什麼跑車是鋼管焊接的

A. 原子跑車的內部構造

發動機
在歐洲，原子跑車的標准配備是本田四缸iVTEC發動機，與本田思域以及思域Type-R車型所使用的發動機相同。這款本田iVTEC四缸發動機，排量為1998毫升、輸出功率為220馬力（可以調到280馬力）。
在北美，原子跑車的標准配備是通用公司在德國製造的Ecotec發動機。這是通用汽車的雪佛蘭Cobalt SS和Saturn車型所使用的發動機，在原封不動地用在了原子跑車上。增壓型號有2.2升和2.0升兩種，Ecotec動機提供的功率從140-300馬力不等，具體取決於特定方案。其低端產品，也就是Brammo公司所稱的「經濟」型原子跑車。至於高端產品，則是配備有Ecotec發動機的原子跑車。
底盤和車身
原子跑車沒有「車身」。所謂的車身只是由幾塊單獨的復合板材拼接而成。這樣就在減少了重量、降低了成本的同時還使操作汽車的機械部件更為簡便。原子跑車的設計者們在風洞中花了很多時間研究它的空氣動力特性。和其他賽車一樣，原子跑車的車身下部貼近地面，減少了車底的氣流和氣壓。車體的形狀使得在頭部和尾部產生下壓力，即垂直於地面向下的力。在行駛過程中，原子跑車會同時受到重力和其所形成壓力的作用，從而增強了輪胎和地面的附著力，從而使其操控力大大增強。
由於車身的部分很少，所以鋼管底盤是暴露在外的。它看起來就像一個架子，讓人懷疑是否已經完工。但凡事不要光看外表。每個底盤都由專業焊接工人，使用專業的材料親手焊接的。舉例來說，焊接工人將使用青銅和鎢惰性氣體(TIG)焊來焊接大口徑的鋼管。進行TIG焊時，用來熔化金屬的熱量由鎢極的電弧產生。焊接區域受到屏蔽氣體（通常為氬氣等惰性氣體）的保護，不會被空氣污染。由於TIG焊讓操作者有了更大的發揮空間，所以焊接處將更加牢固，質量當然也會更高。
駕駛艙
原子跑車內的復合雙人座椅固定在底盤的鋼管框架中間，可以容納兩個身材高大的成年人。車身兩側裝有高位護欄，頭尾也裝有一體化翻車防護桿。
原子跑車的座位設計也考慮了安全性。座位具有很好的橫向承托能力，駕駛員可在艙內時刻保持最佳位置來掌控全車。座位上有五個位置可以進行調節，可通過調節將座位前移和上調，以適應駕駛員的不同身材。最重要的是，原子跑車都配有四點式或全身式安全帶，它們均符合政府標准和國際汽車運動聯合會(FIA)標准。