DSAW鋼管是什麼意思

A. 焊接鋼管的DSAW,ERW,EFW都是什麼意思

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。 焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼是高頻焊，這些縮寫沒見過，最好把全文寫出來DSAW是一種抗氫致裂紋的鋼管。 coated是塗刷 SY/T5037是執行的標准， Q235是鋼的種類，屈服強度235MPA, DSAW;有抗氫致裂紋要求， BE,PE可能是抗氫的等級，可以查查標准， ERW 是電阻焊管 ERW即電阻焊Electric resistance welding的第一字母的縮寫 ERW管與埋弧焊管的焊接方式有顯著的不同，採用的是無填充金屬的壓力焊接方式， 焊縫中沒有填充其他成分，靠高頻電流的集膚效應和臨近效應， 使板邊瞬間加熱到焊接溫度，由擠壓輥擠壓形成鍛造組織的焊縫。 高品質的鋼管要求採用焊縫線上或離線熱處理，使焊區組織細化， 優質ERW焊管的焊縫可以達到與母材相同的韌性水準，這是埋弧焊接工藝無法達到的。 EFW 即電熔焊 Electric fusion welding 的第一字母的縮寫 埋弧焊（SAW）-電熔焊（EFW）的一種，就是通過一個或幾個自耗電極與工件之間對金屬加熱使金屬之間結合中的一種工藝，電弧使金屬和填充材料充分融化，不需要加壓，填充金屬部分勤工全部來自於電極。 熔化氣體保護焊（GMAW）--電熔焊（EFW）的一種，這種工藝與埋弧焊類似，但它的保護是來自於惰性氣體，效果會更好。螺旋焊---這也是埋弧焊的一種，帶有一條螺旋焊縫

B. 焊接鋼管的DSAW,ERW,EFW都是什麼意思

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。 焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼是高頻焊，這些縮寫沒見過，最好把全文寫出來DSAW是一種抗氫致裂紋的鋼管。 coated是塗刷 SY/T5037是執行的標准， Q235是鋼的種類，屈服強度235MPA, DSAW;有抗氫致裂紋要求， BE,PE可能是抗氫的等級，可以查查標准， ERW 是電阻焊管 ERW即電阻焊Electric resistance welding的第一字母的縮寫 ERW管與埋弧焊管的焊接方式有顯著的不同，採用的是無填充金屬的壓力焊接方式， 焊縫中沒有填充其他成分，靠高頻電流的集膚效應和臨近效應， 使板邊瞬間加熱到焊接溫度，由擠壓輥擠壓形成鍛造組織的焊縫。 高品質的鋼管要求採用焊縫線上或離線熱處理，使焊區組織細化， 優質ERW焊管的焊縫可以達到與母材相同的韌性水準，這是埋弧焊接工藝無法達到的。 EFW 即電熔焊 Electric fusion welding 的第一字母的縮寫 埋弧焊（SAW）-電熔焊（EFW）的一種，就是通過一個或幾個自耗電極與工件之間對金屬加熱使金屬之間結合中的一種工藝，電弧使金屬和填充材料充分融化，不需要加壓，填充金屬部分勤工全部來自於電極。 熔化氣體保護焊（GMAW）--電熔焊（EFW）的一種，這種工藝與埋弧焊類似，但它的保護是來自於惰性氣體，效果會更好。螺旋焊---這也是埋弧焊的一種，帶有一條螺旋焊縫

C. 工藝動態包括哪些內容

熱障塗層的有孔薄膜 熱障塗層(TBCs)是塗覆在表面防止高溫的低導熱性材料層,它可保護渦輪發動機部件免受高溫損壞.在渦輪發動機中,增加了工作溫度就增加了燃料效率,減少了散熱.發動機關鍵部件通常在額定熔化溫度以上運轉,這些零件由於熱疲勞或氧化作用而損壞成為主要問題,除非採用降低表面溫度的方法.TBCs的作用是:用低導熱性材料薄膜噴塗敏感部件,有效地與高溫隔離. 新的熱障塗層方法是對熱障塗層的部件沉積薄膜.採用控制底材運動,以另一種形式真空沉積有孔層和表層,形成新的多層薄膜結構.用3Ω和Mirage技術直接測試這些多層薄膜結構的熱性能.用3Ω技術,由於AC電流流經電子蒸發電阻,且頻率為ω,因此把熱量傳送到塗層上.電阻電壓成為頻率的函數,產生導熱性.在Mirage技術中,採用脈沖激光在薄膜上很快產生振盪溫度.通過這些溫度變數,使平行於表面的第2個測試激光偏轉,然後使振幅和相移的數據相擬合,去解三維擴散方程,以求出導熱擴散率.一般分別在正交和平行於基材的方向用3Ω和Mirage技術測量熱常數.用這些方法測量可評估熱擴散率的減少,少到正常范圍完全沉積的薄膜熱擴散率的90%.相同結構的熱模擬也預測了總導熱性的明顯降低.在特殊情況下比標准常規技術沉積的薄膜導熱性增加了18%. 微EDM中超聲對表面 粗糙度的影響 採用把微EDM與超聲振動結合起來的有效的微加工工藝可提高小型零件的表面粗糙度.應用超聲的目的是通過加速排出焊極和工件間小空隙中的碎屑以提高表面質量.實驗表明加工工件的表面粗糙度得到了改進. 復合材料機身結構 美國俄亥俄州的空軍研究實驗室材料和製造管理局及Wright-Patterson空軍基地,完成了一項復合材料機架製造項目,前中機身驗證件的零件數減少了75%.另外,加工工序生產時間減少75%,工裝減少50%,緊固件減少90%.預計每架飛機造價節省高達120萬美元. 整體結構由真空樹脂轉移成形(RTM)製造,不需熱壓罐固化,也無需加低溫膠墊片.局部加熱和壓力能在適當位置固化接頭.低溫工裝材料簡化了裝配工序,降低了工裝成本. 作為復合材料低成本初始計劃,其目的是把先進的復合材料機架結構成本減少到目前的1/10.復合材料前中機身是隔框和龍骨結構的組合,表明粘合劑比緊固件更有效.這種結構只需要1874個零件及12180個緊固件. 硬質合金切割刀具的新型 高性能PVD塗層 在金屬切割刀具中出現了以Ti-Al-N-C-B為基礎的先進PVD塗層.單層PVD TiN,TiAlN,TiB2和各種TiAlN多層塗層沉積於WC-6% Co硬質合金墊片.塗層可採用陰極電弧工藝,或是採用高電離磁控濺射工藝進行噴塗.冷卻液有無對銑削球墨灰口鑄鐵及車削Inconel 718和過共晶Al-Si合金塗層刀具也有影響.TiAlN多層塗層刀具在干銑時顯示出最好性能;TiAlN單層塗層刀具在濕銑時性能較好.觀測結果與預計中的塗層內殘余應力、加工時的應力和塗層與基材結合強度的類型相一致.在車削Inconel 718中, 特別是在高速加工時,TiAlN多層塗層性能優於TiAlN單層塗層和TiN/TiCN/TiAlN多層塗層.車削鋁合金時,PVD TiB2性能比PVD TiAlN和PVD TiN優越,這和它們相應的硬度有關. 高穿透性、低成本的 雙面電弧焊 一種稱作雙面電弧焊(DSAW)的焊接工藝大大地提高了電弧穿透性.這項工作由肯塔州的肯塔基大學機器人與製造系統中心(CRMS)的學者完成. 激光和電子束焊接都能提供較好的穿透性,但成本比電弧焊高得多.電弧焊通過能在氣體環境中產生電弧的電流工作,電弧熱(溫度達30?000?K)將金屬加熱到熔點.改進電弧焊的關鍵問題是如何增強電弧集中度及電弧能量密度. 把電源與工件分隔開,另外在第一支焊槍的對面增加第二支焊槍,迫使電源通過工件,使電弧能量高度集中,因此穿透率顯著提高. 普通的電弧焊在單焊道中不能穿透較厚的工件,往往需要多個焊道和額外加工的焊接接頭介面.DSAW較好的穿透性提供較快的焊接速度,而不降低焊接質量,因此提高了生產率,降低了成本. 超聲鎖定熱敏成像法 近年來一直採用光熱輻射計及其多路型鎖定熱敏成像法遙控無損檢測.它們是以熱波的延伸和反射為基礎,通過吸收調制輻射使熱波從表面向檢測部件傳導的.由於初始熱波的重疊及反射而獲得的相位角度圖像顯示出隱藏在表面下某一深度的結構. 傳導到部件的彈性波紋在樣件中擴展,直到轉變為熱能.缺陷引起局部損失增加,從而導致有選擇性加熱.因此,進入的彈性波紋的調幅把缺陷轉換成熱波傳遞,在表面通過鎖定熱敏成像法與調幅頻率同步檢測出信號.用鎖定熱敏成像法(ULT)可進行選擇性缺陷檢測,增加了存在於復雜無損傷結構件中缺陷檢測的可能性. 低溫、高速噴塗形 成新型塗層 美國加州聖巴巴拉Inovati公司研製出動能金屬化(KEM)工藝,它是把低溫金屬納米顆粒高速地噴塗到金屬基材上.此工藝中金屬微粒,例如鋁、鈦或銅,與氦或氮在粉末流體化裝置中混和,之後高速噴塗到金屬基材上.當碰擊基材時,顆粒充分變形,增加表面面積約4倍,使活性金屬與基材金相連接.嚴格的平衡壓力、速度和溫度使顆粒避免加熱到被熔化、氧化或發生其他反應的程度. 因為微粒保持固態,它們能形成金屬混合物,可能不像液體那樣可混溶.高溫時,微粒在凝固過程中長大,因此原來小截面的優點也可忽略不計.當納米顆粒保持有利的機械特性時,KEM能使之凝固.KEM是一種直接噴塗工藝,因此塗層只噴塗到需要的地方. 超高溫陶瓷材料提高 飛機的耐熱保護性能 美國NASA正進行飛行試驗,預計能夠在未來飛機的設計方面有重要的技術革新.飛行試驗中將測試高溫陶瓷材料保護宇航飛機的能力. 超高溫陶瓷材料使未來宇航飛機具有鋒利的進氣邊,而不是目前飛機設計中常用的鈍頭形式葉片.有鈍頭形式進氣邊的飛機當飛行速度比聲速快時,在飛機的前面產生壓縮空氣區.在這個范圍內吸收了大量的熱,同時宇航飛機的熱量重返地球的大氣中,使飛機避免過熱.但是鈍頭形式進氣邊的飛機效率不高,在飛行時機件會有嚴重的打滑或摩擦,因此需要昂貴的大型推進系統. NASA的陶瓷材料也可明顯降低助推器的成本.改型的MK 12A重返飛行器基本上是一個空氣動力機頭整流罩--帶有4個鋒利的進氣邊. 航空航天合金提高生產率 Pennsylvania公司研製了廣泛用於航空航天和許多其他工業領域的高級15Cr-5Ni不銹鋼. Carpenter技術公司研製出了比過去更容易加工的Project 7000 15 Cr-5Ni不銹鋼,為減少飛機結構件的零件加工周期和成本提供了機會,這些零件包括桿端軸承、起落架構件和發動機零件,例如托架. Project 7000是真空熔化和化學配平的,以便在溶液退火以及時效硬化狀態下具有最佳可加工性.Carpenter公司認為,金屬加工廠根據材料的熱處理狀況,採用Project 7000不銹鋼,可增加零件產量145%.當它自己在Reading的R & D螺釘加工設備上加工合金時,可加工性提高了3.5～10倍. 除了更方便加工外,Project 7000合金可進行冷加工或約1?111?K溫度鍛造,並在該溫度下保持1?h. (盛藹倫供稿) 噴丸技術在活塞6A 發動機上的應用 噴丸強化工藝利用高速運動的彈丸流沖擊金屬表面,產生塑性應變層,由此導致該層的顯微組織發生有利的變化並使表層引入殘余壓應力場,表層的顯微組織和殘余壓應力場是提高金屬零件的疲勞斷裂和應力腐蝕斷裂抗力的兩個強化因素,其結果使零件的可靠性和耐久性提高.在對活塞6A發動機進行提高功率定型長期試車時,分解檢查時發現中機匣氣缸安裝面、滑油池安裝面有裂紋.為排除中機匣裂紋故障,氣缸安裝面除在結構上增加卸荷槽外,還增加噴丸強化,滑油池安裝面也增加噴丸強化.經過噴丸強化的中機匣經600?h長試考驗效果良好.後又經數千台發動機使用證明效果良好,中機匣裂紋故障被排除. 對遊星齒輪、增壓器傳動齒輪等齒型面進行噴丸,還可排除齒面剝落故障.噴丸提高了輪齒的接觸疲勞強度,故可提高其承載能力.因為噴丸去掉殘余拉應力代以壓應力,疲勞破壞從不在受壓應力的部位開始,金屬疲勞之前,外加的拉伸負荷必須克服殘余的壓應力,噴丸的殘余壓應力可以抵消工作負荷的作用.此外噴丸產生的壓應力層還能阻止表層內的裂紋擴展,減少齒面剝落和點蝕. 活塞6A發動機原先採用的工藝是對副連桿、槳軸(遊星齒輪架部分)外表面進行拋光,對搖臂外表面按樣品打磨.拋光和打磨是為了提高零件的表面粗糙度,來間接提高表面的抗疲勞性.由於噴丸加工表面呈壓應力狀態,無方向性,對改善零件的疲勞性極為有利,因此噴丸比拋光更經濟、可靠,提高疲勞強度的幅度更大. 活塞6A發動機通過採用噴丸技術在排除中機匣裂紋故障,提高齒輪、連桿等零件疲勞強度,減輕工人勞動強度等方面取得了顯著成效,從而提高了發動機的可靠性,延長了使用壽命.

D. api 5l gr.bns是什麼材質相當於國內什麼鋼號

無縫或者焊接鋼管，標準是API 5L(石油管線管）。PSL2是級別之來一，另一級別為PSL1.相比較而言，PSL2要求高於PSL1。

API 5L是由美國石油學會制定的管線鋼管規范，B是管線管鋼級的一種。API 5L中主要的鋼級有：A、B、X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80、X90、X100、X120等。不同鋼級的鋼管的製造工藝不同，化學成分不同，物理性能不同，檢驗方法不同等。

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無縫鋼管用途很廣泛，一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量最多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。

根據用途不同分三類供應：

a、按化學成分和機械性能供應；

b、按機械性能供應；

c、按水壓試驗供應。按a、b類供應的鋼管，如用於承受液體壓力，也要進行水壓試驗。

專門用途的無縫管有鍋爐用無縫管、化工電力用，地質用無縫鋼管及石油用無縫管等多種。

無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。

廣泛用於製造結構件和機械零件，如汽車傳動軸，自行車架以及建築施工中用的鋼腳手架等用鋼管製造環形零件，可提高材料利用率，簡化製造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來製造。

E. 焊接鋼管的DSAW,ERW,EFW都是什麼意思

查查20519標准；上面寫的很清楚！ERW是電阻焊；EFW是電熔焊；BE代表坡口；PE代表平端；

F. 化工管道介質代號LCWR是什麼

化工管道介質代號LCWR中的LC 代表專用低壓冷凝水管，WR代表工業回水管。

WR工業回水管需要具有良好的衛生性能：聚乙烯管加工中不添加重金屬鹽穩定劑，無毒材料，無結垢層，無細菌，是解決城市飲用水二次污染的好方法。另外還需要具有耐腐蝕性：除少量強氧化劑外，能抵抗各種化學介質的腐蝕，無電化學腐蝕。

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化工管道特點：

1、優良的物理性能；

2、耐化學腐蝕、耐土壤和海洋生物腐蝕、耐陰極剝離；

3、優良的耐腐蝕性；

4、機械強度同鋼管；

5、衛生、無毒、無污染、不滋生微生物，保證流體質量；

6、安裝工藝成熟，方便快捷；

7、耐候性好，適用於沙漠、鹽鹼等惡劣環境。

G. 焊接鋼管的DSAW

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。 焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼是高頻焊，這些縮寫沒見過，最好把全文寫出來DSAW是一種抗氫致裂紋的鋼管。
coated是塗刷
SY/T5037是執行的標准，
Q235是鋼的種類，屈服強度235MPA,
DSAW;有抗氫致裂紋要求，
BE,PE可能是抗氫的等級，可以查查標准，
ERW 是電阻焊管
ERW即電阻焊Electric resistance welding的第一字母的縮寫
ERW管與埋弧焊管的焊接方式有顯著的不同，採用的是無填充金屬的壓力焊接方式， 焊縫中沒有填充其他成分，靠高頻電流的集膚效應和臨近效應， 使板邊瞬間加熱到焊接溫度，由擠壓輥擠壓形成鍛造組織的焊縫。 高品質的鋼管要求採用焊縫線上或離線熱處理，使焊區組織細化， 優質ERW焊管的焊縫可以達到與母材相同的韌性水準，這是埋弧焊接工藝無法達到的。
EFW 即電熔焊
Electric fusion welding 的第一字母的縮寫
埋弧焊（SAW）-電熔焊（EFW）的一種，就是通過一個或幾個自耗電極與工件之間對金屬加熱使金屬之間結合中的一種工藝，電弧使金屬和填充材料充分融化，不需要加壓，填充金屬部分勤工全部來自於電極。
熔化氣體保護焊（GMAW）--電熔焊（EFW）的一種，這種工藝與埋弧焊類似，但它的保護是來自於惰性氣體，效果會更好。螺旋焊---這也是埋弧焊的一種，帶有一條螺旋焊縫