國外鋼管車用什麼機器

㈠ 04直線加速賽需要什麼認證

04直線加速賽需要FIA證

凡汽車的國際級賽事必須通過FIA的認可，機車國際級賽事則由FIM認可，而國內級的賽事則由國家賽車會ASN或FMN來進行認證。

簡單點說FIA就是國際汽車聯合會，型櫻族是一成立於1904年6月20日的非營利性國際組織，FIA認證是指一些國際性大型賽事裝備參賽資格標准通行證，比如賽車服、賽車頭套、賽車內衣、賽車座椅或是賽車身上的某個部件都必須通過FIA認證。

FIA認證標准都及其嚴格，非一般的企業能通過認證的，目前我知道已經通的品牌有卜弊sparco、OMP，好像國內僅有一家能過jxhracing將相侯。

04直線加速賽分組

愛柏AIBO04直線加速賽分組如下，參賽車輛要求：車輛各性能好，輪胎必須DOT認證，鋼管車，貨車均不能參加。1，前驅NA-A組，1.6以下含GK5除外。

2，GK5NA專組。3，前驅NA-B組1.6-2.0含。4，前驅NA-C組2.0以上，3.0，含。5，前驅NA-D組3.0以上3.5，含。6，前驅渦輪A組1.6含以下渦輪。

7，前驅渦輪B組1.6以上，1.8含渦輪。8，前驅渦輪C組1.8以上－2.0含渦輪。9，前驅渦輪D組2.0以上渦輪。

10，前驅自動波組自動波NA2.0含以下

11，後驅NA-A組2.5以下含蓮花除外

12，後驅NA-B組2.5-3.5包括G37，350Z、保時捷2.7保時捷3.4和其他超跑除外。

13，後驅NA-C組3.5以上寶馬M系，賓士AMG，超跑除外。

14，後驅渦輪A組2.0以下含阿爾法．羅密歐2.0T。

15，後驅渦輪B組2.0-3.0包含，阿爾法．羅密歐2.9T、1M、M2。

16，寶馬M組M3，M4，M5，M6。

17，賓士AMG組C63，SLS。

18，超級渦輪A組2.0含，3.0渦輪含，四驅車型。

19，超級渦輪B組WRX、STI、EVO20，超級渦輪C組R20、S3、S5、A45、TTS；21，奧迪RS組RS3、TTRS、RS6、RS7。

22，超跑後驅NA組NA3.5以上包含，保時捷911系列，林寶堅尼、法拉利等等。

23，超跑後驅渦輪組渦輪3.0以上包含，保時捷911系列、蓮花Evora、Exige、邁凱倫等等。

24，超跑四驅組NA3.5以上、渦輪3.0以上包括GTR、R8、法拉利FF、保時捷911GTS4等等。

25，挑戰A組高性能2.0NA以下機器B16，B18，4AGE，4G92等。

26，挑戰B組高性能2.0NA以上機器K20，K24，B20，H22，1.3轉子引擎，Lotus1.82ZZ，S2000等，

27，SUV組，SUV車型，不限排量。

28，MPV組，所有MPV車型，不限排量，包含五菱宏光。

29，新能源A組油電混合，卡羅拉，雷凌，普銳斯混動，雅閣混動，雷克薩斯EX，比亞迪秦Prodn等。

30，新能源B組，普通純電動車，知豆，奇瑞小螞蟻，眾泰E200，吉利帝豪EV，比亞迪秦EV500等。

31，新能源超跑組，超跑電動車，寶馬I8，特斯拉ModelS，保時捷918，本田新款NSX等。

32，新能源SUV組，比亞迪宋，比亞迪唐，北汽EX系列，傳奇GE3，江淮IEV7S，瑞虎3xe，榮威rx5，特斯拉X，蔚來EX8等。

統一車型組，無論任何車頌滑型，每組滿3台即開組如，思域，飛度，傑德，菱悅V3，雨燕，mini，福克斯、嘉年華ST、銳志、雅力士、86，BRZ，GTI、翼神等。

04直線加速賽注意事項

1，比賽車輛改裝沒有限制，鋼管車，小貨車，貨車，8座以上車型及大型車均不能參賽。

2，比賽車輛不可以越級挑戰，也不能降級參賽。

3，本次比賽輪胎有限制，輪胎必須要有DOT認證，輪胎生產日期必須在2014年後生產，輪胎必須無裂痕無老化現象，胎紋厚度必須在2MM以上，不允許用Slicks胎。

4，可以拆座椅，內飾等。

5，所有車輛必須安裝好拖車鉤，車手必須佩戴頭盔，否則將不能參加比賽。

㈡ 車削鋼管，用什麼刀具好

車削鋼來管可用以下兩種刀具：源
1. 若鋼管硬度較低，那麼它的粘刀性就較低，可用硬質」合金刀具」，車削速度略高，進刀量適當，邊車邊附加冷卻液。
2.若鋼管硬度較高或粘刀性較高，建議使用「金剛石刀具」。車削速度高，進刀量少，邊車邊附加冷卻液。

㈢ 鋼管編織車架的優點和缺點

鋼管編織車架抗變形能力好，車架高級，但是焊接復雜，良品率低，成本高。

鋼管編織車架採用鋼管將轉向頭連接到90度V型雙缸引擎上的四個點，兩個分別在兩顆汽缸之間的V深處，另外就在後汽缸後面的變速箱上，或者在兩側向下延伸以抓住搖臂樞軸。從任何一側看，格子都是強壯三角形(如同一座橋梁)，以防止縱向彎曲，但從上面看，幾乎沒有任何斜撐以防止轉向頭的側向運動。

省略這種對角支撐有兩個可能的原因，一個是引擎的進氣系統占據整個下部並且上部最大的可用空間必須放置進氣系統必須，因此兩個部分都不能被斜撐桿穿過，另一個原因也許是故意提供橫向作動。編織車架的獨特能力是否恰好是必要的，於是前車架製作得越硬，底盤可以提供給車手的路感就會大大減少，另一個促成編織鋼管車架的原因是，日系四缸車因為引擎是直列的，所以車架可以直接環抱住整顆引擎，但是L型雙汽缸的杜卡迪，前面汽缸幾乎水平往前，所以車架設計就沒辦法跟日系車一樣，也因此這樣的設計讓杜卡迪車輛前端更靈活。

由於鋼管編織車架採用鋼管將轉向頭連接到90度V型雙缸引擎上的四個點進行處理，所以在製作的過程中需要的工序繁雜，成品率也低，生產的成本相對來說就高。

㈣ 裝卸鋼管用什麼設備

裝卸設備：門機 25t叉車 3、運輸機械：10-12米半掛車
卷材裝卸工藝 ：
1、工藝流程：汽回車→叉答車→堆場
堆場→叉車→汽車→門機→船
2、裝卸設備：門機 25t叉車 3、運輸機械：10-12米半掛車
4、工屬具：卷材專用吊具 叉車專用吊具 安全網
2米長推拉鉤 登車梯子 墊木 掩木
5、配備工具：撬杠 6、設備、工屬具要求：
6.1作業前，對門機、叉車進行空載試驗，要求各機構工作正常，吊鉤自由轉動自如。
6.2卷材專用吊具、板帶、鋼絲繩磨損不超標，連接件緊固，符合使用標准。吊叉車專用吊具及卸扣進行專項檢查，支撐框架無裂紋，符合使用標准，並做好記錄。
6.3下艙叉車狀況完好，可隨時調用； 6.4運輸車輛狀況完好，保證運輸要求。
6.5庫場作業，小垛型輪胎吊與鋼管垛平行，旋轉中心在鋼管垛的一端，支腿伸出後與鋼管垛邊緣距離為0.5-1米。
大垛型 輪胎吊與鋼管垂直，旋轉中心在鋼管的中心位臵，支腿伸出後與鋼管垛邊緣距離為0.5-1米，車輛通道在鋼管垛的一端，根據作業情況隨時調整輪胎吊的位臵。
吊車的擺放，要在作業過程中便於司機觀察、車輛出入方便的位臵。