路面拉桿鋼筋怎麼布置

『壹』 鋼筋混凝土路面的鋼筋安放問題

主要問題可能在抄路基襲，一般路基好的話，20cm厚C20混凝土路面不會經常被壓碎的。

直徑10毫米，雙向雙層間距160，底面鋼筋離底部墊層4公分，墊層厚度10公分。上層鋼筋離砼表面距離不少於兩公分半。混凝土標號為C30（最好購買商品混凝土，自配的話注意配合比）角隅鋼筋就是鋼筋yi夾角形式焊接，用於受力特殊位置，加強作用，銳角交叉處和漲縫用到。

(1)路面拉桿鋼筋怎麼布置擴展閱讀：

鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹系數，不會由環境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。

此外混凝土中的氫氧化鈣提供的鹼性環境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對於中性與酸性環境下更不易腐蝕。

『貳』 水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力桿，在脹縮縫中如何布置

看下面的動復畫就懂了：

水泥制路面接縫設置

道路工程里的拉桿是用在水泥混凝土路面的縱縫位置，拉桿兩端固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。

道路工程里的傳力桿是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力桿兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力桿可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯台，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力桿不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。

至於什麼是脹縫、縮縫、縱縫，上面的動畫里畫的很清晰，一看就懂了。

『叄』 水泥混凝土路面拉桿傳力桿設置規定

2003版水泥路面設計規范規定：特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應採用設傳力桿假縫形式。

為了控制溫度變化在混凝土路面內引起的收縮和翹曲應力，需在面層內設置各種類型的接縫，並在接縫處設置荷載傳遞裝置，以增強相鄰兩塊板之間的荷載傳遞效率。工程實踐證明，接縫部位是水泥混凝土面層的薄弱部位，接縫的傳荷能力是影響水泥混凝土路面使用壽命及行車平穩和舒適的關鍵因素。

(3)路面拉桿鋼筋怎麼布置擴展閱讀

1、在輪載以及輪載和溫度變化共同作用下，傳力桿與混凝土界面存在明顯應力集中現象。接觸應力集中現象發生在離接縫面0 ～8cm 范圍內，而考慮均勻降溫作用時，高拉應力和主應力發生在桿兩端附近及接縫面附近。

2、無論在正溫度梯度還是負溫度梯度作用下，最大主應力均接近材料的破壞極限，從而容易在界面處形成初始裂縫和擠碎，使傳力桿松動量增大，降低傳遞荷載能力，甚至出現傳力桿周圍混凝土的嚴重碎裂。

3、為減小接觸應力，有必要改進傳力桿裝置，以避免出現傳力桿與混凝土接觸應力集中現象，從而在路面使用壽命內保持傳力桿的傳遞荷載效能，並避免接縫處混凝土板出現碎裂、斷板等破壞現象。

『肆』 水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力桿，在脹縮縫中如何布置

拉桿----在道路相鄰混凝土板間設置的螺紋鋼筋，可將兩板緊緊拉在一起，使板間保持緊密接觸，從而保證或提高混凝土板的傳荷能力。拉桿一般設置於縱向縫。

傳力桿---傳力桿是板間傳遞荷載的裝置，主要用於橫向縮縫、橫向施工縫和脹縫。

下圖供參考

『伍』 鋼筋混凝土路面施工時鋼筋擺放方式

針對你的一系列問題給出以下解析：

1、 首先鋼筋的排列問題，道路的受力鋼筋是垂直於道路，而分布鋼筋平行於道路。

2、受力鋼筋設置於下層，分布鋼筋在上層。

3、問題的第二點理解是錯誤的，35d指的是鋼筋的搭接長度。

4、問題的第三點指的是鋼筋的最小保護層厚度，對於道路來說，5公分是最小值，施工中是大於它的。

5、問題中的另外一個5公分指的是兩層鋼筋網片之間的垂直距離，施工時用馬凳筋墊起來（提示：馬凳筋在設計圖紙中是不出現的，屬於施工措施）。

6、道路混凝土的標號應該在C30~c50之間，小了不抗壓，容易損壞，太高造價高且脆性大。

鋼筋支架

鋼筋標高採用支架固定，鋼筋支架不僅要能夠保證鋼筋網的穩固，其自身也要足夠穩定，以防攤鋪混凝土時被推倒。

另外，鋼筋支架不得嵌人基層，以避免鋼筋支架阻礙cRcP面板的自由伸縮，或防止面板伸縮造成支架鋼筋破壞基層。為此，採用中16鋼筋彎拉製作成「廳』形，並且高度符合要求的支架。

鋼筋支架橫向間距約為150cm，縱向間距為120Cm，即每隔一根橫向鋼筋下設置支架。施工時將部分鋼筋支架點焊在橫向鋼筋下方，然後將已焊接好的縱向鋼筋綁扎在橫向鋼筋之上，從而形成穩固支撐的鋼筋網。

只點焊部分支架主要原因是:在攤?鋪混凝土時，其它部分的鋼筋網會受到一定的推力，點焊在橫筋上的支架較少，鋼筋網受到基層表面的阻力也較小，比較容易產生滑移，可以避免產生翹曲變形。

實踐證明，該鋼筋支架在攤鋪混凝土時，確保了鋼筋網的穩固定位，而且該支架還具有加工簡便、施工方便、牢固可靠與經濟實用等優點

『陸』 砼路面邊緣鋼筋設在什麼地方

水泥混凝土路面一般設有兩種，一種是普通素混凝土路面，由兩種鋼筋設版置，一種是縮縫鋼筋（傳力桿權）和脹縫鋼筋（拉桿）；還有一種時偶角鋼筋，即混凝土路面邊緣、邊角加強鋼筋，稱為偶角鋼筋。
還有是鋼筋混凝土路面，即路面全部由鋼筋與混凝土組成，這種鋼筋設置按路面全寬和全長（當然每隔15米左右設一道伸縮縫）設置，組成鋼筋網。

『柒』 水泥路面在橫向接縫處一般設置什麼鋼筋

光圓鋼筋
縱縫拉桿採用螺紋鋼筋，縱縫只為負責混凝土的溫度收縮變形（變形量較小）。加螺紋鋼筋為了防止路面錯動和防止縱縫間隙擴大。（縱縫不允許擴大）
橫縫除了負責混凝土的溫度收縮變形外。還要考慮在荷載作用下路面彎曲造成的橫縫變形擴張(變形量較大)故採用光圓鋼筋，只防止路面錯動。而允許橫縫擴張縮小（橫縫允許擴大），一般是一端錨固，一端活動
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『捌』 水泥路面鋼筋設置,及傳力桿的設置

拉桿一復般布置在水泥砼路面縱向縫制中，所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫。 拉桿一般採用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是布置在中間，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的。 傳力桿布置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋

『玖』 水泥路面在橫向接縫處一般設置什麼鋼筋

水泥路面在橫向接縫處一般設置傳力桿。根據查詢相關資料信息，水泥混凝土路面縱縫施工神鏈的拉桿是採用光宴衫滑鋼筋，橫縫施工的傳力桿用螺紋鋼筋，橫向施工晌瞎腔縫傳力桿。

『拾』 鋼筋混凝土路面施工時鋼筋擺放方式是怎麼樣的

道路的受力鋼筋是垂直於道路，而分敗則布鋼筋平行於道路；受力鋼筋設置於下層，分布鋼筋在上層。x0dx0a鋼筋混凝土路面【JRCP】指的是配置有鋼筋的水泥混凝土路面。x0dx0a鋼筋混凝土，工程上常被簡稱為鋼筋砼。是指通過在混凝土中加入鋼筋與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料，為加勁混凝土乎枯友最常見的一種形式。x0dx0a按施工方法不同分:x0dx0a1，現澆式,x0dx0a2，裝配式,x0dx0a3，裝配整體式 x0dx0a4，現澆鋼筋砼樓板 x0dx0a現澆鋼筋砼樓板在施工現場通過支模，綁扎鋼筋，澆築砼，養護等工序而成型的樓板。x0dx0a優點：整體性好，抗震能力強，形狀可不規則，可預留孔洞，布置管線方便。x0dx0a缺點：模板用量大，施工速度慢。x0dx0a預制裝配式鋼筋砼樓板 。x0dx0a在預制廠或施工現場預制 。x0dx0a缺點：樓板的整性差，板縫嵌固不歲槐好時易出現通長裂縫 。x0dx0a裝配整體式鋼筋砼樓板 。x0dx0a部分構件預制→現聲安裝→整體現澆。