為什麼水泥路不加鋼筋

1. 中國高速公路為什麼不用鋼筋混凝土路面

使用混凝土建造道路有很多弊端。眾所周知，鄉村通行道路是水泥，具有高硬度和高沖擊性的特點，但是它不易維修。在高速公路上行駛的汽車對道路穩定性有更高的要求。混凝土路面和瀝青路面各有優缺點，它們以良好的混凝土路面建成。如果使用正確，它們將非常耐用，可以使用數十年，並且比瀝青路面更耐用而且維護工作量很小。

鋼筋的價格高於水泥、礫石的價格。路面結構能承受壓力，使用鋼筋混凝土，使用鋼筋壓縮和浪費。實際上，普通的水泥混凝土路面都配備了鋼筋、拉桿、拉力桿、拐角鋼筋，拉桿設置在縱向接縫處，傳力桿設置在橫向接縫處關節，主要作用是傳遞車輛載荷。角鋼棒主要用於防止板坯的基層被流動的水沖洗而產生泥漿，然後排空板的底部，並在車輛的作用下使板破裂。因此，水泥混凝土路面在板的拐角處設置有平板鋼筋。用簡單的答案就是水泥路面噪音大、抗滑性能差、養護不方便。

2. 修公路要放鋼筋嗎

鋼筋的特性是抗拉強度大，混凝土時抗壓強度大。
公路受的是壓力，所以不需要鋼筋。但是在公路中間位置和每幾十米會放置一排鋼筋，這樣為的是防止公路開裂。

3. 水泥混凝土路面中需不需要用鋼筋

需要用到鋼筋。

水泥混凝土路面中鋼筋的作用：

普通混凝土板：在邊緣和角隅設鋼筋，加強抗拉強度，減少塑性變形。

鋼筋混凝土板：主要目的並不是增加板的彎拉強度，而是把開裂的板拉在一起，使斷裂面相互咬合並保證板的結構強度。

在混凝土路面板內，沿縱橫向配置鋼筋網，配筋率為 0.1～0.2%。鋼筋直徑8～12毫米，縱筋間距15～35厘米，橫筋間距30～75厘米。

鋼筋設在板表面下5～6厘米處，以減輕板面裂紋的產生和擴張。板厚和縱縫間距與素混凝土路面相同，但橫縮縫間距可增至10～30米，並設傳力桿。在地路基軟弱地段和交通特別繁重處，也可將鋼筋網設在板底面之上5～6厘米處，或設雙層鋼筋網。

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混凝土路面施工的一般工序是判散磨：

1、安裝邊模、接縫嵌條、傳力桿和鋼筋網等；

2、拌和混凝土混合料並運至工地；

3、攤鋪與振搗混凝土混合料；

4、整平混凝土表面並刷毛或刻防劃滑小槽；

5、養生與填縫。此外,還有試用真空吸水、振動碾壓等工藝於混凝土路面掘改施工中。

參考掘斗資料來源：網路—水泥混凝土路面

4. 為什麼很少有高速公路用鋼筋混凝土來做路面

眾所周知，我們常見的路面材料一般有兩種，瀝青混凝土和水泥混凝土兩種。高速公路不用混凝土來做路面的原因是：

水泥混凝土路面的行車舒適性不好

1.首先就是瀝青路面有良好的彈性和可塑性，以及更更強的摩擦力，汽車在行駛過程中能產生更大的附著力，尤其濕滑路面不容易打滑。

2.瀝青路面相對比較容易清理，維護成本也要比混凝土路面低很多，易於路面的修補。

3.瀝青路面行駛的舒適性更好，大家可能走過城鎮鄉村的一些水泥路，速度不快但都會產生較大的輪胎胎噪，而高速公路動輒100km/h的時速產生的噪音會更多，同時對顛簸的傳遞會更直接明顯，而這方面無疑瀝青路面表現更好。

4.混凝土路面對地基的要求會更高，由於是剛性的路面，沉降會對它有很大的破壞，而且維修並不方便。

這也就是同樣重量的路面建設，瀝青材料的價格是普通混凝土的2-3倍，但高速公路依然堅持使用瀝青路面的原因。

5. 9為什麼修路不加鋼筋

低等級的道路、臨時性的道路、環境氣候不惡劣的道路等，都可以沒有鋼筋。城市主要街道、高速公路，誰說不加鋼筋？