現澆橋梁如何布設鋼管支架

⑴ 現澆梁門洞，用鋼管支撐，上面放工字鋼，為了拆除方便，中間放什麼作為過渡，具體該怎麼做！

放些底托就行了，就是可調節的那個玩意一邊是鋼板一邊是帶螺旋的鋼筋直徑大概30mm或以上，螺版紋鋼外套有權一個可支撐鋼管的螺帽，將鋼管插在這個螺帽上，底托的底部放在之前的混凝土面上就可以，澆築門洞前講底托/頂托頂緊，拆模時鬆掉即可卸除工字鋼

⑵ 現澆箱梁滿堂支架如何搭設

現澆箱梁滿堂支架如何搭設？下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
滿堂支架的搭設一般採用WDJ碗扣式多功能鋼管支架進行組合安裝，同時要根據支架的荷載對支架桿件的各方向間距和搭設方案進行設計和驗算，以確保支架的整體強度、剛度和穩定性。驗算的內容包括桿件受力驗算和支架穩定性驗算。為保證整個支架的整體性，每間隔一定距離採用鋼管支架或碗扣支架在縱、橫方向與地平面成45度斜向布置通長鋼管剪力撐進行加強，剪力撐必須上至底模板，下至地面，在地面處設置墊木。剪力撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，設置轉扣使構件連接緊密。支架安裝完畢後，應由測量人員對支架托頂進行高程復測，確保誤差在設計及規范容許范圍之內。支架搭設的施工程序如下：
1、測量放樣
測量人員用全站儀放出箱梁在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。2、布設立桿墊板
根據立桿位置布設立桿墊板，墊板可採用5cm厚木板。墊板放置要平穩、牢固，底部無懸空現象，必要時墊板底部用水泥砂漿找平。
3、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿，安裝時應保證立桿底部可調底座承托（0-600mm）處於墊板中心。一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，斜撐桿通過扣件與碗扣支架連接，安裝時連接點盡量布置在框架結點上。
4、頂托安裝
支架立桿頂部採用可調頂托（0-600mm），為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底設計高程在縱、橫方向設置標高控制點，精確調出頂托標高，最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。5、縱橫梁安裝
頂托標高調整完畢後，在其上安放方木縱梁，再在縱樑上間距20-30cm安放方木橫梁。橫梁長度隨橋梁寬度而定，橫梁比頂板一邊各寬出至少50cm，以便於支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一斷面上，同時要保證縱梁與頂托，縱梁與橫梁之間的相鄰面接觸緊密，無明顯縫隙。
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⑶ 談現澆箱梁鋼管支架施工工藝

1鋼管支柱製作與安裝
立柱採用Φ600mm和Φ400mm鋼管兩種，壁厚>4mm，沿橋縱軸線方向每6m一排，每排6根，每排兩側各一根為Φ400mm鋼管，其餘為Φ600mm鋼管，門柱鋼管頂部與底部均有法蘭盤，與基礎及鋼橫梁採用螺栓連接。鋼管與鋼管之間採用L10mm角鋼連接，以增加其穩定性。在製作立柱前必須根據橋梁設計圖精確計算出每根立柱的高度，計算時要考慮該橋的縱、橫坡以及堅曲線，PK110+589橋的每根立柱的高度都不樣，製作時每根鋼管立柱都要編號，以便現場安裝。
2縱、橫梁製作與安裝
立柱安裝完成後，在立柱頂並排放置15cm*15cm*40cm方木，放此方木的作用是便於拆除支架。在方木上放置橫梁，每根橫梁由兩根H220mm型鋼焊接成，每根橫梁與6根六柱用長螺桿連接。待全部十條橫梁安裝完成後開始安裝縱梁。縱梁由222根12m長的H200型鋼構成，兩根縱梁的接頭由鋼板與螺栓連接，每根縱梁都與橫梁螺栓連接，並且在縱梁底部，採用L100角鋼呈剪刀型將每小跨的縱梁連成整體，確保支架系統的整體性，以確保支架受力均勻。見圖2-圖6。5墩、台處支架安裝由於墩、台附近不適合安裝立柱，所以需採用在墩台身砼內預埋一些構件的方法。
在每個橋台台帽內分別預埋四塊鋼板，鋼板背後焊接U型鋼筋，在台帽砼完成後，鋼板外露面上焊接鋼托架，托架採用H220型鋼加工，托架上放置方木及鋼橫梁。見圖7、圖8。在橋墩墩柱砼施工時預埋120mmPVC管，搭設支架時每個墩柱上部均穿一根Φ100mm鋼棒，橋墩兩側支架橫梁放置至鋼棒上，為保證橋墩處支架受力穩定，此處增加八根H型鋼立柱，與鋼棒共同承擔荷載。
3現澆箱梁砼施工
PK110+589橋現澆箱梁砼施工採用砼泵車施工，砼量：700m3，按設計要求分兩次澆築，第一次先施工現澆梁底板及腹板的一半，待頂板鋼筋及箱梁內模完成後再施工剩餘砼。具體施工過程同國內現澆箱梁工藝。
4注意事項
①本支架系統已由設計院進行受力驗算，滿足要求。②安裝支架時相鄰的兩道橫梁接頭應錯開，不要放到同一截面上，如同鋼筋焊接接頭應該錯開的原理。橫梁接頭側面及底部必須用鋼板焊接（底面鋼板採用2cm*23cm*60cm，PK110+589橫梁接頭位置已調整到立柱上，所以底部不用焊接，只需側面焊接即可）。③直徑600mm鋼管頂墊方木兩排，四周墊四塊H型鋼。④鋼管頂設墊塊時就考慮設預留沉降量：墩台處2cm，跨中4cm。⑤縱梁接頭採用夾板、螺栓連接。⑥橋台蓋梁施工砼前應預埋鋼板，鋼板背後應焊4組U型筋，U型鋼筋採用32螺紋鋼筋，U型筋伸入蓋梁砼至少1m。⑦現澆梁中橫梁及端橫梁鋼筋在橋下綁扎完成，然後整體吊裝到梁底。支架安裝完畢後所有螺栓必須連接緊密牢固。⑧施工砼時一定要派專人觀察支架變形情況，以便及時發現問題及時處理。
5結論
從施工效果來看，現澆箱梁大鋼管支架有以下優點：第一、大鋼管支架施工方法完全滿足施工要求，施工質量達到設計及規范要求，而且工期也得到保障。第二、大鋼管支架施工方法中材料普通，容易找到，徹底解決了在國外工程施工中遇到的碗扣支架材料緊缺的問題。第三、可以盡量利用現有材料，在現澆箱梁施工完畢後再用到隧道等其他工程中，節省了大量成本。第四、現澆箱梁施工又多了一種支架形式，施工工藝有一定提高，施工單位可根據項目自身實際情況選擇使用。
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⑷ 現澆橋梁連續箱型梁澆築時，需要注意些什麼問題

現澆橋梁連續箱型梁澆築時，需要注意：

⑴ 鋼筋混凝土連續箱梁施工前對滿堂鋼管支架和模板作專項設計，確保箱梁施工質量和外觀整潔。

採用滿堂碗扣式鋼管支架作支撐,支架頂布設方木。組合鋼模板作連續梁底模，底模上鋪PVC板作內襯，消除模板的拼縫。箱梁側模板和翼板底模根據結構尺寸採用鋼板專門特殊加工的大塊模板，每塊模板面積大於6m2，箱梁內模採用木模。底板根據設計設置通氣孔，採用D=10cm的鋼管，施工時用木塞堵住鋼管，箱梁施工完成後拔出木塞，並清理通氣孔。

支架採用袋裝砂石預壓，預壓荷載不小於梁自重80%，隨著腹板施工的開始逐步減壓。

箱梁混凝土施工，先澆底板，後澆腹板，再澆頂板，澆築時從跨中向支點澆築，在每墩頂處留0.8～1.0m最後澆。鋼筋在加工棚製作，現場綁扎，混凝土採用泵送入模。

⑵ 鋼筋砼連續箱梁的施工工藝流程為：

地基處理、現澆砼枕梁、搭設滿堂鋼管支架、鋪設方木、載入預壓、安裝底模、設置底模木楔調整塊、測量底板高程（含預拱度）、綁扎底板和腹板鋼筋、安裝側模、安裝端模、自檢及監理工程師驗收、澆築底板混凝土、養生等強、安裝內模、澆築腹板混凝土、養生等強、拆除內模、安裝頂模、綁扎頂板和翼板鋼筋、自檢及監理工程師驗收、澆築頂板和翼板砼、養生等強、退楔、拆除底模和支架、清理場地進入下一聯施工。

⑶ 施工准備

連續梁現澆施工,是通過滿堂鋼管支架作支撐,地基承載力顯得尤為重要,地基處理的好壞直接關系著連續梁的質量,所以施工前必須作好各種施工准備工作。

① 施工前,對全橋支架作出詳細的搭、拆設計和施工方案，並進行結構力學檢算，施工方案應報監理工程師批准。

② 在整個橋跨范圍內清除虛碴浮土,平整場地,進行碾壓,對軟地基進行換填處理,並在場地作好臨時排水系統,使場地雨水、養生水能順利排出。

③ 支架基礎先用重錘夯實兩遍，要求60Kpa的靜荷載兩周內沉降不超過1cm，然後填10cm砂礫，用壓路機壓2～3遍,再澆15cm厚素混凝土,作為支架的支撐點。

⑷ 支架施工

① 連續梁採用搭滿堂式碗扣鋼管支架現澆。

② 按照支架設計搭設碗扣鋼管支架，採用斜度為1：8的對口木楔做底模的拆卸、調平塊。

③ 為解決支架變形、連續梁自重和活載作用等因素引起的撓度，在支架搭設好後進行預壓，預壓為梁體處重的95%，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而保證砼梁的澆築質量。隨著箱梁混凝土澆築的施工逐步減壓。

④ 支架的搭設應按設計充分考慮梁體的縱橫坡度，支架比橋寬寬出50cm，懸臂部分設垂直支架直接支撐到支架上。

⑤ 支架搭設方案，要報監理工程師批准，搭設完畢後，要經監理工程師檢查認可。

⑸ 預拱度的設置

鋪設支架和底模時按設計和規范要求設置預拱度，預拱度的設置在梁跨范圍內按二次拋物線進行分布。根據設計要求，E匝道橋8、9孔預拱度為2.5cm，其餘各孔預拱度為2.0cm。互通式立交橋1、4孔預拱度為2.0cm，2、3孔預拱度為3.0cm

⑹ 立模

立模前作詳細的模板設計。

① 在橋墩設計位置准確安放支座，再鋪底模，並保證支座不移位。 ② 底板採用組合鋼模，側板、翼板和腹板均採用特別設計組合大塊鋼模，內模採用木模，底板上用PVC板作內襯，保證表面整潔光滑，消除模板拼縫。

③ 模板拼接時連接牢固，接縫嚴密、平整，保證不漏漿，並塗刷脫模劑，模板立好後檢查標高、軸線、幾何尺寸、連接狀況及支撐穩固情況。

⑺ 鋼筋

鋼筋的製作 、加工嚴格按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）辦理。

① 梁體鋼筋在加工棚加工製作，現場綁扎，鋼筋採用雙面焊，每個焊縫必須認真檢查。

② 鋼筋的連接點避開最大應力截面，並使接頭按施工技術規范交錯排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現接頭。

③ 在不利於焊接的氣候條件下施焊現場必須採取措施，當環境溫度低於5℃時，鋼筋在焊接前要預熱。

④ 鋼筋的焊接長度不小於5d。

⑤ 鋼筋的規格、牌號和直徑有變化或焊工換人，必須對建立的焊接參數進行校核。

⑥ 採用電弧焊接時，焊縫的長度、寬度 、厚度以焊條的品種、型號必須符合規范要求，並經試驗樣品合格後成批焊接。

⑻ 混凝土的澆築施工

混凝土的澆築順序由邊跨向另一端逐孔分層進行，但在每跨由中部向兩端澆築。沿箱梁橫斷面高度分底板、腹板、頂板分三次澆注，即在下一次澆築前，將前一次澆築的砼表面鑿毛處理，然後澆築下層混凝土。

混凝土灌注用砼輸送車運送，砼泵送入模，插入式振動器搗固密實。澆築砼的溫度應控制在10-32℃之間。

泵送砼在澆築前必須進行配合比及規定的各項試驗並經監理工程師書面批准。泵送施工工藝應符合《混凝土泵送施工技術規程》的有關規定。

在澆築砼前，先泵送一部分水泥砂漿，以濕潤管道，並將最先泵出的砼廢棄，直到排出監理工程師認可，質量一致、和易性好的砼為止。

泵送砼要連續進行，中途不得停機，泵送作業完成後，管道裡面殘留的砼應及時排出，並將全部設備徹底進行清洗。

如因特殊原因非停機不可，停機時間一般不超過30分鍾，炎熱氣候不能超過10分種，停機期間每隔一定時間泵動幾次，防止砼凝結堵塞管道。在澆築過程中設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固性，發現問題（松動、變形、移位時）及時處理。

搗固振動時，振動器要垂直插入，並插至前一層砼50-100mm，插入式振動器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，且拔出速度要慢，以免產生空洞，並避免與鋼筋混凝土和預埋件接觸，模板角落及振動器不能到達的地方，輔以插針振動，以保證砼的密實及表面光滑。砼搗實後1.5-24h之內保證不擾動梁體。

在炎熱氣候施工砼時，應採取措施保持砼溫度不超過32℃。保持砼溫度的措施方案應得到監理工程師的批准。

各部位施工時，注意相關預埋件的埋設。

⑼ 臨時工作縫

連續箱梁在施工過程中，在每個墩頂處留一臨時工作縫。

橋墩為剛性支撐、支架為彈性支撐，在澆注箱梁混凝土時，支架將發生不均勻沉降，因此在澆注混凝土時必須採取有效措施，以免箱梁在橋墩處產生裂縫。因此在墩頂上設置臨時工作縫，待梁體混凝土澆注完成、支架穩定、上部結構沉降停止後，再將工作縫填築起來。

工作縫的寬度為0.8m～1.0m，兩端用木板與主梁體隔開，在澆築梁體混凝土時預留，並留出加強鋼筋通過的孔洞。

⑽ 養生

砼澆築完成，表面收漿後盡快對砼進行養生。

本橋箱梁採用灑水上覆蓋塑料布養生，塑料布接縫要重疊150mm,並用膠帶粘結，連接好的塑料布使整個箱梁表面形成完全防水覆蓋。並固定塑料布不被風吹移動。

養生期間，混凝土強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。

養生實行專人負責，根據氣候情況，掌握適當的時間間隔，在養生期內始終保持混凝土表面濕潤。

當氣溫低於5℃時，對梁體進行覆蓋保溫，不得灑水養生。

⑾ 拆除支架

待箱梁混凝土強度達到設計強度85%時方可卸架，拆除底摸。卸架必須從跨中向兩端支點對稱分級緩慢卸落。剛卸架的箱樑上嚴禁堆放重物。

⑿ 橋梁質量控制

橋梁主體工程實測項目按下表進行。

⑸ 橋梁現澆箱型梁支架搭設需要注意什麼問題

按照各橋分聯的具體結構和要求，制定施工工藝方法如下：
1、施工放樣及支架基礎處理：
（1）測量放樣：用經緯儀、鋼尺按橋墩中心線測設出支架底基礎的投影邊緣尺寸線，確定支架基礎處理范圍。
（2）支架底基礎處理：按經驗算得出的支架底基礎水撼砂厚度，採用人工配合挖掘機進行基礎開挖，然後用自卸汽車外運砂礫回填基礎，回填頂面按計算得出的砂礫層沉降量確定，用水泵進行撼砂。經基礎沉降檢驗，承載力和沉降量滿足規范規定。
2、拼裝第一跨支架，並對支架進行預壓：
（1）拼裝第一跨鋼管承重支架及鋪設支架承重底板：鋪設支架承重底板作為整體承重的分力結構。避免支架局部不均勻下沉，然後在基礎底板上按設計得出的支架的橫縱布設尺寸用人工直接拼裝，拼裝時應注意支架的頂端高度用水平儀進行控制。見結構圖示。
（2）等載預壓、測量支架沉降系數及消除支架非彈性變形：採用在支架上載入重量等於梁體結構重量的重物，對支架進行超載預壓，用千分表測出支架變形和下沉的數據，在調整箱梁底板高程時留出預拱度。
3、模板結構及支撐系統：
（1）設置現澆段底模支撐和調節系統：支架在鋼管頂端設置可調節高度的調節頂絲，在其上設置兩層底模橫縱支撐木方支撐系統，兩層支撐木方之間用木楔調整平整度。底模與支撐木方之間通過勾頭螺栓連接。底模高程通過鋼管支架頂端的調節頂絲和支撐木楔進行調整。
（2）精確測量放樣，鋪設底模：用經緯儀、鋼尺按橋梁的縱向中心線和梁段的兩端控制邊線將梁段的結構邊緣線在底模支撐系統上精確測設出來，並用墨線加以標識；同時用水準儀按底模支撐系統的高程將底模支撐系統進行精確調整，使底模支撐系統的頂面高程的誤差控制在規范允許范圍之內。
（3）底模鋪設：底模採用帶肋大塊鋼模板組拼而成，模板面板採用厚度為6mm的鋼板，加勁肋採用型鋼與面板焊接而成，底模與支撐調節系統之間通過勾頭螺栓連接。底模鋪設時用水平儀跟蹤找平及控制底模高程。
（4）側模及支撐系統安裝：側模採用大塊整體式外框架裝配式模板，側模與底模之間以幫包底的形式連接，側模加固採用外框架與支架支頂形式，側模與底模之間加設塑料密封條密封，防止混凝土澆築時產生漏漿現象，側模安裝採用人工配合吊車進行，側模安裝後按中心線和頂板高程進行找正。
4、鋼筋及預應力系統、內模安裝：
（1）底肋板鋼筋及預應力管道及錨固端錨具、鋼束安裝：底板和肋板鋼筋採用在場地預製成型，運至現場按常規方法進行安裝。底肋鋼筋安裝時按各束縱向預應力管道的相對位置依託鋼筋骨架安裝管道架，管道架按每1.0m間距進行布設，管道採用波紋管，在錨頭位置通過大頭管與錨頭墊板連接。錨固端錨具系統按設計位置安裝，同時將預應力鋼束穿入管道，在張拉端留出張拉和連接長度，上述預應力系統直接安裝在預定位置。
（2）安裝內模及支撐系統：底肋鋼筋及預應力管道安裝結束，經驗收合格，開始進行內模安裝。內模採用木模及支撐結構。內模安裝採用人工配合吊車進行。
5、頂板鋼筋、模板及預應力系統安裝：
（1）頂板鋼筋及縱向預應力系統安裝：頂板鋼筋採用場地預製成型，運至現場按常規方法進行安裝；縱向預應力系統按底肋板預應力系統安裝方法進行安裝；頂板鋼筋安裝時應注意橋面各種設施預埋筋、預埋件的安裝。
（2）安裝頂板擋頭模板預應力管道的錨固端及張拉端的錨頭墊板：頂板鋼筋安裝結束，開始安裝頂板擋頭模板和預應力管道的錨頭墊板。頂板擋頭模板採用木模，與側模、內模以幫夾幫的形式連接，施工時直接將橫向、縱向預應力管道的錨頭墊板用螺栓與擋頭模板連接。
6、澆築第一跨現澆箱梁砼：
（1）現澆箱梁段整體找正、沖底、驗收：模板、鋼筋、預應力管道及錨頭墊板安裝結束後，用經緯儀跟蹤、地錨拉線整體找正，然後用水泵沖底，清除底板上的雜物，經監理工程師驗收合格，交給下一道工序施工。
（2）澆築混凝土：採用集中攪拌站集中拌和，攪拌運輸車和輸送泵聯合運送混凝土到位，布料管布料入模， 機械振搗，草袋覆蓋灑水養護的方法施工。施工時嚴格按規范要求的澆注順序進行，先澆注跨中、後邊點、先底肋板、後頂板的順序分層澆築。
7、縱向預應力鋼束張拉：
（1）側模拆除：待混凝土養護至設計強度的80%以上後，拆除側模板和擋頭模板，採用人工配合吊車進行。
（2）縱向預應力鋼束張拉：張拉採用雙控法進行單端張拉，具體施工工藝如下：
①繪制張拉管埋圖，查取初張、錨固張拉的油表讀數和計算相應的伸長量；
②按張拉力、鋼絞線束的技術參數、鋼束長等數據按《公路橋涵施工技術規范》提供的伸長值計算公式計算不同束長的張拉伸長值，並做好記錄，交監理工程師驗算、審核、批復。
③做錨下應力試驗，獲取錨口損失，管道摩阻損失等影響預應力損失的系數。
④預應力張拉工藝：待箱梁砼強度達到100%（同體試件），開始進行箱梁第一跨張拉。預應力張拉採用雙控法施工，即伸長量和張拉力同時控制。採用單端對稱張拉，張拉過程中嚴格控制斷滑絲數量不超過總數的1%。張拉順序：0—初張拉（10%張拉力）—控制張拉（100%張拉力）—（持荷3分鍾）—錨固。
雙控法施工應及時量取實際伸長量，使伸長量達到合格的范圍。張拉作業標准符合《橋規》及《招標文件》的有關要求。
8、安裝鋼束連接器，接長縱向預應力鋼束，管道壓漿：
張拉工序結束後，按設計要求安裝鋼束連接器，接長縱向預應力鋼束，同時進行已張拉完鋼束管道壓漿。方法是用手持砂輪機切除多餘的鋼鉸線束頭。壓漿前根據設計文件提供的灰漿標號C40選擇水灰比並加入高效減水劑、微膨脹劑鋁粉，制出微膨脹灰漿。採用迴流法進行壓漿。
9、重復以上八項工作步驟，完成第二跨、第三跨等，直至完成一聯預應力砼現澆連續箱梁施工。
10、箱梁簡支端封錨：
一聯預應力砼現澆連續箱梁施工結束，用人工將錨區砼鑿毛處理，整理安裝錨區鋼筋。同時製作封端模板，封端模板的側模和端模採用鋼制框架式整體模板，外對拉形式固定。底模採用鋼模以底壓幫的形式固定。
其它聯預應力砼現澆連續箱梁施工按上述工藝方法及程序進行，直至此種結構施工完畢。