普通碳鋼管能耐多少低溫

❶ q355b耐低溫多少度

q355b耐低溫零下15度。q355b為碳鋼,碳鋼一般採用低溫退火處理。目的是降低硬度,增加塑性,方便機械加工。因為碳鋼含碳,不含其他抗氧化耐的合金元素。所以他的退火溫度在低溫零下15度以下。如果溫度不夠,工件容易變形,工件表面容易產生氧化皮,這樣會損壞工件。為安全起見工廠對碳鋼的熱處理溫度設定在低溫零下15度左右,達到溫度後進行保溫，然後放入空氣中回溫。所以q355b耐低溫零下15度。

❷ 耐低溫鋼管是什麼材質

耐低溫鋼管是指在低於-10℃的低溫下具有足夠缺口韌性的合金鋼。通常把-10～-196℃的低溫下使用的鋼叫低溫鋼，把在-196℃以下的低溫下使用的鋼叫超低溫用鋼。耐低溫鋼管可分為4類：低溫高強度鋼、低碳鋁鎮靜鋼、鎳系低溫鋼和奧氏體不銹鋼。
下面我們來看看各種材質的特點：
1.低溫高強度鋼。這類鋼以碳一錳為基，加入少量的鎳鉻提高鋼的低溫韌性，加入少量的鉬釩提高鋼自強度，在滿足強度要求的情況下，盡量降低碳含量，E提高鋼的韌性，改善焊接性，通過調質處理獲得良好自綜合性能。它不但具有高強度，而且具有較好的低溫{性，因此是一種強韌性兼備的材料，主要用於煤加壓。化和製造各種大型乙烯工程用的球罐，廣泛用於制i具有較高壓力的低溫壓力容器。
2.低碳鋁鎮靜鋼。這類鋼是以硅-錳為主要元蒡的低溫鋼。為提高鋼的低溫韌性，從化學成分上看，止須盡量降低鋼中的碳含量、提高Mn/C比、降低硫、蜀等有害元素、加入適量的鋁，細化晶粒，固定鋼中的氮提高鋼的韌性，改善時效性能。中國的低溫鋼基本屬於此類，在GB3531-83中規定。屈服強度約290MPa，低溫下的沖擊功為21～28J。
3.鎳系低溫鋼。這類鋼是以鎳為主要合金元素的低溫用鋼。鎳是提高鋼的低溫韌性最有效的元素，隨著鋼中鎳含量的增加低溫韌性提高，最低使用溫度降低，它主要用於製造在-40～-196℃下使用的低溫設備。根據使用溫度的不同確定了不同的鎳含量。如，正火的2.5％鎳鋼可用到-50℃，正火或正火+回火處理的3.5％鎳鋼可用到-88℃，調質的3.5％鎳鋼可用到-104℃，調質的5％鎳鋼可用到-162℃，9％鎳鋼可用到-196℃，含鎳的低溫鋼已形成完整的系列。
4.奧氏體不銹鋼。這類鋼具有穩定的奧氏體單相組織、面心立方晶格結構、最具特點的是它沒有韌性-脆性轉變現象。通過固溶處理獲得優良的低溫韌性，甚至在-196℃的低溫下韌性幾乎沒有損失，如美國的AISl304、304L和316等。所以奧氏體不銹鋼主要在超低溫(-196℃)以下使用，用於液化天然氣(LNG)的貯藏、運輸，在製造液氧和液氮等的低溫設備等方面，獲得了廣泛的應用。

❸ 耐導熱油膠管和普通油膠管所用材質有什麼不同

輸油管道的材質一般是碳素鋼管或者耐油膠管。
1、碳素鋼管
固定的輸油管線多用碳素鋼管，碳素鋼管按其製造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管，無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種，通常的碳素鋼管都是採用沸騰鋼製造，溫度適用范圍為0~300℃，低溫時容易脆化，採用優質碳素鋼製造的鋼管，溫度適用范圍則為-40~450℃，採用16Mn鋼，溫度適用范圍低溫為-40℃，高溫則可達475℃。
2、耐油膠管
耐油膠管是主要用於臨時裝卸輸轉油設施上或管線卸接的活動部位的輸油管輸油管道。
耐油膠管有耐油夾布膠管，耐油螺旋膠管和輸油鋼絲編織膠管之種，都是由丁腈橡膠製成。並分壓力、吸入和排吸三種不同情況用途，正壓輸送應選用耐壓膠管，負壓輸送則選用吸入膠管，有可能出現正負壓力時則需選用排吸膠管。

❹ 國標襯塑鋼管能承受多少壓力

襯塑管簡介：

襯塑管即鋼襯塑復合管，是以普通碳素鋼管作為基礎，內襯化學性優良的熱塑性塑料，經冷拉復合或滾塑成型，它既有鋼管的機械性能，又有塑料管的耐腐蝕性能，緩結垢，不易生長微生物的特點，是輸送酸、鹼、鹽、有腐蝕性氣體等介質的理想管道。

襯塑管主要品種及性能介紹

PO襯塑管

性能：介質工作溫度：-25℃~+105℃介質工作壓力：正壓2.5MPa;負壓90KPa系列產品特性：抗溫耐低溫耐負壓，耐真空耐腐蝕，抗老化，抗沖擊，表面光滑結合力強。對一般酸鹼鹽的有機溶劑性能良好，適用於腐蝕性氣體，液體及固體液，漿液介質的輸送。

本產品廣泛應用於化工、生物、電力、冶煉、制葯、食品、環保等領域，在-20℃-105℃內是取代橡膠瓷、玻璃鋼、不銹鋼及塑料板等襯里的理想材料。

PE襯塑管

性能：介質工作溫度：-25℃~+75℃（改性聚乙烯工作溫度105℃）

介質工作壓力：正壓2.5MPa，常溫下負壓為75KPa耐腐蝕性：對非氧化性酸（如鹽酸、稀硫酸、氫氟酸）、稀硝酸、鹼和鹽溶液都有良好的耐蝕性，但不耐濃硝酸、濃硫酸和其他強氧化劑的腐蝕。對有機溶劑、常溫下一般耐腐蝕性良好。

典型應用：適用於一般腐蝕性液體介質輸送，更適用於生活用水和飲用冷熱水的輸送，輸水時，不影響水質，符合食品衛生要求，高耐磨高密度聚乙烯管可廣泛用於固液漿體如煤炭、礦砂的輸送。廣泛用於石油化工製品電力自來水環保等行業。

❺ 柴油進油管是多粗的

柴油進油管是14MM管子。輸油管道的材質一般是碳素鋼管或者耐油膠管。

碳素鋼管固定的輸油管線多用碳素鋼管，碳素鋼管按其製造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管，無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種。

通常的碳素鋼管都是採用沸騰鋼製造，溫度適用范圍為0至300℃，低溫時容易脆化，採用優質碳素鋼製造的鋼管，溫度適用范圍則為－40至450℃，採用16Mn鋼，溫度適用范圍低溫為－40℃，高溫則可達475℃。

耐油膠管耐油膠管是主要用於臨時裝卸輸轉油設施上或管線卸接的活動部位的輸油管輸油管道。耐油膠管有耐油夾布膠管，耐油螺旋膠管和輸油鋼絲編織膠管之種，都是由丁腈橡膠製成。

並分壓力、吸入和排吸三種不同情況用途，正壓輸送應選用耐壓膠管，負壓輸送則選用吸入膠管，有可能出現正負壓力時則需選用排吸膠管。金屬管的話用焊接鋼管（低壓流體輸送用），俗稱「黑鐵管」，不能用鍍鋅管；橡膠或朔料管必須是耐油的。

回油管必須要耐柴油，抗一定范圍的高低溫，市面上柴油機一般有兩種材質，一種是丁腈橡膠外加編織層，另一種是尼龍管。回油管必須要耐柴油，抗一定范圍的高低溫，市面上柴油機一般有兩種材質，一種是丁腈橡膠外加編織層，另一種是尼龍管。