噴錨鋼筋網怎麼掛圖

㈠ 如何安裝鋼筋網片

鋼筋網片復主要的鋪設步驟制是：首先要安裝設計圖來進行就位和定位，其次是鋼筋網片的安裝，再次是網片，最後是對其進行檢查和驗收。鋼筋網片的鋪設順序是：首 先安裝底網，其次是鋼筋和加墊網的安裝，再次是支座面網的安裝，還有縱橫向的面網安裝，最後再次進行加網和鋼筋的安裝。在對底網進行安裝時有幾點是需要特 別注意的，首先主受力的筋應該安裝在網片的下方，在對面網進行鋪設時，主受力的筋應該安裝在網片的上方。如果兩個相鄰的網片之間需要搭建的話，在搭接的中 心位置應該採用鐵絲進行綁牢和固定，綁固的點最少不能低於三處。如果是附加鋼筋和焊接網相互連接的話，必須要每個節點部位都加固和綁牢。安裝時應該墊足馬 凳和墊塊，主要目的是為了保證鋼筋在混凝土中的尺寸和厚度。
在鋼筋網片安裝結束之後，一定要對其進行詳細的檢查工作，主要是質量方面的檢查，主要的檢查內容和驗收的標准包括了一點幾點：
一、鋼筋網片安裝到位的檢查；
二、錨固的長度檢查；
三、長度和彈接的位置檢查；
四、接頭處綁扎和加固的檢查；
五、面網上邊跨出錨固的檢查；
六、網片和構造柱中交叉的檢查；
七、預留的洞口檢查。

㈡ 隧道開挖初噴混凝土後先掛鋼筋網還是先安裝拱架

理論上說，最佳步驟應該是：
1、初噴混凝土2~3cm厚；
2、掛鋼筋網；
3、架設型鋼拱版架或格柵鋼權架；
4、復噴混凝土至設計厚度；

但很多的時候，地質條件不允許我們按部就班，可以根據具體情況，適當的調整作業順序。
先架設鋼架，也可以掛鋼筋網的。鋼筋網不一定就必須安裝在拱架背後啊。

㈢ 在隧道施工裡面噴射混凝土、鋼拱架、鋼筋網片、錨桿的先後順序是怎樣的

噴射砼（當岩石比較破碎的時候先保護）——打錨桿——鋼拱架和鋼筋網片（看圖紙誰在上誰在下）——噴射砼（根據圖紙要求一次或多次噴完）。

這是錨桿、掛網、鋼拱架裝完，澆搗側壁砼後在拆模（當然，這里不是噴錨支護，是鋼拱架砼支護），給你提供一點形象的印象：

㈣ 牆體轉角處鋼筋如何綁扎

1．牆（包括水塔壁、煙囪筒身、池壁等）的垂直鋼筋每段長度不宜超過4m（鋼筋直徑≤12mm）或6m（直徑＞12mm），水平鋼筋每段長度不宜超過8m，以利綁扎。

2．牆的鋼筋網綁扎同基礎，鋼筋的彎鉤應朝向混凝土內。

3．採用雙層鋼筋網時，在兩層鋼筋間應設置撐鐵，以固定鋼筋間距。撐鐵可用直徑6~10mm的鋼筋製成，長度等於兩層網片的凈距（圖9-118），間距約為1m，相互錯開排列。

圖9-118
牆鋼筋的撐鐵

1-鋼筋網；2-撐鐵

4．牆的鋼筋，可在基礎鋼筋綁扎之後澆築混凝土前插入基礎內。

5．牆鋼筋的綁扎，也應在模板安裝前進行。

㈤ 基坑支護噴錨鋼筋網片的重量怎麼計算

取一個平方米面積的網片，計算這個網片的鋼筋長度x(m)，查單位長度這種鋼筋的重量y(kg/m)，
總重量=X*Y （kg/米平方），
計算這個含有網片的支護的面積S（平米），
則全部重量=S*X*Y。

㈥ 鋼筋混凝土路面施工時鋼筋擺放方式

針對你的一系列問題給出以下解析：

1、 首先鋼筋的排列問題，道路的受力鋼筋是垂直於道路，而分布鋼筋平行於道路。

2、受力鋼筋設置於下層，分布鋼筋在上層。

3、問題的第二點理解是錯誤的，35d指的是鋼筋的搭接長度。

4、問題的第三點指的是鋼筋的最小保護層厚度，對於道路來說，5公分是最小值，施工中是大於它的。

5、問題中的另外一個5公分指的是兩層鋼筋網片之間的垂直距離，施工時用馬凳筋墊起來（提示：馬凳筋在設計圖紙中是不出現的，屬於施工措施）。

6、道路混凝土的標號應該在C30~c50之間，小了不抗壓，容易損壞，太高造價高且脆性大。

鋼筋支架

鋼筋標高採用支架固定，鋼筋支架不僅要能夠保證鋼筋網的穩固，其自身也要足夠穩定，以防攤鋪混凝土時被推倒。

另外，鋼筋支架不得嵌人基層，以避免鋼筋支架阻礙cRcP面板的自由伸縮，或防止面板伸縮造成支架鋼筋破壞基層。為此，採用中16鋼筋彎拉製作成「廳』形，並且高度符合要求的支架。

鋼筋支架橫向間距約為150cm，縱向間距為120Cm，即每隔一根橫向鋼筋下設置支架。施工時將部分鋼筋支架點焊在橫向鋼筋下方，然後將已焊接好的縱向鋼筋綁扎在橫向鋼筋之上，從而形成穩固支撐的鋼筋網。

只點焊部分支架主要原因是:在攤?鋪混凝土時，其它部分的鋼筋網會受到一定的推力，點焊在橫筋上的支架較少，鋼筋網受到基層表面的阻力也較小，比較容易產生滑移，可以避免產生翹曲變形。

實踐證明，該鋼筋支架在攤鋪混凝土時，確保了鋼筋網的穩固定位，而且該支架還具有加工簡便、施工方便、牢固可靠與經濟實用等優點

㈦ 基坑掛網噴錨施工過程中，樁間噴錨掛網如何固定厚度如何控制

是的，我們基坑施工隊 在珠三角分別參與了市政、鐵路、公路、橋梁、碼頭等工程的基礎建設，並與國有大型建築企業建立了合作夥伴關系，成為一支專業化的分包隊伍。

㈧ 公路隧道鋼筋網網片鋪設方法

1、底層噴射混凝土厚度不得小於4cm。
2、掛雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網要在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋終凝後鋪設。
3、鋼筋網片隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙不小於3cm，並與錨桿或其他固定裝置聯結牢固。
4、鋼筋網片搭接長度為1～2個網孔，採用焊接，允許誤差為±50mm.
5、掛網時有脫落的石塊或混凝土塊，被鋼筋網卡住時，要及時清除。
6、焊工焊接時必須穿戴防護衣具，站在木板或其它絕緣物上。
7、電焊機線路和設備符合「一機一閘，一箱一保護」。
8、施工中密切注意觀察圍岩或噴射混凝土的剝落和坍塌，注意支架或渣堆穩定情況。
另外，保護層厚度不能小於30mm。網片形成一個整體，焊接的地方要牢固。

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㈨ 什麼叫掛網噴錨防護

掛網噴錨防護一般是為了防止道路兩邊的陡坡遭受風化侵蝕和降雨沖刷而出現塌方所做的保護措施。

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掛網噴錨防護適用條件

大多數使用掛網噴錨防護的岩質邊坡，其岩層風化破碎嚴重、節理發育不完整，破碎岩層較厚。如果這種岩質邊坡繼續外露風化，將導致墜石或小型崩塌，從而影響整個邊坡的穩定性。

掛網噴錨防護具有較高的強度，較好的抗裂性能，能使坡面一定深度內的破碎岩層得以加強，使之在錨桿、鋼筋網、噴射混凝土的聯合作用下成為一個整體，並能承受少量的破碎體所產生的側壓力。

掛網噴錨防護構造要求

1) 為防止邊坡坡面受山體水流的沖刷及雨水腐蝕，沿噴射混凝土坡面頂部外側10cm 處設置矩形截水溝將水流引流。

2) 錨固中使用錨桿的長度及錨桿直徑視受防護邊坡岩層的破碎程度及破碎層的厚度而定，用1∶3 的水泥砂漿固結。

3) 噴漿厚度不小於5cm，噴射混凝土的厚度不小於12cm。

4) 實際施工中較常見的錨桿的種類有樹脂錨桿、全長砂漿錨桿、塑料錨桿、水泥錨桿和縫管錨桿。

5) 提高錨桿承載力的措施主要有加長錨固段長度、二次壓漿、端頭擴大或多段擴大端頭錨桿、重復高壓灌漿和改變錨桿傳力特徵的剪力或壓力型錨桿。其中二次壓漿和重復高壓灌漿比較實用有效。

掛網噴錨防護施工准備工作

1) 優化選用強制式攪拌機，噴射機密實性能好，輸料連續均勻。

2) 水泵、水箱或其他供水設施，應具有0.2MPa以上的承壓能力。

3) 選用的空壓機應滿足工作噴射空壓和耗風量的要求，壓風進入噴射機前，必須進行油水分離。

掛網噴錨防護施工工藝流程

噴錨網支護的施工程序是：搭設腳手架→整修邊坡→製作安裝設置排水孔→第一次噴射混凝土→錨桿鑽孔、注漿→鋼筋網製作、掛網→第二次噴射混凝土→養護→拆除腳手架。

掛網噴錨防護施工施工方案

1.搭設腳手架

腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩定情況進行觀察，確定安全後再搭設腳手架。鋼管支架應置於堅硬穩定的岩石上，不得置於浮渣上；橫桿高度1.8m，以滿足施工操作；搭設管扣要牢固和穩定；鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應連接牢靠，以確保施工安全。

2. 坡面整修

由於現有的岩石邊坡破碎鬆散且不平整，故必須將鬆散的浮石和岩渣清除干凈，處理好光滑岩面；拆除障礙物；對邊坡局部不穩定處進行清刷或支補加固。

3.噴射混凝土作業

1) 噴射作業前必須對機械設備，風、水管路和電線等進行全面檢查及試運轉。

2)噴射混凝土之前，用清水將坡面沖刷干凈，濕潤岩層表面，嚴格控制混凝土的配合比、石料的最大粒徑。噴漿時要及時跟蹤監測噴護層厚度，防止厚度不足。噴護時先自下而上噴第一遍(以控制厚度為主)，最後再自上而下噴(以控制外觀為主)，以保證厚度均勻、顏色一致、無流痕。

4.錨桿鑽孔、注漿

1) 採用氣腿式鑿岩機鑽孔，孔徑50mm；鑽孔要垂直邊坡面。錨桿採用18mmHRB鋼筋，間排距2m×2m，錨固深度4 m。

2)採用壓力泵將水泥砂漿注入錨孔。注漿時注漿管應插至孔底5cm～10cm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。注漿要保證砂漿飽滿，不得有里空外滿的現象。

5.鋼筋網製作、掛網

1) 先將圓盤鋼筋調直，依據設計圖紙採用8#鋼筋製作框條，6.5#鋼筋按網孔20cm×20cm 的規格編織好鋼筋網，分布要均勻，綁扎要牢固。

2) 編好鋼筋網後，與錨桿交接處必須進行焊接，以保證噴射混凝土時鋼筋不晃動。

3) 鋼筋網必須緊貼混凝土表面，以保證鋼筋網保護層厚度。

6.養護

初期養生對噴護混凝土至關重要，要保證不少於7d的養生期，養生期內坡面要保持濕潤，不得有乾燥現象或忽干忽濕現象。採用灑水養生的方式，灑水時要盡量形成霧狀，減少水流對坡面的沖擊。養生階段要經常派人查看坡面有無破損，以便及時進行補救。