dn15不銹鋼管焊絲多少規格

㈠ 內襯不銹鋼復合鋼管焊接配件的安裝規范

內襯不銹鋼復合鋼管的施工和安裝的質量控制
1、施工准備階段
內襯不銹鋼復合管的施工准備階段是施工過程中的重要部分，對管道的施工作業有著重要的作用。首先，施工方要熟悉施工圖紙，規范驗收現場施工環境。要及時了解內襯不銹鋼復合鋼管的施工技術要求和安全技術，充分做好復合鋼管施工的准備工作和專項交底工作。在施工准備過程中，要讓安裝工作人員掌握和了解不同的工作技法，熟悉施工圖紙，做好施工准備工作；其次，對內襯不銹鋼復合管材的質量保證書、規格型號、產品合格證等進行仔細檢查，做到萬無一失；再次，要做好施工的後勤准備工作。包括，供電要滿足施工的要求，施工機具要提前到達施工現場，與管道連接的設備已經准備完畢。
2、焊接
首先，對內襯不銹鋼復合鋼管進行焊接，焊接之前要採用機械方式和有機溶劑，然後用溶劑清除焊接縫表面和坡口兩邊大於20毫米的油污、金屬屑以及氧化膜等雜物。同時，焊條要採用E309（A302）不銹鋼焊條，焊條規格為φ3.2；其次，內襯不銹鋼復合管的焊接方法和焊接程序非常獨特。在焊接方法方面，一般推薦採用手工電弧焊，對要求較高的焊縫可以採用鎢極氬弧焊，採用這種焊接方法的焊條一般採用A302的焊絲。
內襯不銹鋼復合管的焊接要求非常嚴格。在復合鋼管焊接的過程中應該盡可能與復合管材的表面保持光滑。焊接到鋼管的過渡層時，要在保證焊接情況良好的前提下，盡可能較少基材金屬的溶入量。此時要採用直徑較小的焊條，對接焊縫的高度不應該大於1.5毫米。
3、法蘭連接
法蘭連接指的是把兩個內襯不銹鋼復合鋼管或者器材，首先各自固定在一個法蘭盤上，然後再兩個法蘭盤之間，加上一個法蘭墊，最後用螺絲固定在一起，完成了連接。內襯不銹鋼復合管管體和法蘭之間是用電焊進行焊接的，焊條一般採用了不銹鋼的焊條。在法蘭連接中，兩個法蘭通過螺絲栓固定在一起，兩者的接觸面緊緊地結合在一起。進行法蘭連接後，當流體在管道內流動時只是和內襯不銹鋼復合鋼管的不銹鋼層想接觸，這樣就會減少污染，確保了流體的純凈性。
4、螺紋連接
DN15—DN100輸水鋼管和關鍵之間連接主要採取了螺紋連接的方法，對內襯不銹鋼復合鋼管的螺紋連接中，接觸面是不銹鋼和剛兩者之間的接觸。不銹鋼螺紋管件一般是按照GB—2100規格進行鑄造。在螺紋連接中，與管體管段接觸的是一個台階，台階上放置著硅膠製作的密封圈，同時，硅膠密封圈內也有不銹鋼擋圈。通過管道之間的螺紋練級，隔斷了管體端面、外層鋼管和內部流體的接觸，從而確保了流體的純凈性。同時，和流體接觸的是不銹鋼管，也保證了管道的防腐蝕性能，提高了管道的利用率。
5、內襯不銹鋼復合鋼管安裝後氣密性檢驗後，必須用窺探鏡錄像檢驗，成像後交給用戶。

㈡ 內襯不銹鋼復合鋼管 聯接管件有那些

內襯不銹鋼復合鋼管執行城鎮建設行業標准CJ/T192-2004，是在鋼管內壁復合薄壁不銹鋼管，這種雙金屬復合鋼管大大提高鋼管在輸水、輸熱水、輸煤氣、輸天然氣、輸油過程中的耐腐蝕性能，表面光滑，流體阻力小，又保留了鋼管機械強度高，可採用焊接、溝漕、螺紋連接，密封性好的優點，克服了鍍鋅鋼管易腐蝕，採用熱熔連接的塑料管易漏水和老化的缺陷，是輸氣、輸水、輸油鋼管的升級換代的理想產品。
3 .可以焊接
3.1 內襯不銹鋼復合鋼管之間可以採用焊接。焊接工藝可參照GB/T13148-1991「不銹鋼復合鋼板焊接技術條件」。也可參照JB/T4790-2000「鋼制壓力容器焊接規程」附錄A。「不銹鋼復合鋼焊接規程」。
3.2 坡口形式可採用GB/T13148圖1的對接6號，也可見本文圖1。
3.3 焊前應採用機械方法及有機溶劑，清除焊縫表面和焊接坡口兩側至少各20mm范圍內的油污、銹跡、金屬屑、氧化膜及其他污物。
3.4 焊條採用GB/T983 「不銹鋼焊條」規定的A302(E309)焊條規格為Φ3.2. 3.5 焊接方法
推薦採用手工電弧焊；對要求較高的焊縫可以採用鎢極氬弧焊打底，在接近碳鋼部位用手工電弧焊，或者全部採用鎢極氬弧焊。採用鎢極氬弧焊時，焊絲採用同E309相同成分的A302焊絲。
3.6 焊接設備
焊接設備應滿足焊接工藝要求，並符合有關設備標準的規定。採用手工電弧焊時推薦採用直流電焊機。
3.7 焊接程序
先焊復材(不銹鋼管)，再焊過渡層，最後焊基材(碳鋼管)。
3.8 焊接要求
復材焊縫表面應盡可能與復材表面保持平整、光順。焊接過渡層時，要在保證熔合良好的前提下，盡量減少基材金屬的熔入量，即降低熔和比。為此應採用較小直徑的焊條或焊絲，及較小的焊接絲能量。對接焊縫的余高應不大於1.5mm。
3.9 焊後清理
焊後應仔細清理焊件表面的焊渣、焊瘤飛濺物及其他污物。必要時應對焊縫進行局部修整。焊後清理完畢，應在基材焊縫附近的明顯部位打上焊工印記以便日後考查。
3.10 焊接工藝評定
當產品技術條件要求進行焊接工藝評定時，須在開工前進行焊接工藝評定，詳見 「JB4708-2000鋼制壓力容器焊接工藝評定」。
我公司內襯不銹鋼復合鋼管的焊接焊縫經中國船舶工業總公司船舶工藝研究所做的「焊接工藝評定報告」：復合鋼管焊接試樣的抗拉強度達到550～565N/mm2。
3.11 焊接管件採用鋼制對焊無縫管件應符合GB/T12459-1990，焊接管件採用鋼板制對焊管件時應符合GB/T13401-1992，用於輸送石油天然氣的焊接管件應符合SY/T0510-1998「鋼管對焊管件」和SY/T5257-2004「鋼制彎管」。
4 可以法蘭連接
圖2是管體(1)和法蘭(4)採用焊接的法蘭，如圖2所示管體(1)為內襯不銹鋼復合鋼管。法蘭(4)內有法蘭孔(42)，孔內安裝螺栓(43)和螺帽(44)。管體(1)安放在法蘭體(4)的內孔(45)如圖2的位置，管體(1)和法蘭(4)之間用電焊焊接，形成焊縫(46)。焊條採用不銹鋼焊條，這樣二個法蘭(4)和(48)通過螺栓(43)和螺帽(44)擰緊後，二個法蘭(4)和(48)的接觸面(47)緊緊地貼在一起，流體在管內流動時，流體只和內襯不銹鋼復合鋼管的管體(1)內的不銹鋼層(13)、不銹鋼焊縫(46)相接觸，確保流體的純凈性。
5 可以螺紋連接
DN15-DN100輸水鋼管和管件之間連接採用「GB7306用螺紋密封的管螺紋」規定的管螺紋， 管螺紋聯接面是牙形交叉的螺紋，機械加工時產生的公差在螺紋擰緊過程中將消失，當扳手力臂長200毫米時，管螺紋擰一圈，手掌移動628毫米，管體才前進了一個螺距2.309毫米，相差272倍，管體的擰緊力為旋轉力的272倍，巨大的擰緊力確保管體和管件間擰緊後不滲漏。管螺紋聯接的接觸面是鋼和不銹鋼接觸，在熱脹冷縮時膨脹系數很接近。
不銹鋼螺紋管件是按GB2100規定的奧氏體不銹鋼鑄造，牌號為ZG07Cr19Ni9，是表面光滑、尺寸精確的精密鑄造件，不銹鋼螺紋管件的結構如圖3所示，是台肩式管件，台肩式管件和管體管端接觸的是一個台階、台階上安放硅膠密封圈，為避免硅膠密封圈掉入管內，硅膠密封圈內有不銹鋼擋圈。管件和管件之間螺紋擰緊時，管體端部和硅橡膠密封圈相接觸，隔斷了外層鋼管、管體端面與內部流體的接觸，確保了管道系統可以輸送純凈水。這樣，和流體接觸的只是不銹鋼管、不銹鋼管件，確保了整個管道系統的耐腐蝕性。內襯不銹鋼復合鋼管的接頭密封是雙層密封，外層是管螺紋密封，內層是特殊結構的硅橡膠密封圈密封，確保了管道系統密封的可靠性。也可在台肩式可鍛鑄管件外鍍覆HA合金鍍層，其耐腐蝕性能達到不銹鋼的耐腐蝕性能。「合金鍍層HA鋼管及管件」城鎮建設行業標准正在報批中。
6 .可以溝槽連接
DN125-DN600的管件因口徑較大，加工螺紋和擰緊螺紋較困難，故DN125-DN600的管件應採用溝槽式管接頭和襯塑法藍。溝槽式管接頭是執行城鎮建設行業標准「CJ/T156溝槽式管接頭」。溝槽式管接頭在外表面和端面進行了靜電噴塑處理，也可在球墨鑄鐵溝槽式管接頭外鍍HA合金鍍層，鍍層的耐蝕水平達到不銹鋼的耐蝕水平。接頭內包裹著硅橡膠或食品級丁腈橡膠的密封圈，流體在管內流動不會和外層鋼管接觸。

㈢ 內襯不銹鋼復合管的優勢

1 .不生垢、不結瘤、耐腐蝕
在鋼管內復合薄壁不銹鋼管，不銹鋼管的材質為「GB12771-2000流體輸送用不銹鋼焊接鋼管」規定的0Cr18Ni9(美國標准為AISI304)，由於鋼中含有18%的鉻，在使用過程中管道內壁形成一層極薄的氧化鉻薄膜，該薄膜阻止金屬繼續氧化，故不銹鋼有很強的耐腐蝕性能，不僅能承受水和空氣的腐蝕，而且可以承受弱酸弱鹼的腐蝕。內復不銹鋼管的厚度有0.4-1.2毫米，而鍍鋅鋼管的鍍鋅層厚度僅為0.07毫米，厚度相差5.7-17倍，不銹鋼的耐腐蝕性和緻密性又強於鍍鋅鋼管鍍鋅層。所以，內襯不銹鋼復合鋼管在使用過程中不用擔心因內壁銹蝕產生結垢、結瘤而使內孔縮小。
內襯不銹鋼復合鋼管中的外層鋼管是採用按「GB/T3091-2001低壓流體輸送用焊接鋼管」生產的焊接鋼管、或按「GB/T8163-1999輸送流體用無縫鋼管」生產的無縫鋼管、或按「SY/T5037-2000生產的螺旋縫埋弧焊鋼管」 生產的螺旋縫焊管。輸送石油天然氣的內襯不銹鋼復合鋼管的外層鋼管，是按GB/T9711-1997「石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件」進行生產的。焊接鋼管或無縫鋼管的抗拉強度都不小於335MPa，伸長率不小於15%，輸送天然氣和石油的內襯不銹鋼復合鋼管的外層鋼管伸長率達到25%，鋼管都經過3.0MPa以上的水壓試驗，並通過標准規定的彎曲試驗或壓扁試驗。按GB9711生產的輸氣、輸油鋼管，還要進行斷裂韌性試驗、金相檢驗、拉伸試驗和較高強度的耐壓試驗。在外層鋼管內復合不銹鋼管後使總壁厚增加，強度增加，不僅可用於民用輸水、輸氣，並可用於輸送工業用流體。當外層鋼管採用焊接鋼管時，由於外層鋼管和不銹鋼管的焊縫不在同一位置，提高了復合鋼管的強度可靠性。
3 .可以焊接
3.1 內襯不銹鋼復合鋼管之間可以採用焊接。焊接工藝可參照GB/T13148-1991「不銹鋼復合鋼板焊接技術條件」。也可參照JB/T4790-2000「鋼制壓力容器焊接規程」附錄A。「不銹鋼復合鋼焊接規程」。
3.2 坡口形式可採用GB/T13148圖1的對接6號，也可見本文圖1。
3.3 焊前應採用機械方法及有機溶劑，清除焊縫表面和焊接坡口兩側至少各20mm范圍內的油污、銹跡、金屬屑、氧化膜及其他污物。
3.4 焊條採用GB/T983 「不銹鋼焊條」規定的A302(E309)焊條規格為Φ3.2. 3.5 焊接方法
推薦採用手工電弧焊；對要求較高的焊縫可以採用鎢極氬弧焊打底，在接近碳鋼部位用手工電弧焊，或者全部採用鎢極氬弧焊。採用鎢極氬弧焊時，焊絲採用同E309相同成分的A302焊絲。
3.6 焊接設備
焊接設備應滿足焊接工藝要求，並符合有關設備標準的規定。採用手工電弧焊時推薦採用直流電焊機。
3.7 焊接程序
先焊復材(不銹鋼管)，再焊過渡層，最後焊基材(碳鋼管)。
3.8 焊接要求
復材焊縫表面應盡可能與復材表面保持平整、光順。焊接過渡層時，要在保證熔合良好的前提下，盡量減少基材金屬的熔入量，即降低熔和比。為此應採用較小直徑的焊條或焊絲，及較小的焊接絲能量。對接焊縫的余高應不大於1.5mm。
3.9 焊後清理
焊後應仔細清理焊件表面的焊渣、焊瘤飛濺物及其他污物。必要時應對焊縫進行局部修整。焊後清理完畢，應在基材焊縫附近的明顯部位打上焊工印記以便日後考查。
3.10 焊接工藝評定
當產品技術條件要求進行焊接工藝評定時，須在開工前進行焊接工藝評定，詳見 「JB4708-2000鋼制壓力容器焊接工藝評定」。
我公司內襯不銹鋼復合鋼管的焊接焊縫經中國船舶工業總公司船舶工藝研究所做的「焊接工藝評定報告」：復合鋼管焊接試樣的抗拉強度達到550～565N/mm2。
3.11 焊接管件採用鋼制對焊無縫管件應符合GB/T12459-1990，焊接管件採用鋼板制對焊管件時應符合GB/T13401-1992，用於輸送石油天然氣的焊接管件應符合SY/T0510-1998「鋼管對焊管件」和SY/T5257-2004「鋼制彎管」。
4 可以法蘭連接
圖2是管體(1)和法蘭(4)採用焊接的法蘭，如圖2所示管體(1)為內襯不銹鋼復合鋼管。法蘭(4)內有法蘭孔(42)，孔內安裝螺栓(43)和螺帽(44)。管體(1)安放在法蘭體(4)的內孔(45)如圖2的位置，管體(1)和法蘭(4)之間用電焊焊接，形成焊縫(46)。焊條採用不銹鋼焊條，這樣二個法蘭(4)和(48)通過螺栓(43)和螺帽(44)擰緊後，二個法蘭(4)和(48)的接觸面(47)緊緊地貼在一起，流體在管內流動時，流體只和內襯不銹鋼復合鋼管的管體(1)內的不銹鋼層(13)、不銹鋼焊縫(46)相接觸，確保流體的純凈性。
5 可以螺紋連接
DN15-DN100輸水鋼管和管件之間連接採用「GB7306用螺紋密封的管螺紋」規定的管螺紋， 管螺紋聯接面是牙形交叉的螺紋，機械加工時產生的公差在螺紋擰緊過程中將消失，當扳手力臂長200毫米時，管螺紋擰一圈，手掌移動628毫米，管體才前進了一個螺距2.309毫米，相差272倍，管體的擰緊力為旋轉力的272倍，巨大的擰緊力確保管體和管件間擰緊後不滲漏。管螺紋聯接的接觸面是鋼和不銹鋼接觸，在熱脹冷縮時膨脹系數很接近。
不銹鋼螺紋管件是按GB2100規定的奧氏體不銹鋼鑄造，牌號為ZG07Cr19Ni9，是表面光滑、尺寸精確的精密鑄造件，不銹鋼螺紋管件的結構如圖3所示，是台肩式管件，台肩式管件和管體管端接觸的是一個台階、台階上安放硅膠密封圈，為避免硅膠密封圈掉入管內，硅膠密封圈內有不銹鋼擋圈。管件和管件之間螺紋擰緊時，管體端部和硅橡膠密封圈相接觸，隔斷了外層鋼管、管體端面與內部流體的接觸，確保了管道系統可以輸送純凈水。這樣，和流體接觸的只是不銹鋼管、不銹鋼管件，確保了整個管道系統的耐腐蝕性。內襯不銹鋼復合鋼管的接頭密封是雙層密封，外層是管螺紋密封，內層是特殊結構的硅橡膠密封圈密封，確保了管道系統密封的可靠性。也可在台肩式可鍛鑄管件外鍍覆HA合金鍍層，其耐腐蝕性能達到不銹鋼的耐腐蝕性能。「合金鍍層HA鋼管及管件」城鎮建設行業標准正在報批中。
6 .可以溝槽連接
DN125-DN600的管件因口徑較大，加工螺紋和擰緊螺紋較困難，故DN125-DN600的管件應採用溝槽式管接頭和襯塑法藍。溝槽式管接頭是執行城鎮建設行業標准「CJ/T156溝槽式管接頭」。溝槽式管接頭在外表面和端面進行了靜電噴塑處理，也可在球墨鑄鐵溝槽式管接頭外鍍HA合金鍍層，鍍層的耐蝕水平達到不銹鋼的耐蝕水平。接頭內包裹著硅橡膠或食品級丁腈橡膠的密封圈，流體在管內流動不會和外層鋼管接觸。
由圖5可見，在內襯不銹鋼復合鋼管的端部外表面擠壓出溝槽，溝槽式管接頭的兩端邊壓在溝槽之中，溝槽式管接頭由兩瓣的溝槽式管接頭組成，兩瓣的溝槽式管接頭之間由螺拴和螺母連接。當螺拴和螺母擰緊時，兩瓣溝槽式管接頭緊緊地扣在一起，壓緊溝槽式管接頭內的硅橡膠密封圈，硅橡膠密封圈把二截管子的端頭緊緊地抱在一起，流體在管內和密封圈內流動，確保了流體流動的密封性，詳見圖5。
為解決管端面的腐蝕問題，我們設計端面防腐套。防腐套的外表面和內襯不銹鋼復合鋼管的內表面形成過盈配合，使端面防腐套緊貼內襯不銹鋼復合鋼管的管端面，在端面防腐套和鋼管端面及內表面之間塗上密封膠，密封膠為雙組份的，在使用時把雙組份混合在一起，馬上產生很大的粘合力。端面防腐套和密封膠很好地解決了採用溝槽式連接時管端面的防腐問題，詳見圖5。
7 .耐高溫，可輸送熱水、沸水、蒸氣
內襯不銹鋼復合鋼管聯接管件採用按「GB3287-1982可鍛鑄鐵管路連接件」生產的鍍HA合金可鍛鑄鐵管件或用304不銹鋼精密鑄造的管件。鍍HA合金可鍛鑄鐵管件和304不銹鋼精密鑄造的管件耐溫可達到250℃以上，可輸送熱水、沸水和蒸汽。
304不銹鋼是耐熱鋼，在400℃時的抗拉強度仍達到412Mpa，高於普通鋼材在常溫下的抗拉強度。所以內襯不銹鋼復合鋼管的耐高溫性能是非常好的，可以用來輸送熱水、沸水、蒸汽。
8 .低溫脆性好，膨脹系數小
塑料的熱脹冷縮程度超過鋼材10倍，而塑料在遇冷收縮時延伸能力又大大低於鋼材，故在寒冷季節管內水結冰膨脹時，塑料管遇結冰膨脹後不能收縮恢復，多次膨脹累積，使塑料膨脹超過極限而發生脆斷。焊接鋼管確保伸長率超過15%，304不銹鋼管的伸長率確保超過25%，能伸長膨脹的外層鋼管，內襯伸長率更好的不銹鋼管，避免當管內水結冰膨脹時脆斷。按GB/T9711規定，輸送天然氣和石油的內襯不銹鋼復合鋼管要進行-40℃夏比沖擊。
9 .能耐弱酸腐蝕
3 04不銹鋼在20℃時在10%硝酸中的腐蝕速度為每年小於0.1毫米，在10%沸醋酸中的腐蝕速度為每年小於0.1毫米，在20℃時50%檸檬酸中的腐蝕速度為每年小於0.1毫米，在20℃時20%氫氧化鉀中的腐蝕速度為每年小於0.1毫米，在60℃時80%磷酸的中的腐蝕速度為每年小於0.1毫米，在50℃時在2%硫酸中的腐蝕速度為每年0.016毫米，採用內襯不銹鋼復合鋼管配以不銹鋼焊接管件和不銹鋼法蘭，可以用來輸送弱酸性或弱鹼性的化工流體。
10 .內壁光滑，流體流動阻力小
內襯不銹鋼復合鋼管中的內襯不銹鋼管是由冷軋不銹鋼帶焊接而成，冷軋不銹鋼帶表面平滑光潔，故不銹鋼管內壁光滑，管內流體阻力小，不結垢，流體無污染。
11 .衛生性能好，可輸送凈水
由於不銹鋼管在使用過程中不受流體腐蝕，不銹鋼管本體無雜質進入流體，經檢測，其各項衛生指標均優於「GB/T17219生活飲用水輸配水設備及防護材料的安全性評價標准」，各種金屬元素如鐵、錳、銅、鋅、鎘、鉛、銀、氯仿、四氯化碳、苯並等在高靈敏度的檢測設備中檢測的含量，遠低於規定值，獲得衛生許可批件。因內襯不銹鋼復合鋼管配以不銹鋼螺紋管件、不銹鋼法蘭、不銹鋼焊接管件，流體和外層鋼管不接觸，流體只接觸不銹鋼，故內襯不銹鋼復合鋼管可以代替純不銹鋼管用來輸送飲用凈水。
12 .外覆層防腐可靠
外覆防腐層可按「GB/T3091低壓流體輸送用焊接鋼管」規定做成熱鍍鋅層，鍍鋅層厚度為0.072毫米。也可按「SY/T4013-1995埋地鋼質管道聚乙烯防腐層技術標准」規定做成聚乙烯防腐層，防腐層厚度可達0.5-2.5毫米。
13 .價格低廉
內襯不銹鋼復合鋼管是在鋼管內覆以薄壁不銹鋼管，這樣降低了製造成本，又確保了厚度以保證強度，使安裝內襯不銹鋼復合鋼管的費用大大低於厚壁純不銹鋼管和厚壁純銅管。

㈣ 燃氣供應站是否要消防驗收規范

燃氣供應站的消防驗收規范有以下幾點：
一、要依據建築設計防火規范等消防技術規范來驗收的。液化氣儲配站、瓶裝供應站的各項技術要求必須符合《城鎮燃氣設計規范》、《建築設計防火規范》、《城市燃氣安全管理規定》等。
二、對站址要求：
1、燃氣儲配站應遠離城市居住區、村鎮、學校、工業區、影劇院、體育館等人員集中地區。
2、燃氣儲配站應遠離易燃易爆物品生產經營企業、機場、鐵路、公路橋涵（洞）、重要建（構）築物、水壩、防洪堤及通訊、交通樞紐等重要設施。 三、液化石油氣儲配站的站址應選擇在地勢平坦、開闊、不易積存液化石油氣的地段，同時，應避開地震帶、地基沉陷、廢棄礦井和雷區等地區。
三、對貯罐與基地外建（構）築物的防火間距：
1、總貯量在50m3以下： (1)、距站外工業區外牆至少應有50米；(2)、距民用建築40米；(3)、距站外高速、Ⅰ、Ⅱ級公路路肩至少應有20米；(4)、距站外Ⅲ、Ⅳ級公路路肩至少應有15米；(5)、距站外架空電力線路至少應有1.5倍桿高；(6)、距站外Ⅰ、Ⅱ級通訊線路至少應有30米。
2、總貯量在50m3以下： (1)、距站外工業區外牆至少應有50米； (2)、距民用建築40米； (3)、距站外高速、Ⅰ、Ⅱ級公路路肩至少應有20米； (4)、距站外Ⅲ、Ⅳ級公路路肩至少應有15米； (5)、距站外架空電力線路至少應有1.5倍桿高； (6)、距站外Ⅰ、Ⅱ級通訊線路至少應有30米。