7分的外螺紋堵頭。堵頭指管帽，又稱封頭、蓋頭、管子蓋、悶頭，焊接在管端或裝在管端外螺紋上以蓋堵管子的管件，用來封閉管路，作用與管堵相同。管帽包括凸形管帽、錐殼、變徑段、平蓋及緊縮口的設計。無縫鋼管14的，要配合7分的外螺紋堵頭。
2. 幾種不同的鶴管用途
鶴管的關鍵部件包括不泄露的旋轉接頭和密封圈，這些組件選用合金鋼和不銹鋼材料，具備承受苛刻的軸向、徑向及力矩負荷的能力。旋轉接頭採用復式滾道設計，轉動靈活，而密封圈則採用耐磨、耐腐蝕的增強聚四氟乙烯材料PTFE，並內嵌不銹鋼骨架，密封面經拋光處理，確保了卓越的密封性能。
根據客戶需求，鶴管可配置多種附加功能，如立柱（立柱式普通鶴管HLH-DN）、密閉（立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN）、聲光報警裝置（防溢鶴管HQH-DN）、加熱保溫裝置（拌熱保溫鶴管HBH-DN）、不銹鋼材質（不銹鋼鶴管304-HH-DN）、液壓潛油泵（液壓潛油泵卸車鶴管HYBH-DN）及電動潛油泵（電動潛油泵卸車鶴管HDBH-DN）。此外，雙硬管密閉裝車鶴管專為易揮發或有毒氣體介質設計，採用鋼管結構的氣相及液相管，並由旋轉接頭實現回轉，密封帽採用耐油橡膠或聚四氟乙烯材料。
鶴管適用於火車液化氣或液氨類產品的裝卸作業，通常上下各採用五個旋轉接頭，前端配快速關斷閥，與火車槽車通過法蘭連接。汽車液化氣或液氨類產品的裝卸作業則採用相同配置，前端配有專用快速接頭，直接與汽車介面相連。安裝潛油泵後，鶴管能有效解決高氣溫、低氣壓地區卸車時的氣阻、氣蝕現象，提升卸車效率。
此鶴管的零部件全部採用鋁合金材質，具有重量輕、操作靈活、耐腐蝕等優點，同時泵主體用鋁合金製造，具備良好的導靜電性能。軟硬管密封裝車鶴管同樣適用於易揮發或有毒氣體介質，氣相及液相管分開，液相管採用鋼管結構，由旋轉接頭實現回轉，氣相管為金屬軟管或組合管。這種鶴管同樣可配置液位探頭、高液位報警及外臂驅動油缸或氣缸等附加部件。
典型的火車底部裝卸鶴管與火車用快速接頭聯接，採用五個旋轉接頭，介質通過槽車卸油口經鶴管自上而下流入管線內，利用重力作用完成卸車。這種鶴管設計簡潔，操作方便，適用於多種裝卸場景。
3. 國外項目的管道鋼材海運前要做什麼防銹防腐處理嗎
1、現在鋼質管道抄一般是做好襲3PE層出口，僅需要對埠部位做防腐，採用環氧漆，埠塗層厚度一般有80～120um即可。
2、如果是裸鋼管，一般建議是拉到施工工地現場做防腐，在現場使用噴砂施工，再刷漆。（普通單層油漆，海上漂一兩月，表面會銹，所以現場做比較劃算！
3、也有的廠家出口，是採用：管道內壁噴油和噴防銹粉防銹，管道外面，包裹聚乙烯膜，端頭用封頭帽的方式。
4、最佳方案還是現場（在使用時進行除銹處理，因為鋼管在自然界一直處於腐蝕狀態）處理。