橋面系鋼筋怎麼處理

❶ 橋梁施工的詳細步驟

橋梁施工步驟還是很復雜的。不同類型的橋方法不太相同，但是主要步驟都差不多，將幾個具體步驟列舉如下：
1、樁基施工→系梁施工→立柱施工→蓋梁施工→墊石施工；2、箱梁預制與安裝；3、橋面系工程
1、下部結構施工；一般包括基礎、承台、橋墩，橋墩高的話還有系梁，簡支梁的話要有蓋梁，連續梁的話橋墩處一般不設蓋梁。
基礎施工如果是擴大基礎的話就是要挖掘機挖基坑，然後綁鋼筋澆築混凝土。樁基礎的話就是鑽孔，然後下鋼筋籠，澆築混凝土。
基礎弄完了就綁承台鋼筋，澆築承台混凝土。然後再進行墩柱的施工，也是綁鋼筋澆築混凝土，肯定要用模板。之後的話就要埋支座。
2、上部結構施工；這里有預制和現澆兩種。如果是預制的就直接把預制好的梁架設到橋墩上，現澆的話就要綁鋼筋澆築混凝土。預制的；梁架設完後一般還要澆築濕接縫或者是鉸縫的。然後就准備橋面鋪裝。
3、附屬工程；也就是護欄，排水，護坡等。公路橋和鐵路橋差別還比較大。

❷ 鋼結構橋梁要怎樣加固

橋梁工程在運營的過程中，常常會出現不同程度的病害，每一種病害都有特定的原因及解決方案。數年來，針對橋梁病害的加固技術多種多樣，但並不是所有的加固技術都是完美的，適用於全部橋梁的。今天總結了六種橋梁加固技術的優缺點，以作參考。
一、體外預應力加固
加固措施
通過體外預應力索施加反向荷載的方法對橋梁進行加固，此外考慮箱梁兩側腹板出現大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進一步發展，加強對腹板混凝土的約束，增強腹板抗剪承載能力和剛度，採用腹板內側粘貼鋼板。
預應力施工工藝
1.錨固端部橫梁與跨中轉向橫肋墩頂導向槽的施工2.鋼絞線下料與穿束3.鋼絞線張拉4.預緊5.高應力張拉6.壓漿。
缺點：
1.預應力的施工工藝，在鋼絞線下料與穿束中粘接段段的長度和位置，新老混凝土之間的粘結,後加預應力對原預應力的影響,很難確定;
2.施加預應力索加固現在存在的問題：如合理的加固預應力筋的位置和數量後加固的預應力鋼筋對已經存在的預應力鋼筋的影響;
3.體外預應力鋼筋鬆弛、斷筋等失效的現象也較為常見。
二、體外預應力加固另外的加強措施
彎曲加強
採用體外預應力加固法可提高結構構件的受彎承載力，預應力筋布置應符合優化布置原則,即加固筋外形與外荷載產生的彎矩圖形相似。
因此,加固梁式結構時,體外預應力筋多採用折線形連續筋,以充分發揮加固筋的抗拉強度。
體外筋的靈活布置,可以有效地補強加固不同受力情況的簡支梁和連續梁，若連續梁中僅有個別跨需要加固,則可採取在這些跨上單獨布置預應力筋進行局部加固;若連續梁普遍較差,則可用各跨布置給予整體加固;若連續梁普遍較弱,但個別跨更弱,則可採取通長布置與局部布置相結合的辦法進行加固。
剪切加強
梁的剪切強度可通過外部加設扁鋼、鋼板和鋼箍等方法來提高。扁鋼通常箍在構件上用後張法拉緊並已開發了一種後張不銹鋼鋼箍的方法，後張法能使新材料平分恆載及活載,這樣就能更有效地利用新增材料。
提高剪切強度的另外一種方法為採用後張的附加預應力鋼筋，預應力鋼筋可以加在垂直和傾斜方向上,而且既可安裝在梁腹板內,又可安裝在箱內。
施加預應力時應當小心謹慎,避免結構某些部分出現超限應力。若構件中存在裂縫,一個好的實施方法是在施加預應力之前,先在裂紋上注射環氧樹脂。
三、粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法
粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法基本原理是一致的，均是將其增強材料粘貼在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結構形成整體，代替需增設的補強鋼筋，提高梁的承載能力達到補強的目的。
粘貼碳纖維法
碳纖維加固橋梁構件的部位：用粘結材料將碳纖維材料有序地纏繞粘貼於構件表面，實現對構件變形的約束並因此提高構件的極限強度和承載能力。在橋梁加固運用中，可粘貼在混凝土梁的頂面或底板上，以提高混凝土梁的截面強度和剛度。也可粘貼在梁的腹板上，以提高其抗剪強度。
施工工藝：
1.處理結構混凝土表面，塗敷基底樹脂並整平。
2.塗刮整平膠並對其表面作砂光處理。
3.滾刷粘結劑粘結碳纖維。
4.對已貼的碳纖維作壓面處理。
5.表面整飾(如抹砂漿等)。
缺點：
1.碳纖維的抗剪強度低,延展性又不好,所以,其受力的不均勻性必須充分注意。
2.碳纖維用於橋梁加固,其老化問題不容忽視。
粘貼鋼板法缺點：
1.對結構抗彎和抗剪加固效果明顯，但對結構靜剛度影響不大(靜剛度包括等直桿件扭轉剛度、受彎梁的彎曲強度、薄板受彎曲載荷作用、薄殼變形計算)。
2.在借用橋面鋪裝層參與受力時，新老混凝土的可靠連接始終存在問題，如粘結劑的老化問題。
3.鋼板面積大,剛度大,適型性差,很難與原結構緊密粘接。此外,鋼板自重很大,加上銹跡等原因,底、側粘貼很易脫落(鋼板易受腐蝕或脫落)。
4.對於大跨度梁來說,鋼板的重量可能太重。
四、體系轉換法
體系轉換法是通過改變橋梁結構體系以減少梁內應力，提高承載能力的一種加固方法。
這是一種變被動加固為主動加固的方法，該方法需要對原結構的現狀進行仔細的調查，對其承載潛能進行正確評價，用周密、細致、可靠的計算分析確定體系轉換的方法和施工工藝流程，以達到加固修復病橋的目的。
一般可通過簡支梁下增一設支架或橋墩，或把簡支梁與簡支梁加以連接，使結構由簡支變為連續等。
施工工藝
1.揭開橋面鋪裝層，將梁頂保護層鑿除，使主筋外露，沿梁頂增設縱向受力主筋，數量根據計算決定。
2.澆注端頭混凝土;
3.拆除或改變原有支座;
4.重新做好橋面鋪裝;
該加固方法主要對於大、中簡支梁橋的加固，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變為多跨連續梁，可以有效改善結構的受力狀況，提高橋梁的承載能力，但不適合連續鋼構橋的後期加固。
五、橋面系減載
對大跨度連續鋼構而言，恆載在總重量中佔有相當大的比重，減小橋跨內橋面的恆載重量，諸如變礆橋面鋪裝為瀝青礆橋面鋪裝、變礆欄桿系為鋼質欄桿系、減薄人行道鋪裝厚度等能有效地減小跨中的下撓量。
六、擴大或增加原結構構件截面,以提高原結構的強度和剛度
該方法雖然能提高結構承載力,但也會因而加大結構自重。自重加大產生的內力增量會消抵部分或全部結構承載能力的提高。且新增結構面積或體外施加的預應力與原結構體的界面能否良好結合也是一大問題。
此外，擴大或增加原結構構件截面,以提高原結構的強度和剛度;改變原結構的受力體系,使其減小受力;以新的結構代替舊的應力不夠的結構，這三種方法均不能用於大跨徑連續鋼構橋。
增大截面、粘貼鋼板(碳纖維)、體外預應力等加固方法都屬於二次超靜定受力結構。加固前原結構已經承受荷載(即靠前次受力)，特別是當承載能力不足時，加固前原結構的截面應力、應變水平一般都很高。新加固部分加固後並不立即承受荷載，而是在新荷載(即二次載入)下才開始受力。
從而導致整個加固結構在其後的第二次受力過程中新加部分的應力、應變始終滯後於原結構的累計應力、應變，這決定了此時混凝土結構加固計算分析不能夠完全按普通結構概念進行。加固結構的承載力與新舊兩部分的應力差值或應變差值直接相關，與原結構的極限變形值有關，與兩部分材料的應力、應變關系有關。

❸ 請問各位達人 橋面施工的順序是什麼啊是先干伸縮縫還是先干橋面鋪裝呢

橋面系：架設-濕接頭-負彎矩張拉-濕接縫-橋面鋪裝-防撞護欄-人行道等，伸縮縫一般都是最後一道工序了。

橋梁主要由3個部分組成：下部結構、上部結構和附屬結構，主要施工順序也是按這三步來。

一、下部結構：

首先是基礎，包括橋墩基礎和橋台基礎，基礎形式一般有擴大基礎和樁基兩種。

二、上部結構

根據施工方法不同而有差別：

預制構件：(如存在體現轉換，即先簡支後變結構連續情況) 架設預制梁——現澆墩頂連續段——張拉負彎矩預應力索——設置永久支座，拆除臨時支座，完成體系轉換——橫隔板、濕接縫等，如是簡支結構，只需架設預制梁就行了。

現澆構件：與橋梁規模，施工工藝（滿堂支架現澆、掛藍施工、頂推法施工等）有較大關系，一般可以籠統概況為（後張法）：搭腳手架（根據施工工藝不同相應變化）——綁扎鋼筋籠——現澆混凝土——張拉預應力——橫隔板、濕接縫等。

三、附屬結構

橋面連續——橋面鋪裝——人行道板（若存在人行道）——橋面排水——護欄——伸縮縫，橋台搭板，包括橋面系、搭板、護欄、伸縮縫等。

(3)橋面系鋼筋怎麼處理擴展閱讀：

基本要求

1、基層質量符合規定要求。

2、水泥強度、物理性能和化學成份符合國家標准及有關規范的規定。

3、粗細集料、水、外摻劑符合設計和施工規范要求。

4、施工配合比根據現場測定水泥的實際強度進行計算，並經試驗，選擇採用最佳配合比。

5、接縫位置的設置符合設計要求。（有鋼筋網片，不易設垂直橫縫，建議一聯一次完成）

6、拉毛構造深度符合施工規范要求。

7、頂面與其他構造物相接平順。泄水口標高按設計比頂面低5~8mm，橋面邊緣無積水現象。