車庫柱坑鋼筋怎麼玩

1. 地下車庫入口車道底板鋼筋雙層雙向怎麼排布呢

照圖紙要求的直徑、間距排布。不論麵筋、底筋，直徑大的始終貼近混凝土保護層，直徑間距相同時，短方向的鋼筋始終貼近混凝土保護層排布。綁扎時，周圍滿扎，麵筋滿扎，只有中部的底筋可以梅花扎。

2. 地下車庫鋼筋柱托板，柱頂錨固的作法

分兩種情況： ①如果頂板不能作為外牆的固端，則只需在牆頂處向板彎折12d。 頂板作為外牆的固端，則牆的外側鋼筋應該和頂板上部鋼筋滿足ll（lle）的搭接長度，外牆內側鋼筋水平彎折15d

3. 車庫上面要修路,車庫的柱子鋼筋可以搭接焊接嗎

車庫的柱子鋼筋接長，可以按規范要求綁扎搭接，也可以採用電焊、機械接頭等方式。搭接焊接屬於焊接的一種，當然也是可以採用的方法之一。

這和車庫上面要修路沒有什麼關系的。

4. 車庫抗震框柱縱筋直錨車庫定梁鋼筋怎麼錨進柱里

梁鋼筋直錨伸進柱子的長度按多少倍d計算 答：梁鋼筋「直錨」伸進柱子的長度，按下圖片：抗震與非抗震樓層框架梁KL縱向鋼筋構造任眩 抗震樓層框架梁KL縱向鋼筋構造、抗震屋面框架梁KL縱向鋼筋構造：端支座直錨：樑上下部縱向鋼筋都是≥0.5hc＋5d ≥La

5. 基礎柱墩鋼筋的計算

車庫基礎經常是筏板加柱墩的形式，正常的柱墩計算並不復雜，但是遇到具體圖紙還要在軟體里調整，今天在輔導客戶做工程時候就碰到了這樣的案例，我整理出來供大家參考。
一、圖紙介紹
圖慎瞎1是柱墩的平面圖
圖1（柱墩平面圖）
圖1中X方向的11號筋與Y方向的5號筋的信息在圖2里可以看出。
圖2
圖3是柱墩的剖面配筋圖。
圖3
（）內數字表示y方向尺寸。
二、圖紙分析
從以上圖我們可以總結出如下信息：
1、用粗線條表示的底筋為x方向的11號筋，用點表示的底筋為y方向5號筋。兩個方向的底筋都是不同直接的鋼筋組合，隔一布一布置，相互之間間距為@100。
2、底筋ê入板內的長度為:
max[（板厚-保護層）*1.414+30d，LaE]=max[（400-40）*1.414+30d，LaE]=509+30d
3、柱子蹲里含有拉筋。
三、軟體操作
1、柱墩定義
軟體定義只能解決x方向和y方向一個底筋直徑的問題，x方向我們先解決C22的鋼筋，y方向我們先解決C16的鋼筋，間距改成@200。定義好的柱墩屬性如圖4、圖5所示。
圖4
圖5
圖5中，軟體默認底筋伸入基礎板內的長度是LaE， 我們需要先改成0，ê入基礎板內的長度我們在單構件里另外處理。
2、畫柱墩
畫好的柱墩如圖6所示。
圖6
3、單構件輸入軟體δ算伸入基礎板內長度
從圖5可以看出，我們把底筋伸入基礎板內的長度設置為0，我們需要在單構件里把這些鋼筋的長度補上，先見構件，建立好的構件如圖7中的紅框內名稱。
圖7
圖8中的5號筋和11號筋是本例計算出的鋼筋，509+30d是圖紙分析計算出的數據，根數是本工程總體根數。
圖8
4、單構件輸入另一直徑鋼筋
（1）建構件
我們在單構件里分別建立柱墩-11x和柱墩-5y，填寫相應的構件數量，如圖9所示。
圖9
（2）單構件輸入鋼筋計算公笑悉式
前面畫圖部分計算了x方向C22的鋼筋，y方向C16的鋼筋，單構件x方向需要計算C25的鋼筋，y方向需要計算C18的鋼筋。
長度我們可以利用軟體已經計算出來的長度，選中畫好的柱墩，從編輯鋼筋里可以看出長度，如圖10所示。
圖10
因為我們剛才把軟體里ê入構件內的長度設置成0了，我們在單構件里要把這個長度加上，由於斜坡長度不同，我們要從軟體計算結果中復制全部長度，然後再加上兩頭ê入基礎板寬升空內的長度，如圖11所示。
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6. 車庫上層是雙向下層鋼筋怎麼辦呢

下層也是雙向。
據土木在線得知雙層雙向的鋼筋布置的方法，就是在底層的位置上設置兩層，而上面的扣筋設置一層或者單獨的雙向鋼筋，在設計的時候走兩層雙層鋼筋。
鋼筋：是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形。

7. 扎鋼筋怎麼扎

主要有五種，柱子鋼筋綁扎工藝、梁鋼筋綁扎、板鋼筋綁扎、樓梯鋼筋綁扎、柱箍筋綁扎。

1、柱子鋼筋綁扎工藝：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，箍筋套在下層伸的搭接筋上，立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。

2、梁鋼筋綁扎：框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求．綁樑上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

3、板鋼筋綁扎：綁扎板筋時用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點應全部綁扎外，其餘各點可交錯綁扎（雙向板相交點須全部綁扎）。如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。負彎矩鋼筋每個相交點均要綁扎。

4、樓梯鋼筋綁扎：根據設計圖紙中主筋、分布筋的方向，綁扎主筋後綁扎分布筋，每個交點均應綁扎。如有樓梯梁時，先綁梁後綁板筋。板筋要錨固到梁內。底板筋綁完，再綁扎梯板負筋鋼筋。主筋、負筋數量和位置均要符合設計要求。

5、柱箍筋綁扎：按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎，宜採用纏扣綁扎。箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，並綁扎牢固。

GB50666-2011《混凝土結構工程施工規范》

5.4.9鋼筋綁扎的細部構造應符合下列規定：

1鋼筋的綁扎搭接接頭應在接頭中心和兩端用鐵絲扎牢。

2牆、柱、梁鋼筋骨架中各垂直面鋼筋網交叉點應全部扎牢；板上部鋼筋網的交叉點應全部扎牢，底部鋼筋網除邊緣部分外可間隔交錯扎牢。

3梁、柱的箍筋彎鉤及焊接封閉箍筋的對焊點應沿縱向受力鋼筋方向錯開設置。構件同一表面，焊接封閉箍筋的對焊接頭面積百分率不宜超過50%。

4填充牆構造柱縱向鋼筋宜與框架梁鋼筋共同綁扎。

5梁及柱中箍筋、牆中水平分布鋼筋及暗柱箍筋、板中鋼筋距構件邊緣的距離宜為50mm。

綁扎接頭規范

1、搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位於構件最大彎矩處。

2、受拉區域內，I級鋼筋綁扎接長的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤。

3、直徑等於或小於12mm的受壓I級鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍。

4、鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。

5、受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開。從任一綁扎接頭中心至搭接長度Z，的1.3倍區段范圍內有綁扎接頭的受力鋼筋，其截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率如下：受拉區不得超過25%；受壓區不得超過50%。