無縫軌道是怎麼解決熱脹冷縮

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㈡ 高鐵的軌道是無縫連接的，那麼又是怎樣解決鐵軌的熱漲冷縮問題呢

1、無縫鋼軌無縫鋼軌的在焊接處是通過緊固件來抑制熱漲冷縮的，每個緊固件提供1噸的力，兩端各100個緊固件。共計200噸的力。

無縫軌就是把鐵軌因為熱脹冷縮導致的溫度形變控制在兩個軌枕之間。

2、高鐵軌道都是高架結構、鋼筋混凝土材料，鋼軌與路面的溫度、膨脹系數都是一致的，無需對鋼軌的熱脹冷縮做特殊處理。列車經過時造成的升溫效應微乎其微，靠彎道以及彈簧和橡膠材料的輔助完全能夠消化。

(2)無縫軌道是怎麼解決熱脹冷縮擴展閱讀：

高鐵無縫鋼軌的生產方式：

無縫鋼軌在剛生產出來的時候，也是一節一節的，通過無縫鋼軌焊接機，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然後兩根軌道擠壓到一起。

這樣焊接出來的軌道，可以達到500米長。經過焊接、打磨、檢驗一道道工序的鋼軌，將被運輸到鋪設現場，再與其它軌道再次焊接，最終成為幾百公里長的無縫軌道。

㈢ 高鐵採用無縫鋼軌，怎麼解決熱脹冷縮問題

無縫鋼軌在解決熱脹冷縮問題上有兩種主要方法：
1. 長軌節自身承受全部溫度應力：通過將長軌鎖定在枕木上，使其不因溫度變化而脹縮。這種方法適用於一年四季溫度變化不大的地區，例如中國南方。
2. 在溫度變化較大的地區，採取長軌節不承受溫度應力的方法：通過自動放散應力或定期放散應力，使長軌節能夠隨溫度升降而自由收縮。在鋪設無縫鋼軌時，也選擇在最佳溫度下鋪設，以使鋼軌的伸縮值保持在最小范圍內。這樣，無論溫度上升還是下降，鋼軌的伸縮都能控制在最小范圍內。
無縫鋼軌的優點包括：
1. 減小振動，從而節省養路維修的工力、勞力和時間。
2. 減小振動，減少機車和車輛緊固件的松動，降低機車車輛各部件的磨損。
3. 減小振動，對貨物運輸有利，減少不必要的碰撞和摩擦。
4. 減小振動，提升旅客乘坐的舒適感。
5. 減小車輪對鋼軌的沖擊，提高機車的牽引力。
參考資料：網路-無縫鋼軌