鋼管焊接在什麼時候

㈠ 焊接鋼管壁厚對照表

焊接鋼管壁厚對照表如下：

(1)鋼管焊接在什麼時候擴展閱讀：

焊接鋼管的焊接技巧

一、前提是要打磨

必須把焊接處的鍍鋅層打磨掉，否則會產生氣泡、沙眼、假焊等。還會使焊縫變脆，剛性下降。

二、鍍鋅鋼的焊接特點

鍍鋅鋼一般是在低碳鋼外鍍一層鋅，鍍鋅層一般在20um厚。鋅的熔點在419°C，沸點908°C左右。在焊接中，鋅融化成液體浮在熔池表面或在焊縫根部位置。鋅在鐵中具有較大固溶度，鋅液體會沿晶界深入浸蝕焊縫金屬，低熔點鋅形成「液體金屬脆化」。

同時，鋅與鐵可形成金屬間脆性化合物，這些脆性相使焊縫金屬塑性降低，在拉應力作用下而產生裂紋。如果焊接角焊縫，尤其是T形接頭的角焊縫最容易產生穿透裂紋。

鍍鋅鋼焊接時，坡口表面及邊緣處的鋅層，在電弧熱作用下，產生氧化、熔化、蒸發以至揮發出白色煙塵和蒸汽，極易引起焊縫氣孔。由於氧化而形成的ZnO，其熔點較高，約1800°C以上，若在焊接過程中參數偏小，將引起ZnO夾渣，同時。由於Zn成為脫氧劑。

產生FeO-MnO或FeO-MnO-SiO2低熔點氧化物夾渣。其次，由於鋅的蒸發，揮發出大量的白色煙塵，對人體有刺激、傷害作用，因此，必須把焊接處的鍍鋅層打磨處理掉。

三、焊接工藝控制

鍍鋅鋼的焊前准備與一般的低碳鋼是相同的，需要注意的是要認真處理好坡口尺寸和附近的鍍鋅層。為了焊透，坡口尺寸要適當，一般60~65°，要留有一定的間隙，一般為1.5~2.5mm；為了減少鋅對焊縫的滲透，在焊之前，可將坡口內的鍍鋅層清除以後再焊。

在實際工作中，採用了集中打坡口，不留鈍邊工藝進行集中控制，兩層焊接工藝，減少了未焊透的可能性。焊條應根據鍍鋅鋼管的基體材質選用，一般低碳鋼由於考慮易操作性，選用J422較為普遍。

焊接手法：在焊多層焊的第一層焊縫時，盡量使鋅層熔化並使之汽化、蒸發而逸出焊縫，可大大減少液體鋅留在焊縫中。在焊角焊縫時，同樣在第一層盡量使鋅層熔化並使之汽化、蒸發而逸出焊縫。

其方法是先將焊條端部向前移出約5~7mm左右，當使鋅層融化後再回到原來位置繼續向前施焊。再橫焊和立焊時，如選用短渣焊條如J427，咬邊傾向會很小;如果採用前後往返運條技術，更可以得到無缺陷的焊接質量。

㈡ 管道焊接要求!

管道焊接要求
（1）一般要求
① 管子焊接後應進行外觀檢查、無損檢測和液壓試驗。
② 液壓試驗應按中國船級社《鋼質海船入級與建造規范》第3篇第2章第5節的規定進行。

（2）外觀檢查
焊縫表面不應有裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊以及未填滿的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷應進行修補。

（3）無損檢測
① Ⅰ類受壓管系的對接焊縫應按表11的規定進行射線檢測；Ⅱ類受壓管系的對接焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行射線檢測。射線檢測的靈敏度應符合《材料與焊接規范》7.5.4.5的規定。
表11 Ⅰ類受壓管系對接焊縫的射線檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查
② 如用超聲波檢測代替射線檢測，應經中國船級社同意。
③ Ⅰ類受壓管系的填角焊縫應按表12的規定進行磁粉檢測；Ⅱ類受壓管系的填角焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行磁粉檢測。
表12 Ⅰ類受壓管系填角焊縫的磁粉檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查

4) 焊後熱處理
① 碳鋼和碳錳鋼鋼管及組合分支管。
在下列情況下，應進行焊後消除應力的熱處理：
a. 鋼管和組合分支管的含碳量超過0.23%；
b. 鋼管和組合分支管的含碳量未超過0.23%，但壁厚超過20mm的Ⅰ類受壓管或壁厚超過30mm的Ⅱ類受壓管。
② 所有合金鋼鋼管和組合分支管。
在下列情況下，均應進行適當的熱處理：
a. 用電弧焊連接；
b. 經加熱成形，或彎管加工的；
c. 冷彎成形而彎心半徑小於3倍管子外徑的（彎心半徑從彎管內側邊緣測量）。
③ 凡採用氧－乙炔氣體焊連接的管子，焊後均應進行正火加回火處理，對材料為碳鋼或碳錳鋼時，亦可採用正火處理。
④ 碳鋼、碳錳鋼的消除應力熱處理溫度為580～620℃；保溫時間按每25mm管壁厚度1h選取。合金鋼消除應力熱處理的溫度應根據材料成分確定，並經中國船級社驗船師同意。

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㈢ 熱軋鋼管和冷軋鋼管、焊接鋼管的區別

熱軋鋼管雖然同樣屬於鋼管產品旗下的一種，但是和普通的產品比較看來還是有著多方面難以替代優勢的，比如它可以通過可以破壞鋼錠的鑄造組織來細化鋼材的晶粒，並且能夠消除顯微組織的缺陷，使得鋼材可以擁有不錯的力學性能，除此之外市面上的豐富多彩的廠家價位、尺寸規格也幫助滿足了不同需求的消費者，使得大家得以擁有高水平的產品服務。

一、熱軋鋼管和冷軋鋼管的區別

1)冷軋無縫鋼管往往是小直徑的，熱軋無縫鋼管往往是大直徑的。

2)冷軋無縫鋼管的精度高於熱軋無縫鋼管，價格也高於熱軋無縫鋼管。

3)熱軋無縫管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。

4)冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。

5)冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。

二、熱軋鋼管產生殘余應力是拉應力還是壓應力

熱軋鋼在冷卻時都會才產生一個力，如果用水冷卻軋件硬度就會產生提高，如果成在化學成問題，那麼軋件表面就是出細小的裂紋，特別局部更為名顯，空氣冷卻表面沒有具體的變化，但會才生一個回力，晶體之間的拉力，所以殘余的力是拉應力。

熱軋鋼，熱軋鋼就是在高於合金再結晶溫度的溫度中使其軟化後用壓輪把材料壓成薄片或鋼坯的橫截面，使材料形變，但材料物理性質並無變化的鋼材。

三、熱軋鋼管、焊接鋼管區別

1.外觀上，無縫鋼管和焊接鋼管區別在焊管內壁有焊筋，而無縫的沒有。

2.無縫管壓力更高，焊管一般在10個左右MPa，現在焊管有做無縫化處理的。

3.無縫鋼管是在軋制中一次成型的。焊接鋼管需要卷制後焊接而成，一般有螺旋焊和直焊。性能無縫管要好一些，當然價也高一些。

鋼管是一種中空的長條鋼材，大量用作輸送流體的管道，如石油、天燃氣、水、煤氣、蒸氣等，另外，在搞彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用於製造機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規武器、槍管、炮彈等。

熱軋鋼管屬於無縫鋼管旗下的一個分類，和冷軋(撥)無縫鋼管相對的，它的力學性能更加不錯，而且適合某些特殊領域下面的需求，並且還能夠起到不錯的使用效果。考慮到實際生活或者是購置選擇的時候，大家可能會混淆不同的產品，所以今天小編給出的主要是熱軋鋼管和冷軋鋼管、焊接鋼管的區別介紹，它們可以幫助我們明確自己的需求。

㈣ 無縫鋼管和焊接鋼管區別在哪裡

1.外觀上，無縫鋼管和焊接鋼管區別在焊管內壁有焊筋，而無縫的沒有。 2.無縫管壓力更高，焊管一般在10個左右MPa，現在焊管有做無縫化處理的。 3.無縫鋼管是在軋制中一次成型的。焊接鋼管需要卷制後焊接而成，一般有螺旋焊和直焊。性能無縫管要好一些，當然價也高一些。 鋼管是一種中空的長條鋼材，大量用作輸送流體的管道，如石油、天燃氣、水、煤氣、蒸氣等，另外，在搞彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用於製造機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規武器、槍管、炮彈等。 鋼管的分類：鋼管分無縫鋼管和焊接鋼管（有縫管）兩大類。按斷面形狀又可分為圓管和異形管，廣泛應用的是圓形鋼管，但也有一些方形、矩形、半圓形、六角形、等邊三角形、八角形等異形鋼管。 對於承受流體壓力的鋼管都要進行液壓試驗來檢驗其耐壓能力和質量，在規定的壓力下不發生泄漏、浸濕或膨脹為合格，有些鋼管還要根據標准或需方要求進行卷邊試驗、擴口試驗、壓扁試驗等。 無縫鋼管：無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔製成毛管，然後經熱軋、冷軋或冷撥製成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。 冷軋（撥）無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。 熱軋無縫管外徑一般大於32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小於0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。 一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等低碳鋼製造的無縫管主要用於流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫管用來製造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱以熱處理狀態交貨。 低中壓鍋爐用無縫鋼管：用於製造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。 用優質碳素結構鋼熱軋或冷軋（撥）無縫鋼管。主要用10、20號鋼製造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態交貨。 高壓鍋爐鋼管：主要用來製造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優質碳素結構鋼、合金結構鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經黨處於高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化性能，並具有良好的組織穩定性，採用鋼號有：優質碳素結構鋼鋼號有20G、20MnG、25MnG；合金結構鋼鋼號15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等；有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni9、1Cr18Ni11Nb高壓鍋爐管除保證化學成分和機械性能外，要逐根做水壓試驗，要作擴口、壓扁試驗。鋼管以熱處理狀態交貨。此外，對成品鋼管顯微組織、晶粒度、脫碳層也有一定要求。 地質鑽探及石油鑽控用無縫鋼管；為探明地下岩層結構、地下水、石油、天然氣及礦產資源情況，利用鑽機打井。石油、天然氣開采更離不開打井，地質鑽控用石油鑽探用無縫鋼管是鑽井的主要器材，主要包括岩芯外管、岩芯內管、套管、鑽桿等。由於鑽探用管要深入到幾千米地層深度工作，工作條件極為復雜，鑽桿承受拉、壓、彎曲、扭轉和不均衡沖擊載荷等應力作用，還要受到泥漿、岩石磨損，因此，要求管材必須具有足夠的強度、硬度、耐磨性和沖擊韌性，鋼管用鋼用「DZ」（地質的漢語拼音字頭）加數字一代表鋼屈服點表示，常用的鋼號有DZ45的45MnB、50Mn；DZ50的40Mn2、40Mn2Si；DZ55的40Mn2Mo、40MnVB；DZ60的40MnMoB、DZ65的27MnMoVB。鋼管都以熱處理狀態交貨。 石油裂化管：用於石油煉廠的爐管、熱交換器管和管道用無縫管。常用優質碳素鋼（10、20）、合金鋼（12CrMo、15CrMo）、耐熱鋼（12Cr2Mo、15Cr5Mo）、不銹鋼（1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti）製造。鋼管除得證化學成分和各種機械性能外，還要保證水壓、壓扁、擴口等試驗，及表面質量和無損檢驗。鋼管在熱處理狀態下交貨。 不銹鋼管：用各種不銹鋼熱軋，冷軋的不銹鋼管，廣泛應用於石油、化工設備管道和各種用途的不銹鋼結構零件，除應保證化學成分和機械性能，凡用作承受流體壓力的鋼管要保證水壓試驗合格。各種專用鋼管要按規定保證條件。

㈤ 焊接鋼管和無縫鋼管的區別是什麼，各在什麼

一、材料不同

1、焊接鋼管：焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管，焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼。

2、無縫鋼管：由整塊金屬製成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。

二、用途不同

1、焊接鋼管：可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等；螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。

2、無縫鋼管：用做石油地質鑽探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。

三、分類不同

1、焊接鋼管：按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

2、無縫鋼管：無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復雜形狀。最大直徑達650mm，最小直徑為 0.3mm。根據用途不同， 有厚壁管和薄壁管。

(5)鋼管焊接在什麼時候擴展閱讀：

無縫鋼管質量要求

1、鋼的化學成分：鋼的化學成分是影響無縫鋼管性能最主要的因素之一，也是制定軋管工藝參數和鋼管熱處理工藝參數的主要依據。

（1）合金元素：有意加入，根據用途；

（2）殘余元素：煉鋼帶入，適當控制；

（3）有害元素：嚴格控制（As、Sn、Sb、Bi、Pb），氣體（N、H、O）；

爐外精煉或電渣重熔：提高鋼中化學成分的均勻性和鋼的純凈度，減少管坯中的非金屬夾雜物並改善其分布形態。

2、鋼管幾何尺寸精度和外形

（1）鋼管外徑精度：取決於定（減）徑方法、設備運轉情況、工藝制度等。

外徑允許偏差 δ=（D-Di）/Di ×100% D： 最大或最小外徑mm；

（2）名義外徑mm；

（3）鋼管壁厚精度：與管坯的加熱質量，各變形工序的工藝設計參數和調整參數，工具質量及其潤滑質量等有關；

壁厚允許偏差： ρ=（S-Si）/Si×100% S：橫截面上最大或最小壁厚；

Si：名義壁厚mm；

（4）鋼管橢圓度：表示鋼管的不圓程度；

（5） 鋼管長度：正常長度、定（倍）尺長度、長度允許偏差；

（6）鋼管彎曲度：表示鋼管的彎度：每米鋼管長度的彎曲度、鋼管全長的彎曲度；

（7）鋼管端面切斜度：表示鋼管端面與鋼管橫截面的傾斜程度；

（8）鋼管端面坡口角度和鈍邊。

㈥ 鋼管的連接方式有哪三種

鋼管的連接方式有哪三種的解答如下：

一、鋼管的連接方式有哪三種

1、焊接

焊接連接是比較常見的一種鋼管連接方式，一般是將鋼管介面和焊條加熱好，再將焊件連接固定在一起。這種連接方式具有焊接牢固、密封性好、耐久性好、成本低、不需要經常維修等優點。

2、螺紋連襲嘩仔接

螺紋連接蘆則也被拍汪稱為絲扣連接，鋼管有內外螺紋，通過將兩根鋼管內外螺紋對其擰緊的方式，將鋼管連接固定好。鋼管螺紋連接具有操作簡單，拆裝方便，連接可靠等優點。

3、法蘭連接

法蘭連接是將兩個法蘭分別固定在兩個鋼管的連接埠，再安裝法蘭墊、螺栓，將管道連接固定好。法蘭連接具有強度高、密封性好、拆卸方便等優點。

二、鋼管連接要注意什麼

1、我們在連接鋼管時，無論採用哪種連接方式，都需要將鋼管提前處理好。例如我們要檢查一個鋼管介面是不是存在銹跡、毛刺、凹凸不平等問題。存在這些問題會影響到鋼管的連接質量，容易出現滲漏的問題。大家要提前將鋼管表面雜質清理干凈，鋼管表面要干凈，光滑平整。

2、鋼管連接時要嚴格安裝施工要求施工，連接材料等要符合施工要求。例如我們用法蘭連接鋼管時，法蘭、螺栓的規格尺寸要符合要求。法蘭固定在鋼管上之後要安裝法蘭墊，墊片要和鋼管同心等等。法蘭螺栓要擰緊，但不可超過規定的力矩等等。

㈦ 焊接鋼管國家標准介紹

在我國建築中有非常多的建築標准。如果人們在修建的時候不能達到相關標準的話，一般在評測的時候會被認定為不合格。國家建築標準的存在，也是為了讓各種建築的建設有了規范，能夠減少更加多的安全隱患。而焊接鋼管的國家標準的存在，也是出於類似的考慮。焊接鋼管在建設當頃碰鄭中非常重要的一個環節，焊接的鋼管能否達到相關的標准，預算著建築物的安全性怎麼樣。那麼接下來，小編就來和大家一起了解一下焊接鋼管的國家標准。

概念

焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或帶鋼經過捲曲成型後焊接製成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡吵拿單，生產效率高，品種規格多，設備資少，但一般強度低於無縫鋼管。20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，並在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。

焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊(電阻焊)管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型(方、扁等)焊管。焊管因其材質和用途不同而分為若干品種。

標准

GB/T3091-2001(低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管)。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。

GB/T14291-2006(礦用流體輸送焊接鋼管)。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。GB/T14980-1994(低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管)。主要用於輸送水、污水、煤氣、空氣、採暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材質Q235A級鋼。

GB/T12770-2002(機械結構用不銹鋼焊接鋼管)。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。

GB/T12771-1991(流體輸送用不銹鋼焊接鋼管)。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。

另有，裝飾用焊接不銹鋼管(GB/T18705-2002)，建築裝飾用不銹鋼焊接管材(JG/T3030-1995)，低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管(GB/T3091-2001)，以及換熱器用焊接鋼管(YB4103-2000)。

總結：對於不同情形中的鋼管焊接要求，焊接鋼管有不同的標准。之所以要有不同的標准，是因為唯有這樣做，才能使焊接鋼管才能最大程度地滿足當地的使用需求。因此，各位要了解清楚相關的標准，然後再根據的使用需求來對鋼管進行焊雀頌接。安全在於大家，標准存在心中。希望大家能夠重視標准、用好標准，按照視焊接鋼管國家標准來執行。

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㈧ 世界發展歷史上，無縫鋼管最早出現在什麼時候

黑管」是制管行業的一句行話（非標准行業名詞術語），它是指未鍍鋅和未經其它內永久性塗容裝處理的無縫鋼管和焊接鋼管。

鋼管的使用是由1815年蘇格蘭的一位發明家為輸送燈火用煤氣而將槍筒連接起來才開始的。1836年英國已經有了擠壓法生產無縫鋼管的專利，但直到1885年孟內斯曼（Manmesmann）兄弟才發明了由棒鋼直接生產無縫管的工藝。在焊接管方面，1923年取得專利，經過了低頻電阻焊接法和直流焊接法，現在已進入到主要生產中、小直徑鋼管用的高頻感應焊接法（沙麥――朱魯法）時代。另外，對於大直徑鋼管，採用U.O成型工藝埋弧自動焊生產直縫管，採用螺旋成形工藝埋弧自動焊生產螺旋鋼管。

㈨ 中國是什麼時候開始使用氬弧焊的

金屬焊接和切割的發展歷史見下表：公元前3000 多年埃及出現了鍛焊技術公元前2000 多年中國的殷朝採用鑄焊製造兵器公元前2000年前，中國已經掌握了青銅的釺焊及鐵器的鍛焊工藝1801 年：英國H.Davy發現電弧焊1836 年：Edmund Davy 發現乙炔氣焊1856 年：英格蘭物理學家James Joule 發現了電阻焊原理1859 年：Deville 和Debray 發明氫氧氣焊1881 年：法國人 De Meritens 發明了最早期的碳弧焊機1881 年：美國的R. H. Thurston 博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釺料在強度與延伸性方面的全部實驗1882 年：英格蘭人Robert A. Hadfield 發明並以他的名字命名的奧氏體錳鋼獲得了專利權1885 年：美國人Elihu Thompson 獲得電阻焊機的專利權1885 年：俄羅斯人 Benardos Olszewski 發展了碳弧焊接技術1888 年：俄羅斯人H.г.Cлавянов 發明金屬極電弧焊1889—1890 年：美國人C. L . Coffin 首次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接1890 年；美國人C. L. Coffin 提出了在氧化介質中進行焊接的概念1890 年：英國人Brown 第一次使用氧加燃氣切割進行了搶劫銀行的嘗試1895 年：巴伐利亞人 Konrad Roentgen 觀察到了一束電子流通過真空管時產生X 射線的現象。1895 年：法國人 Le Chatelier 獲得了發明氧乙炔火焰焊的證書1898 年：德國人Goldschmidt 發明鋁熱焊1898 年：德國人克萊菌.施密特發明銅電極弧焊1900 年：英國人Strohmyer 發明了薄皮塗料焊條1900 年：法國人 Fouch 和 Picard 製造出第一個氧乙炔割炬1901 年：德國人Menne 發明了氧矛切割1904 年：瑞典人奧斯卡.克傑爾貝格建立了世界上第一個電焊條廠—ESAB公司的OK焊條廠1904 年：美國人Avery 發明了攜帶型鋼瓶1907 年：在美國紐約拆除舊的中心火車站時，由於使用氧乙炔切割節省工程成本的20%多1907 年：10 月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚葯皮焊條1909 年：Schonherr 發明了等離子弧焊1911年：由Philadelphia & Suburban 氣體公司建成了第一條使用氧溶劑氣焊焊接的11英里長管1912 年：第一根氧乙炔氣焊鋼管投入市場1912年：位於美國費城的Edward G. Budd 公司生產出第一個使用電阻點焊焊接的全鋼汽車車身大約1912年： 美國福特汽車公司為了生產著名的T 型汽車，在自己工廠的實驗室里完成了現代焊接工藝。1913 年：在美國的印第安納波利斯 Avery 和 Fisher 完善了乙炔鋼瓶1916 年：安塞爾.先特.約發明了焊接區X 射線無損探傷法1917 年：第一次世界大戰期間使用電弧焊修理了109 艘從德國繳獲的船用發動機，並使用這些修理後的船隻把50 萬美國士兵運送到了法國1917 年：位於美國麻薩諸塞州的Webster & Southbridge 電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為3英寸的管線1919 年：Comfort A.Adams 組建了美國焊接學會（AWS）1924 年美國焊接協會活動時紀念照片1919 年：C.J.Halslag 發明交流焊1920 年：Gerdien 發現等離子流熱效應1920 年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水大約1920 年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備大約1920 年：使用電阻焊焊接鋼管的生產方法（The Johnson Process）獲得了專利大約1920 年：第一艘使用焊接方法製造的油輪Poughkeepsie Socony 號在美國下水大約1920 年：葯芯焊絲被用於耐磨堆焊1922 年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英寸，長達140 英里的原油輸送管線的鋪設工作1923 年：斯托迪發明堆焊1923 年：世界上第一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優點是由焊接而成的浮頂與罐壁組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積1924 年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術建成了14 英里長的全焊結構的天然氣管線