容、質量要求等，作業前進行核定，作業過程中進行嚴格監控。
5.3.3.6 質量責任追究制度
強化施工現場管理，建立質量責任追究責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規范施工，注重實效。質量責任認全部簽訂責任狀，並按單位的規章制度及相關法規實行質量責任終身制。

第六章 安全保證體系及安全保證措施
6.1安全目標
堅持「安全第一，預防為主」的方針，建立健全安全組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全標准工地。
6.2安全保證體系
6.2.1 安全管理機構及安全人員職責
為加強安全領導，進行系統化、網路化管理，項目部成立由項目經理為組長，安全主任、項目副經理、總工程師為副組長的安全領導小組；操作層為安檢工程師、各隊安全員；執行層為各相關部門及各施工隊。
6.2.1.2 安全人員配備
項目部安質部配備部長1名、專職安全檢查工程師1名。每施工隊配專職安全員1名，工班配兼職安全員1名，共同負責安全工作。
6.3安全保障措施
6.3.1安全保障管理措施
6.3.1.1安全管理制度
必須遵守當地和所有適用本工程的安全規定，採取預防措施消除現場安全隱患，負責在現場所有人員的安全，在完工和規定移交前提供圍欄、照明、保衛、看守。因實施工程，為公眾及鄰近土地的所有人、佔用人使用和對其保護，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、人行道、防護物和圍攔等）。
在施工中，堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批後執行制度、建立安全檢查制度、建立工班「三上崗」和「三工制」制度、建立事故檔案制度。制定高空作業安全專項規定、開挖爆破作業安全規章制度、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度、用電安全須知及電力架設養護作業制度、防洪防火的安全專項規定、突發事故處理作業安全專項規定等，做到各項工作有章可循。
6.3.1.2安全教育
組織上場人員認真學習《安全生產法》、《鐵路施工技術安全規則》等有關安全的法律、法規、辦法和制度，對全體現場職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、遵守規章制度和崗位作業標准教育。
新工人上崗須進行經理部、施工隊和班組的三級教育，工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。
對從事爆破、焊接、電氣、高空、起重、壓力容器等作業的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員進行安全生產知識教育，並經專業培訓和考試，合格後方可上崗作業。
6.3.1.7安全檢查
建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鍾常鳴，常抓不懈。
6.3.2安全保障技術措施
6.3.2.1施工現場安全技術措施
以建設安全標准工地為載體，強化施工現場作業控制。各施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標准。
現場安全管理瞄準施工的交叉作業、火工品的管理、爆破作業、運輸、運架梁、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照鐵路施工有關施工技術安全規則執行。在運輸過程中，布置好汽車與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成受傷、亡人事件。
施工工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設施。施工現場設置安全警示標志，設置安全生產宣傳欄。在重點作業場所、危險區、主要通道設立「五牌一圖」，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布置圖。現場設立安全標志，危險區必須懸掛「危險」、「禁止通行」和「嚴禁煙火」等標志，夜間設紅燈警示。
現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。每個施工工區組成一個15～20人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉並掌握消防設備的性能和使用方法。
各類房屋、庫棚、料場等安全距離符合有關規定，現場的易燃物隨時清理，嚴禁在有火種的場所和附近堆放易燃易爆物品。
6.3.2.2水上安全作業管理措施
① 開工之初，向港監、航道部門了解航道情況、通航要求，再細化施工方案。臨時封鎖航道前必須提前到航道部門辦理有關的手續，施工現場嚴格按要求設好防護措施，並設防護艇在上下游疏導交通。
② 臨時碼頭、棧橋、水上平台的搭設，嚴格遵照航道部門的規定，不得破壞河堤，侵入航道。並有一定的防撞能力。
③ 同航道部門協商，劃出專門的施工水域，布設航標，引導船隻安全通過水域。施工用的船舶、機械嚴禁侵入航道。
④ 積極配合航道部門、港監的例行檢查和指導。水上作業的浮吊、船隻必須性能良好，符合航務部門的有關規定。
6.3.3其他安全保障措施
6.3.3.1.安全用電措施
加強現場用電管理。生產、生活用電按照有關規定架設線路、建立變電站和安裝變壓器級配電盤。電工由經過專業培訓、取得上崗證並有豐富管電經驗的人員組成。設置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設臨時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定的高度和范圍進行。嚴禁亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。
各種機床、金屬設備上所有局部照明使用36V及以下的安全電壓，在金屬容器內及潮濕的環境中工作時，行燈電壓不超過12V，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有絕緣良好的手柄和護罩。電工、電焊工等持證上崗，規范作業。不得帶電作業。電焊工作業時必須戴防護面具、專用手套。
臨時用電符合供電安全運行規程，並定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，及時更換，嚴禁帶故障運行或作業。施工用電線路架設時將從以下幾方面進行安全控制：
支線架設：支線選用絕緣好，無老化、破損和漏電的電線；電桿架空敷設，並用絕緣子固定。過道電線可採用硬質護套管並作標記。室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力並符合絕緣要求。配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。
現場照明：一般場所採用220V電壓。照明導線均安裝絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相迴路內的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不低於3m；室內距地面不低於2.4m。
架空線：架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離

4. 市區臨時圍擋做法

一、市區臨時圍擋做法建議參考：
1、按劃定城市房屋建築工程施工現場的圍擋須採用硬質材料且連續設置，城區范圍主要路段圍擋牆高度不得低於2.5米，一般路段流動圍擋牆高度不得低於1.8米。
2、安裝流動圍擋時根據前期上報並審批的施工平面布置圖，對臨時圍擋進行丈量定位，放線後請監理與業主予以確認，與圖紙不符部位及時進行調整。
3、建築工地臨時圍擋使用最多的材料就是彩鋼板。彩鋼板可用來製作平整的泡沫夾芯板圍擋，兩面彩鋼板中間夾一層5cm厚的EPS泡沫作為圍擋板村料。其寬度一般為950mm;長度隨圍擋的高度而定，假如圍擋高度是2米，那彩鋼板高度接近2米。
4、施工臨時圍擋採用50mm厚外白內藍輕質雙層夾心彩鋼板，高度2.0m，立柱邊長800mm，高2m的方形鋼管，鋼管壁厚1.2mm。圍擋頂部底部橫梁採用C型鍍鋅壓槽。每隔3m設一根錨入於地面的型鋼立柱，砼路面立柱底部與90mm×180mm×1.5mm鋼板焊接，鋼板採用四個13mm的φ10膨脹螺栓錨固定基礎面，保證臨時圍擋穩固、整潔、美觀。
5、臨時圍擋頂部安裝太陽能警示紅燈，間距與型鋼立柱一致，在臨行車道圍擋外側設置反光膜標志。圍擋外側採用公司指定的背景圖案，並配有經公司批準的宣傳標語。
二、臨時圍擋安裝說明：
1、臨時圍檔安裝前通常是土建已形成交付磚砌或砼澆搗的下部基礎，可採用機械式脹栓、化學螺檢等方式將立柱鋼襯底板固定在下部基礎的中心部位作直線均布。
2、如臨時圍檔的下部基礎尚未形成，建議將立柱鋼襯增加長度直接預埋在牆體內，待牆體養護期後即可正式施工；或預制預埋件敷設在牆體平面以後將立柱鋼襯用電焊方式與預埋焊接，這兩種方式特點是較螺栓連接更為牢固，但預設時必須注意直線與水平線。
3、立柱鋼襯的間距須與設計尺寸一致，保證預裝配的半成品能與之連接。

5. 施工圍擋不用混凝土能直接用鋼管砸地嗎

可以直接用鋼管砸地。
欄桿柱離基坑邊口的距離不應小於0.5m，可採用鋼管直接打入地面0.5到0.7m深。
彩鋼板圍擋的固定圍欄固定採用骨架底部用鋼管打入土層固定。在每骨架柱位置，加鋼管斜撐，彩鋼板圍擋板，並在1米內用短鋼管打入土層固定，與鋼管斜撐連接，圍欄間連接牢固保證正常施工過程中不發生傾斜。臨時圍牆採用彩鋼板、鋼管搭設，鋼管間距4米，用短鋼管打入土中，確保牢固，外冒長度不小於700，上部立桿與其連接。