⑴ 混凝土鑽孔機(水鑽)在鑽孔過程中真的沒有灰塵嗎
混凝土鑽孔機(水鑽)在鑽孔過程中真的沒有灰塵，主要是灰塵暈倒水杯吸收層泥漿了；混凝土鑽孔機全套管施工法的施工順序。其一般的施工過程是:平場地、鋪設工作平台、安裝鑽機、壓套管、鑽進成孔、安放鋼筋籠、放導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質量。
全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類同。壓入套管的垂直度，取決於挖掘開始階段的5~6m深時的垂直度。因此應該隨時用水準儀及鉛垂校核其垂直度。
⑵ 什麼叫鑽孔灌注樁、地下連續牆呢~~
地下連續牆 地下連續牆（diaphragm wall panel trench，slurry trench，slurry wall，continuous diaphragm wall，cut-off wall等）開挖技術起源於歐洲[1]。它是根據打井和石油鑽井使用泥漿和水下澆注混凝土的方法而發展起來的，1950年在義大利米蘭首先採用了護壁泥漿地下連續牆施工[2]，20世紀50~60年代該項技術在西方發達國家及前蘇聯得到推廣，成為地下工程和深基礎施工中有效的技術。由於目前挖槽機械發展很快，與之相適應的挖槽工法層出不窮；有不少新的工法已經不再使用膨潤土泥漿；牆體材料已經由過去以混凝土為主而向多樣化發展；不再單純用於防滲或擋土支護，越來越多地作為建築物的基礎，所以很難給地下連續牆一個確切的定義[1]。一般地下連續牆可以定義為[1]：利用各種挖槽機械，藉助於泥漿的護壁作用，在地下挖出窄而深的溝槽，並在其內澆注適當的材料而形成一道具有防滲（水）、擋土和承重功能的連續的地下牆體。 經過幾十年的發展，地下連續牆技術已經相當成熟，其中以日本在此技術上最為發達，已經累計建成了1500萬m2以上，目前地下連續牆的最大開挖深度為140 m，最薄的地下連續牆厚度為20cm。1958年，我國水電部門首先在青島丹子口水庫用此技術修建了水壩防滲牆，到目前為止，全國絕大多數省份都先後應用了此項技術，估計已建成地下連續牆120萬~140萬m2。地下連續牆已經並且正在代替很多傳統的施工方法，而被用於基礎工程的很多方面。在它的初期階段，基本上都是用作防滲牆或臨時擋土牆。通過開發使用許多新技術、新設備和新材料，現在已經越來越多地用作結構物的一部分或用作主體結構，最近十年更被用於大型的深基坑工程中。 通常地下連續牆主要被用於[1]： 1.水利水電、露天礦山和尾礦壩（池）和環保工程的防滲牆 2.建築物地下室（基坑） 3.地下構築物（如地下鐵道、地下道路、地下停車場和地下街道、商店以及地下變電站等）。 4.市政管溝和涵洞 5.盾構等工程的豎井 6.泵站、水池 7.碼頭、護案和干船塢 8.地下油庫和倉庫 9.各種深基礎和樁基 地下連續牆之所以能得到如此廣泛的應用和其具有的優點是分不開的，地下連續牆具有以下一些優點[1,3]： 1.施工時振動小，噪音低，非常適於在城市施工。 2.牆體剛度大，用於基坑開挖時，可承受很大的土壓力，極少發生地基沉降或塌方事故，已經成為深基坑支護工程中必不可少的擋土結構。 3.防滲性能好，由於牆體接頭形式和施工方法的改進，使地下連續牆幾乎不透水。 4.可以貼近施工。由於具有上述幾項優點，使我們可以緊貼原有建築物建造地下連續牆 5.可用於逆做法施工。地下連續牆剛度大，易於設置埋設件，很適合於逆做法施工。 6.適用於多種地基條件。地下連續牆對地基的適用范圍很廣，從軟弱的沖積地層到中硬的地層、密實的砂礫層，各種軟岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下連續牆。 7.可用作剛性基礎。目前地下連續牆不再單純作為防滲防水、深基坑維護牆，而且越來越多地用地下連續牆代替樁基礎、沉井或沉箱基礎，承受更大荷載。 8.用地下連續牆作為土壩、尾礦壩和水閘等水工建築物的垂直防滲結構，是非常安全和經濟的。 9.佔地少，可以充分利用建築紅線以內有限的地面和空間，充分發揮投資效益。 10.工效高、工期短、質量可靠、經濟效益高。 但地下連續牆也存在一些不足[1]： 1.在一些特殊的地質條件下（如很軟的淤泥質土，含漂石的沖積層和超硬岩石等），施工難度很大。 2.如果施工方法不當或施工地質條件特殊，可能出現相鄰牆段不能對齊和漏水的問題 3.地下連續牆如果用作臨時的擋土結構，比其它方法所用的費用要高些。 4.在城市施工時，廢泥漿的處理比較麻煩。
地下連續牆分類：
（1）按成牆方式可分為：①樁排式；②槽板式；③組合式。
（2）按牆的用途可分為：①防滲牆；②臨時擋土牆；③永久擋土（承重）牆；④作為基礎用的地下連續牆。
（3）按強體材料可分為：①鋼筋混凝土牆；②塑性混凝土牆；③固化灰漿牆；④自硬泥漿牆；⑤預制牆；⑥泥漿槽牆（回填礫石、粘土和水泥三合土）；⑦後張預應力地下連續牆；⑧鋼制地下連續牆。
（4）按開挖情況可分為：①地下連續牆（開挖）；②地下防滲牆（不開挖）。
灌注樁系是指在工程現場通過機械鑽孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，並在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁，依照成孔方法不同，灌注樁又可分為沉管灌注樁、鑽孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。
鑽孔灌注樁是按成樁方法分類而定義的一種樁型。灌注樁由最早的100多年前的1893年，因為工業的發展以及人口的增長，高層建築不斷增加，但是因為好多城市的地基條件比較差，不能直接承受由高層建築所傳來的壓力，地表以下存在著厚度很大的軟土或中等強度的黏土層，建造高層建築如仍沿用當時通用的摩擦樁，必然產生很大的沉降。於是工程師們借鑒了掘井技術發明了在人工挖孔中澆築鋼筋混凝土而成樁。於是在隨後的50年之後，即20世紀40年代初隨著大功率鑽孔機具的研製成功首先在美國問世，二戰後，世界各地特別是歐美發達國家經濟復甦與發展，時至今日，隨著科學技術的日新月異發展，鑽孔灌注樁在高層、超高層的建築物和重型構築物中被廣泛應用。當然，在我國，鑽孔灌注樁設計及施工水平也得到了長足的發展。
鑽孔灌注樁通常為一種非擠土樁，也有的為部分擠土樁。鑽孔灌注樁的類型可以分為：
A. 按樁徑大小分，可分為如下幾種：
小樁
由於樁徑小，施工機械、施工場地、施工方法較為簡單，多用於基礎加固和復合樁基礎中（如：樹根樁）。
中樁
成樁方法和施工工藝繁多，工業與民用建築物中大量使用，是目前使用最多的一類樁。
大樁
樁徑大且樁端不可擴大，單樁承載力高，近20年發展快，多用於重型建築物、構築物、港口碼頭、公路鐵路橋涵等工程。
B. 按成樁工藝，鑽孔灌注樁可以分為：
干作業法鑽孔灌注樁；
泥漿護壁法鑽孔灌注樁；
套管護壁法鑽孔灌注樁。
鑽孔灌注樁的特點
鑽孔灌注樁具有以下技術特點：
a. 施工時基本無噪音、無振動、無地面隆起或側移，因此對環境和周邊建築物危害小；
b. 大直徑鑽孔灌注樁直徑大、入土深；
c. 對於樁穿透的圖層可以在空中作原位測試，以檢測土層的性質；
d. 擴底鑽孔灌注樁能更好地發揮樁端承載力；
e. 經常設計成一柱一樁，無需樁頂承台，簡化了基礎結構形式；
f. 鑽孔灌注樁通常布樁間距大，群樁效應小；
g. 某些利用「擠擴支盤」鑽孔灌注樁可以有效減少樁徑和樁長，提高樁的承載力，減少沉降量；
h. 可以穿越各種土層，更可以嵌入基岩，這是別的樁型很難做到的；
i. 施工設備簡單輕便，能在較低的凈空條件下設樁；
j. 鑽孔灌注樁在施工中，影響成樁質量的因素較多，質量不夠穩定，有時候會發生縮徑、樁身局部夾泥等現象，樁側阻力和樁端阻力的發揮會隨著工藝而變化，且又在較大程度上受施工操作影響；
k. 因為鑽孔灌注樁的承載力非常高，所以進行常規的靜載試驗一般難以測定其極限荷載，對於各種工藝條件下的樁受力，變形及破壞機理現在尚未完全被人們掌握。設計理論有待進一步完善。
鑽孔灌注樁施工方法
鑽孔灌注樁的施工，因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。
1)泥漿護壁施工法
沖擊鑽孔，沖抓鑽孔和回轉鑽削成孔等均可採用泥漿護壁施工法。該施工法的過程是：平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平台→安裝鑽機並定位→鑽進成孔→清孔並檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量。施工順序
(1)施工准備
施工准備包括：選擇鑽機、鑽具、場地布置等。
鑽機是鑽孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質情況和各種鑽孔機的應用條件來選擇。
(2)鑽孔機的安裝與定位
安裝鑽孔機的基礎如果不穩定，施工中易產生鑽孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。
為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鑽孔機，對有鑽塔的鑽孔機，先利用鑽機的動力與附近的地籠配合，將鑽桿移動大致定位，再用千斤頂將機架頂起，准確定位，使起重滑輪、鑽頭或固定鑽桿的卡孔與護筒中心在一垂線上，以保證鑽機的垂直度。鑽機位置的偏差不大於2cm。對准樁位後，用枕木墊平鑽機橫梁，並在塔頂對稱於鑽機軸線上拉上纜風繩。
(3)埋設護筒
鑽孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌。當鑽孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內坍塌、甚至發生流砂現象。鑽孔內若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鑽頭導向作用等。
製作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鑽孔直徑大（旋轉鑽約大20cm，潛水鑽、沖擊或沖抓錐約大40cm），每節長度約2~3m。一般常用鋼護筒。
(4)泥漿制備
鑽孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成。具有浮懸鑽渣、冷卻鑽頭、潤滑鑽具，增大靜水壓力，並在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鑽孔泥漿及經過循環凈化的泥漿，應根據鑽孔方法和地層情況來確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鑽頭沖擊功能，降低鑽進速度。
(5)鑽孔
鑽孔是一道關鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進行，才能保證成孔質量，首先要注意開孔質量，為此必須對好中線及垂直度，並壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣(沖擊式用)，還要隨時檢查成孔是否有偏斜現象。採用沖擊式或沖抓式鑽機施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩固。所以鑽好的孔應及時清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鑽孔的順序也應實事先規劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鑽機的移動距離不要過遠和相互干擾。
(6)清孔
鑽孔的深度、直徑、位置和孔形直接關繫到成裝置量與樁身曲直。為此，除了鑽孔過程中密切觀測監督外，在鑽孔達到設計要求深度後，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時，應立即進行孔底清理，避免隔時過長以致泥漿沉澱，引起鑽孔坍塌。對於摩擦樁當孔壁容易坍塌時，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大於30cm；當孔壁不易坍塌時，不大於20cm。對於柱樁，要求在射水或射風前，沉渣厚度不大於5cm。清孔方法是使用的鑽機不同而靈活應用。通常可採用正循環旋轉鑽機、反循環旋轉機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩定土層中應慎重使用。其原理就是用壓縮機產生的高壓空氣吹入吸泥機管道內將泥渣吹出。
(7)灌注水下混凝土
清完孔之後，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位後要加以固定，然後用導管灌注混凝土，灌注時混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。
2)全套管施工法
全套管施工法的施工順序。其一般的施工過程是：平場地、鋪設工作平台、安裝鑽機、壓套管、鑽進成孔、安放鋼筋籠、防導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質量。
全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類同。壓入套管的垂直度，取決於挖掘開始階段的5~6m深時的垂直度。因此應該隨使用水準儀及鉛垂校核其垂直度。
⑶ 大學物理論文
一、橋梁的組成
(一)橋梁的五「大部件」與五「小部件」
1．五「大部件」包括：橋跨結構；支座系統；橋墩；橋台；墩台基礎
2．五「小部件」包括：橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)；排水防水系統；欄桿(或防撞欄桿)；伸縮縫；燈光照明。
(二)相關尺寸術語名稱
1．凈跨徑：梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋台)之間的凈距，用l0表示。對於拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。
2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑( )，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。
3．計算跨徑：對於具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。
4．橋梁全長簡稱橋長：是橋梁兩端兩個橋台的側牆或八字牆後端點之間的距離，用L表示。對於無橋台的橋梁為橋面自行車道的全長。
5．橋梁高度簡稱橋高：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。
6．橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示。它應保證能安全排洪，並不得小於對該河流通航所規定的凈空高度。
7．建築高度：是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建築高度。橋梁的建築高度不得大於其容許建築高度，否則就不能保證橋下的通航要求。
8．凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之間連線的垂直距離，f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離，用f表示。
9．矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。
二、橋梁的分類
(一)橋梁的基本體系
按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系，其他還有幾種由幾種基本體系組合而成的組合體系等。
1．梁式體系
梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
2．拱式體系
拱式體系的主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可採用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有水平推力的結構，對地基要求較高，一般常建於地基良好的地區。
3．剛架橋
剛架橋是介於梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結合在一起的結構。由於梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用於跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。
4．懸索橋
就是指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特徵是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩。傳力途徑簡捷、明確。懸索橋的特點是：構造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費愈少、造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。
5，組合體系
(1)連續鋼構：連續鋼構是由梁和鋼架相結合的體系，它是頂應力混凝土結構採用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。
(2)梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。
(3)斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。
(二)橋梁的其他分類
1．按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。
2．按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。
3．按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋棍凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。
4．按跨越障礙的性質，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。
5．按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。
2B313012掌握橋梁基礎施工技術
一、橋梁基礎分類
橋梁基礎分為：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續牆等，其中樁基礎又包括沉入樁、灌注樁。
二、適用條件
1．剛性基礎：適用於各類土層，根據土質情況分別採用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。
2．樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鑽孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。
(1)沉樁：錘擊沉樁法一般適用於鬆散、中密砂土、黏性土。樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油機錘、液壓錘等。可根據土質情況選用適用的樁錘；振動沉樁法一般適用於砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實砂土，碎石上的土層中。用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進行；靜力壓樁法在標准貫入度N<20的軟黏土中，可用特製的液壓機或機力千斤頂或卷揚機等設備沉入各種類型的樁；鑽孔埋置樁為鑽孔後．將預制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋人，並在樁周壓注水泥砂漿固結而成，適用於在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。
(2)鑽孔灌注樁適用於黏性土、砂土、礫卵石、碎石、岩石等各類土層；挖孔灌注樁適用於上地下水或少量地下水。且較密實的土層或風化岩層，如空氣污染物超標，必須採取通風措施。
(3)管柱、沉井適用於各種土質的基底，尤其在深水、岩面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可採用。
(4)地下連續牆適用於作地下擋土牆、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用於除岩溶和地下承壓水很高處的其他各類上層中施工。
三、明挖擴大基礎施工
明挖擴大基礎施寸：的內容包括：基礎的定位放樣、墓坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌築(澆築)基礎結構物等。
(一)准備工作
在開挖基坑前，應做好復核基坑中心線、方向和高程，並應按地質水文資料，結合現場情況，決定開挖坡度、支護方案以及地面的防水、排水措施。
放樣工作足根據橋梁中心線與墩台的縱橫軸線，推算出基礎邊線的定位點，再放線畫出基坑的開挖范圍。基坑底部的尺寸較設計平面尺寸每邊各增加0．5～1．0m，以便於支撐、排水與立模板(坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬，直接利用坑壁作基礎模板亦可)。
(二)基坑開挖
1．坑壁不加支撐的基坑
對於在乾涸河灘、河溝中，或經改河或築堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低於基底，或滲透量少，不影響坑壁穩定，以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建築物安全的場所，可選用坑壁不加支撐的基坑。
黏性土在半干硬或硬塑狀態，基坑頂無活荷載，稍鬆土質，基坑深度不超過0．5m，中等密實(鍬挖)土質基坑深度不超過1．25m，密實(鎬挖)土質基坑深度不超過2．0m時，均可採用垂直坑壁基坑。基坑深度在5m以內，土的濕度正常時，採用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0．5～1.0m為宜，可作為人工運土出坑的台階。基坑深度大於5m時，坑壁坡度適當放緩，或加做平台。土的濕度影響坑壁的穩定性時，心採用該濕度下土的天然坡度或採取加固坑壁的措施。當基坑的上層土質適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質為密實黏性土或岩石，可用垂直坑壁開挖，在坑壁坡度變換處，應保留有至少0．5m的平台。
2．坑壁有支撐的基坑
當基坑壁坡不易穩定並有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，採取加固坑壁措施撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。
混凝土護壁一般採用噴射混凝土。根據經驗，一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度。應等第一次噴層終凝後再補噴，直至達到要求厚度為止。噴護的基坑深度應按地質條件決定，一般不宜超過l0m。
(三)基坑排水
橋梁基礎施了中常用的基坑排水方法有：
1．集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。
2．井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可採用井點排水法。
3．其他排水法。對於土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可採用板樁法或沉井法，此外，視上程特點、工期及現場條件等，還可採用帳幕法，即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。
(四)基坑施工過程中注意要點
1．在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝．並防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩定性； 2，坑壁邊緣應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小於0．5m，動荷載距坑邊緣不小於1.0m，垂直坑壁邊緣的護道還應適當增寬，水文地質條件欠佳時應有加固措施；
3．應經常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無鬆散塌落現象發生；
4．基坑施工不可延續時間過長，自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工；
5．如用機械開挖基坑。挖至坑底時，應保留不小於30cm厚度的底層，在基礎澆築圬工前用人工挖至基底標高；
6．基坑應盡量在少雨季節施工；
7．基坑肩：用原土及時回填，對橋台及有河床鋪砌的橋墩基坑，應分層夯實。
四、樁基礎施工
(一)沉入樁施工
沉入樁所用的基樁主要為預制的鋼筋混凝土樁和預應力鋼筋混凝土樁。斷面形式常用的有實心方樁和空心管樁兩種。管樁(包括普通的和預應力的)一般由工廠以離心成型法製成。沉人樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。這里介紹錘擊沉樁的施工方法。
1．概述
錘擊沉樁一般適用於中密砂類土、黏性土。由於錘擊沉樁依靠樁錘的沖擊能量將樁打入士中，因此一般樁徑不能太大(不大於0．6m)，入土深度在40m左右，否則對沉樁設備要求較高。沉樁設備是樁基施寸：質量與成敗的關鍵，應根據土質、工程量、樁的種類、規格、尺寸、施工期限、現場水電供應等條件選擇
2．施工要點
(1)沉樁前應對樁架、樁錘、動力機械等主要設備部件進行檢查；開錘前應再次檢查樁錘、樁帽以及送樁與樁的中軸線是否一致；錘擊沉樁開始時，應嚴格控制各種樁錘的動能：用墜錘和單動氣錘時，提錘高度不宜超過0．50m；用雙動氣錘時，可少開氣閥降低氣壓和進氣量，以減少每分鍾的錘擊數；用柴油機錘時，可控制供油量以減少錘擊能量；當樁尖已沉入到設計標高，但沉入度仍達不到要求時，應繼續下沉至達到要求的沉入度為止。沉樁時，如遇到：沉入度突然發生急劇變化；樁身突然發生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起等現象時，應立即停止錘擊，查明原因，採取措施後方可繼續施工。
(2)沉樁過程中應注意：樁帽與樁周圍應有5~l0mm間隙，以便錘擊時樁在樁帽內可作微小的自由轉動，避免樁身產生超過許可的扭轉應力；打樁機的導向桿應予固定，以便施打時穩定樁身；導向桿設置應保證樁錘上下活動自由；頂制樁頂面應附有適合樁帽大小的樁墊，其厚度視樁墊材料、樁長及樁尖所受抗力大小決定；樁邊破碎後應及時更換；選用的樁帽，應將錘的沖擊力均勻分布於樁頂面。
3．錘擊沉樁的停錘控制標准
(1)當設計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風化岩等土層時，根據貫人度變化並對照地質資料，確認樁尖已沉人該土層，貫入度已達到控制貫人度。
(2)當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設計標高時，應繼續錘入0．10rn左右(或錘擊30~50次)，如無異常變化即可停錘；若樁尖標高比設計標高高得多時，應報有關部門研究確定。
(3)當設計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時，應以標高控制，貫入度作為校核。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續錘擊，使其接近控制貫人度。
(4)在同一樁基中，各樁的最終貫入度應大致接近．而沉入深度不宜相差過大，避免基礎產生不均勻沉降。如因土質變化太大，致使各樁貫人度或沉樁深度相差過大時，應報有關部門研究，另行制定停錘標准。對於特殊設計的樁．樁尖設計標高有高低時(如拱橋的橋台樁等)，應按設計要求處理。
從沉樁開始時起，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，不得採用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂並增加樁身附加彎矩。
(二)鑽孔灌注樁施]：
1．鑽孔灌注樁的特點
鑽孔灌注樁樁長可以根據持力土層的起伏面變化，並按使用期間可能出現的最不利內力組合配置鋼筋，鋼筋用量較少，便於施工，故應用較為普遍。
2．鑽孔灌注樁施工的主要工序
鑽孔灌注樁施工的主要工序有：埋沒護筒、制備泥漿、鑽孔、清底、鋼筋籠製作與吊裝以及灌注水下混凝土等。
(1)埋設護筒：護筒能穩定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鑽頭導向作用等。
護簡要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鑽孔直徑大(旋轉鑽約大20cm，潛水鑽、沖擊或沖抓錐約大40cm)，每節長度約2～3m。一般常用鋼護筒，在陸上與深水中均能使用，鑽孔完成，可取出重復使用。在深水中埋設護筒時，先打入導向架，再用錘擊或振動加壓沉入護筒。護筒人土深度視土質與流速而定。護筒平面位置的偏差不得大於5cm，傾斜度不得大於1％。
(2)泥漿制備：鑽孔泥漿由水、黏土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鑽渣、冷卻鑽頭、潤滑鑽具，增大靜水壓力，並在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。
通常採用塑性指數大於25，粒徑小於0．005mm的黏土顆粒含量大於50％的黏土過泥漿攪拌機或人工調和，貯存在泥漿池內，再用泥漿泵輸入鑽孔內。
(3)鑽孔：一般採用螺旋鑽頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉機具輔以高壓水沖成孔用的方法是：止循環回轉法，反循環回轉法，潛水電鑽法，沖抓錐法，沖擊錐法。
1)正循環回轉法：系利用鑽具旋轉切削土體鑽進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鑽桿中心從鑽頭噴人鑽孔內，泥漿挾帶鑽渣沿鑽孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉澱池，鑽渣在此沉澱而泥漿流人泥漿池循環使用。其特點是鑽進與排渣同時連續進行，在適用的土層中鑽進速度較快，但需設置泥漿槽、沉澱池等。施工佔地較多，且機具設備較復雜。
2)反循環回轉法：與正循環法不同的是泥漿輸入鑽孔內，然後從鑽頭的鑽桿下口吸進，通過鑽桿中心排出至沉澱池內。其鑽進與排渣效率較高，但接長鑽桿時裝卸麻煩，鑽渣容易堵塞管路。另外，囚泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環法的大，為此需用較高質量的泥漿。
(4)孔徑檢查與清孔：鑽孔的直徑、深度和孔形直接關繫到成樁質量，是鑽孔樁成敗的關鍵。為此，除了鑽孔過程中嚴謹操作、密切觀測監督外，在鑽孔達到設計要求深度後，應採用適當器具對孔深、孔徑、孔形等認真檢查，符合設計要求後，填寫「終孔檢查證」。
1)清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鑽渣清孔法等，應根據設計要求、鑽孔方法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用於各種鑽孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鑽孔，清孔時操作要細心，防止坍孔。
2)清孔的質量要求：對摩擦樁：孔底沉澱土的厚度，中、小橋不得大於(0．4～0．6)d(d為樁的直徑)，大橋按設計文件規定。清孔後的泥漿性能指標：含砂率為4％～8％，相對密度為1．10一1．25，黏度為18~20s。對支承樁(柱樁、嵌岩樁)，宜用抽漿法清孔，並宜清理至吸泥管出清水為止。灌注混凝土前，孔底沉澱土厚度不得大於50mm。若孔壁易坍塌，必須在泥漿中灌注混凝土時，建議採用砂漿置換鑽渣清孔法，清孔後的泥漿含砂率不大於4％。其他泥漿性能指標同摩擦樁要求。對於沉澱土厚度的測量，用沖擊、沖抓錘時，沉澱土厚度從錐頭或抓錐底部所到達的孔底平面算起。沉澱土厚度測量方法可在清孔後用取樣盒(開口鐵盒)吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，直接測量沉澱在盒內的沉渣厚度。
(5)灌注混凝土：在土中形成一定直徑的井孔，達到設計標高後，將鋼筋骨架(籠)吊入井孔中，灌注混凝土。
2B313013 掌握橋梁下部結構施丁技術
一、承台施工
(一)圍堰及開挖方式的選擇
1，當涼台處於於處時，一般直接採用明挖基坑，井根據基坑狀況採取一定措施後在其上安裝模板，澆築承台混凝土。
2，當承台位於水中時，一般先設圍堰(鋼板樁圍堰或吊箱圍堰)將群樁圍在堰內，然後在堰內河底灌注水下混凝土封底，凝結後，將水抽干，使各樁處於干處，再安裝承台模板．在干處灌築承台混凝土。
3，對於承台底位於河床以上的水中．採用有底吊箱或其他方法在水中將承台模板支撐和固定，如利用樁基，或臨時支撐。承台模板安裝完畢後抽水，堵漏，即可在干處灌築承台混凝土。
4．承台模板支承力式的選擇應根據水深、承台的類型、現有的條件等因素綜合考慮。
(二)開挖墓坑
1．基坑開挖一般採用機械開挖，並輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據承台的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。
2．基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則。
3．基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。
4．當基坑地下水採用普通排水方法難以解決時，可採用井點法降水
(三)承台底的處理
1．低樁承台：當承台底層土質有足夠的承載力，又無地下水或能排干水時，可按天然地基上修築基礎的施工方法進行施工。當承台底層土質為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高並整平，即立模灌築承台混凝土。
2．高樁承台：當承台底以下河床為松軟土時，可在板樁圍堰內填人砂礫至承台底面標高。填砂時視情況決定．可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。
(四)模板及鋼筋
1．模板一般採用組合鋼模，縱、橫欏木採用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能町靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的准確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。
2．鋼筋的製作嚴格按技術規范及設計圖紙的要求進行，墩身的預埋鋼筋位置要准確、牢固。
(五)混凝土的澆築
1．混凝土的配製除要滿足技術規范及設計圖紙的要求外，還要滿足施工的要求泵送對坍落度的要求。為改善混凝土的性能，根據具體情況摻加合適的混凝土外加劑減少劑、緩凝劑、防凍劑等。 -
2．混凝土的拌合採用拌和站集中拌合，混凝土罐車通過便橋或船隻運輸到澆築位置
採用流槽、漏斗或泵車澆築。也可由混凝土地泵直接在岸上東
3，混凝土澆築時要分層，分層厚度要根據振搗器的功率確定，要滿足技術規范的要求。
(六)混凝土養生和拆模
混凝土澆築後要適時進行養生，尤其是體積較大，氣溫較高時要尤其注意，防止混凝土開裂。混凝土強度達到拆模要求後再進行拆模。
二，墩台施工
（一)鋼筋混凝土墩台施工
1．在承台頂面准確放出墩台中線和邊線，考慮混凝土保護層後，
2．將加工好的鋼筋運到工地現場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷麵筋接頭的有關規定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，做好鋼筋網片的支撐並系好保護層墊塊。
3．條件許可時，可事先加工成鋼筋網片或骨架，整體吊裝焊接就位。
4．將標准鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩台身尺寸和吊裝能力確定。
5．用夾具將工字鋼立柱和板片豎向連接，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位後，用圓鋼拉桿外套塑料管井加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內加橫內撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。
6．端頭模板要和牆面模板牢固連接，認真採取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。
7．施工腳手架用螺栓連接在守柱上，立柱下部設置可調斜撐，以確保模板位置的正確。
8．安裝直坡式墩台模板，為便於提升，宜有0．5％～l％模板高度的錐度，在製作模板時可根據錐度要求加工一定數量的梯形模板，為適應空心墩台，還要製作收坡式模板。
9．統籌安排混凝土拌和站的位置．拌和站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。
10．混凝土澆築前應將模板內雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格後。方可進行混凝土的澆築。
11．墩台身高度不大時，可搭設木板坡道，中間釘設防滑木條，用手推車運輸混凝工澆築。當墩台身高度較大，混凝土下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。
12．拼裝式模板用於高墩台時，應分層支撐、分層澆築，在澆築第一層混凝土時，在墩台身內頂埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆築。
13．澆築墩台混凝土通常搭設普通外腳手架，澆築高墩台混凝土時，須採用簡易活動腳手或滑動腳手。澆築空心高墩台混凝土宜搭設內腳手，並兼作提升吊架。
14．混凝土應分層、整體、連續澆築，逐層振搗密實，輕型墩台需設置沉降縫時，縫內要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，並和基礎沉降縫保持順直貫通。
15．混凝土澆築時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發現問題要及時採取補救措施。
(二)石砌墩台施工
1．墩台砌築施工要點
(1)在砌築前應按設汁圖放出實樣，掛線砌築。
(2)砌築基礎的第一層砌塊時，如基底為土質，只在已砌石塊的側面鋪上砂漿即可，不需坐漿：如基底為石質，應將其表面清洗、潤濕後，先坐漿再砌石。
(3)砌築斜面墩台時，斜面應逐層放坡，以保證規定的坡度。
(4)砌塊間用砂漿粘結並保持一定的縫厚．所有砌縫要求砂漿飽滿。對於形狀比較復雜的工程，應先作出配料設計圖．註明塊石尺寸。
2．砌築方法
同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌築，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石、再鑲面、後填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。
圓端、尖端及轉角形砌體的砌石順序，應自頂點開始，按丁順排列接砌鑲面石。圓端形橋墩的圓端頂點不得有垂直灰縫，砌行應從頂端開始先砌，然後依丁順相間排列，按砌四周鑲面石。
3．砌體質量應符合以下規定
(1)砌體所用各項材料類別、規格及質量符合要求；
(2)砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿，強度符合要求；
(3)砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊．深度和形式符合要求；
(4)砌築方法正確：
(5)砌體位置、尺寸不超過允許偏差。
案例
某橋主墩基礎為鑽孔灌注樁，地質依次為表層5m的礫石、27m的漂石和軟岩。主要施工過程如下：
平整場地、樁位放樣、埋設護筒，採用沖擊鑽成孔。下放鋼筋籠後，發現孔底沉澱量超標，但超標量較小，施工人員採用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處於懸浮狀態，之後，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處於沉澱的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉實驗，並用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格後，灌注混凝土，混凝土塌落度18cm，整個過程連續均勻進行。
對導管進行接頭抗拉試驗，並用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格後，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續均勻進行。
施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注後埋置導管的深度為1．2m，在隨後的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到l0m時，出現塌孔，施工人員用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員採取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員採取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處於混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之後繼續灌注混凝土直到完成。養生後經檢測發現斷樁。
2．問題：
(1)斷樁可能發生在何處，原因是什麼?
(2)在灌注水下混凝土時，導管可能會出現哪些問題?
(3)塞管處理的方法有哪些？
參考答案
(1)1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
2)可能發生在27m處；採取強制提升而造成導管脫節。
(2)進水、塞管、埋管。
(3)可採用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內束疏通導管，或在導管上固定附著式振搗器進行振動。
⑷ 既有橋梁幾種改造方案比選怎麼寫
第二章 橋梁方案比選
2.1構思宗旨
（1）符合城市發展規劃，滿足當地快速發展的經濟的交通需要。
（2）橋梁結構造型簡潔、輕巧，不與本地區既有橋型相似，形成當地一道新的風景線，以體現當地的經濟發展實力，和現代化建橋風格，國家的建橋水平。
（3）設計方案力求結構新穎，盡量採用新式橋型，既要滿足美觀要求，又要是受力合理，結構力線鮮明，輕盈可靠且施工方便。
2.2 比選標准
主要依據安全、功能、經濟和美觀。其中以安全和經濟為重。至於橋梁美觀，要視經濟與環境條件而定。
2.3比選方案
2.3.1 比選方案一：預應力混凝土連續T梁橋 一、 構思宗旨：
1、預應力砼充分發揮了高強材料的特性，具有可靠強度、剛度以及抗裂性能。
2、結構在車輛運營中噪音小，維修工作量小。
3、其施工方法已達到相當先進的水平，工期短效益明顯。
4、伸縮縫少，行車舒適，滿足高速行車的要求。再用滑動支座時，連續長度可增大。溫度、砼收縮徐變產生的附加內力較小。且全橋有較好的抗震性能。
5、連續梁內力的分布較合理，其剛度搭，對活載產生的動力影響較小。混凝土收縮徐變引起的變形也是最小的。連續梁超載時有可能發生內力重分布，提高梁部結構的承載力。
6、除動墩外，連續梁的橋墩及基礎尺寸都可以做得小些。 二、成橋經驗資料
連續梁的邊主跨的比值在0.6～0.8之間，較其它兩種橋式比值要大，支點梁高與跨中梁高比值要小，在2.0左右。
1、上部結構 （1）孔徑布置
此橋是一座預應力混凝土連續梁橋，綜合以上分孔原則及成橋經驗，跨徑組
合為40m+50*3m+40m，邊中跨比值為0.8，縱坡為3％，橋總長230m。 （2）順橋尺寸
順橋方向梁高為2.5m。 （3）橫橋向的尺寸
橋面寬度為0.5m（護欄）+1.5（人行道）+3.5m×2（行車道）+1.5（人行道）+0.5m（護欄）=全橋寬11.0m,截面縱向採用等截面T梁。
主梁採用預制，間距2.2m，預制高度2.36m，邊、中預制寬度為1.6m，翼板間留有0.6m的橫向濕接縫，邊梁外翼板邊設等厚現澆板。邊、中梁預制斷面相同，腹板厚度20cm，馬蹄寬度50cm。
主梁預制長度均為48.5m，墩頂現澆段縱向長度1.5m。預制T梁馬蹄底面水平。
2、下部結構 （1）橋台
根據兩側地質情況及填土高度選擇U型橋台。U型橋台的優點是構造簡單，可以用混凝土或片石、塊石砌築，適用於填土高度在8-10m的中等以上跨徑的橋梁。橋台的前牆正面多採用10:1或20:1的斜坡。側牆尾端，應有不小於0.75m的長度伸入路堤內，以保證與路堤有良好的銜接。台身的寬度通常與路基的寬度相同。
兩個側牆之間應填以滲透性較好的土壤。為了排除橋台前牆後面的積水，應於側牆間在略高於高水位的平面上鋪一層向路堤方向設有斜坡的夯實粘土作為不透水層，並在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設於後台橫穿路堤的盲溝內。
橋台兩側的錐坡坡度，一般由縱向為1:1逐漸變至橫向為1:1.5，以便於和路堤的邊坡一致。錐坡的平面形狀為1/4的橢圓。錐坡用土夯實而成，其表面用片石砌築。
（2）橋墩
由於該橋位於山區，且跨越段地質較好，跨徑不大，因而採用實體式薄壁橋墩，可用鋼筋混凝土材料做成，其構造應滿足：（1）墩帽一般用C20以上混凝土做成，墩帽長度和寬度視上部結構的形式和尺寸、支座尺寸和布置、上部構造中主梁的施工吊裝要求等條件而定。（2）重力式橋墩墩身的頂寬，不宜小於80cm實體橋墩側坡採用20:1（豎:橫）
。 （3）基礎
基礎工程採用樁基型式。樁基礎採用鑽孔灌注樁，樁徑2m ，根據地質情況樁長取12m。承台厚取4m。 四、施工方案
該連續梁橋採用預制T梁，然後用架橋機從一端向另一端逐跨架設。 五、工程數量
工程數量是技術經濟指標之一，它很直觀的反映了一座橋梁建造的水平。目前我國以每平方米橋面的三材（混凝土，預應力鋼筋，普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價來表示預應力混凝土橋梁技術經濟指標。
混凝土標號C50，墩身為C25，12－7φ5的低鬆弛鋼絞線，Ⅱ級普通鋼筋 預應力鋼筋 65.7kg/㎡ 非預應力鋼筋 89.5 kg/㎡ 混凝土
0.846 m3/㎡
預應力連續梁橋 材料用表
2.3.2比選方案二：下承式鋼管混凝土拱橋
一、構思宗旨：
1、拱橋是一種造型優美的橋型，主要特點是能充分發揮材料的受壓性能
2、鋼管混凝土的特點是在鋼管內填充混凝土，由於鋼管的套箍作用，使得混凝土處於三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。
3、鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方便混凝土澆築。
4鋼管混凝土拱肋在施工中，焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。
二、 成橋經驗資料：
三、尺寸擬定：
（1）、孔徑布置：跨徑15m+200m+15m，全長230m，橋面設置2%的縱坡，護欄
採用金屬制橋梁護欄；橋梁結構縱橫斷面及橋寬布置見圖矢跨比1/5，梁高2.25m梁高/跨徑=,高寬比=1/10，主墩兩個。 （2）、結構構造：
1）主梁：採用單箱四室混凝土主箱梁，主梁高2.25m，為主跨的1/89，頂板厚度30cm，腹板厚度30cm，底板厚度30cm，四車道橋面布置，橋梁寬度、橋面橫坡與方案一
一致
2）主墩：為混凝土結構，橫橋向寬3.5m，縱向4m
3）主拱圈：鋼管混凝土結構，鋼管壁厚1cm，外直徑1m，內充C50混凝土
4）下部結構：兩個主墩基礎均採用群樁基礎（詳見尺寸圖），分別以基岩為持力層。
四、施工方案擬定：
邊跨採用有支架施工，主拱圈建成後，主梁的施工採用加勁骨架下的掛籃現澆施工。
五、工程數量
鋼管混凝土拱橋材料用表
2.2.3比選方案三：單塔雙跨式斜拉橋
斜拉橋依靠固定於索塔的斜拉索或主纜支承梁跨，梁似多跨彈性支承，梁內彎矩與橋梁的跨度基本無關，而與拉索或吊索的間距有關，適用於大跨度橋梁，是一種跨越能力極強的橋型。
一、構思宗旨
1、鑒於主梁增加了中間的斜索支承，彎矩顯著減小，與其他體系的大跨度橋梁比較，混凝土斜拉橋的鋼材和混凝土用量均較節省；
2、借斜索的預壓力可以調整主梁的內力，使之分布均勻合理，獲得經濟效果，並且能將主梁做成等截面，便於製造和安裝；
3、斜索的水平分力相當於對混凝土梁施加的預壓力，藉以提高梁的抗裂性能，並充分發揮了高強材料的特性；
4、結構輕巧，適用性強。利用梁、索、塔三者的組合變化成不同體系，可適用不同的地形和地質條件；
5、建築高度小，主梁高度一般為跨度的1/40~1/100，能充分滿足橋下凈空和美觀要求，並能降低引道填土高度；
6、豎向剛度及抗扭剛度均較強，抗風穩定性要好的多，用鋼量較小以及鋼索的錨固裝置較簡單；
7.便於懸臂法施工和架設，施工安全可靠。
缺點：斜拉橋是高次超靜定的組合體系，與其他體系梁橋相比較，包含有較多的設計變數，全橋總的技術經濟合理性，不宜簡單的由結構體積小，重量輕或滿應力等概念准確表示出來，是選橋型方案和尋求合理設計帶來一定困難。索力調整是斜拉橋主梁受力均勻，以達到經濟安全的重要措施。
二、橋經驗數據
三、尺寸擬訂
1、上部結構
（1）橋孔徑布置
採用獨塔雙跨式斜拉橋，跨度一般要求為L2=（1.2~2.0）L1。該橋分孔為150m+80m，兩跨之比為1.88。橋梁全長為230m。
（2）順橋向尺寸
橋面寬度同方案一。 （3）橫橋向尺寸
採用矮梁式實體板，板厚120cm。 2、下部結構
（1）橋台：橋台方案同方案一。
（2）索塔：
由塔柱和及其之間的橫梁組成，採用H型。索塔截面用實心矩形截面，四角做成倒角。塔橫向通過3根橫梁連接。
3、基礎：
兩個主墩基礎均採用群樁基礎，分別以基岩為持力層，同方案二一致，
四、施工方案擬定
1、施工方法的選定
先澆築塔，然後懸臂澆築法施工。澆築梁段，張拉拉索並錨固。依次進行。 2、施工流程
施工程序為：第一步：支架現澆索塔並掛索。第二步：拼裝掛藍，對稱懸臂澆築梁段。第三步：掛藍前移，依次懸澆梁段。
五、工程數量斜拉橋方案材料用表（略）
2.4方案點評
通過仔細比較，本設計最終確定選擇鋼管混凝土拱橋